 TS Queen Mary возвращается в залив Ферт-оф-Клайд 15 мая 2016 года. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: | (владельцы) |
| Порт регистрации: | Глазго , |
| Строитель: | Уильям Денни и братья , Думбартон |
| Номер верфи: | 1262 |
| Запущено: | 30 марта 1933 г. |
| Не работает: | 1978 г. |
| Идентификация: | |
| Положение дел: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 252 футов 6 дюймов (76,96 м) |
| Луч: | 35 футов 1 дюйм (10,69 м) |
| Проект: | 10 футов 1 дюйм (3,07 м) |
| Установленная мощность: | 3500 л.с. (2600 кВт) |
| Движение: | 3 паровые турбины Parson |
| Скорость: | 21 кН (39 км / ч) |
TS Queen Mary - пароход Clyde, спущенный на воду в 1933 году на верфи Уильяма Денни в Думбартоне для компании Williamson-Buchanan Steamers . Сейчас ее реставрируют как корабль-музей в Глазго. [1]
Дизайн и строительство [ править ]
TS Queen Mary изначально измеряла 871 тонну брутто и приводилась в движение тремя паровыми турбинами с прямым приводом (производства Parsons Marine Steam Turbine Company ). Имея пассажирский сертификат на 2086 пассажиров (позже сокращенный до 1820), он был самым большим (хотя и не самым длинным) пароходом на реке Клайд .
После завершения ее испытаний, во время которых была достигнута максимальная скорость 19,7 узлов (36,5 км / ч) на миле Скелморли, она присоединилась к флоту Уильямсон-Бьюкенен 20 мая 1933 года.
История обслуживания [ править ]
Уильямсон-Бьюкенен базировала TS Queen Mary в Глазго-Бридж-Уорф, где она перевозила около 13 000 пассажиров каждую неделю. [2]
TS Queen Mary плыла в течение летнего сезона к побережью Аррана или Кайлсу Бьют.
В 1935 году компания Cunard Line попросила Уильямсон-Бьюкенен изменить название TS Queen Mary на TS Queen Mary II , чтобы сделать имя доступным для их нового флагманского лайнера, который должен был быть спущен на воду Ее Величеством Королевой Мэри . Владельцы «Уильямсон-Бьюкенен» должным образом согласились, и взамен «Кунард Лайн» подарила им портрет Ее Величества, чтобы повесить в носовой части парохода.
В 1936 году весь флот Уильямсон-Бьюкенен, включая TS Queen Mary II , перешел в собственность компании London, Midland and Scottish Railway Company. Позже в том же году она присоединилась к Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd.
Во время Второй мировой войны она обеспечивала почту и пассажирские перевозки на Шотландские острова. [2]
После войны ее переоборудовали и перекрасили в цвета LMS, и она вернулась к обычному обслуживанию пассажиров. В 1948 году в результате национализации железных дорог все оставшиеся пассажирские суда перешли в собственность компании Caledonian Steam Packet .
Зимой 1956-1957 гг. Barclay Curle изменил заправку силовой установки с угля на нефть. Это потребовало удаления двух оригинальных котлов Scotch и замены их одним новым односторонним котлом и установки одной большой футуристической воронки вместо двух оригинальных. Кроме того, была добавлена новая грот-мачта, так что TS Queen Mary II теперь имела необходимые две, необходимые для соответствия новым правилам для судовых молний. После выполнения всех работ водоизмещение судна увеличилось до 1014 брт.
В 1960-х годах количество пассажиров на Ферт-оф-Клайд сократилось, но TS Queen Mary II продолжала работать и была переоборудована для круизов из Гурока в Инверарей , Бродик и Кэмпбелтаун . Регулярное плавание из Глазго закончилось 15 сентября 1969 года, когда компания Caledonian Steam Packet Company предпочла, чтобы судно выходило из Гурока.
С 1969 года TS Queen Mary II была включена почти во все круизные списки, и она регулярно ходила в Инверари, Кэмпбелтаун, Эйлсу Крейг, Бьют и Странрар. Однако для того, чтобы она могла продолжать плавание с Бридж-Уорф, ее мачты были укорочены, чтобы соответствовать только что построенному Кингстонскому мосту, хотя впоследствии Бридж-Уорф закрылся до открытия моста.
Компания Caledonian Steam Packet постепенно сливалась с паромной компанией West Highland David MacBrayne , и в 1973 году компания стала Caledonian MacBrayne .
В 1976 году TS Queen Mary II после исключения из реестра Lloyds RMS Queen Mary на специальной церемонии 4 мая 1976 года снова была официально зарегистрирована в TS Queen Mary .
Хотя TS Queen Mary оставалась очень популярной на чартерном рынке, тем не менее, ей было более 40 лет, и становилось очевидным, что для того, чтобы она оставалась на службе, потребуются серьезные работы. Было принято решение вывести судно из эксплуатации, и 27 сентября 1977 года TS Queen Mary предприняла свой последний выход в открытый плавсредство, прежде чем было оставлено на приколе в гавани Ост-Индии, Гринок .
Выход на пенсию (1977 - 2009 годы) [ править ]
В 1978 году TS Queen Mary была продана районному совету Глазго, который планировал превратить ее в музей. Совет, однако, не смог выделить необходимое финансирование и продал ее Euroyachts (1980). В 1981 году TS Queen Mary снова была продана, на этот раз Tesright Limited.
Тесрайт переместил корабль в Лондон, и 29 января 1981 года он отправился на буксире Pellmell Delta , прибыв в Лондон через четыре дня.
