Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карибайр
Caribair2.png
Начатые операцииФевраль 1939 г.
Прекращенные операции1973
Операционные базыМеждународный аэропорт Луиса Муньоса Марина
Размер флотаСм. Исторический флот ниже
НаправленияСм. Пункты назначения ниже
Главное управлениеСан-Хуан, Пуэрто-Рико

Caribair была пуэрториканской авиакомпанией, базирующейся в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , которая обслуживала более десятка пунктов назначения в Карибском бассейне, а также в Майами . В 1970 году авиаперевозчик обслуживал 16 пунктов назначения на 14 островах Карибского моря, а также в Майами. Авиакомпания предлагала услуги реактивного самолета McDonnell Douglas DC-9-30 через ряд промежуточных остановок, включая Сан-Хуан (SJU) для своих прямых рейсов между Майами (МВД) и Порт-оф-Спейн, Тринидад . [1] Caribair также была первой базирующейся в Пуэрто-Рико авиакомпанией, использовавшей реактивные самолеты.о регулярных пассажирских перевозках. Авиаперевозчик был приобретен компанией Eastern Air Lines в 1973 году.

История [ править ]

Линия Пауэлсона начала работать в феврале 1939 года как Caribbean Atlantic Airlines, а затем как Caribair 20 июля 1948 года с разрешения Совета гражданской авиации США (CAB). Носитель был первоначально дочерняя Флорида -Ы национальные авиакомпании , с этим статусом позже быть отозван САВ. Первое расписание авиакомпании было опубликовано 15 мая 1945 года. [2] Вначале Caribbean Atlantic Airlines обслуживала Пуэрто-Рико и Виргинские острова Соединенных Штатов . В 1946 году предприятие, ранее контролировавшееся инвесторами из США, было куплено группой пуэрториканцев под руководством братьев Триго, которые руководили импортно-экспортным бизнесом в Сан-Хуане.

Услуга Caribair была популярна как среди местных жителей, так и среди туристов, путешествующих между Пуэрто-Рико и другими Карибскими островами. К 1950 году название авиакомпании официально изменилось на Caribair, и были начаты рейсы в Доминиканскую Республику . Caribair продолжал расширяться в течение 1950-х и 1960-х годов, и к 1962 году международная авиакомпания обслуживала ряд направлений, включая Сан-Хуан, Санто-Доминго , Гваделупу , Сент-Томас , Санта-Крус и Сен-Мартен . Направления в Пуэрто-Рико, обслуживаемые из Сан-Хуана, включали Маягуэс и Понсе .

Eastern Airlines хотела иметь более широкое присутствие в Пуэрто-Рико и поэтому помогла с финансированием открытия отеля Dorado Beach Hotel в Дорадо, Пуэрто-Рико . Отель был расположен в непосредственной близости от аэропорта Дорадо , бывшего военно-воздушной базы, который был вновь открыт в качестве гражданского аэропорта в начале 1960-х годов, вскоре после того, как Лоуренс Рокфеллер открыл свой новый гостиничный комплекс. Затем Caribair начал выполнять отдельные рейсы от имени Eastern Airlines . В системном расписании Eastern Airlines от 13 июня 1967 года перечислены рейсы, независимо выполняемые Caribair между Сан-Хуаном и Сент-Томасом, а также между Сан-Хуаном и Санта-Крус. Caribair выполняла эти рейсы с Convair 640.турбовинтовой самолет. Чтобы конкурировать с увеличением активности рейсов других авиакомпаний, включая British West Indian Airways ( BWIA ) и Leeward Islands Air Transport ( LIAT ), Caribair ввела в эксплуатацию новые лайнеры McDonnell Douglas DC-9-30 , став первым из Пуэрто-Рико. -основная авиакомпания, предлагающая современное реактивное обслуживание. [3] BWIA ввела в свой флот новые лайнеры Boeing 727-100, в то время как LIAT впоследствии начала эксплуатировать растянутую британскую авиастроительную корпорацию BAC One-Eleven.Сдвоенные реактивные самолеты серии 500 с целью повышения качества полетов между островами. Таким образом, Caribair, помня о конкуренции на Карибах, приняла на себя поставку новых самолетов DC-9, что позволило авиакомпании расширить свою систему маршрутов. Caribair начал предлагать реактивные рейсы в Майами , Доминиканскую Республику , Ямайку , Арубу , Кюрасао , Санта-Крус , Сент-Томас , Сен-Мартен , Антигуа , Сент-Люсию , Барбадос , Гваделупу , Мартинику и Тринидад.. В начале 1970-х годов авиалайнер DC-9 Caribair между Майами и Сан-Хуаном делал промежуточные остановки в Санто-Доминго , Порт-о-Пренсе , Кингстоне и Монтего-Бей .

Caribair Douglas DC-9-31 в международном аэропорту Нормана Мэнли , Ямайка (январь 1971 г.)

В начале 1970-х годов Eastern расширила свои услуги в Атланте , Delta Air Lines.'узловой аэропорт и домашняя база. Поскольку Eastern конкурирует с Delta за господство на рынке как в Атланте, так и на юге США, Eastern посчитала необходимым приобрести Caribair. Продажа была завершена к лету 1973 года, когда Delta также осознала потенциал Пуэрто-Рико как прибыльного направления. Delta расширила свои услуги на рынок Пуэрто-Рико в середине 1970-х годов, после десятилетий минимального обслуживания Сан-Хуана. В середине 1960-х годов «Дельта» выполняла только один рейс шесть дней в неделю из Сан-Хуана в Новый Орлеан с постоянным обслуживанием без смены самолета в зависимости от дня недели в Даллас, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Eastern купила весь флот Caribair и к 1980 году открыла хаб в международном аэропорту Сан-Хуана имени Луиса Муньоса Марина.. Другие местные авиалинии, такие как Prinair , Air Puerto Rico и Fina Air, пытались пойти по стопам Caribair в качестве основной международной авиакомпании Пуэрто-Рико; однако ни один из них не был таким успешным, как Caribair, хотя базирующаяся в Пуэрто-Рико компания Executive Airlines была приобретена American Airlines в качестве регионального перевозчика American Eagle .

