Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"CA 14" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см . 14-й избирательный округ Калифорнии . Для оригинального Маршрута Знака 14 см. Маршрут штата Калифорния 14 (1934-1964) .

Маркер State Route 14

Государственная трасса 14
SR 14 выделен красным цветом, а незавершенные части - фиолетовым
Информация о маршруте
Определено § 314 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина116,645 миль [1] (187,722 км)
СуществовалПеренумерация 1964 г. (из US 6 ) - настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-5 на Гранадских холмах -граница Сильмар
 
Северный конец US 395 возле Иньокерна
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес , Керн
Система автомобильных дорог
← Калифорния 13.svg SR 13→ И-15 (1957) .svg I-15

State Route 14 ( SR 14 ) является север-юг состояние шоссе в американском штате Калифорния , который соединяет Лос - Анджелес в северной пустыне Мохаве . Южная часть шоссе обозначена как Автострада Долины Антилопы . Маршрут соединяет Автомагистраль между штатами 5 (I-5, автострада Голден Стейт ) на границе города Санта-Кларита на севере и кварталов Лос-Анджелеса, Гранады-Хиллз и Сильмар [2] на юге, с шоссе 395 США (США 395). ) возле Иньокерна . Законодательно маршрут простирается к югу от I-5 доSR 1 в районе Pacific Palisades в Лос-Анджелесе; однако участок к югу от пересечения с I-5 еще не построен. Южная часть построенного маршрута - это оживленная пригородная автострада, соединяющая города Санта-Кларита, Палмдейл и Ланкастер с остальной частью района Большого Лос-Анджелеса . Северная часть, от Винсента ( к югу от Палмдейл) в США 395, законодательно назван Aerospace шоссе, как магистраль обслуживает Air Force Base Эдвардс , когда - то один из основных взлетно - посадочных полос для NASA «s Space Shuttle . Этот сельский участок проходит по линии между жаркой пустыней Мохаве и формирующейсяГорный массив Сьерра-Невада . Большая часть SR 14 проходит параллельно с основной линией Южно-Тихоокеанской железной дороги , используемой для линии долины Антилопы пригородной железной дороги Metrolink , а также для соединения Лос-Анджелеса и Центральной долины через перевал Техачапи .

Связанная с US 395, эта дорога также соединяет Лос-Анджелес с такими местами, как Мамонтовая гора , озеро Моно , национальный парк Йосемити и Рино, штат Невада . SR 14 был частью US 6 до сокращения в 1964 году, когда US 6 был маршрутом от побережья до побережья от Лонг-Бич до Провинстауна, штат Массачусетс . Сегмент SR 14, не являющийся автострадой, от Silver Queen Road к северу от Розамонда до Мохаве , известен как Sierra Highway , как и старый маршрут между I-5 и Silver Queen Road, где SR 14 был перемещен на новую автостраду.выравнивание. Части SR 14 остаются подписанными именами, связанными с US 6, в том числе Midland Trail , Theodore Roosevelt Highway и Grand Army of the Republic Highway .

Описание маршрута [ править ]

SR 14 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [3] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [4] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики страны, обороны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [5]

Автострада Антилопы Вэлли [ править ]

Автострада Антилопы Вэлли через горы Сан-Габриэль с Калифорнийским акведуком в Палмдейле на переднем плане

Южная часть автострады, от I-5 до съезда с авеню D около Ланкастера , была обозначена законодательным собранием штата как автострада долины Антилопы. [6] Автострада Долины Антилопы начинается в горах Санта-Сусана на развязке Ньюхолл-Пасс , отделяясь от автострады Голден Стейт (I-5). Это самый загруженный участок маршрута со среднегодовой посещаемостью (AADT) 169 000 автомобилей в день. [7] Автострада образует большую часть восточной границы Санта-Клариты вдоль своего маршрута. Минуя Санта-Кларита, дорога продолжается на северо-восток и пересекает горы Сьерра-Пелона и запад.Горы Сан-Габриэль через каньон сезонной реки Санта-Клара . Подъем в основном проходит по пересеченной местности и по сельской местности, вдоль подъема есть только два небольших городка, сначала Агуа Дульсе, а затем Актон . В Агуа Дульсе автострада образует южную границу парка Васкес Рокс , окружного парка. Шоссе проходит через горы Сьерра-Пелона через вершину Эскондидо на высоте 3 258 футов (993 м), а затем спускается и проходит через Актон на севере. Затем шоссе пересекает горы Сан-Габриэль через перевал Соледад на высоте 3209 футов (978 м). [8]Маршрут автомагистрали через горы примерно соответствует маршруту основной линии Южно-Тихоокеанской железной дороги , которая также используется для линии Metrolink Antelope Valley Line . [9] [10]

