Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Калифорнийского шоссе 17 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"CA 17" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см 17-й избирательный округ Калифорнии .
Государственная трасса 17
SR 17 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 317 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина26,49 миль [2] (42,63 км)
Существовал1930-е [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 1 / Ocean Street в Санта-Крус
 
Северный конец I-280 / I-880 в Сан-Хосе
Расположение
ГрафстваСанта-Крус , Санта-Клара
Система автомагистралей
← Калифорния 16.svg SR 16→ Калифорния 18.svg SR 18

State Route 17 ( SR 17 ) является государственным шоссе в американском штате из Калифорнии , которая проходит от государства Маршрут 1 в Santa Cruz на магистралях 280 и 880 в Сан - Хосе . SR 17, автострада и скоростная автомагистраль , обеспечивает значительный пригородный и туристический транспорт между Санта-Крус и районом залива Сан-Франциско .

Описание маршрута [ править ]

От южной конечной остановки SR 1 в Санта-Крус , Маршрут 17 начинается как автострада с пятью полосами (сужается до четырех полос после Пасатиемпо Драйв). Оттуда он проходит через Скоттс-Вэлли . В северной части долины Скоттс он становится четырехполосным шоссе с доступом в разных точках без развязок и начинает извилистый подъем на горы Санта-Крус . Дорога пересекает линию округа Санта-Клара / Санта-Крус через перевал Патчен , обычно называемый «Саммит», на высоте 1800 футов (549 м), где есть развязка с SR 35.. К северу от вершины начинается извилистый спуск по горам, снова с доступом в разных точках, в основном без разделения уровней, до Лос-Гатоса . В Лос-Гатосе SR 17 снова становится автострадой. После развязки с SR 85 он расширяется до шести полос . Этот обмен имеет три уровня; Подобно SR 99 в US 50 в Сакраменто , SR 17 соответствует классу, а остальные уровни ниже. Количество полос позже расширяется до восьми незадолго до достижения северной конечной точки на межштатной автомагистрали 280 , где она продолжается как межштатная автомагистраль 880 .

SR 17 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [3] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [4] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики страны, обороны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [5] SR 17 имеет право быть включено в Государственной дорожной сети Scenic , [6] , но это не официально , как сценическое шоссе по Калифорнийскому департаменту транспорта . [7]

Безопасность [ править ]

Взгляд вниз с эстакады Summit Road; стоп-сигналы можно увидеть, когда автомобили замедляются перед поворотом, известным как «Сюрприз Долины».

Сочетание узких обочин, плотного движения, крутых поворотов, слепых поворотов, блуждающей фауны, такой как олени и горные львы, а также резких изменений скорости движения привело к ряду столкновений и смертельных исходов, что привело к репутации SR 17 как единого целого. из самых опасных автомагистралей штата. В зимние месяцы, поскольку SR 17 пересекает зону с высоким уровнем осадков в горах Санта-Крус, проезжая часть может стать скользкой из-за дождя, снега или льда, особенно на вершине.

Несмотря на меньшее количество поворотов, чем в округе Санта-Крус , некоторые участки SR 17 в округе Санта-Клара настолько опасны, что получили прозвище. Первый длинный поворот к северу от Summit Road с его острым углом, крутым спуском и крутым спуском называется «The Valley Surprise», потому что так много людей пересекают срединную точку вскоре после того, как въехали в долину Санта-Клара. Самая печально известная из них называется «Большая кривая Муди». Эта кривая названа в честь Большого Муди-Крик, расположенного ниже, чуть больше 180 градусов и ограничена дополнительными 90-градусными поворотами. Внутренние поверхности срединных барьеров в обоих этих поворотах обычно имеют сколы и черные от резины.

Усилия по повышению безопасности включали добавление электронных знаков контроля скорости и предупреждающих огней на поворотах, удаление деревьев для улучшения видимости вокруг слепых поворотов, а также усиление патрулирования и соблюдения правил дорожного движения. Участок между Лос-Гатосом и Скоттс-Вэлли был обозначен Калтрансом и Калифорнийским дорожным патрулем как коридор безопасности шоссе 17 . Кроме того, после того, как на трассе произошли оползни в результате землетрясения в Лома-Приета, были добавлены ограждения из колючей проволоки и подпорные стены . Маршрут недавно подвергся ремонту в 2010, 2014 и 2019-2020 годах.

