| Промышленность | Перевозки |
|---|---|
| Преемник | Каледонский Макбрейн |
| Основан | 1889 г. |
| Несуществующий | 1973 |
| Судьба | Взято за |
Обслуживаемая площадь | Клайд и запад Шотландии |
Каледонский Паровой Packet Company представила запланированное обслуживание перевозки, неся грузов и пассажиров, на западном побережье Шотландии. Основанная в 1889 году в дополнение к услугам Каледонской железной дороги , компания расширилась за счет приобретения конкурирующих паромных компаний. В 1973 году они были объединены с MacBraynes как Caledonian MacBrayne .
Формирование [ править ]
Соперничающие железнодорожные компании, Каледонская железная дорога (CR), Северная Британская железная дорога (NBR) и Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) сначала использовали услуги различных первых частных операторов пароходов Clyde . CR не удалось привлечь частных судовладельцев к новому участку от Гринока до рыбацкой деревни Гурок . [1] Они приобрели гавань в Гуроке, у которой было преимущество более быстрой линии из Глазго, в обход Глазго и пирса принца Юго-Западной железной дороги в Гриноке , а также ближе к курортам Клайд. ЧР начала эксплуатировать пароходы за свой счет в 1889 году.
Caledonian Steam Packet Company (CSP) была образована как пакетная компания в мае 1889 года [2] с капитаном Джеймсом Уильямсоном в качестве секретаря и менеджера. [3] Номинально независимая компания, они купили корабли, необходимые для обслуживания пароходов в Гурок и обратно. После вывода пароходной компании Wemyss Bay в 1890 году CSP взяла на себя обслуживание Ротсей, Ларгса и Милпорта. [4] В июне 1890 года они открыли сообщение с Арраном от железнодорожной станции Ланаркшир и Эйршир в Ардроссане . В последующие годы были вложены значительные средства в причалы и корабли. [1]
Объединения [ править ]
После многих лет ожесточенной конкуренции между всеми флотами CR и GSWR объединились с несколькими другими железными дорогами в начале 1923 года, чтобы сформировать Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железную дорогу (LMS), а их флоты объединились в Caledonian Steam Packet Company, их воронки были окрашены в желтый цвет с черным верхом. В то же время NBR (и его судоходный флот) также объединились с другими железными дорогами, чтобы создать Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER), которая построила PS Waverley в 1947 году.
В 1935 году компания Williamson-Buchanan Steamers была приобретена компанией Caledonian Steam Packet Company.
В 1945 году каледонский Паровой Packet Компания взяла на себя ответственность за Kyleakin к Кайл Lochalsh парома.
После национализации в 1948 году флот LMS и LNER был объединен в Clyde Shipping Services под контролем Британской транспортной комиссии .
В 1957 году в результате реорганизации было восстановлено название Caledonian Steam Packet Company, а в 1965 году красный лев был добавлен с каждой стороны желтых воронок с черным верхом. Штаб остался на пристани Гурок.
В конце декабря 1968 года управление Caledonian Steam Packet Company перешло к Scottish Transport Group , которая в июне следующего года получила контроль над компанией David MacBrayne. Служба Макбрейна из Гурока в Ардришайг закончилась 30 сентября 1969 года, оставив службы Клайда полностью Каледонской компании Steam Packet.
