| Китайские железные дороги CRH380A | |
|---|---|
 CRH380A на железнодорожной станции Лоян Лунмэнь | |
| В сервисе | 30 сентября 2010 г . - Настоящее время |
| Производитель | CRRC Qingdao Sifang |
| Номер в стадии строительства | CRH380A: 49 поездов (392 вагона) CRH380A (тип EC): 121 поезд (968 вагонов) CRH380AL: 100 поездов (1600 вагонов) |
| Формирование | CRH380A / CRH380A (тип EC): 8 вагонов / поезд (6M2T) CRH380AL: 16 вагонов / поезд (14M2T) |
| Емкость | CRH380A: 480 CRH380A (тип EC): 556 CRH380AL: 1061 или 1028 [1] |
| Оператор (ы) |
|
| Линии обслужены | Пекин-Шанхай высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Ханчжоу высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Нанкин междугородного железнодорожного , Ухань-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | CRH380A / CRH380A (тип EC): 203 м (666 футов) CRH380AL: 401,4 м (1317 футов) |
| Ширина | 3380 мм (11 футов 1 1 / 8 дюйма) |
| Высота | 3,700 мм (12 футов 1 5 / 8 дюйма) |
| Высота платформы | 1250 мм (4 фута 1 1 ⁄ 4 дюйма ) |
| Максимальная скорость | 310 км / ч (193 миль / ч) (эксплуатация) 350 км / ч (217 миль / ч) (до 2011 г.) 486,1 км / ч (302 миль / ч) (испытания) |
| Система тяги | Управление инвертором IGBT VVVF ( Zhuzhou CSR Times Electric ) |
| Выходная мощность | CRH380A / CRH380A (тип ЕС): 9,6 МВт (12 900 л.с. ) CRH380AL: 20,44 МВт (27 410 л.с. ) |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Восстановительные , с электронным управлением пневматические тормоза |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
CRH380A Hexie (упрощенный китайский:和谐号; традиционный китайский:和諧號; пиньинь: Héxié хао, буквально: «Гармония») является китайский электрический высокоскоростной поезд , который был разработан CSR Corporation Limited (CSR) и в настоящее время производится КСО Циндао Sifang Локомотив & Подвижной Co., Ltd . В продолжении программы CRH2-380 это как заменяют иностранные технологии в CRH2 с китайскими разработками и увеличивает его максимальную скорость. [2] CRH380A разработан для работы на крейсерской скорости 350 км / ч (217 миль / ч) и максимальной скорости 380 км / ч (236 миль / ч) при коммерческой эксплуатации. Первоначальный состав из 8 вагонов показал максимальную скорость 416,6 км / ч (258,9 миль в час) во время пробного пробега. [3]Более длинный состав из 16 вагонов достиг 486,1 км / ч (302,0 миль / ч). [4]
CRH380A - один из четырех китайских серий поездов, которые были разработаны для новой стандартной рабочей скорости 380 км / ч (236 миль / ч) на недавно построенных китайских высокоскоростных магистралях. Официально это единственная серия из четырех, не основанная на иностранном дизайне, и, хотя она не была произведена в соответствии с соглашением о передаче технологии , были обвинения в том, что она основана на нелицензированной технологии Синкансэн . [5]
Остальные три серии - это CRH380B , в которой используется технология Siemens , CRH380C с технологией от Hitachi и CRH380D с технологией от Bombardier Transportation . [6]
Развитие [ править ]
Разработка началась в начале 2008 года во время исследования CRH2-300 (позже CRH2C). Корпорация CSR провела более 1000 технических испытаний, охватывающих 17 конкретных областей, таких как динамические характеристики, токоприемник пантограф-цепная цепь, аэродинамика и тяговые характеристики. Эти исследования позволили CSR разработать технологию, позволяющую увеличить максимальную скорость, и результаты были использованы в проектах высокоскоростного поезда нового поколения. [2]
Первоначальный проект получил название «CRH2-350». 26 февраля 2008 г. Министерство науки и Министерство железных дорог Китая подписали Соглашение о совместных и независимых инновациях китайских высокоскоростных поездов. CRH2-350 - один из важнейших проектов этого плана, целью которого является разработка китайских высокоскоростных поездов нового поколения с непрерывной рабочей скоростью 350 км / ч (217 миль / ч) и максимальной рабочей скоростью 380 км / ч (236 миль / ч). Ожидается, что подвижной состав следующего поколения будет использоваться на высокоскоростной железной дороге Пекин – Шанхай . Проект официально стартовал в 2009 году и был включен в программу технической поддержки «Одиннадцатого пятилетнего плана» по разработке технологий и оборудования для высокоскоростных поездов Китая.