Пройдя через оба горных перевала, шоссе спускается в долину Антилоп , большую долину в пустыне Мохаве . На спуске шоссе пересекает лесное шоссе Анхелес и Калифорнийский акведук . SR 14 служит основной магистралью с севера на юг для общин Палмдейл и Ланкастер. Между бульваром Палмдейл ( графство Маршрут N2 ) и авеню D в Ланкастере маршрут SR 14 проходит одновременно с SR 138 . [10]

Аэрокосмическое шоссе [ править ]

От съезда с Pearblossom Highway к югу от Палмдейла до его северной конечной остановки на US 395 около Inyokern , SR 14 был обозначен как Aerospace Highway. [6] Между шоссе Пирблоссом и авеню S находится смотровая площадка с видом на озеро Палмдейл с исторической мемориальной доской, посвященной достижениям авиации, включая космический шаттл , преодоление звукового барьера и рекорд скорости. [6] Автострада проходит по линии округа Лос-Анджелес - Керн на авеню А и продолжает идти на север через Розамонд и Мохаве . В Розамонд шоссе проходит недалеко от базы ВВС Эдвардс., который часто использовался в качестве одной из основных посадочных площадок для космических кораблей НАСА , а также в качестве базы для X-15 и многих других воздушных и космических кораблей. [11]

Участок автострады заканчивается к югу от Мохаве, где SR 14 служит главной улицей и проходит через центр города. К востоку от маршрута находится аэрокосмический порт Мохаве , где расположены Национальная школа летчиков-испытателей и SpaceShipOne , первый частный пилотируемый космический полет [12], а также обширное кладбище самолетов ; все видны из SR 14. [10]

Северная конечная остановка SR 14 возле Иньокерна.

Ранее маршрут SR 58 проходил одновременно с SR 14 через Мохаве, а затем был перенаправлен на объездную дорогу, идущую к северу и востоку от города. [10]

Характер шоссе меняется по мере того, как она покидает Калифорния-Сити с последней развязкой, расположенной на бульваре Калифорния-Сити. Теперь разделенная автомагистраль с перекрестками на одном уровне отходит от коридора основной южно-тихоокеанской линии, чтобы следовать за гребнем образующихся гор Сьерра-Невада . Маршрут продолжает следовать ветке южной части Тихого океана, которая соединяет железную дорогу Трона . Основная линия железной дороги идет в Центральную долину через перевал Техачапи . Хотя SR 14 направляется от перевала, с шоссе открывается вид на горы и ветряную электростанцию ​​на перевале Техачапи.. Пейзажи также меняются, поскольку шоссе отходит от пустыни Мохаве и пересекает государственный парк Ред-Рок-Каньон . Количество трафика резко падает, поскольку шоссе становится более сельским, с AADT в 3200 автомобилей на северной конечной станции. [7] SR 14 продолжает движение на север к US 395 в Иньокерне , большая часть его маршрута является скоростной . К своей северной конечной остановке SR 14 на короткое время проходит одновременно с SR 178 . На своей северной конечной остановке SR 14 сливается с US 395 и превращается в скоростную автомагистраль, ведущую на север в Бишоп . По мере того как US 395 маршрут продолжает следовать по гребню Сьерра-Невады, обслуживая долину Оуэнс , гору Мамонт ,Национальный парк Йосемити и озеро Моно . [10]

История [ править ]

Следы [ править ]

Взгляд на юг, на угол шоссе Сьерра и бульвар Ланкастер в Ланкастере, 1913 год.

