Страсбургская железная дорога (Канадская национальная) № 89 — паровоз типа 2-6-0 « Могул », первоначально построенный Канадской локомотивной компанией в феврале 1910 года для Канадской национальной железной дороги . В настоящее время он принадлежит и управляется Страсбургской железной дорогой за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания, где он находится сегодня для использования в экскурсионных поездах.
№ 89 был первоначально построен в феврале 1910 года Канадской локомотивной компанией в Кингстоне , Онтарио, для Великой магистральной железной дороги под номером 1009 . (CN), где 911 является одним из тысяч локомотивов, работающих на этой новой железной дороге. В 1951 году номер 911 был изменен на 89. Большая часть карьеры 89 на CN неизвестна; Похоже, что последнюю часть своей трудовой жизни он провел в Квебеке , прежде чем был отправлен на пенсию в конце 1950-х годов и отправлен на хранение в дедлайн локомотивов в Монреале .
В 1961 году № 89 был куплен магнатом морепродуктов Новой Англии и коллекционером паровозов Ф. Нельсоном Блаунтом и перемещен в Северный Уолпол, штат Нью-Гэмпшир , в США. № 89 нашел дом в бывшей развязке Бостона и Мэна в Северном Уолполе и, начиная с 1965 года, начал работать на железной дороге Грин-Маунтин и был переведен через реку Коннектикут в Беллоуз-Фолс, штат Вермонт . № 89 быстро стал любимым локомотивом Блаунта, и его часто можно было встретить за рулем до самой его смерти в 1967 году .
В июле 1972 года Green Mountain Railroad продала № 89 компании Strasburg Rail Road за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания . [1] Это линейная деревня вдоль Грейт-Конестога-роуд, протянувшаяся примерно на две мили по тропе, позже известной как Страсбург-роуд . Население по переписи 2010 года составляло 2809 человек. Переезд из Беллоуз-Фолс в Страсбург курировал сотрудник Страсбурга Линн Мёдингер. Во время остановки во дворе Баттонвуд-Ярда Penn Central в Уилкс-Барре № 89 застрял, когда ураган Агнес вызвал реку Саскуэханна .затопить большую часть территории. № 89 провел несколько дней под водой на железнодорожной станции, но почти не пострадал. [2] [3]
По прибытии в Страсбург № 89 был обращен на восток и оставался таким до тех пор, пока в 1973 году не был установлен поворотный круг в Железнодорожном музее Пенсильвании . № 89 часто работал в тандеме с Пенсильванской железной дорогой 4-4-0 № 1223 на половине Страсбурга. поездов в час, пока в начале 1980-х его не вывели из эксплуатации на капитальный ремонт. В ходе этого ремонта, который длился большую часть десятилетия, № 89 был полностью перестроен с нуля, включая капитальный ремонт котла и ходовой части. Выйдя из перестройки в ноябре 1988 года, 89 вернулся к тяге получасовых поездов, а в 1993 году к нему присоединился бывший Norfolk & Western 4-8-0 № 475. В октябре 2003 года № 89 был модифицирован и перекрашен в 1950-е годы. Канадский национальныйвнешний вид с наклонным логотипом с монограммой. В 2008 году логотип тендера 89 был изменен на «Страсбургская железная дорога» в соответствии с политикой Страсбурга в отношении исторической достоверности.