Проекты основывались на анализе данных и опыте эксплуатации высокоскоростной железной дороги Пекин-Тяньцзинь . Министерство путей сообщения завершило начальную серию проектов систем и подсистем, а затем предоставило CSR Sifang первичные данные и проект. [7] CSR представила более 20 вариантов дизайна. [8] После дальнейшей оптимизации, моделирования и тестирования окончательный дизайн был опубликован на официальной конференции, проведенной Sifang 12 апреля 2010 года, со значительными изменениями в системе тяги, внутреннем оснащении и внешнем дизайне кузова. [9] Модель поезда была выставлена в мае в павильоне Китайской железной дороги в Шанхайском всемирном выставочном парке. [10]
В сентябре 2009 года Министерство путей сообщения заключило контракт на поставку ста 16-вагонных и сорока 8-вагонных высокоскоростных поездов нового поколения от CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock на сумму 45 миллиардов йен (6,64 миллиарда долларов США). [11] [12] [13]
Технические характеристики [ править ]
Согласно CSR, общий дизайн CRH380A отражает десять основных целей. [2] [14] [15]
- Обтекаемая голова с низким сопротивлением. Носовая часть поезда имеет коэффициент сопротивления менее 0,13, аэродинамическое сопротивление снижено на 6,1%, аэродинамический шум на 7%, аэродинамическая подъемная сила на 51,7% и поперечная сила, действующая на голову, на 6,1%.
- Согласование системы режимов вибрации. В CRH380A используется легкий корпус из алюминиевого сплава, общий вес которого составляет не более 9 т (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн), что составляет менее 17% от всей машины; Компания CSR значительно улучшила конструкцию кузова, применив большое количество новых материалов для демпфирования вибрации. Он также спроектировал тележку в соответствии с характеристиками кузова и оптимизировал собственные частоты кузова поезда, что помогает снизить структурные вибрации на высоких скоростях и повысить комфорт при движении.
- Повышенная герметичность: изменение давления внутри поезда регулируется на уровне 200 Па (0,029 фунта на квадратный дюйм ) / с, при этом максимальное изменение давления внутри поезда остается ниже 800 Па (0,12 фунта на квадратный дюйм) по сравнению со стандартным значением 1000 Па (0,15 фунта на квадратный дюйм). Это повышает комфорт пассажиров, когда поезд входит и выходит из туннелей на высокой скорости. [2]
- Безопасные и надежные скоростные тележки. В составе поезда безнадрессорные тележки SWMB-400 / SWTB-400. Это модификация тележек SWMB-350 / SWTB-350, используемых CRH2C; их критическая скорость нестабильности составляет 550 км / ч (342 мили в час). [9] Коэффициент схода с рельсов нового поезда составляет 0,34 при скорости 386 км / ч (240 миль / ч), в то время как максимальный коэффициент схода с рельсов CRH2 A составляет 0,73. [16]
- Передовая технология контроля шума. Уменьшая источники шума и применяя новые звукопоглощающие и изоляционные материалы, компания CSR смогла снизить уровень шума внутри поезда. Уровень шума составляет 67–69 дБ при движении со скоростью 350 км / ч (217 миль / ч), что аналогично CRH2 A, работающему со скоростью 250 км / ч (155 миль / ч). [16]
- Высокопроизводительная тяговая система с двигателями YQ-365 производства CSR Zhuzhou Electric Co., Ltd и преобразователями тяги CI11 производства Zhuzhou CSR Times Electric . CRH380A имеет новую конфигурацию силового агрегата для увеличения тягового усилия. Это позволяет поезду разгоняться до 380 км / ч (236 миль / ч) за 7 минут.
- Рекуперативное торможение с максимальной отдачей энергии 95%. С каждой остановкой в электрическую сеть может быть возвращено около 800 кВтч электроэнергии. [2]
Варианты [ править ]
CRH380A / AL [ править ]
Первый прототип восемь-вагонный поезд CRH380A был свернут с производственной линии в апреле 2010 года и проходят в Китайской академии наук железнодорожных экспериментальная линия контура (контур линии Пекин) , начиная с 26 апреля 2010. Пробные работает на Чжэнчжоу-Си» высокоскоростная железная дорога пущена 7 июня 2010 года.
