Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
I-10 Мост через реку Кальказье
Мост через реку Кальказье.JPG
Координаты30 ° 14′14 ″ с.ш. 93 ° 14′45 ″ з.д. / 30,2371 ° с.ш. 93,2458 ° з.д. / 30.2371; -93.2458
Несет I-10 и США 90
КрестыРека Calcasieu
LocaleМежду озером Чарльз, Луизиана и Вестлейк, Луизиана
Другие названия)Мост I-10
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта и развития Луизианы
идентификационный номер071004509127691
Характеристики
ДизайнЧерез ферму
Общая длина6605,1 футов (2,013,2 м)
Ширина52,4 футов (16,0 м)
Самый длинный промежуток420,8 футов (128,3 м)
История
ДизайнерNE Lant
Открыт1952 г.
Статистика
ПотериБесплатно в обе стороны

Мост через реку Калказье , официально названный в июне 1951 года Мемориальным мостом Луизианы во время Второй мировой войны [1], представляет собой сквозную ферму, расположенную на межштатной автомагистрали 10 между Лейк-Чарльзом, Луизиана и Вестлейк, Луизиана . Это был единственный крупный мост в Лейк-Чарльз, пока не было построено кольцо Лейк-Чарльз с Высоким мостом I-210 через реку Кальказье.началось в 1962 году со среднегодовым трафиком (2009 год) 51 800 человек. Высота моста по вертикали составляет 135 футов (41 м). Он был построен под управлением губернатора графа К. Лонга и открыт в 1952 году. Он украшен декоративной металлической конструкцией со скрещенными пушками, встроенными в перила. Первоначально мост I-10 был построен как мост Hwy 90 в США, а позже был преобразован в межштатную автомагистраль 10.

Мост был признан Министерством транспорта структурно несовершенным, но был объявлен безопасным Департаментом транспорта и развития Луизианы (DOTD). Есть планы заменить мост и улучшить выезд на Вестлейк. [2]

История [ править ]

Строительство началось в 1948 году [3] как часть шоссе 90 США в Луизиане и было завершено в 1952 году. Мост был построен до создания системы автомагистралей между штатами и включал пешеходные переходы, которые запрещены на автомагистралях между штатами, поэтому мост также имеет рейтинг. как функционально устаревшие . [4] До того, как мост был построен, движение США 90 пересекло реку Кальказье по разводному мосту, расположенному у порта Лейк-Чарльз на Шелл-Бич-драйв, который проходит вокруг южной стороны озера. Остатки старого моста все еще можно увидеть в конце Шелл-Бич Драйв возле порта.

Состояние [ править ]

Мост I-10 был внесен в список National Bridge Inventory (NBI) как структурно дефектный с рейтингом 3 и рейтингом достаточности 9,9 из 100. [5] В Луизиане 13 361 мост, из которых 1722 (12,89%) указаны как SD . [6] В марте 2017 года [7] сообщалось, что рейтинг достаточности снизился до 6,6 из 100 [8]

Федеральное управление автомобильных дорог (ФАД) и Луизиана Департамент транспорта и развития (La DOTD) инициировал предлагаемый проект по замене моста в 1999 году технико - экономического обоснования проекта был завершен в 2002 году с проектной стоимостью $ 450 миллионов долларов . [9]

Рейтинг [ править ]

В качестве показателя рейтинга моста ноль означает, что мост закрыт. Рейтинг 1 не используется. Рейтинг моста через реку Кальказье значительно снизился с 1992 по 2010 год. В отчете за 1992 год состояние палубы было указано как плохое (4 из 9), состояние надстройки как удовлетворительное, с оценкой 5 из 9 как структурно неудовлетворительное, и рейтинг достаточности 40,9. В 2010 году состояние палубы было 4 из 9 (то же самое), состояние надстройки было оценено как серьезное (3 из 9), состояние основания было оценено как серьезное (3 из 9), а рейтинг достаточности - 9,9. был назначен. Эти рейтинги свидетельствуют о резком падении во всех областях, кроме одной. Большинство мостов SD с интенсивным движением имеют рейтинг достаточности 50 или выше. [10] Мост I-35W через реку Миссисипиимел рейтинг достаточности 50 в 2005 году, снова был внесен в список как «структурно несовершенный» и, возможно, нуждающийся в замене, и до падения в августе 2007 года в нем проводился текущий ремонт, включая перекрытие, освещение и ограждения. лишний вес, вызванный конструкцией.

