Cantiere navale fratelli Orlando

Исторические ворота верфи и статуя Луиджи Орландо

Cantiere navale fratelli Orlando (Верфь братьев Орландо) - историческая итальянская верфь в Ливорно .

История [ править ]

Он был основан Луиджи Орландо и его братьями Джузеппе, Паоло и Сальваторе, которые переехали в Ливорно из Генуи, где в 1858 году они руководили Ansaldo, производившим морские машины и пушки, а в 1861 году они направили завод на строительство кораблей. ^[1]

Кантьере Навале Фрателли Орландо [ править ]

Луиджи Орландо 31 августа 1865 года подписал 30-летнюю концессию на здания и территорию бывшего Лазарет-ди-Сан-Рокко (Сент-Рох-лазарет), который в 1852 году преобразовал в арсенал Томмазо Мати. ^[2] Верфь вступила в строй. В следующем году, 29 июля 1867 года, был спущен на воду первый корабль - бронированный Conte Verde для Regia Marina . Верфь разработала и построила канонерские лодки Alfredo Cappellini (1868) и Faa di Bruno (1869) для Regia Marina, и 17 марта 1883 года самым сложным был спуск броненосного Lepanto по проектуБенедетто Брин , из-за непригодности дока. Lepanto был полностью построен верфью в каждой части, включая механизмы и вооружение. Затем было решено построить новый Скало Морозини (стапель Морозини) у входа в гавань в открытом море, чтобы облегчить спуск на воду более крупных кораблей. В 1886 году на верфи работало 1140 рабочих, а еще 600 рабочих были заняты компанией Metallurgica Italiana, основанной братьями Орландо и связанной с судостроением. ^[3]

Спуск крейсера Пиза со скольжения Умбрия

Луиджи Орландо умер 14 июня 1896 года, и новому руководству пришлось столкнуться с сокращением производства из-за рынков. В 1904 году верфь объединены в группу Società дельи Алты Форни, Fonderie е Acciaierie ди Терни , изменяя номинал в « Cantiere NAVALE Fratelli Orlando & C. ». До Первой мировой войны для Regia Marina было построено всего несколько кораблей , в том числе броненосный крейсер Varese (1899 г.) и Pisa (1907 г.); большая часть военно-морского производства предназначалась для иностранного флота в виде аргентинского генерала Бельграно (1896 г.) и броненосного крейсера Георгиоса Аверофа из Королевского греческого флота.Построен в 1911 году. После провала Cantieri Gallinari (верфь Gallinari) верфь Орландо приобрела конструкции и оборудование для моторной яхты Makook III для египетского хедива , которая была модифицирована в соответствии с проектом Gallinari. Во время первой мировой войны верфи построили подводные лодки, крейсера, эсминцы и торпедные вооруженные катера , а в 1925 году название трансформировались в «Cantieri Navali Orlando Società Anonima » . С приходом фашизма правительство запустило план по развитию и обновлению флота, заказав верфи строительство тяжелого крейсера Trento.спущен на воду 4 октября 1927 г .; Крейсер Veinticinco de Mayo был построен в 1929 году для ВМС Аргентины . ^[4]

OTO Cantiere di Livorno [ править ]

Верфь Орландо была объединена в 1929 году компанией «Odero Terni Orlando», сокращенно «OTO», которая объединила Cantieri navali Odero , Cantiere navale del Muggiano и Vickers Terni ^[1] с передачей управления в Геную ; OTO была включена в состав IRI в 1933 году. Верфь получила многочисленные заказы от Regia Marina на крейсеры типа Gorizia (1930), Pola (1931) и эсминцы классов Oriani и Soldati, а в 1937 году был построен эсминец Tashkent для ВМФ СССР. Верфи во время Второй мировой войны продолжали строить корабли , как Аттилио Regolo , Сципион Africano , Legionario , Velite , Corsario , Антилопа , Gazzella и Camoscio всех законченный, в то время как другие не были завершены с 28 мая 1943 года союзные бомбардировки над Ливорно практически уничтожены верфь, хотя некоторые механические мастерские были переведены на другой завод и Морская академия. перемириевступил в силу 8 сентября 1943 года, и немецкие войска оккупировали верфь до июля 1944 года, когда прибыли союзные войска. В послевоенный период руководство Генуи считало, что завод в Ливорно необходимо закрыть, но рабочие и население решили восстановить завод, который был основной промышленностью в городе. Новый директор, Марчелло Орландо, внук Луиджи, спроектировал реконструкцию по системе сборных конструкций , а в феврале 1949 года IRI распорядился о ремонте эллинга Морозини. ^[4]