Первая дорога, в которой использовалась общая трасса современного SR 14, называлась Эль-Камино Сьерра, или шоссе Сьерра, которое простиралось от Лос-Анджелеса до озера Тахо . Грунтовая дорога была построена в 1910-х годах от того места, где раньше была вьючная тропа . Газета Los Angeles Times объявила Эль-Камино-Сьерра завершенной в 1931 году, когда был заасфальтирован участок от Мохаве до долины Оуэнс по современной дороге US 395. [13]

В конце 19 века коридор современного SR 14 также использовался Южно-Тихоокеанской железной дорогой для двух линий. Первая - это линия, соединяющая Лос-Анджелес с Центральной долиной через перевал Техачапи. Перевал Техачапи, значительно длиннее, чем более прямой маршрут Хребта (к востоку от современной I-5 ), ниже, чем перевал Теджон, вдоль маршрута Хребта, с более длинным и менее крутым уклоном на спуске в Центральную долину. [10] Эта железнодорожная линия остается основной железнодорожной линией, соединяющей южную и северную Калифорнию, которая используется сегодня, теперь принадлежит и управляется Union Pacific Railroad . [14] Второй результат, когда южная часть Тихого океана приобрела недостроенныеCarson and Colorado Railroad в 1900 году. [15] Южный Тихий океан построил соединитель стандартной колеи на узкоколейной линии Карсон и Колорадо от своей магистрали в Мохаве. Хотя в планах было в конечном итоге преобразовать эту приобретенную линию в стандартную колею, большая часть линии была заброшена до завершения преобразования. Однако южная часть этой линии все еще активна и используется для соединения с железной дорогой Троны . [10] [16]

Midland Trail был один из первых организованных трасс побережья до побережья в Соединенных Штатах. [17] Во время зарождения следа его маршрут менялся много раз. К 1925 году Мидлендская тропа была проложена вдоль современного государственного маршрута 168 , соединяющего Эль-Камино-Сьерра в Биг-Пайн . [18] Другие названные маршруты, которые в конечном итоге будут следовать по этому маршруту, включали шоссе Теодора Рузвельта , [18] и шоссе Великой армии Республики . [19] Части современного SR 14 продолжают подписываться этими именами, [6]и к северу от округа Лос-Анджелес по-прежнему официально обозначается как «Тропа Эль-Камино Сьерра / Мидленд», а также вышеупомянутое «Аэрокосмическое шоссе». [6]

Маршрут 6 США [ править ]

US 6 был продлен от Грили, Колорадо , до Лонг-Бич, Калифорния , 21 июня 1937 года. [19] Большая часть этого расширения использовалась по Мидленд-Трейл, хотя маршрут входил в Калифорнию из Невады немного севернее предыдущего маршрута Мидленд-Трейл. , вместо проезда через Бишопа . При обозначении US 6 части современного SR 14 были модернизированы до стандартов автострады .

В рамках изменения нумерации автомагистралей штата в 1964 году US 6 был сокращен в Бишопе. Участок US 6 от Иньокерна до Лос-Анджелеса был обозначен как SR 14. Ранее обозначение SR 14 использовалось для бульваров Артезиа и Линкольн-авеню в районе Лос-Анджелеса, части современного SR 91 . [20]

Между 1963 и 1975 годами значительная часть US 6 / SR 14 была перемещена на шоссе. Бывший маршрут к югу от Мохаве (и нынешний маршрут на север) до сих пор известен как шоссе Сьерра. Первый участок автострады, от востока от Solemint Junction до Red Rover Mine Road, был завершен в 1963 году. Дальнейшие участки в межканьонных зонах от Актона до Соледад-Пасс были завершены к 1965 году. К 1966 году автострада была завершена на севере до авеню. P-8 (теперь Technology Drive) в Палмдейле. Автострада была завершена в Мохаве к 1972 году [21].

Инциденты [ править ]

Транспортная развязка Newhall Pass , где пересекаются I-5, Sierra Highway, Foothill Boulevard , San Fernando Road и южная конечная остановка SR 14, была местом ряда катастрофических инцидентов. Транспортная развязка дважды частично разрушалась из-за землетрясений: землетрясения в Сильмаре в 1971 году и землетрясения в Нортридже в 1994 году . В результате обвала 1994 года эта развязка была переименована в «Мемориальную развязку Кларенса Уэйна Дина», в честь полицейского полицейского управления Лос-Анджелеса, убитого, когда он не смог вовремя остановиться и съехал с разрушенной эстакады с SR 14 на юг в I-5 юг. [22]После обоих землетрясений разрушенные части были восстановлены, а уцелевшие части укреплены. [23]

В 2007 году два тягача с прицепом столкнулись в туннеле вдоль полосы движения грузовиков на южной магистрали I-5 на развязке. В результате начался пожар, который вскоре охватил весь туннель вместе с 30 другими грузовиками и одним пассажирским транспортным средством, которые находились в туннеле в то время. Автомобильный тоннель был закрыт на несколько дней для проверки структурных повреждений и ремонта. [24]