Из-за очень низкого рейтинга скорость была снижена до 50 миль в час, а тяжелые грузовики были ограничены правой полосой движения на мосту. Это фактически приводит к тому, что движение грузовиков вынуждено бороться с объединением движения по рампам с обеих сторон, но особенно со съездом на восток, который сливается у подножия моста, создавая узкое место. Из-за большой высоты моста скорость грузовиков значительно снижается до 20 миль в час, что создает устойчивый бампер, препятствующий перегруженному транспортному потоку через весь мост, что приводит к значительному увеличению веса моста.

Пробки [ править ]

Есть несколько причин заторов на мосту, в том числе: «бутылочное горлышко», вызванное падением трех полос движения транспорта до двух в оживленном коридоре, расчетное движение в 55 000 автомобилей в день, резкие повороты на восточной стороне моста в Лейк-Чарльз с пониженным ограничением скорости, узкий мост. В настоящее время длина моста составляет 6 617 футов (1 1/4 мили), а конечный уклон составляет 152,10 дюйма. Восточный уклон составляет 3,8% (в 1982 году указан как 3,78% в обе стороны), а западный уклон составляет 3,8% и 5% 600 футов от гребня. Отсутствуют обочины, нет возможности разворачиваться в случае аварии, а по обеим сторонам есть открытые эстакады, что также способствует устареванию моста. [11]

Ремонт [ править ]

В июне 2011 года Департамент транспорта штата Луизиана начал ремонт моста стоимостью 5,7 миллиона долларов (номер государственного проекта: H.006783) [12] . Ремонтные работы и ремонт конструкций включали замену 48 шпилек балки, и работы были завершены к 22 декабря 2012 года. В целях безопасности рабочих использовались вешалки, и были приняты меры предосторожности в соответствии с экологическими нормами. Существующие пальцы балки были 4 дюйма. (10,2 см) и были заменены на 4,5 дюйма. (11,4 см) булавки. Для облегчения более крупных штифтов использовались специальные сверла. Новый 0,875 дюйма (2,2 см) конструкционные болты A325 использовались в соединениях пластин со штифтами. Патрик Бернье, руководитель проекта Topcor Services, LLC, генерального подрядчика проекта, заявил: «Мост безопасный, но он слишком узкий по современным стандартам [...] и слишком крутой на подходах».[13]

Дизайнер Н.Е. Лант использовал 5286 пар перекрещенных декоративных чугунных пистолетов, размещенных на перилах моста, как сообщается, в дань уважения истории пиратов и легендам Жана ЛаФита , имя которого он предпочитал, и от 50 до 60 пар были повреждены или пропали без вести. В рамках проекта они будут заменены вместе с поврежденными частями перил. [14] [15] Оригинальные отливки были сделаны литейными заводами Джона Лестера Буна из Лоутелла, штат Луизиана. Пропавшие / украденные пистолеты были переработаны на литейном заводе в Алабаме в конце 1980-х и снова в 2000-х годах во время капитального ремонта моста. [16]Государственный чиновник в Скотте, штат Луизиана, заявил в 1992 году потомку Буна, что так много людей будут ходить по тонким тротуарам моста ночью, чтобы отколоть и забрать домой скрещенные пистолеты в качестве камина, что украшения пришлось заменить на не допускайте обрушения поручней. [17]

Замена моста [ править ]

В 2015 году мосту через реку Кальказье исполнилось 63 года. При наличии более 600 000 мостов средний возраст мостов в Соединенных Штатах составляет 42 года, при этом каждый девятый считается несовершенным. В Луизиане всего 13 050 мостов, из которых 1827 (14%) считаются несовершенными. 1963 моста (15%) считаются функционально устаревшими. [18] [19]

Было решено, что мост нуждается в замене еще до 2002 года. Есть несколько вопросов, вызывающих озабоченность, включая возраст моста, низкие рейтинги моста, крутые уклоны, заторы на дорогах, интенсивность движения, которое оценивается примерно в 55 000 автомобилей в день, низкий вертикальный транспортный просвет и загрязнение. Эти способствующие факторы ставят мост как «опасный мост» и седьмой в стране, нуждающийся в замене. [20]

Концепции моста [ править ]

Для нового моста рассматриваются четыре различных концепции.