Слияние с MacBraynes [ править ]
1 января 1973 года Caledonian Steam Packet Co. приобрела большую часть судов и маршрутов David MacBrayne Ltd и начала совместные операции Clyde и West Highland под новым названием Caledonian MacBrayne с объединенной штаб-квартирой в Гуроке. [5]
Список судов, эксплуатируемых компанией [ править ]
Источники [6] [7] [8]
| Тип | Имя | Построено | Тоннаж (брутто) | Эксплуатируется | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| PS | Мэг Меррилес | Barclay, Curle & Co., Глазго , 1883 г. | 244 | 1888–1902 | бывший капитан Роберт Кэмпбелл |
| PS | Мэдж Уайлдфайр | Макнайт, Эр, 1886 г. | 220 | 1888-1911 | бывший капитан Роберт Кэмпбелл |
| PS | Каледония | Ранкин и Блэкмор, Гринок, 1889 г. | 244 | 1889-1933 гг. | |
| PS | Галатея | Caird & Co., Гринок , 1889 г. | 331 | 1889–1906 | |
| PS | Маркиза Бредалбена | John Reid & Co., Порт-Глазго , 1890 г. | 246 | 1890-1935 гг. | |
| PS | Маркиза Бьют | John Reid & Co., Порт-Глазго , 1890 г. | 246 | 1890-1914 гг. | Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию. |
| PS | Герцогиня Гамильтон | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1890 г. | 533 | 1890-1914 гг. | Она служила тральщиком во время Первой мировой войны. Она подорвалась на мине в устье Темзы, заложенной немецкой подводной лодкой UC-3, и затонула 29 ноября 1915 года. |
| PS | Маркиза Лорн | Russell & Co., Порт-Глазго , 1891 г. | 295 | 1891-1914 | Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию. |
| PS | Герцогиня Ротсей | Дж. И Дж. Томсон, Клайдбанк , 1895 г. | 338 | 1895-1939 гг. | Не вернулся после Второй мировой войны |
| PS | Герцогиня Монтроуз | Джон Браун и Ко, Клайдбанк , 1902 г. | 321 | 1902-1914 гг. | Потоплен во время службы в качестве тральщика, 1917 г. Весло-пароход " Герцогиня Монтроуз" |
| PS | Герцогиня Файф | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1903 г. | 336 | 1903–1953 | |
| TS | Герцогиня Аргайл | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1906 г. | 593 | 1906–1952 | |
| PS | Айвенго | D. & W. Henderson & Co., Глазго, 1880 г. | 282 | 1897-1911 гг. | бывший Ферт оф Клайд Steam Packet Co. |
| TS | Герцогиня Монтроуз | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1930 г. | 806 | 1930-1965 | |
| TS | Герцогиня Гамильтон | Харланд и Вольф, Гован , 1932 г. | 801 | 1932–1971 | |
| PS | Каледония | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1934 г. | 624 | 1934-1969 | |
| PS | Орел III | А. и Дж. Инглис / Напье и Миллер , 1909 г. | 1935-1946 гг. | Приобретен у пароходов Williamson-Buchanan в 1935 году, реквизирован Адмиралтейством в 1939 году, вернулся в 1945 году, но не вернулся в строй и списан в 1946 году [9]. | |
| PS | Маркиза Лорн | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1935 г. | 449 | 1935-1955 | |
| MV | Wee Cumbrae | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1936 г. | 36 | 1935–1953 | |
| MV | Arran Mail | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1936 г. | 137 | 1936–1951 | |
| MV | Графиня Breadalbane | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1936 г. | 106 | 1936–1971 | |
| TS | Маркиза Грэхема | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1936 г. | 585 | 1936–1958 | |
| PS | Юпитер | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1937 год. | 642 | 1937-1960 гг. | |
| PS | Юнона | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1937 год. | 642 | 1937-1939 гг. | Бомбардирован и потоплен во время службы на HMS Helvellyn , 20 марта 1941 г. |
| MV | Эштон | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1938 год. | 38 | 1938-1965 | |
| MV | Левен | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1938 год. | 38 | 1938-1966 | |
| PS | Глен Роза | Дж. И Дж. Томсон, Клайдбанк , 1893 г. | 306 | 1938-1939 гг. | бывшие Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| TS | Глен Саннокс | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1925 год. | 664 | 1938-1954 гг. | бывшие Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| PS | Меркурий | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1934 г. | 621 | 1938-1939 гг. | бывшие Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога . Он подорвался на мине и затонул в Ирландском море, когда служил тральщиком, 24 декабря 1940 г. |