Первоначальные стандартные комплекты поездов CRH380A были доставлены в августе 2010 года [14] . Первое испытание на обычных рельсах, основанное на ежедневном режиме обслуживания, было проведено 28 сентября 2010 года.
Испытания проводились на пассажирской железной дороге Шанхай – Ханчжоу . [17] Поезд с серийным номером CRH 380A -6001 достиг максимальной скорости 416,6 км / ч (258,9 миль / ч). [17]
CRH380A введена в эксплуатацию 30 сентября 2010 г. с ограниченной пропускной способностью для удовлетворения потребностей в трафике в связи с национальными праздниками на высокоскоростной железнодорожной линии Шанхай-Нанкин . [18]
26 октября 2010 года CRH380A начал регулярное движение на пассажирской железной дороге Шанхай – Ханчжоу и междугородной железной дороге Шанхай – Нанкин . Максимальная рабочая скорость достигает 355 км / ч (221 миль / ч), и она всегда ограничивается программным обеспечением компьютеризированной системы управления. [19] Время в пути между Шанхаем и Ханчжоу сократилось с 1 часа 18 минут до 45 минут. [20], а время в пути между Нанкином и Ханчжоу сократилось с 3 часов 19 минут до 2 часов 48 минут. [21]
CRH380A начал ежедневное обслуживание высокоскоростной железной дороги Ухань-Гуанчжоу с 3 декабря 2010 г. [22]
CRH380AL - это версия CRH380A для 16 автомобилей. Первый комплект CRH380AL, серийный номер CRH 380A -6041L, сошел с конвейера к октябрю 2010 года. 8 ноября 2010 года поезд из 16 вагонов был отправлен на кольцевую линию Пекина для испытаний. 20 ноября 2010 г. поезд был отправлен на скоростную железную дорогу Пекин – Шанхай для пробного запуска. 26 ноября 2010 года на участке Цзаочжуан - Бэнбу был запущен первый тестовый пробег на скорости 380 км / ч (236 миль / ч) на высокоскоростной железной дороге Пекин – Шанхай . [23] Поезд с серийным номером CRH 380A -6041L достиг максимальной скорости 486,1 км / ч (302,0 миль / ч) 3 декабря 2010 г. [24] Во время испытаний он проехал 220 км (137 миль) за 34 минуты, при средней скорости 388 км / ч (241 миль / ч).[1] [25]
MTR CRH380A [ править ]
18 апреля 2012 г. компания MTR заказала девять комплектов поездов CRH380A для железнодорожного сообщения Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг Express , обозначенного как Vibrant Express . [26]
Номер серии поезда [ править ]
- CRH380A: CRH380A-2501, CRH380A-2540 и CRH380A-2641, CRH380A-2925.
- CRH380AL: CRH380AL-2541 ～ CRH380A-2640.
Формирование [ править ]
Каждый CRH380A имеет восемь вагонов, блоки со стандартными отсеками были сформированы следующим образом:
Назначение мощности
- М - Автомобиль
- Т - Прицеп
- C - Кабина водителя
- P - Пантограф
Тип тренера
- SW - Автобус бизнес-класса
- З.Ы. - Тренер первого класса
- ZE - тренер второго класса
- CA - Буфетный вагон
- ZEC - Туристический автобус / буфет второго класса
- ZYG - Туристический / Экскурсионный вагон первого класса
- ZEG - Автобус / Экскурсионный вагон второго класса
- ZYT - тренер первого класса / премьер
- ZET - Второй класс / Главный тренер
- ZYS - Первый класс / Бизнес-тренер
- ZES - Второй класс / бизнес-тренер
CRH380A [ править ]
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 | ZET | ZE | ZYT | З.Ы. | ZEC | ZE | ZET | |
| Тип 2 | ЗЫС | ZE | ZEC | ZE | ZES | |||
| Конфигурация питания | TC | M | Депутат | M | Депутат | M | TC | |
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | ||||||
| Вместимость 1 | 40 + 6 | 85 | 38 + 6 | 51 | 38 + 14 | 85 | 85 | 40 + 6 |
| Вместимость 2 | 28 + 5 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 40 + 5 |
- ^ 1 Поезд № CRH380A-2501 до CRH380A-2540
- ^ 2 Поезд № CRH380A-2641 - CRH380A-2807, CRH380A-2809 - CRH380A-2827, CRH380A-2829 - CRH380A-2901
CRH380AL [ править ]