Мемориальный мост Джиллиан Чиховски через SR 17 возле Лос-Гатос у Лексингтонского водохранилища был назван Сенатом Калифорнии в параллельной резолюции 32, гл. 70 в 1994 году. Джиллиан Чиховски погибла в результате несчастного случая в этом месте в 1992 году. Это одно из немногих построек на шоссе в Калифорнии, названное в честь женщины. Эстакада стала ответом на кампанию друзей Джиллиан Чиховски, направленную на то, чтобы сделать перекресток (с Беар-Крик-роуд) более безопасным. Эстакада была открыта для движения на север 18 июля 1996 года и открыта для движения на юг 29 августа 1996 года. Маргарет Грин из Саннивейла, Калифорния, погибла в аналогичной аварии недалеко от того же места во время строительства путепровода.

Пересечение мемориала Джиллиан Циховски.

SR 17 в округе Санта-Крус назван в честь лейтенанта Калифорнийского дорожного патруля Майкла Уокера. Уокер устанавливал сигнальные ракеты, чтобы направить движение вокруг автомобильной аварии в канун Нового 2005 года, когда он был сбит и убит. [8] Частично в ответ на эту аварию возле перекрестка Гленвуд-роуд, Caltrans в 2008 году начал работу по расширению обочины до восьми футов. [9]

История [ править ]

В 1934 году штат Калифорния начал подписывать свои маршруты. Маршрут, который в последующие годы соответствовал Государственному маршруту 17, был обозначен как Государственный маршрут 13 и описан как «из Санта-Крус в Jct. US 101 в Сан-Рафаэле, через Сан-Хосе, гору Иден и Окленд». [10] Маршрут между Оклендом и Сан-Рафаэлем не описан.

В 1920-х годах отрезок от Сан-Хосе на север был обозначен как US 101-E («восток»), ответвляясь от US 101-W в Сан-Хосе.

Горы Санта-Крус [ править ]

Самой ранней связью между Санта-Крус и Сан-Хосе была старая пешеходная тропа коренных американцев. Первой дорогой, по которой можно было проехать на фургоне, была грунтовая платная дорога, построенная Чарли Маккирнаном [11], известная местными жителями как «Гора Чарли» примерно в 1853 году. Части этой дороги все еще существуют как Маунтин-Чарли-роуд, до к западу от шоссе 17 и к югу от Саммит-роуд. Несколько других этапов были построены в качестве конкурентов, например, Сан-Хосе Тернпайк (1863 г.), которая следует по приблизительному маршруту современной Сокуэл-Сан-Хосе-роуд. [12]После переналадки увеличить ширину дороги; многие участки первоначального сценического маршрута были отрезаны. Эти участки стали переулками, названными с вариациями, содержащими Old Turnpike. Некоторые из этих теперь тупиковых улиц сохранили вид узких проезжих дорог.

SR 17 был открыт в 1940 году, заменив несколько других видов транспорта, включая старую Гленвудское шоссе 1919 года (которое до сих пор существует в Гленвуде ) и железную дорогу, которая шла от Санта-Крус до Сан-Франциско и Окленда. Железная дорога прекратила работу в 1940 году, и вскоре туннели, по которым она проходила, были опломбированы. Почти все входы в туннели все еще существуют, но они непригодны для использования, поскольку сами туннели разрушены. Рост использования автомобилей сделал железные дороги убыточными. Город Гленвуд, основанный Чарльзом Мартином в 1851 году, прославился своими горячими источниками в этом районе. [13] Гленвудское шоссе, которое проходило через город, было заброшено, когда был построен «Новый 17», и город стал призраком самого себя.[14] Последний житель города, г-жа Эд К. Кох, правнучка основателя, умерла в 1992 году, а Гленвуд - город-призрак .

Части оригинального SR 17 лежат под водой в Лексингтонском водохранилище . Когда водохранилище было построено, шоссе было перенаправлено на возвышенность, и два города на его пути (Альма и Лексингтон) были заброшены. [15] Когда уровень воды в водохранилище очень низкий, видно старое дорожное покрытие, а также некоторые каменные и бетонные фундаменты зданий.

