Каледонская железная дорога 439 класса

Каледонская железная дорога 0-4-4T
№ 419
Тип и происхождение Тип питания Готовить на пару Дизайнер Джон Ф. Макинтош Дата постройки 1895–1925 Всего произведено 92
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 0-4-4Т Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Диаметр драйвера . 5 футов 9 дюймов (1,753 м) Локо вес 53  длинных тонны  16 центнеров (120 500 фунтов или 54,7 т) до 59 длинных тонн 12 центнеров (133 500 фунтов или 60,6 т) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 180 фунтов на кв. Дюйм (1200 кПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) или 18 1 ⁄ 4   дюймов × 26 дюймов (464 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 18 680 или 19 200 фунтов (83,1 или 85,4 кН)
Карьера Класс CR: 439 Класс мощности 2P Диспозиция Один сохранился, остаток списан

Каледониан Железнодорожный 439 Класс является классом 0-4-4 Т паровоза . Это была разработка более ранних локомотивов Caledonian Railway 0-4-4T , включая классы 19 и 92 , и предшественников класса 431 . Класс 439 был представлен Джоном Ф. Макинтошем в 1900 году, а модифицированная версия была представлена Уильямом Пикерсгиллом в 1915 году.

Введение [ править ]

В период с 1900 по 1925 год было построено 92 двигателя этого класса, несколько под эгидой LMS . В 1948 году 74 класса 439 перешли в собственность компании British Railways и имели номера 55159-55236 (с пробелами).

Предыдущие версии [ править ]

• 19 класс введен 1895 г.
• 92 Class Введен в 1897 году, разработан из 29 Class 0-6-0 T.

Классы 19 и 92 изначально были оснащены конденсирующими аппаратами для использования на центральных линиях низкого уровня Глазго . Двадцать четыре из них перешли в собственность British Railways и имели номера 55119-55146 (с пробелами).

Более поздние версии [ править ]

В 1922 году компания Pickersgill представила модель 431 Class с большими цилиндрами и чугунной передней буферной балкой для крена . Идея, по-видимому, заключалась в том, чтобы сместить центр тяжести вперед и усилить нагрузку на ведущие колеса. Однако кажется странным использовать для кренов большой колесный 0-4-4T (а не малоколесный 0-6-0T). Класс 431 имел номера 431–434 по Каледонии, 15237–15240 по LMS и 55237–55240 по Британским железным дорогам.

В 1925 году LMS представила свою собственную версию 439 Class, и они были пронумерованы British Railways 55260-55269.

В классах 431 и LMS диаметр цилиндра был увеличен до 18 дюймов, что увеличило тяговое усилие до 19 200 фунтов силы (85 000 Н).

Сохранение [ править ]

Один из примеров, CR 419 (позже номер LMS 15189, BR 55189) был сохранен и является флагманским локомотивом Общества охраны шотландских железных дорог . ^[1]

См. Также [ править ]

• Каледонская железная дорога 0-4-4T
• Локомотивы Каледонской железной дороги

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 года, часть 3, страницы 45-46, и издание 1961 года, часть 3, страница 54

Внешние ссылки [ править ]

• Фотографии для 55189
• База данных Rail UK 439 Class