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 | ZYG | З.Ы. | ЮЗ | З.Ы. | ZE | CA | ZE | ZYG | ||||||||
| Тип 2 | ЮЗ | З.Ы. | ZE | ZEC | ZE | ЮЗ | ||||||||||
| Конфигурация питания | TC | M | Депутат | M | Депутат | M | TC | |||||||||
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | Блок 3 | Раздел 4 | Блок 5 | Блок 6 | Блок 7 | |||||||||
| Вместимость 1 | 25 + 2 | 56 | 24 | 56 | 73 | 85 | 85 | 85 | 38 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 25 + 2 |
| Вместимость 2 | 10 + 3 | 56 | 56 | 85 | 73 | 85 | 85 | 85 | 38 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 10 + 3 |
- ^ 1 Поезд № CRH380AL-2541 до CRH380AL-2570
- ^ 2 Поезд № CRH380AL-2571 до CRH380AL-2640
Распространение [ править ]
По состоянию на август 2017 года в эксплуатации находится 443 электромобиля серии CRH380A. Три из этих наборов являются тестовыми поездами.
| Оператор | Количество | Серийный номер | Депо | Линии обслуживающие | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| CRH380A | |||||
| Тайюаньское железнодорожное бюро | 23 | 2641, 2642, 2648, 2654, 2668, 2669, 2674, 2679, 2689, 2690, 2845, 2848, 2921, 2925 | Тайюань | Шицзячжуан-Тайюань высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Тяньцзинь-Баодин междугородные железной дороги , Тяньцзинь-Циньхуандао высокоскоростных железных дорог | |
| Пекинское железнодорожное бюро | 17 | 2501 ～ 2505, 2507, 2516, 2527, 2521 ～ 2524, 2526 ～ 2528, 2530, 2540 | Пекин | Пекин – Шанхай высокоскоростная железная дорога , Пекин – Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг высокоскоростная железная дорога | |
| 12 | 2506, 2508 2510, 2512, 2519, 2520, 2525, 2529, 2533 ～ 2535 | Шицзячжуан | Пекин – Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг высокоскоростная железная дорога | ||
| Цзинаньское железнодорожное бюро | 11 | 2511, 2513 ～ 2515, 2518, 2531, 2532, 2536, 2537, 2539, 2657 | Циндао | Циндао-Цзинань пассажирского железнодорожного , Пекин-Шанхай высокоскоростной железной дороги , Хэфэй-Бенгбу высокоскоростной железной дороги , Хэфэй-Фучжоу скоростной железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Хэфэй-Ухань высокоскоростных железных дорог , Wuhan- Ичан железной дороги , Ичан-Wanzhou железной дороги , Чунцин Lichuan железной дороги | |
| Железнодорожная группа Гуанчжоу | 19 | 2662 ～ 2664, 2705, 2706, 2715, 2796 ～ 2800, 2867, 2874, 2888, 2900, 2904, 2906 2908 | Гуанчжоу Юг | Пекин-Гуанчжоу высокоскоростной железной дороги, Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link , Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги | |
| Железнодорожное бюро Наньчана | 50 | 2658, 2659, 2683, 2684, 2691 ～ 2694, 2697 ～ 2704, 2707 2714, 2716, 2717, 2726 2731, 2737, 2741 ～ 2745, 2750 2753, 2849, 2850, 2855 2858, 2865, 2866 | Наньчан Западный | Xiangtang-Путянь железной дороги , Хэфэй-Фучжоу скоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link , Чжэнчжоу-Сиань высокоскоростной железной дороги , Нанкин - Пассажирская железная дорога Ханчжоу | |
| 26 год | 2754, 2755, 2760, 2761, 2784, 2785, 2787, 2794, 2805, 2806, 2817, 2825, 2833, 2834, 2839, 2840, 2843, 2844, 2886, 2887, 2890 ～ 2895 | Юг Фучжоу | Хэфэй-Фучжоу скоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги , Пекин-Шанхай высокоскоростных железных дорог | ||
| 9 | 2786, 2788 ～ 2793, 2803, 2804 | Xiamen North | Longyan-Сямэнь железной дороги , Фучжоу-Сямэнь железной дороги , Хэфэй-Бенгбу высокоскоростной железной дороги , Хэфэй-Фучжоу скоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги , Пекин-Шанхай высокоскоростных железных дорог | ||
| 7 | 2795, 2802, 2807, 2815, 2816, 2819, 2824 | Longyan | Longyan-Сямэнь железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Хэфэй-Фучжоу скоростной железной дороги , Хэфэй-Бенгбу высокоскоростной железной дороги , Пекин-Шанхай высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги | ||