  • Концепция A: Будет новый восьмиполосный мост, включая вспомогательную полосу в обоих направлениях. Центр моста будет в 170 футах к северу от центра нынешнего моста и потребует снятия существующего моста. Фасадные дороги переходят на мост и будут односторонними.
  • Концепция B: это будет новый шестиполосный мост с двумя служебными полосами движения с каждой стороны, построенный снаружи, или такая же конструкция. Эта концепция включает удаление существующего моста и будет использоваться для двустороннего движения по подъездным дорогам.
  • Концепция C: будет новый шестиполосный мост, аналогичный концепции B, но с передними дорогами на отдельных строениях. Это также потребует снятия существующего моста. Эта концепция будет более агрессивной для окружающей среды, требующей строительства трех мостов, и будет использоваться для двусторонних дорог с двусторонним движением.
  • Концепция D: это будет новый шестиполосный мост с существующим мостом, который будет реконструирован и использован для приграничных дорог. Это единственная концепция, которая требует сохранения существующего моста и имеет некоторые предпочтения, поскольку старый мост имеет историческое значение и является кандидатом на историческую классификацию. Такой дизайн предназначен для односторонних дорог с односторонним движением. Недостатком этой концепции будет вторжение на пляжную территорию, и это считается одним из решений по конкретному мосту (рассмотренному в 2002 году), которое еще не принято, и это было отложено до 2016 года. Предварительный отчет, который может быть изменен и обновлен, показывает, что все концепции и альтернативы имеют общие черты, требующие стальных коробчатых балок для основных пролетов, четырех пролетов на 200 ', 270', 270 'и 200', разворота на восточном конце,улучшение профиля I-10 на заброшенной железной дороге, изменение существующих съездов на восточном конце моста для движения в западном направлении и выезда на восток на I-10 и US 90 (восток), выравнивание центральной линии 3 (или аналогичное), профиль моста 2, и строительство пандуса на улице Райан.

Четыре альтернативных варианта, в которых используются две из четырех концепций моста, различаются в зависимости от того, выбраны дороги с односторонним или двусторонним движением. Вариант 1 показывает предпочтение концепции моста A. Вариант 2 показывает предпочтение концепции моста C с непрерывными служебными дорогами через мост. Для всех профилей моста используются модели с окончательной отметкой уклона 95 футов, на 57,10 фута ниже, чем у нынешнего моста, и с вертикальным зазором 73 фута, что на 62 фута ниже, чем у нынешнего моста. У всех моделей мостов уклон на западной стороне составляет 3%. Восточная сторона будет составлять 3% для профиля моста 1, 2,25% для профиля 2 и 1,65% для профиля 3. [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Второй мировой войны Мемориальный мост -Retrieved 10-2-2015
  2. ^ "I10 Мост через реку Кальказье" . bridgehunter.com .
  3. ^ Исторический контекст для мостов Луизианы - (Раздел 2, стр. 34, декабрь 2013 г.) Проверено 23 марта 2020 г.
  4. ^ KPLCTV.com Архивировано 3 сентября 2014 г. на Wayback Machine - Опубликовано 12 марта 2010 г .; Проверено 16 апреля 2013 г.
  5. ^ Nationalbridges.com/query - Проверено 16 апреля 2013 г.
  6. ^ Reportcard - Дата обращения 16 апреля 2013.
  7. ^ 92.9 Озеро: Мост I-10: это хуже, чем вы думаете - Проверено 11 июля 2017 г.
  8. ^ Nationalbridges.com - Опубликовано 30.03.2017: Проверено 11.07.2017.
  9. ^ Мост и подходы через реку Calcasieu [ постоянная мертвая ссылка ] - Проверено 16 апреля 2013 г.
  10. ^ Uglybridges.com; Данные Национальной инвентаризации мостов - Проверено 16 апреля 2013 г.
  11. ^ 2002 Report с.31 - Источник 10-1-2015
  12. ^ Информация о мосте DOTD - Проверено 16 апреля 2013 г.
  13. ↑ Bridge Makeover - Проверено 16 апреля 2013 г.
  14. ^ Проект замены скрещенного пистолета и ограждения - Проверено 16 апреля 2013 г.
  15. ^ Лейк Чарльз Американская пресса. Архивировано 4 мая 2014 г. в Wayback Machine - Последнее изменение: 18 января 2013 г .; Проверено 16 апреля 2013 г.
  16. ^ Поврежденные украшения для пистолетов заменены Архивировано 3 октября 2015 г.на Wayback Machine - Проверено 2 октября 2015 г.
  17. ^ Мост работы -Retrieved 10-2-2015
  18. ^ Отчет о мостике
  19. ^ Статистика Луизианы - Дата обращения 1.10.2015.
  20. ^ Опасные мосты - дата обращения 1.10.2015.
  21. ^ I-10 Отчет о мостах через реку Кальказье и подходах к ним стр. 30 - Дата обращения 2.10.2015

Координаты : 30.2371 ° N 93.2458 ° W30°14′14″N 93°14′45″W /  / 30.2371; -93.2458