В 1987 году Queen Mary была продана компании Bass PLC . Она прошла ремонт стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов и пришвартована на набережной Виктории . Удобства включали два бара и два конференц-зала, а верхняя палуба корабля использовалась как площадка под открытым небом с баром.
В ноябре 2009 года TS Queen Mary была отбуксирована в Тилбери, где ее готовили к новой жизни в Ла-Рошели. [3] Она была куплена Самуэлем Будоном, который планировал переоборудовать ее в плавучий ресторан и фитнес-центр. [4] [5] Однако к 2011 году предприятие провалилось, и она осталась пришвартованной в доках Тилбери с неопределенным будущим. [6]
Годы дикой природы (2009 - 2015) [ править ]
TS Queen Mary была продана с аукциона Capital Marine Services 24 августа 2011 года [7] Ранджану Чоудхури. Он планировал восстановить судно до его славы 1930-х годов. [8] В 2012 году была создана благотворительная организация « Друзья Королевы Марии» с четкой целью - вернуть Королеву Марии на постоянную стоянку в Глазго. [9]
В феврале 2015 года Служба морской и береговой охраны направила TS Queen Mary уведомление о запрете, запрещавшее ей покидать порт Тилбери до тех пор, пока она не станет мореходной. [10] Позже в том же году TS Queen Mary была арестована Port of Tilbury Limited из-за неуплаты причальных сборов владельцем и вновь столкнулась с угрозой списания.
В конце концов, порт Тилбери выставил судно на аукцион, и предложение Friends of TS Queen Mary (финансированное Джимом Макколлом ) было принято, и покупка была завершена в октябре 2015 года [11].
Вернуться в Шотландию [ править ]
Кампания по проведению необходимого ремонта была запущена в декабре 2015 года, ее возглавил Робби Колтрейн и поддержал Sunday Mail . Пожертвования хлынули со всей Великобритании, и к марту 2016 года все необходимое финансирование (120 000 фунтов стерлингов) было на месте. Контракт на ремонт был заключен с компанией Dales Marine (Garvel Clyde), и работы начались в апреле 2016 года.
После обследования, проведенного MCA, TS Queen Mary получила Свидетельство об освобождении от грузовой марки и ее можно было отбуксировать из Тилбери обратно домой в Шотландию. 15 мая судно вернулось на Клайд и летом 2016 года стояло в доке Джеймса Ватта [12] [13].
1 сентября 2016 года после кампании по сбору 350 000 фунтов стерлингов TS Queen Mary была отбуксирована в Сухой док Гарвел для проведения ремонтных работ. 1 октября 2016 года TS Queen Mary вернулась в док Джеймса Ватта, а 9 ноября 2016 года она отправилась на буксире в Глазго, что станет ее первым визитом в город с 1977 года. Сейчас она стоит у входа в док принцев в Глазго. Научный центр [14], где она проходит капитальный ремонт, чтобы стать постоянным центром наследия и образовательным центром.
См. Также [ править ]
- Список кораблей, построенных Уильямом Денни и братьями
Ссылки [ править ]
- ^ "TS Королева Мэри" . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ a b "Королевская принцесса поддерживает восстановление Королевы Марии в Глазго" . Новости BBC. 11 марта 2019.
- ^ "Сайт Тауэрского моста: время подъема моста" . Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 9 ноября 2009 года . Текст включен: ДЕНЬ Пн ДАТА 9 ноября ВРЕМЯ 14:15 СУДНО TS Queen Mary и буксир НАПРАВЛЕНИЕ Вниз (то есть вниз по реке)
- ^ "Новости - ремонт яхт" . Polerefit.com. 31 января 2010 . Проверено 2 мая 2013 года .
- ^ "BBC London News: Набережная Виктории сделала шаг назад в свое прошлое, отбуксировав лодку паба Queen Mary" . BBC News . 8 ноября 2009 . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ Лондонский порт - www.pla.co.uk. «Список судов в порту> Движение судов> Торговля в порту» . Pla.co.uk . Проверено 2 мая 2013 года .
- ^ "Capital Marine Services" . Проверено 1 октября 2011 года .
- ^ "Добро пожаловать на сайт TS Queen Mary" . Архивировано из оригинального 25 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
- ^ "Друзья TS Королевы Мэри" . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Макферсон, Линн. «Заблокирован в доке; удар, поскольку береговая охрана запрещает возвращать домой знаменитый пароход» . Suday Mail - через бесплатную библиотеку.
- ^ Макферсон, Линн (25 октября 2015 г.). «Королева Мария собирается вернуться в Шотландию, поскольку благотворительная организация, возглавляемая Робби Колтрейном, успешно купила легендарный пароход» . Ежедневная запись . Шотландия . Дата обращения 5 ноября 2015 .
- ^ "Гарвел Клайд Сухой док выиграл контракт на ремонт уникального судна" . Гринок Телеграф . 9 апреля 2016.
- ^ "Пароход TS Queen Mary установлен для возвращения на Клайд" . BBC News . 16 мая 2016 . Дата обращения 16 мая 2016 .
- ^ "Исторический пароход, выглядящий в форме корабля после работы в доке" . Инверклайд сейчас . 1 октября 2016 . Дата обращения 3 октября 2016 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Clyde Pleasure Steamers - Ян МакКрори, Orr, Pollock & Co. Ltd., Greenock, ISBN 1-869850-00-9
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5287952 . |
- Официальный веб-сайт TS Queen Mary
- Информация и фотографии королевы Марии II
Координаты : 51.4556 ° N 0.3600 ° E51 ° 27′20 ″ с.ш., 0 ° 21′36 ″ в.д. / / 51.4556; 0,3600