| Уханьское железнодорожное бюро | 27 | 2643, 2646, 2647, 2651 ～ 2653, 2655, 2661, 2666, 2681, 2682, 2722, 2723, 2738, 2739, 2746 ～ 2749, 2859, 2860, 2878 2883 | Ухань | Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link, Нанкин-Ханчжоу пассажирского железнодорожного , Ханчжоу-Нинбо скоростной железной дороги , Хэфэй-Нанкин пассажирского железнодорожного , Хэфэй-Ухань высокоскоростных железных дорог | Некоторые работают только по высокоскоростной железной дороге Ухань – Гуанчжоу. |
| Железнодорожное бюро Чжэнчжоу | 9 | 2720, 2721, 2733, 2809, 2810, 2861, 2863, 2864, 2876 | Чжэнчжоу Восток | Высокоскоростная железная дорога Сюйчжоу – Ланьчжоу, высокоскоростная железная дорога Пекин – Гуанчжоу, линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг | |
| 7 | 2644, 2645, 2672, 2673, 2680, 2862, 2877 | Чжэнчжоу | Чжэнчжоу-Сиань высокоскоростных железных дорог , Шицзячжуан-Ухань высокоскоростной железной дороги , Ухань-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог , Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link | ||
| Железнодорожное бюро Наньнин | 27 | 2649, 2650, 2656, 2670, 2671, 2685 2688, 2695, 2696, 2718, 2719, 2724, 2725, 2732, 2734 ～ 2736, 2740, 2766, 2767, 2826, 2827, 2832, 2851, 2852 | Наньнин | Лючжоу-Наньнинский междугородного железнодорожного , Хэнян-Лючжоу междугородные железной дороги , Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Наньнин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог , Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link | |
| Железнодорожное бюро Чэнду | 16 | 2762, 2763, 2769 ～ 2771, 2801, 2811 ～ 2813, 2830, 2831, 2835, 2836, 2842, 2853, 2854 | Чэнду Восток | Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Чэнду-Чунцин междугородного железнодорожного , Чэнду-Мяньян-Лешан междугородные железнодорожные | |
| 31 год | 2660, 2665, 2667, 2756 2759, 2764, 2765, 2768, 2772 2783, 2814, 2820 ～ 2823, 2829, 2837, 2838, 2841 | Гуйян Север | Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Цзиньхуа-Вэньчжоу скоростной железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Нанкин-Ханчжоу пассажирского железнодорожного | ||
| Куньминское железнодорожное бюро | 27 | 2868 2873, 2875, 2884, 2885, 2889, 2896 2899, 2901 2903, 2905, 2909 2912 | Куньмин Юг | Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги , Гуйян-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог , Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link , Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог | |
| MTR Corporation | 9 | 0251 ～ 0259 | Шек Конг | Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг | Все автомобили проходят испытания. |
| Китайская железная дорога | 3 | 2538, 2808, 2818 | N / A | Исполнительные поезда | |
| CRH380AL | |||||
| Пекинское железнодорожное бюро | 18 | 2541, 2544 ～ 2551, 2553 ～ 2556, 2559 ～ 2561, 2563, 2570 | Шицзячжуан | Высокоскоростная железная дорога Пекин-Гуанчжоу, линия экспресса Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг | |
| 12 | 2542, 2543, 2552, 2557, 2558, 2562, 2564 ～ 2569 | Пекин | Пекин-Шанхай высокоскоростной железной дороги , Пекин-Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг высокоскоростных железных дорог , Хэнян-Лючжоу междугородного железнодорожного , Лючжоу-Наньнинский междугородные железнодорожные | ||
| Уханьское железнодорожное бюро | 32 | 2573 ～ 2583, 2585 ～ 2588, 2605, 2613, 2614, 2621 2632, 2635, 2636 | Ухань | Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link , Нанкин-Ханчжоу пассажирского железнодорожного , Ханчжоу-Нинбо скоростной железной дороги , Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги , Пекин-Шанхай высокоскоростных железных дорог | Некоторые работают только по высокоскоростной железной дороге Ухань – Гуанчжоу. |
