Страсбургская железная дорога (канадская национальная) № 7312 , также известная как Страсбургская железная дорога № 31 , представляет собой паровоз типа « Switcher » 0-6-0, первоначально построенный компанией Baldwin Locomotive Works в августе 1908 года для Канадской национальной железной дороги . Он принадлежит и ранее эксплуатировался Страсбургской железной дорогой за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания . По состоянию на 2021 год, № 7312 в настоящее время находится на восстановлении до рабочего состояния, однако в настоящее время восстановление приостановлено.
|
CN № 7312 в машинном отделении в Страсбурге в 2008 г. |
|
Готовить на пару | Baldwin Locomotive Works | 32894 | Август 1908 г. | Июнь 1960 г. |
|
|
| 0-6-0 | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | 56 дюймов (1,422 м) | 153,384 фунтов (69,6 т) | 153,384 фунтов (69,6 т) | Каменный уголь | 165 фунтов силы / дюйм 2 (1,14 МПа) | Два, снаружи | 22 дюйма × 26 дюймов (559 мм × 660 мм) | Стивенсон | Поршень | Воздуха |
|
|
31000 фунтов-силы (137,89 кН) |
|
|
GTR » CN » SRC | CN: O-9-a | CN: 30% | - GT 118
- GT 1708
- CN 1708
- CN 7157
- CN 7240
- CN 7312
- SRC 31
- SRC 7312
| Канада / Округ Ланкастер, Пенсильвания | 1908 (доходная служба) | Январь 1957 г. (доходная служба) 2009 г. (экскурсионная служба) | Июль 1958 (служба доходов) | Июнь 1960 (первое восстановление) Текущая (вторая реставрация) | Страсбургская железная дорога | На хранении в ожидании капитального ремонта / восстановления в течение 1472 дней, реставрация в настоящее время приостановлена, базируется в Страсбурге, штат Пенсильвания. |
|
Номер 7312 был построен Baldwin Locomotive Works в августе 1908 года для Большой Магистральной железной дороги под номером 118. В сентябре 1919 года номер 118 был изменен на 1708. В январе 1923 года Великая Магистральная железная дорога была объединена с Канадской национальной железной дорогой . Через три месяца после создания Canadian National номер 1708 был изменен на 7157, номер, который локомотив носил до февраля 1952 года, когда он был изменен на 7240. В 1957 году локомотив получил свой окончательный номер CN 7312. [1] В июле 1958 года No. 7312 ушел на пенсию в Стратфорде, Онтарио, где работал переводчиком в магазинах.
В июне 1959 года № 7312 был обнаружен вице-президентом Страсбургской железной дороги Бадом Свирером, который посещал верфь CN в Стратфорде . Страсбургская железная дорога намеревалась приобрести паровоз для грузовых и пассажирских экскурсий, и № 7312 был подходящего размера для этой операции. Страсбургская железная дорога согласовала CN для локомотива, который в конечном итоге был куплен консорциумом представителей Страсбургской железной дороги. Прибыв в Страсбург летом 1960 года, локомотив был перенумерован 31 и введен в эксплуатацию в сентябре того же года, став первым паровозом, вернувшимся на службу в США. Локомотив был приобретен Страсбургской железной дорогой в 1968 году. [2] Локомотив продолжал эксплуатироваться до начала 2009 года, когда пришло время его капитального ремонта. Номер 31 (теперь снова переименованный в 7312) с тех пор разобран. Его кабина остается сбоку от моторного отсека Страсбурга. Однако из-за напряженной контрактной работы железной дороги и содержания в ее парке трех других действующих паровозов ( GW 90 , CN 89 и N&W 475 ), Стив Уивер, вице-президент по грузовым перевозкам на железной дороге, заявил в эпизоде " The Roundhouse" Подкаст, что железная дорога действительно хочет вернуть двигатель в рабочее состояние, как только у железной дороги будет время, поэтому восстановление локомотива в настоящее время приостановлено в обозримом будущем. [3] Хотя восстановление № 7312 все еще продолжается, он не исключен из текущего списка Страсбурга.