Ист-Бэй [ править ]

SR 17 впервые появился на восточном берегу залива Сан-Франциско в середине 1930-х годов. Первоначальный маршрут между Сан-Хосе и Оклендом проходил по Олд Окленд-роуд, Мэйн-стрит (Милпитас) и бульвару Уерм-Спрингс (южный Фремонт), проходя по тому, что сейчас является бульваром Фремонт, который становится бульваром Альварадо в Северном Фремонте, прежде чем войти в Юнион-Сити. Оттуда маршрут продолжался по бульвару Геспериан в Хейворде, затем в Сан-Леандро через 14-ю Восточную улицу до Дэвиса. Затем он двинулся на запад по Дэвису к Мейтленд-драйв вдоль южной окраины муниципального аэропорта Окленда и через остров Бэй-Фарм к мосту острова Бэй-Фарм в Аламеду. В Аламеде он шел через Клей, Хай, Санта-Клару и Вебстер до метро Posey Tube. SR 17 ехал через Posey Tube в Окленд по Харрисон-стрит до 14-го,и на западе 14-го до Бродвея, где он заканчивался на пересечении с US 40 и SR 24.[16]

После завершения строительства моста через залив Сан-Франциско в Окленд в конце 1936 года маршрут SR 17 был изменен. Вместо того чтобы повернуть на запад на Дэвис-стрит в Сан-Леандро, он продолжил движение по Восточной 14-й улице в Окленд. На 44-й авеню он повернул на запад, что привело к новому диагональному соединению с 12-й Восточной улицей. SR 17 затем последовал за 12-й восточной улицей на север до 14-й авеню, затем через один квартал 14-й до 8-й Ист-стрит, перейдя в 8-ю улицу в центр Окленда. Он продолжил движение на запад 8-го числа, достигнув параллелизма с Business Route US 50 на Бродвее. Оба маршрута продолжились на 8-й улице до Сайпресс-стрит, которая стала эстакадой, ведущей к распределительной структуре Бэй-Бридж ( «Лабиринт» ). SR 17 заканчивается здесь на пересечении с US 40 (Eastshore Highway) и US 50 (38th Street). [17]

В 1947 году начались работы по прокладке новой автострады через Окленд, чтобы заменить уличную трассу SR 17. Она была закончена сегментами, закончившись в 1958 году завершением строительства двухэтажного здания Cypress, ведущего в Лабиринт Макартура. Новая автострада была названа «Eastshore Freeway», продолжая планируемую новую автостраду к северу от Лабиринта, чтобы заменить старую Eastshore Highway. [18] [19] В 1958 году автострада к югу от Лабиринта была переименована в «Автостраду Нимица» в честь адмирала Второй мировой войны Честера В. Нимица . [20]

После завершения строительства моста Ричмонд-Сан-Рафаэль в 1956 году [21], а также первого сегмента Eastshore Freeway к северу от Лабиринта, SR 17 был продлен на север вдоль новой автострады одновременно с US 40. SR 17 слева автострада на бульваре Хоффмана. выезд (впоследствии в народе называемый «Хоффман Сплит») и проследовал по городским улицам через Ричмонд к мосту Сан-Рафаэль. Он шел через Хоффман, Каттинг и Стандард-авеню до моста. Он пересек мост в Сан-Рафаэль, заканчиваясь на пересечении с US 101. [22] [23]

В 1984 году участок SR 17 от межштатной автомагистрали 280 в Сан-Хосе до Лабиринта (к тому времени известный как «Лабиринт Макартура») в Окленде был перенумерован как I-880 , а участок SR 17 от Лабиринта Макартура до Сан-Рафаэля стал перенумерован как часть I-580 . Таким образом, длина SR 17 была уменьшена до нынешней.

