Чикаго и Северо-Западный 1385

Чикаго и Северо-Запад 1385
№ 1385 в ожидании вылета из Норт Фридом, Висконсин , 1980 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Американская локомотивная компания (ALCO) Серийный номер 42187 Дата постройки Март 1907 г.
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-6-0  •  МСЖД 2′C h2 Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) Диаметр драйвера . 63 дюйма (1.600 м) Локо вес 179 500 фунтов (81,4 т) Нежный вес 139,500 фунтов (63,3 т) Общий вес 266 200 фунтов (120,7 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 10 коротких тонн (9,1 тонны) Крышка для воды 7500 галлонов США (28000 л; 6200 имп галлонов) Давление в котле 200 фунт-сила / дюйм 2 (1,38 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон , внутри Тип клапана Поршневые клапаны
Показатели производительности Максимальная скорость 60–70 миль / ч (97–113 км / ч) Выходная мощность 1588 л.с. (1184 кВт) Тяговое усилие 30940 фунтов-силы (137,6 кН) Фактор adh. 4,38
Карьера Операторы Чикаго и Северо-Западная железная дорога Учебный класс R-1 Числа C&NW 1385 На пенсии 1956 г. (доходная служба) 1998 г. (экскурсионная служба) Восстановлен 1983 (1-я реставрация) Выполняется (2-я реставрация) Текущий владелец Железнодорожный музей Среднего континента Диспозиция В процессе восстановления до рабочего состояния, базируется в Норт-Фридом, штат Висконсин.
Паровоз № 1385
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Висконсина Показать карту США
Место расположения	E8948 Diamond Hill Rd., North Freedom, Висконсин
Координаты	43 ° 27′31 ″ N 89 ° 52′29 ″ з.д. / 43,45861 ° с.ш.89,87472 ° з.д. / 43.45861; -89,87472 Координаты: 43 ° 27′31 ″ N 89 ° 52′29 ″ з.д.  / 43,45861 ° с.ш.89,87472 ° з.д. / 43.45861; -89,87472
Площадь	менее одного акра
NRHP ссылка  No.	00000524 [1]
Добавлено в NRHP	18 мая 2000 г.

Chicago and North Western 1385 - это паровой железнодорожный локомотив типа "R-1" 4-6-0 " Ten Wheeler " класса стандартной колеи, построенный в марте 1907 года Американской локомотивной компанией (ALCO) для Чикаго и Северо-Западной железной дороги (C&NW). . Он использовался для перевозки грузовых и пассажирских поездов по железнодорожным путям C&NW до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1956 году. В 1961 году он был приобретен группой консервации, которая сегодня известна как Музей железной дороги Среднего континента , и они эксплуатировали номер 1385 на нескольких экскурсии по их туристической железной дороге, а также по магистрали C&NW, до 1998 года. По состоянию на 2021 год, № 1385 в настоящее время перестраивается для эксплуатационных целей.

История [ править ]

Исходный срок службы [ править ]

Между 1901 и 1908 годами Чикагская и Северо-Западная железная дорога , также известная как Северо-Западная, заказала у Американской локомотивной компании (ALCO) 325 десятиколесных транспортных средств 4-6-0 , которые были классифицированы как класс R-1 . У C&NW было больше R-1, чем у паровозов любого другого класса. ^[2] № 1385 был одним из предпоследних, построенных в марте 1907 года.

Хотя в основном он использовался для быстрых грузовых перевозок, класс R-1 также использовался для более медленного обслуживания пассажиров и периодического переключения на обширную систему Северо-Запада, которая на пике своего развития простиралась через девять штатов от Иллинойса до Вайоминга. Когда он был новым, он был большой, современной мощности и требовал усиления и увеличения поворотных платформ , машинных отделений и мостов, где бы они ни использовались. ^[2]

Сохранение [ править ]

№ 1385 был списан в 1956 году и использовался для оттаивания рудников в суровые зимы. Затем локомотив был куплен Историческим обществом Милуоки в 1961 году за 2600 долларов. Общество приобрело заброшенную линию в Норт Фридом, штат Висконсин , у C&NW в 1963 году, переместило туда № 1385, и общество изменило свое название на Железнодорожный музей Среднего континента .

Локомотив работал на туристической железной дороге Среднего континента с 1963 года, но с 1983 по 1995 год № 1385 также использовался для выполнения экскурсионных поездок по магистрали CN&W. В 1985 году локомотив тащил поезд Музея циркового мира из Барабу в Милуоки . ^[3] Были планы использовать номер 1385 до Чикаго , штат Иллинойс, чтобы принять участие в съезде Национального исторического общества железных дорог в 1993 году , что могло бы поставить его рядом с несколькими другими паровыми звездами, включая Nickel Plate Дорога 2-8-2 № 587 и Union Pacific 4-6-6-4 № 3985в последний день съезда. Однако наводнение на Среднем Западе стало препятствием между Норт-Фридом и Чикаго. Таким образом, № 1385 ни разу не участвовал в съезде. ^[4]

После того, как Union Pacific приобрела C&NW в 1995 году, No. 1385 больше не мог работать на главной линии, поскольку UP проводит политику против иностранных паровозов. Он работал только на туристической железной дороге Среднего континента, пока в 1998 году не истек срок действия билета. Как локомотив, которому исполнилось 90–100 лет, нет. 1385 проработал так долго, почти не ремонтируя или не ремонтируя его, что работа на собственном ходу сказалась на локомотиве. Он простаивал в собственности Mid-Continent в течение нескольких лет до 2011 года, когда было объявлено, что № 1385 будет полностью перестроен для эксплуатационных целей.

По состоянию на 2021 год котел был полностью заменен, рама была отремонтирована, а несколько более мелких компонентов, включая паровой купол , воздушный компрессор , ходовую часть и кабину , были перестроены и очищены, чтобы соответствовать требованиям. Стандарты FRA . ^[5]

Историческое значение [ править ]

Номер 1385 был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2000 году как паровоз № 1385 . ^[1]

Ссылки [ править ]