Отмененные планы [ править ]

Маршрут 14 внутри каньона Ред Рок

SR 14 - незаконченный маршрут, поскольку определение в Калифорнийском кодексе улиц и шоссе гласит, что маршрут начинается в SR 1 (шоссе Тихоокеанского побережья), недалеко от бульвара Сансет в районе Пасифик Палисейдс в Лос-Анджелесе. [25] Между построенным концом и законодательным концом SR 14 находятся община Резеда и Государственный парк Топанга . Нет асфальтированной дороги, которая напрямую соединяет эти две точки, а SR 27 или I-405 являются ближайшими сквозными дорогами в этом районе. [26]

Развязка с шоссе Sierra Highway на улице Via Princessa в Санта-Кларите имеет необычный дизайн с длинными эстакадами для соединений. Это результат восстания жителей Санта-Клариты на автостраде, которые отменили планы по продлению автострады SR 126 . [27] В то время как трасса Виа Принцесса SR 126 была отменена, город Санта-Кларита построил Соединитель Кросс-Вэлли [28] (CVC), чтобы соединить SR 126 напрямую с SR 14 через Ньюхолл Ранч-Роуд и Голден Вэлли-роуд. Последний участок ВАХ, мост через реку Санта-Клара, был открыт 27 марта 2010 г. [29]

Будущее [ править ]

Быстрый пригородный рост в Санта-Кларите, Ланкастере и Палмдейле сделал шоссе Антилоп-Вэлли одним из самых загруженных в южной Калифорнии со средней скоростью в час пик значительно ниже 20 миль в час (32 км / ч). В будущих прогнозах содержится призыв к дальнейшему росту вдоль коридора SR 14, в том числе прогнозам утроения населения Палмдейла к 2030 году. В ответ несколько правительственных агентств предложили добавить больше транспортных артерий между Лос-Анджелесом и долиной Антилопы, а также расширить пропускная способность существующих СР 14 и железнодорожных коридоров. [30]

Было внесено несколько предложений обойти шоссе Долины Антилоп, пробурив туннель под горами Сан-Габриэль и продлив через него шоссе Глендейл до Долины Антилоп. В 2003 году Caltrans опубликовал карту, показывающую потенциальные улучшения транспортной инфраструктуры южной Калифорнии. В предложении были указаны как незастроенная часть SR 14, так и новые маршруты через горы или под ними в долину Антилопы. [31] В 2005 году идея была выдвинута как сочетание платного туннеля и наземного шоссе. Предварительные исследования оценили затраты около 3 миллиардов долларов и предложили взимать различные сборы с поправкой на время суток, в среднем около 8 долларов за проезд в один конец. [32]

