Кабельный слой
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с корабля для ремонта кабелей (ARC) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
CS Dependable в Астории, штат Орегон, современная конструкция кормового шкива.
CS Hooper , первое в мире специально построенное кабелеукладочное судно, построенное компанией C. Mitchell & Co из Ньюкасл-апон-Тайн в 1873 году, переименованное в CS Silvertown в 1881 году .

Кабелеукладчик или кабельное судно — это глубоководное судно, предназначенное и используемое для прокладки подводных кабелей для телекоммуникаций , передачи электроэнергии , военных или других целей. Канатные суда отличаются большими канатными шкивами [1] для направления каната через нос, корму или и то, и другое. Носовые шкивы, [2] некоторые из которых были очень большими, были характерны для всех канатных судов в прошлом, но новые суда, как правило, имеют только кормовые шкивы, как видно на фотографии CS Cable Innovator в порту Астория на этой странице. Названиям канатных судов часто предшествует «CS», как в CS Long Lines .[3]

Первый трансатлантический телеграфный кабель был проложен кабелеукладчиками в 1857–1858 гг. Это ненадолго обеспечило связь между Европой и Северной Америкой, прежде чем неправильное использование привело к выходу из строя линии. В 1866 году SS  Great Eastern успешно проложила два трансатлантических кабеля, обеспечив будущую связь между континентами.

Современные канатные суда

К канатным судам предъявляются уникальные требования, связанные с длительными периодами простоя в порту между прокладкой или ремонтом кабеля, работой на малых скоростях или стоянкой в ​​море во время кабельных операций, длительными периодами движения задним ходом (реже, поскольку в настоящее время распространены кормовые слои), высокой маневренностью и достаточная скорость для достижения рабочих зон. [4]

Современные канатные суда сильно отличаются от своих предшественников. Существует два основных типа судов-кабелеукладчиков: суда для ремонта кабеля и суда-кабелеукладчики. Корабли для ремонта кабеля, такие как японский Tsugaru Maru , как правило, меньше по размеру и более маневренны; они способны прокладывать кабель, но их основная работа заключается в починке или ремонте поврежденных участков кабеля. Кабелеукладчик, как Long Lines, предназначен для прокладки новых кабелей. Такие корабли крупнее ремонтных кораблей и менее маневренны; их барабаны для хранения кабеля также больше и установлены параллельно, поэтому один барабан может входить в другой, что позволяет им прокладывать кабель намного быстрее. Эти суда также обычно оснащены линейным тросовым двигателем (LCE), который помогает им быстро прокладывать кабель. Располагая производственный завод рядом с гаванью, кабель можно загружать в трюм корабля по мере его изготовления. [5]

Однако новейшая конструкция кабелеукладчиков представляет собой сочетание кабелеукладочных и ремонтных судов. Примером может служить USNS  Zeus  (T-ARC-7) , единственное военно-морское судно для ремонта кабелеукладчиков США. Зевс использует два дизель-электрических двигателя мощностью 5000 лошадиных сил каждый и может развивать скорость до 15 узлов (около 17 миль в час), и он может прокладывать около 1000 миль (≈1600 километров) телекоммуникационного кабеля на глубину 9000 футов ( ≈2700 метров). Цель « Зевса » заключалась в том, чтобы быть канатным кораблем, который мог бы делать все, что от него требовалось, поэтому корабль был построен так, чтобы можно было легко прокладывать и извлекать кабель как с носа, так и с кормы. Эта конструкция была похожа на конструкцию первого канатного корабля.Великий Восток . Zeus был построен максимально маневренным, чтобы он мог выполнять обе роли: кабелеукладчика или корабля для ремонта кабеля. [6]

Оборудование

Для правильной прокладки и извлечения кабеля необходимо использовать специально разработанное оборудование. На судах-кабелеукладчиках используется разное оборудование в зависимости от того, что требуется от их работы. Чтобы поднять поврежденный или потерянный кабель, используется система захвата для сбора кабеля со дна океана. Существует несколько типов грейферов, каждый из которых имеет определенные преимущества или недостатки. Эти захваты прикреплены к судну с помощью троса для захвата, первоначально состоящего из смеси стальных и манильских тросов, но теперь сделанного из синтетических материалов. Это гарантирует, что леска прочная, но при этом может сгибаться и растягиваться под весом захвата. Линия протягивается путем реверсирования линейного кабельного двигателя, используемого для прокладки кабеля. [7]

Компания CS Cable Innovator стоит на якоре в Астории, штат Орегон, демонстрируя современную конструкцию без носовых шкивов.