| TS | Король Эдвард | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1901 г. | 551 | 1943–1952 | бывшие пароходы Williamson-Buchanan |
| TS | Королева Мария II | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1933 год. | 870 позже 1014 | 1943–1973 | ex Williamson-Buchanan Steamers, в Cal Mac TS Queen Mary стоял в гавани в Гриноке в 1981 году. Позднее воронка была удалена и заменена двумя меньшими, как изначально было на корабле. |
| PS | Королева-Императрица | Мердок и Мюррей, Порт-Глазго , 1912 год. | 411 | 1946 г. | Реквизиция прекращена в 1946 году и возвращена в CSP (как преемники пароходов Williamson-Buchanan), но не введена в эксплуатацию повторно. |
| PS | Джини Динс | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован , 1931 г. | 814 (с изменениями) | 1951-1965 | бывшая Британская транспортная комиссия |
| DE PV | Талисман | А. и Дж. Инглис, Глазго , 1935 г. | 544 | 1951-1967 | бывшая Британская транспортная комиссия |
| PS | Уэверли | А. и Дж. Инглис, Глазго , 1946 г. | 693 | 1951–1973 | бывшая Британская транспортная комиссия , Кэл Мак |
| PS | Дева озера | А. и Дж. Инглис, Глазго , 1953 г. | 555 | 1953–1973 | в Cal Mac Лодочный пароход «Лох» на пирсе Баллок . |
| MV | Арран | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1953 г. | 568 | 1953–1973 | в Cal Mac |
| MV | Дева Аргайлла | А. и Дж. Инглис, Глазго , 1953 г. | 508 | 1953–1973 | в Cal Mac |
| MV | Горничная Эштона | Ярроу и Ко, Скотстоун , 1953 год. | 508 | 1953–1973 | |
| MV | Служанка Камбрэ | Верфь Ардроссана, 1953 год. | 508 | 1953–1973 | |
| MV | Служанка Скелморли | А. и Дж. Инглис, Глазго , 1953 г. | 508 | 1953–1973 | |
| MV | Bute | Ailsa Shipbuilding Co., Трун , 1954 год. | 569 | 1954–1973 | в Cal Mac |
| MV | Cowal | Ailsa Shipbuilding Co., Трун , 1954 год. | 569 | 1954–1973 | в Cal Mac |
| MV | Глен Саннокс | Ailsa Shipbuilding Co., Трун , 1957 год. | 1,107 | 1957–1973 | в Cal Mac |
| TS | Каледонская принцесса | Wm. Denny & Bros., Думбартон , 1961 г. | 3 629 | 1961-1968 гг. | в British Rail (Sealink) |
| MV | Портри | Джеймс Ламонт и компания , Порт Глазго, 1965 год. | 63 | 1965-1986 | в Cal Mac |
| MV | Broadford | Джеймс Ламонт и компания , Порт-Глазго, 1966 год. | 64 | 1967-1986 | в Cal Mac |
| MV | Keppel | Дж. Сэмюэл Уайт, Саутгемптон , 1961 г. | 214 | 1967–1973 | бывшая British Railways (Восточный регион) MV Rose , в Cal Mac |
| MV | Каледония | A / S Langesunds Mek Versted, Норвегия, 1966 г. | 1,157 | 1970–1973 | ex Stena Line MV Stena Baltica , в Cal Mac |
| MV | Килбраннан | Джеймс Ламонт и компания , Порт Глазго, 1972 год. | 65 | 1972–1973 | в Cal Mac |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Каледонская компания Steam Packet" . Скран - часть Королевской комиссии по древним и историческим памятникам Шотландии . Проверено 30 января 2011 года .
- ^ Дакворт, CLD; Ленгмюр, GE (1968). Железнодорожные и прочие пароходы . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
- ^ Бернард Дамплтон. История парохода .
- ^ Уильямсон, Джеймс (1904). Пассажирские пароходы Clyde . Глазго: Дж. Маклехоз . Проверено 30 января 2011 года .
- ^ "Новая судоходная фирма для обслуживания к западу от Шотландии" . Глазго Геральд . 2 января 1973 г. с. 9 . Проверено 30 сентября 2017 года .
- ^ "База данных кораблей Clydebuilt" . Архивировано 15 апреля 2004 года . Проверено 16 августа 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ "Сайт Clyde Steamers" . Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 16 августа 2011 года .
- ^ "База данных пароходов Tramscape" . Архивировано из оригинального 18 октября 2008 года . Проверено 16 августа 2011 года .
- Перейти ↑ Paterson, Alan JS (1982). Классические шотландские пароварки с веслом . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8335-3.