Ансальдо Стабилименто Луиджи Орландо [ править ]

Верфь Ливорно и Cantiere navale del Muggiano были включены Ansaldo в 1949 году и были переименованы в Ansaldo SpA Stabilimento Luigi Orlando . Верфь была оснащена новыми мощными кранами, способными передвигаться по рельсам по докам и позволяющими устанавливать крупногабаритные сборные элементы. В те годы было нанято около 2000 рабочих, и были построены такие корабли, как танкер Mino d'Amico (1954), Adriana Fassio (1957), Antonietta Fassio (1960), фрегат Centauro (1954), эсминцы Indomito (1955) и Intrepido. (1962) для ВМС Италии иЭсминец типа Альмиранте Клементе : Альмиранте Клементе (1954), генерал Хосе Х. Флорес (1954), генерал Хосе Моран (1955) и Альмиранте Брион (1955), генерал Хуан де Австрия (1956) и Альмиранте Гарсия (1956) от венесуэльцев Военно-морской флот . ^[4]

Cantiere navale Луиджи Орландо [ править ]

В 1964 году Ansaldo решил продать верфь, и она была приобретена компанией Cantiere navale Luigi Orlando SpA, которая вернулась к своей автономии. Верфь строила фрегаты и корветы для ВМС Индонезии, рыболовецкие суда для Южной Кореи, паромы для Италии, танкеры, газовозы, балкеры. В 1967 году планировалось построить новый большой сухой док, способный ремонтировать суда водоизмещением до 300 000 тонн, он является крупнейшим в Средиземноморском регионе. Верфь замедлила производство, используя стапель в Умбрии, спустив на воду 13 паромов класса Espresso для Traghetti del Mediterraneo, грузовых автомобилей ро-ро, газовозов и танкеров. ^[4]

Fincantieri Cantiere di Livorno [ править ]

Верфь была объединена с Fincantieri 1 января 1984 года под названием «Fincantieri Cantieri Navali Italiani SpA Stabilimento di Livorno» . Верфь построила четырнадцать судов в виде контейнеров ро-ро, танкеров и паромов. В целях экономии Fincantieri понимал, что не может конкурировать на международном рынке с непригодным заводом для производства быстрых паромов, в 1995 году решил закрыть верфь в Ливорно. ^[4]

Cantiere navale fratelli Orlando [ править ]

«Cantiere Navale FRATELLI Орландо SCRL» был создан 1 января 1996 года консорциумом из пяти кооперативов , чтобы начать общество составленного 360 работников верфи. Новый кооператив продолжал производить и ремонтировать корабли, были построены: Monte Bello (1997), Giovanni Fagioli (1998), Mimmo Ievoli (1998), Ievoli Shine (1998), Isola Amaranto (1999), Montallegro (1999), Enrico Ievoli (1999), Isola Atlantica (2000), Mega Express (2001), Mega Express Two (2001), Дженнаро Иеволи (2003) и последнийPertinacia (2003). ^[5] Несмотря на жертвы рабочих, на выживание верфи повлияли другие факторы, такие как кризис рынка, азиатские конкуренты, отсутствие предпринимательских традиций в управлении и строительство двух Mega Express для Corsica Ferries - Sardinia Ferries, которые привел к большим финансовым потерям, что привело к закрытию верфи в 2002 году. Историческую верфь приобрела компания Azimut - Benetti , строящая роскошные яхты в 2003 году ^[4].

Построенные корабли [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Cantiere navale Fratelli Orlando .

• Официальный сайт Benetti
• Список кораблей, построенных Cantiere navale fratelli Orlando

Координаты : 43.5436 ° N 10.3004 ° E43 ° 32′37 ″ с.ш., 10 ° 18′01 ″ в.д. /  / 43,5436; 10,3004