Наиболее распространенным двигателем укладки является линейный кабельный двигатель (LCE). LCE используется для подачи кабеля на дно океана, но это устройство также можно перевернуть и использовать для подъема кабеля, нуждающегося в ремонте. Эти двигатели могут подавать 800 футов кабеля в минуту. Тем не менее, скорость судов при укладке кабеля ограничена 8 узлами, чтобы обеспечить правильное положение кабеля на морском дне и компенсировать любые небольшие изменения курса, которые могут повлиять на положение кабелей, которые должны быть тщательно нанесены на карту, чтобы они могли найти снова, если они нуждаются в ремонте. Линейные кабельные двигатели также оснащены тормозной системой, которая позволяет контролировать или останавливать поток кабеля в случае возникновения проблемы. Обычная используемая система - мимолетный барабан,механический барабан, снабженный эодулдами (выпуклыми поверхностями на поверхности барабана), которые помогают замедлять и направлять кабель в LCE.[7] Канатные суда также используют «плуги», которые подвешиваются под судном. Эти плуги используют струи воды под высоким давлением, чтобы закапывать кабель на глубину 3 фута под морское дно, что не позволяет рыбацким судам зацепить кабели, запутав сети. [8]

HMTS Monarch [9] (переименованный в CS Sentinel 13 октября 1970 г.) [1] завершил первый трансатлантический телефонный кабель TAT-1 в 1956 г. [10] из Шотландии в Новую Шотландию для Главпочтамта Великобритании (GPO).

Повторители

Когда коаксиальные кабели были представлены как подводные кабели, возникла новая проблема с прокладкой кабеля. Эти кабели имели периодические повторители , встроенные в кабель и питавшиеся через него. Ретрансляторы преодолели серьезные проблемы с передачей данных по подводным кабелям. Сложность с прокладкой повторителей заключается в том, что в месте их соединения с кабелем возникает выпуклость, что вызывает проблемы при прохождении шкива . Британские корабли, такие как HMTS Monarch и HMTS Alert .решил проблему, предоставив ретранслятору желоб в обход шкива. Веревка, соединенная параллельно с повторителем, проходила через шкив, который тянул кабель обратно к шкиву после прохождения повторителя. Обычно кораблю приходилось замедляться во время укладки ретранслятора. [11] Американские корабли какое-то время пытались использовать гибкие повторители, которые проходили через шкив. Однако к 1960-м годам они также использовали жесткие повторители, аналогичные британской системе. [12]

Еще одна проблема с коаксиальными повторителями заключается в том, что они намного тяжелее кабеля. Чтобы гарантировать, что они погружаются с той же скоростью, что и кабель (которому может потребоваться некоторое время, чтобы достичь дна), и чтобы кабель оставался прямым, повторители снабжены парашютами. [12] [11] : 212 