| Сиань железнодорожное бюро | 16 | 2572, 2589 ～ 2593, 2596 ～ 2599, 2603, 2603, 2611, 2633, 2634, 2637, 2638 | Сиань Север | Высокоскоростная железная дорога Чжэнчжоу-Сиань, высокоскоростная железная дорога Пекин-Гуанчжоу, скоростная железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг | |
| Железнодорожное бюро Чжэнчжоу | 13 | 2594, 2595, 2600 ～ 2602, 2604, 2606 10 2610, 2617, 2619 | Чжэнчжоу Восток | Xuzhou-Ланьчжоу высокоскоростной железной дороги , Пекин-Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг высокоскоростных железных дорог , Хэнян-Лючжоу междугородные железная дорога | |
| 4 | 2571, 2584, 2612, 2620 | Чжэнчжоу | Чжэнчжоу-Сиань высокоскоростных железных дорог , Шицзячжуан-Ухань высокоскоростной железной дороги , Ухань-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог , Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link | ||
| Железнодорожная группа Гуанчжоу | 18 | 2615, 2616, 2618, 2639, 2640, 2913 2920, 2926 2930 | Гуанчжоу Юг | Высокоскоростная железная дорога Пекин-Гуанчжоу, линия экспресса Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг | |
| Железнодорожное бюро Наньчана | 6 | 2544, 2548 ～ 2550, 2555, 2560 | Xiamen North | Longyan-Сямэнь железной дороги , Фучжоу-Сямэнь железной дороги , Хэфэй-Бенгбу высокоскоростной железной дороги , Хэфэй-Фучжоу скоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги , Пекин-Шанхай высокоскоростных железных дорог | |
| Железнодорожное бюро Чэнду | 2 | 2915, 2916 | Чэнду Восток | Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог, Чэнду-Чунцин междугородного железнодорожного , Чэнду-Мяньян-Лешан междугородные железнодорожные | |
| CRH380AJ (ранее: CIT400A) | |||||
| Китайская железная дорога | 4 | 0201 ～ 0203, 0206 | N / A | Поезда комплексной инспекции в оранжевой ливрее | |
| CRH380AM (ранее: CIT500) | |||||
| Китайская железная дорога | 1 | 0204 | N / A | Экспериментальный поезд | |
Критика [ править ]
Kawasaki Heavy Industries утверждает, что конструкция поезда была получена из Синкансэн без ссылки на предыдущую технологию. [5]
См. Также [ править ]
- Китайская железная дорога CRH1
- Китайская железная дорога CRH2
- Китайская железная дорога CRH3
- Китайская железная дорога CRH5
- Китайская железная дорога CRH6
- Комплексные инспекционные поезда Китайской железной дороги
- Яркий Экспресс
- Фусин (поезд)
- Самые быстрые поезда в Китае
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ a b Диндин, Синь (4 декабря 2010 г.). «Поезд-рекордсмен на рельсах» . China Daily .
- ^ a b c d e "Первый китайский поезд HS выходит из укрытия" . Международный железнодорожный журнал . Сентябрь 2010 Архивировано из оригинала на 2012-07-08 . Проверено 25 октября 2010 .
- ^ "Tren chino bate récord mundial al transitar 416 км / ч" . CrónicaViva (на испанском языке). 29 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года .
- ^ "沪杭 高 铁 首发 列车 侧记" [ Примечание к старту высокоскоростного поезда в Шанхае и Ханчжоу] (на китайском языке). Peoplerail. 26 октября 2010 года Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
- ^ a b Фицпатрик, Майкл (15 апреля 2013 г.). "Китай украл высокоскоростной поезд Японии?" . Удача .
- ^ "Система посетителей Сины" . Passport.weibo.com . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ "最快 动 车 组 青岛 造 明年 下线 设计 时速 380 公里 - 青岛 新闻 网" . www.qingdaonews.com . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ "南 车 动 车 组 跑出 416.6 公里 世界 最 高速" . www.chnrailway.com . Архивировано из оригинала на 2010-10-15 . Проверено 25 октября 2010 .
- ^ а б 张曙光 (2009). 《京沪 高速 铁路 系统 优化 研究》 . 北京: 中国 铁道 出կ社. ISBN 9787113095178.
