PS « Каледония» - это гребной пароход, построенный в 1934 году. Она в основном обеспечивала паромное сообщение с Верхнего Клайда, позже переехав в Эр, а затем в Крейгендоран. В последние дни она работала в плавучем пабе в Лондоне, пока не была уничтожена пожаром в 1980 году.
Каледония в Ротсее в 1960 году | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: |
|
Оператор: | Каледонская компания Steam Packet |
Строитель: | Уильям Денни и братья , Думбартон [1] |
Номер верфи: | 1266 |
Запущено: | 1 февраля 1934 г. |
Домашний порт: | Глазго |
Судьба: | Пострадал в результате пожара, 1980 г. Списан, июль 1980 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Лопастной пароход |
Тоннаж: | |
Длина: | 70,1 м (230 футов 0 дюймов) |
Луч: | 18,9 м (62 футов 0 дюймов) |
Черновой вариант: | 2,3 м (7 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: | Горизонтальный паровой тройного расширения 3цил 1800 ihp |
Скорость: |
|
История
PS Каледонии был построен Уильям Денни и Brothers в Думбартон для каледонского стим Packet компании . Он был спущен на воду в четверг 1 февраля 1934 года и завершен в том же году.
Макет
Каледония и ее сестра Меркьюри, построенные так, чтобы больше походить на винтовую турбину, чем на традиционный гребной пароход, нанесли обшивку на спонсоны. У них были салоны прогулочной палубы на носу и на корме со смотровыми площадками над каждым, соединенными и расширенными вперед от носового салона.
Навигационный мостик был поднят над смотровой площадкой, перед единственной большой эллиптической воронкой.
Трехкривошипные двигатели тройного расширения William Denny развивали максимальную скорость чуть более 17 узлов. [2]
В 1954 году Каледония была переведена с угля на мазут.
Услуга
У Каледонии была регулярная паромная программа, соединяющая Гурок и Уэмисс-Бэй с Данун и Ротсей . Она также организовывала круизы на Кайл оф Бьют и короткие круизы из Ларгса и Милпорта . [2]
В 1939 году его переоборудовали в тральщик и переименовали в HMS Goatfell . Ее служба в военное время продолжалась после 1941 года в качестве зенитного корабля.
В 1946 году Каледония была возвращена своим владельцам, но в 1954 году революция автомобильных паромов переместила ее в Эр в качестве экскурсионного парохода с переправами из Ардроссана в Арран . В 1965 году она перебралась вверх по реке в Крейгендоран , чтобы заменить отстраненную Джини Динс , курсируя вокруг Бута еще пять лет, пока катастрофические экономические последствия круизов по Клайду не ознаменовали конец.
В 1969 году она была уволена со службы и продана на металлолом. Спасенная последующей продажей компании Bass-Charrington , она служила плавучим пабом и рестораном под названием Old Caledonia на набережной Виктории на Темзе . Сильно поврежденный пожаром в 1980 году, он не подлежал экономическому ремонту и был списан в июле 1980 года в Милтон-Крик на Свале недалеко от Ситтингборна , Кент . Ее место в Лондоне позже занимала конюха TS Queen Mary , до 2009 года. Двигатели Каледонии были спасены и хранятся в Hollycombe Steam Collection недалеко от Липхука , Хэмпшир . [2]
Смотрите также
Сноски
- ^ "PS Каледония 1934" . Время доставки. Архивировано 2 сентября 2004 года . Проверено 13 апреля 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ а б в «PS Каледония 1934» . Пароходы Клайда . Проверено 13 апреля 2011 года .