Список канатных судов

Голиаф
Канатное судно Бернсайд в Кетчикане , Аляска , июнь 1911 года.
  • Голиаф , первое судно, проложившее океанский кабель в 1850 году. Сделано для компании Submarine Telegraph через Ла-Манш .
  • CS Monarch (1830 г.), первое судно, постоянно оборудованное как канатное судно.
  • SS  Great Eastern , работал канатным судном с 1865 по 1870 год.
  • CS Hooper , спущенный на воду 29 марта 1873 года для Hooper's Telegraph Works , первое кабельное судно, предназначенное для прокладки трансатлантического кабеля, переименованное в CS Silvertown в 1881 году .
  • CS HC Oersted , названный в честь Ганса Кристиана Эрстеда , построенный для The Great Northern Telegraph Company в 1872 году, был первым кораблем, специально предназначенным для ремонта кабеля. [15]
  • CS Seine , первое плавание 1873 г. [16] [17]
  • CS Faraday , построенный в 1874 году для Siemens Brothers.
  • CS  Gomos , первое затонувшее канатное судно; она была протаранена другим кораблем в 1870-х годах при прокладке кабеля для Бразильской подводной телеграфной компании. [18] [19] [20] : 137 
  • CS  La Plata , зафрахтованная Siemens Brothers Ltd. у WT Henley's Telegraph Works Co. для прокладки кабеля между Рио-де-Жанейро, Бразилия, и Чуй, Уругвай, для завершения работ после затопления CS  Gomos . Заложен 29 ноября 1874 года в Бискайском заливе с потерей 58 человек экипажа и троса. [19] [21]
  • CS Mackay-Bennett , находившийся на вооружении с 1884 по 1922 год и наиболее известный за обнаружение тел жертв катастрофы Титаника в 1912 году .
  • CS Alert (1890 г.), перерезал важные немецкие кабели во время Первой мировой войны.
  • CS Cambria (1905 г.), затонул в гавани Монтевидео , Уругвай , в 1945 г.
  • К.С. Фарадей (1923)
  • CS Telconia , на вооружении с 1910 по 1934 год .
  • CS Монарх (1945)
  • Длинные линии CS (1964)

Королевский флот

  • HMS  Pique  (1834 г.) , фрегат пятого ранга, использовавшийся в 1845 г. как канатное судно.
  • HMS  Agamemnon  (1852 г.) , 91-пушечный паровой боевой корабль, использовавшийся в качестве канатного корабля в 1857 г. в рамках усилий по прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля .
  • HMS  Thrush  (1889 г.) , составная канонерская лодка , недолго использовавшаяся в качестве канатного корабля в 1915 г.
  • HMS  Squirrel  (1904 г.) , судно береговой охраны , использовавшееся в качестве канатного корабля в 1917 г.

ВМС США

USNS Zeus с носовым и кормовым шкивами
  • Военный корабль США  Портунус  (ARC-1) 1951-1959 гг.
  • Военный корабль США "  Нептун "  (ARC-2) 1973-1992 гг.
  • Военный корабль США  Эолус  (АРК-3) 1973-1985 гг.
  • USS Thor (ARC-4) с 3 января 1956 г. по 2 июля 1973 г. [22]
  • Военный корабль США Ямакроу (ARC-5) 1959-1965 гг .
  • USNS Альберт Дж. Майер (T-ARC-6) 1963-1994 гг .
  • USNS  Zeus  (T-ARC-7) с 1984 г. по настоящее время, единственный корабль в своем классе.

Смотрите также

  • Список международных подводных кабелей связи
  • Оптоволокно
  • Подводный кабель связи
  • Подводный силовой кабель