- ^ "中国 新一代 超 高速 动 车 CRH380 世博 会 亮相" . 2010-04-25.
- ^ «Первый поезд HS, спроектированный китайцами, выходит из прикрытия: CSR строит парк высокоскоростных поездов, которые будут первыми такими поездами, построенными в Китае с использованием только китайских технологий. Они будут запущены на новом шоссе Пекин - Шанхай. - скоростная линия, которая откроется в следующем году, а также линия Пекин - Гуанчжоу » . Международный железнодорожный журнал . 1 сентября 2010 года архивации с оригинала на 15 ноября 2018 года . Проверено 2 мая 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ "450 亿元 动 车 订单 落 青岛 时速 350 公里 明年 下线 - 财经 - 山东 新闻 网" . 2009-10-04. Архивировано из оригинала на 2009-10-04 . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ "中国 南 车 获 铁道部 巨额 合同 _ 铁路 快报" . 2010-11-22. Архивировано из оригинала на 2010-11-22 . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ a b «CSR оборудует междугородную высокоскоростную железную дорогу Шанхай-Ханчжоу электропоезда CHR380A» . КСО Официальные сайты . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
- ^ "和谐号" CRH380A十大技术创新» [ "Гармония" CRH380A десять технические инновации]. CNR радио (на китайском языке). 10 декабря 2010 Архивирован из оригинальных 18 марта 2012 года.
- ^ a b "中国 南 车 在 国际 市场 上 拓展 子" [Китайский Южный локомотив на международном рынке для расширения бренда] (на китайском языке). www.cqn.com.cn. 25 августа 2010 г.
- ^ a b «Тест скорости высокоскоростной железной дороги Huhang устанавливает новый рекорд 416,6 км / ч» . Жэньминь жибао в Интернете. 28 сентября 2010 . Проверено 2 октября 2010 года .
- ^ "南京 火车站 今日 客流量 或 超 10 万 将增开 15 趟 临客" . 2016-06-04. Архивировано из оригинала на 2016-06-04 . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ "沪杭 高 铁" 贴 地 飞行 "设计 堪比 星级 酒大" [дизайн "пасты для полета" высокоскоростной железной дороги Шанхай-Ханчжоу, сопоставимой со звездным отелем] (на китайском). zjnews.zjol.com.cn. 25 октября 2010 г.
- ^ "世界 运营 铁路 第一 速 领跑 长三角" [В мире действует первая скорость железной дороги, ведущей в дельту реки Янцзы] (на китайском языке). news.163.com. 27 октября 2010 года Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 1 ноября 2010 года .
- ^ "沪杭 高 铁 26 日 正式 开通 运营 全程 最快 2 小时 48 分" [Высокоскоростная железная дорога Шанхай-Ханчжоу 26-го числа официально открыла всю операцию на самые быстрые 2 часа 48 минут] (на китайском языке). news.163.com. 22 октября 2010 года Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 1 ноября 2010 года .
- ^ "新一代 高速 动 车 组 CRH380A 明 起 亮相 武 广 高 铁 (图) —— 中新网" . www.chinanews.com . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ "视频 ： 京沪 高 铁 进行 首次 380 公里 时速 试验" [Видео: скоростная железная дорога Пекин-Шанхай впервые проходит испытание скорости 380 км] (на китайском языке). www.iqilu.com. 27 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- ^ "时速 486.1 公里！ 中国 再度 演绎" 高 铁 奇迹" " [Скорость 486,1 км в час! Китайская переосмысление «чуда высокоскоростных железных дорог». CNTV (на китайском языке). 3 декабря 2010 г.
- ^ "京沪 高 铁 将 全程 设 摄像 头 确保 运营 安全 [图]" [Скоростная железная дорога Пекин-Шанхай будет проложена для обеспечения полноценной работы камеры безопасности [карта]]. Синьхуа (на китайском языке). 4 декабря 2010 г.
- ^ "中国 南 车 获 香港 高 铁 13.6 亿元 350 公里 动 车 组 订单" [China South Locomotive выиграла гонконгский высокоскоростной железнодорожный транспорт 3,36 миллиарда 350 км заказов EMU]. Yahoo! Новости (на китайском языке). 18 апреля 2010. Архивировано из оригинала 18 июня 2012.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с China Railways CRH380A на Викискладе?