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочта
[1] [33] [34]		Выход
[35]		НаправленияПримечания
Лос-Анджелес,
ЛА R24.79-R77.01		Сильмар, Лос-Анджелес24,79 руб.1A-B I-5 (Golden State Freeway) - Лос-Анджелес , СакраментоПодпись: выезд 1B (север) и выезд 1A (юг); южный конец шоссе SR 14 / Долина Антилопы; I-5 выезд 162
Взаимодействие с другими людьми♦ I-5 югТолько доступ HOV ; выход на юг и вход на север
Санта-КларитаВзаимодействие с другими людьми1С I-5 Юг (Грузовые полосы) / Старая дорогаВыход на юг и вход на север; полосы для грузовых автомобилей на I-5 юг; Старая дорога раньше была US 99
R27.052Newhall AvenueБывший SR 126 запад и Сан-Фернандо-роуд
R28.083Placerita Canyon Road
29.68 рэндов5Golden Valley RoadПодключается к SR 126
30,80 рэнд6АСьерра-Хайвей ( SR 14U ) - Страна каньоновВыход на север и вход на юг; бывший США 6
30,92 руб.6BVia PrincessaПодпись как выезд 6 в южном направлении
33,429Sand Canyon RoadОбслуживает национальный лес Анхелес и национальный памятник горы Сан-Габриэль
35,7111Soledad Canyon RoadРанее подписывался как Shadow Pines Boulevard
Агуа Дульсе39,8515Каньон-роуд Агуа Дульсе
43,2919Эскондидо Каньон Роуд
Актон46,7622Red Rover Mine Road, шоссе СьерраSierra Highway раньше была US 6
48,61 руб.24Краун-Вэлли-роуд - Актон
50,75 руб.26Сантьяго-роуд
R52.1727Soledad Canyon Road
Взаимодействие с другими людьми54,54 руб.30Анхелесское лесное шоссе ( CR N3 ), шоссе Пирблоссом
Палмдейл58,17 руб.33Авеню S
59.80 рэнд35 год SR 138 восток / CR N2 запад (бульвар Палмдейл) - ПалмдейлЮжный конец параллелизма SR 138; северный конец полосы SR 14 HOV
R61.3737Ранчо Виста БульварВыход на север и вход на юг; ранее обозначался как Авеню P; обслуживает региональный аэропорт Лос-Анджелеса / Палмдейл
61,77 руб.10-я улица ЗападВыход на юг и вход на север; обслуживает региональный аэропорт Лос-Анджелеса / Палмдейл
R63.6739Авеню NТакже известен как проспект Р. Ли Эрми.
Палмдейл - линия Ланкастера64,68 руб.40Авеню МТакже известен как Columbia Way
Ланкастер65.68 рэнд41 годАвеню L
R66.7342Авеню К
R67.394320-я улица ЗападВыход на север и вход на юг
67.96 руб.Авеню J ( CR N5 )Выход на юг и вход на север
68.97 руб.44Авеню I
69,99 рандов45Авеню H
70,99 рандов46Авеню G
Взаимодействие с другими людьми72 руб.47Авеню F
Взаимодействие с другими людьми74,00 руб.49 SR 138 запад (авеню D) - ГорманСеверная часть параллелизма SR 138
Лос-Анджелес - линия графства Керн
Взаимодействие с другими людьмиR77.01
0,17 руб.		52Авеню А
Керн
KER R0.00-64.56		РозамондR3.0255Бульвар Розамонд - Розамонд , авиабаза Эдвардс
R6.1258Рассветная дорога
МохавеR9.1561Backus Road
R12.1564Silver Queen RoadПодключается к шоссе Сьерра
Взаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады Долины Антилоп
16.06
SR 58 Автобус. на восток до SR 58 на восток - Барстоу		Южный конец автобуса SR 58. параллелизм; бывший США 466 восток / SR 58 восток
L17.38
16.07
SR 58 Автобус. запад к SR 58 запад - Бейкерсфилд		Северный конец автобуса SR 58. параллелизм; бывший США 466 запад / SR 58 запад
Взаимодействие с другими людьми19,24 SR 58  - Бейкерсфилд , БарстоуРазвязка; SR 58 выход 167
California City21,2973Калифорнийский городской бульварОбмен
Freeman Junction57,77 SR 178 запад - Велдон , озеро ИзабеллаЮжный конец параллелизма SR 178
Inyokern60,57 SR 178 на восток до US 395 на юг - Inyokern , China Lake , Ridgecrest , San BernardinoСеверная часть параллелизма SR 178
64,56 США 395 север - Епископ , РиноРазвязка; северный конец SR 14; нет доступа к US 395 на юг; бывший США 6 север; US 395 южный выход 103
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( файла XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ "Гранада-Хиллз" . Составление карты LA Los Angeles Times .
  3. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  4. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 октября 2017 года .
  5. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  6. ^ a b c d e Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 34, 214. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  7. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (2007). «Программа управления движением Caltrans: системы данных о движении и транспортных средствах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала на 30 апреля 2009 года . Проверено 31 января 2009 года .
  8. ^ Геологическая служба США . 7,8 км к северо-востоку от Актона, Калифорния, 8,8 км к югу от Палмдейл, Калифорния, 12,7 км к западу от Литлрок, Калифорния, 16,6 км к северо-востоку от округа Лос-Анджелес, Калифорния (топографическая карта). ACME Mapper . Проверено 24 декабря 2008 года .
  9. ^ a b c d e f g Карты контрольных точек (2002). Атлас дорог и рекреации Калифорнии (карта) (3-е изд.). 1: 300 000. Медфорд, Орегон: контрольные карты. С. 93–94, 102–103. ISBN 0-929591-80-1.