использованная литература

  1. ^ a b "История атлантической кабельной и подводной телеграфии - HMTS Monarch (4)" . atlantic-cable.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  2. ^ "Фото NavSource, носовые шкивы USS Neptune (ARC 2)" . navsource.org . Проверено 24 марта 2019 г.
  3. ^ «История атлантической кабельной и подводной телеграфии - Лео Пэрриш и CS Long Lines» . atlantic-cable.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  4. ^ Гилл, AJ (январь 1947 г.). "ГМТС Монарх " (PDF) . Журнал инженеров-электриков почтового отделения . Лондон: Институт инженеров-электриков почтового отделения. 39 (январь 1947 г.): 129–138 . Проверено 29 января 2020 г.
  5. ↑ How the Internet Travels Across Oceans, Адам Сатариано, графика Карла Рассела, Троя Григгса и Блэки Мильоцци, фотографии Чанга В. Ли, New York Times , 10 марта 2019 г.
  6. ^ Сандерлин, Т., Стюарт, В., и Джеймисон, Д.Р., (1979). Кабелеукладчик . Представлено 18 апреля 1979 г. на собрании Чесапикской секции Общества морских архитекторов и морских инженеров.
  7. ^ a b Томас Н. Сандерлин, Стюарт М. Уильямс и Роберт Д. Джеймисон (1979). Кабелеукладчик. Представлено 18 апреля 1979 года на собрании Чесапикской секции Общества морских архитекторов и морских инженеров.
  8. ^ Франк, Д. Мессиа; Джон, Б. Мачин; Джеффри, А. Хилл. (2000). Экономические преимущества гидроструйной вспашки. Источник: Протокол конференции Oceans (IEEE), т. 1, стр. 649-656, 2001 г.; ISSN 0197-7385 ; DOI: 10.1109/OCEANS.2001.968800; Конференция: Oceans 2001 MTS/IEEE - Ocean Odyssey, 5 ноября 2001 г. - 8 ноября 2001 г.; Спонсор: Общество морских технологий; ИЭЭЭ; ОЭС; Издатель: Институт инженеров по электротехнике и электронике. 
  9. ^ "hmts-alert.org.uk - Зарегистрировано на Namecheap.com" . www.hmts-alert.org.uk . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  10. ^ «История атлантической кабельной и подводной телеграфии - скорость передачи сигналов по кабелю» . atlantic-cable.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  11. ^ a b KR Haigh, Cableships and Submarine Cables , стр. 211–214, Adlard Coles, 1968 OCLC 497380538 . 
  12. ^ a b «Завершено строительство двух новых британских канатных судов» , New Scientist , № 240, с. 716, 22 июня 1961 г.
  13. ↑ Гловер, Билл (22 декабря 2019 г.). «История атлантической кабельной и подводной телеграфии - CS Hooper / Silvertown » . Проверено 22 января 2020 г.
  14. ^ "Запуск телеграфного парохода" . Лондонский и китайский телеграф . Лонфон. 15 (501): 229. 7 апреля 1873 г. Проверено 22 января 2020 г.
  15. ↑ Гловер, Билл (4 марта 2017 г.). «История атлантической кабельной и подводной телеграфии - CS HC Oersted » . Проверено 27 января 2020 г.
  16. ^ Гловер, Билл. «Эволюция кабельной и беспроводной связи, часть 3» . Atlantic-cable.com . Проверено 21 февраля 2019 г. .
  17. Викискладе есть медиафайлы по теме кораблей Сены . Иллюстрированные лондонские новости. 1 ноября 1873 года . Проверено 21 февраля 2019 г. . Корабль «Сена» укладывает наземный конец бразильского подводного телеграфного кабеля на Мадейре, иллюстрация из журнала The Illustrated London News, том LXIII, 1 ноября 1873 года.
  18. ^ Гловер, Билл. «История атлантической кабельной и подводной телеграфии - CS Gomos » . Проверено 25 января 2020 г.
  19. ^ a b "Телеграфный прогресс в 1874 году" . Инжиниринг . Лондон. 19 (январь 1875 г.): 12–13. 1874 г.
  20. ↑ Хуурдеман , Антон А., Всемирная история телекоммуникаций , Wiley, 2003 ISBN 0471205052 . 
  21. ^ Гловер, Билл. «История атлантической кабельной и подводной телеграфии - CS La Plata » . Проверено 25 января 2020 г.
  22. ^ "Ударный грузовой корабль AKA-49 Vanadis" . www.navsource.org . Проверено 24 марта 2019 г.

внешняя ссылка

  • Международный комитет по защите кабелей - кабельные суда мира
  • Фотографии коммерческих кабелеукладчиков
  • Длинные линии CS
  • История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций
  • Подводные телефонные системы мира (обширный глоссарий, обзор систем с обсуждением судового оборудования)
  • Южноамериканские кабели 1891-1892 гг . Пример подробного описания кабеля и прокладки кабеля в конце 19 века.
  • «Прокладка нового океанского кабеля» ( популярная наука , декабрь 1928 г., CS Dominia )
  • «Кабелоукладчик - это плавучая страна чудес» ( Popular Mechanics, июль 1932 г.)
  • Записки корпуса связи армии США, относящиеся к американскому кабельному кораблю Бернсайд , в библиотеке Дартмутского колледжа
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cable_layer&oldid=1056245808 .
Contribute a better translation