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [24] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округРасположениеПочтовое сообщение
[24] [2] [25]		Выход
[26]		НаправленияНоты
Санта-Крус
SCR 0,00-12,55		Санта Круз0,001 SR 1  - Санта-Крус , Half Moon Bay , Уотсонвилл , МонтерейВыход на юг и вход на север; обозначены как выходы 1A (север) и 1B (юг); южный ternminus; SR 1 выход 441B в северном направлении, 441 в южном направлении
Взаимодействие с другими людьми0,741СPasatiempo DriveПодпись как выезд 1 в северном направлении
Взаимодействие с другими людьми2,182Эль Ранчо Драйв, Ла Мадрона ДрайвПреобразование обмена отменено
Скоттс Вэлли3,443Дорога на гору Хермон
5,455Гранит-Крик-Роуд, Скоттс-Вэлли-Драйв ( автобус SR 17, юг)
Взаимодействие с другими людьми6Деревня СантыВыход и вход в северном направлении
Взаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады
Санта-Клара
SCL 0,00–13,95		Взаимодействие с другими людьми0,11 SR 35 север (Summit Road)Обмен
Взаимодействие с другими людьми1,25Редвуд ЭстейтсОбмен
Взаимодействие с другими людьми4.06Bear Creek RoadОбмен
Лос-ГатосВзаимодействие с другими людьмиЮжный конец автострады
6,1619Авеню Санта-КрусЛевый выход на север и вход на юг
7,0720АВосточный Лос-Гатос ( CR G10 )
7,0720B SR 9 юг - Лос-Гатос , Саратога
8,8921 годЖаворонок авенюВход на север не может получить доступ к SR 85
9,3522 SR 85 (West Valley Freeway) - Маунтин-Вью , ГилройSR 85 выход 11 в северном направлении, 11A в южном направлении
Кэмпбелл10,5023Камден-авеню, Скоростная автомагистраль Сан-Томас ( CR G4 )
12,3425Гамильтон-авеню
Сан - Хосе13,9527 I-280 (Junipero Serra Freeway) / Stevens Creek Boulevard - Сан-Франциско , центр Сан-ХосеВыход на север и вход на юг; обозначены выходами 27A (юг) и 27B (север, бульвар Стивенс Крик); северный вокзал; I-280 выезд 5Б; I-880 выход 1B-C в южном направлении
13,95 I-880 север - ОклендПродолжение за I-280
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ Калифорнийские шоссе: State Route 17
  2. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  4. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Санта-Крус, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 19 октября 2017 года .
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Хосе, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 19 октября 2017 года .
  5. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  6. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  7. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 19 октября 2017 года .
  8. ^ Лейтенант Майкл Уокер убил канун Нового года, помогая автомобилисту , по состоянию на 26 августа 2008 г.
  9. ^ Caltrans Публичное уведомление архивации 2011-07-18 в Wayback Machine (PDF), доступ26 августа 2008
  10. ↑ California Highways and Public Works , август 1934 г., стр.32.
  11. Перейти ↑ Beal 1990, p. 70
  12. ↑ Бил 1990, стр. 70–72
  13. ^ Бил 1990, стр. 44-6
  14. Перейти ↑ Beal 1990, p. 48
  15. Перейти ↑ Beal 1990, p. 21 год
  16. ^ Карта Shell Oil 1936 г.
  17. ^ Карта улиц 1938 г. в городах Ист-Бэй, Standard Oil Co., JM Gousha Co.
  18. ↑ Сан-Франциско и окрестности , дорожная карта Shell, 1956 г.
  19. ↑ Shell Street Map of East Bay Cities, 1956 год.
  20. ↑ Совместная резолюция Сената 24, Устав Калифорнии, глава 84, 1958 г.
  21. ^ California Автомагистраль и общественные работы , сентябрь-октябрь 1956, pp.12-18
  22. ↑ California Highways and Public Works , ноябрь-декабрь 1957 г., стр.28.
  23. ↑ Сан-Франциско и окрестности , дорожная карта Shell, 1956 г. Показывает переходную ситуацию с завершением строительства моста, но номер маршрута за пределами Лабиринта еще не обозначен.
  24. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  25. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS , 2005 и 2006
  26. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , Калифорнийская унифицированная система нумерованных выездов , автомагистральные развязки на трассе 17, проверено 05 февраля 2009 г.
  • Бил, Ричард (1990). Шоссе 17: Дорога в Санта-Крус . Аптос, Калифорния: Тихоокеанская группа. ISBN 0-9629974-0-4.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • AARoads - Государственный маршрут 17
  • Калифорнийские шоссе: SR 17
  • Калтранс: условия шоссе 17
  • Информация о Cal-NExUS