  10. ^ ВВС США. «Руководство по базе ВВС США Эдвардс 2007» (PDF) . Издательство Маркоа. Архивировано из оригинального (PDF) 19 декабря 2008 года . Проверено 24 декабря 2008 года .
  11. ^ "SpaceShipOne выигрывает приз X за космический полет" . Новый ученый . 4 октября 2004 . Проверено 24 декабря 2008 года .
  12. ^ «Камино Сьерра, новейшее шоссе, открывается в воскресенье». Лос-Анджелес Таймс . 19 февраля 1931 г. с. 12.
  13. ^ Union Pacific Railroad. Карта системы UPRR (карта). Union Pacific Railroad . Проверено 12 февраля 2008 года .
  14. ^ Мирик, Дэвид Ф. (1992). «Карсон и Колорадо» . Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии . Университет Невады Press. п. 166. ISBN. 0-87417-193-8. Проверено 28 ноября 2011 г. - через Google Книги .
  15. ^ Музей законов. «Музей законов: история законов» . Музей законов . Проверено 5 октября 2008 года .
  16. ^ Westgård, AL (март 1915). «Автодороги к выставкам Калифорнии» . Моторный журнал . Проверено 16 января 2009 г. - через Федеральное управление шоссейных дорог .
  17. ^ a b Clason Map Co. (1925). Туристический атлас Клэсона: карта пробега лучших дорог в Калифорнии и Неваде (карта). Денвер: Clason Map Co., стр. 46.
  18. ^ a b Weingroff, Ричард Ф. «США 6: шоссе Великой армии Республики» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 января 2009 года .
  19. Перейти ↑ California State Division of Highways (1944). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Сакраменто: Управление автомобильных дорог штата Калифорния . Проверено 10 января 2009 г. - через AmericanRoads.us.
  20. ^ Калифорнийское министерство транспорта (апрель 2008 г.). "Калифорнийский журнал мостов на автомагистралях штата: округ 7" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 33 . Проверено 30 декабря 2008 .
  21. ^ «Землетрясение: 38 смертей в землетрясении» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 19 января 1994 . Проверено 6 апреля 2008 года .
  22. ↑ Вольпе, Джон А. (22 апреля 2002 г.). «Влияние катастрофических событий на управление и работу транспортной системы» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала на 12 января 2009 года . Проверено 18 января 2009 года .
  23. ^ Вайкель, Дэн; Абдолла, Тами и Симмонс, Энн М. (16 октября 2007 г.). «По крайней мере, девять выживших в аварии на I-5 пропали без вести, говорят официальные лица» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 18 января 2008 года .
  24. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Разделы 300–635» . Кодекс улиц и автомобильных дорог . Законодательный совет Калифорнии. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 5 января 2010 года .
  25. ^ Google (18 января 2008 г.). «Маршрут штата Калифорния 14» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 января 2008 года .
  26. ↑ Мартин, Хьюго (27 июля 1992 г.). «План скоростной автомагистрали вызывает споры Санта-Кларита: один из предлагаемых маршрутов для соединителя автомагистралей был бы более вредным для водно-болотных угодий; другой был бы менее благоприятен для развития». Лос-Анджелес Таймс . п. Метро 3.
  27. ^ "Закрытие зазора соединителя Cross Valley" . Город Санта-Кларита, Калифорния . Проверено 15 мая 2018 года .
  28. ^ Randles, Джонатан (27 марта 2010). «Готово, установите, подключите: разъем Cross-Valley открывается» . Сигнал долины Санта-Кларита . Проверено 15 мая 2018 года .
  29. Перейти ↑ Chong, Jia-Rui & Liu, Caitlin (19 января 2004 г.). «MTA излагает план движения в долине Антилоп» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 18 января 2009 года .
  30. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (12 ноября 2003 г.). Район 7: Статус генерального плана системы (PDF) (карта). Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 18 января 2009 г. - через California Highways.
  31. ↑ Шеппард, Харрисон (20 января 2005 г.). «Требуется 3 миллиарда долларов по платному туннелю в горах Сан-Габриэль» . Los Angeles Daily News . Архивировано из оригинального 26 сентября 2006 года . Проверено 18 января 2009 года .
  32. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных магистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  33. ^ Калифорнийское министерство транспорта (2004–2006). «Все объемы трафика по CSHS» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  34. ↑ Warring, KS (4 апреля 2008 г.). «Государственная трасса 14 развязок с автострадой» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 февраля 2009 года .
  • Дэвид, Бродсли (1981). LA Freeway: благодарственное эссе . Калифорнийский университет Press.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорния @ AARoads.com: State Route 14
  • Caltrans: состояние шоссе 14
  • Калифорнийские шоссе: SR 14