В 1990-х - 2010-х годах American Airlines была доминирующим авиаперевозчиком в Сан-Хуане с системой стыковочных узлов, эксплуатируемой авиаперевозчиком в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина, включая основные рейсы на реактивных самолетах в пункты назначения на материковой части США, а также ATR-72 Турбовинтовые самолеты обслуживаются на различные Карибские острова их региональной дочерней авиакомпанией American Eagle. Однако затем американцы сделали заявления, которые, по-видимому, указывали на то, что их центр в Сан-Хуане будет значительно сокращен. Впоследствии Executive Airlines, которая тогда выполняла рейсы из Сан-Хуана как American Eagle, прекратила все регулярные пассажирские перевозки 1 апреля 2013 года и больше не эксплуатирует воздушные реактивные самолеты ATR-72. American Airlines также больше не имеет хаба в Сан-Хуане.

В 2002 году авиакомпания, базирующаяся в Доминиканской Республике, доминиканская компания Caribair , начала летать под именем Caribair. Однако этот авиаперевозчик больше не работает.

Направления [ править ]

Следующая информация о пункте назначения взята из расписания системы Caribair от 1 апреля 1970 года. Согласно этому расписанию, Caribair выполняла все регулярные пассажирские рейсы в это время на реактивных лайнерах McDonnell Douglas DC-9-30, так как турбовинтовые самолеты авиакомпании Convair 640 выполняли рейсы. снят с регулярного обслуживания.

  • Бриджтаун, Барбадос (BGI)
  • Кастри, Сент-Люсия - аэропорт Виги, ныне известный как аэропорт Джорджа Чарльза (SLU)
  • Фор-де-Франс, Мартиника (FDF)
  • Кингстон, Ямайка (KIN)
  • Майами, Флорида (MIA)
  • Монтего-Бэй, Ямайка (MBJ)
  • Ораньестад, Аруба (AUA)
  • Пуэнт-а-Питр, Гваделупа (PTP)
  • Порт-о-Пренс, Гаити (PAP)
  • Порт-оф-Спейн, Триндад (POS)
  • Санто-Доминго, Доминиканская Республика (SDQ)
  • Санта-Крус, Виргинские острова США (STX)
  • Сент-Джонс, Антигуа (ANU)
  • Сен-Мартен (SXM)
  • Сент-Томас, Виргинские острова США (STT)
  • Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (SJU) - домашняя база
  • Виллемстад, Кюрасао (CUR)

В 1968 году Caribair эксплуатировал смешанный флот, состоящий из реактивных самолетов McDonnell Douglas DC-9-30 и турбовинтовых двигателей Convair 640, причем последний использовался для выполнения регулярных рейсов в пункты назначения, которые были либо ограничены в эксплуатации в отношении обслуживания DC-9, либо просто могли не поддерживает количество пассажиров, необходимое для прибыльных полетов. Некоторые из этих направлений были исключены из системы маршрутов Caribair, когда авиакомпания решила использовать только авиалайнер DC-9. Эти бывшие направления включали острова Доминика, Гренада, Сент-Винсент и Сент-Китс, а также Маягуэс, Дорадо и Понсе на острове Пуэрто-Рико.

Исторический флот [ править ]

  • Douglas DC-3 (11 самолетов) - это также была рабочая лошадка флота Caribair в 1960-х годах, совершая регулярные поездки между Сан-Хуаном, Понсе и Маягуэсом, особенно до строительства современных автомагистралей на острове.
  • McDonnell Douglas DC-9-31 (3 самолета) - DC-9 был единственным типом реактивного самолета, эксплуатируемым Caribair .
  • Convair CV-340 (9 самолетов)
  • Convair CV-440 (Арендованный) (2 самолета)
  • Convair CV-640 (7 самолетов) - CV-640 был единственным турбовинтовым самолетом, эксплуатируемым Caribair .
  • Аренда Lockheed Model 50 (2 самолета)
  • Stinson SM-6000-A / B (5 самолетов)

Предполагаемые наблюдения НЛО [ править ]

В июне 1970 года Национальная гвардия Пуэрто-Рико, по-видимому, получила сообщения с самолета Caribair, а также с самолета Pan American World Airways (Pan Am) о таинственном объекте в воздухе. Пилоты обоих самолетов утверждали, что видели неопознанный летающий объект ( НЛО ) недалеко от международного аэропорта Сан-Хуана Исла-Верде. Федеральное управление гражданской авиации ( FAA ) выпустило заявление об этом инциденте в 1977 году [4]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://airwaysnews.com/html/timetable-and-route-maps/car Caribbean- airlines-timetables-route-maps-maps-and-history Архивировано 9 апреля2016 г. в Wayback Machine 1 апреля 1970 г. Расписание системы Caribair
  2. ^ 1
  3. ↑ 3 Архивировано 17 июля 2006 года, в Wayback Machine.
  4. ↑ 4 Архивировано 28 февраля 2007 года, в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карибайр
  • Расписания Caribair
  • Фотографии Caribair
  • Данные о флоте [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Отчет аварии


  • v
  • т
  • е