BWIA West Indies Airways Limited , известный в местном масштабе как «Би-Ви» , а также как British Airways Вест - Индии , [2] была национальная авиакомпания , базирующаяся в Тринидад и Тобаго . На момент завершения операций BWIA была крупнейшей авиакомпанией, работающей за пределами Карибского бассейна , с прямыми рейсами в США, Канаду и Великобританию. Его основной базой был международный аэропорт Пиарко (POS), Пиарко , с основными хабами в Международном аэропорту Грантли Адамс (BGI) и международном аэропорту Чедди Джагана (GEO) в 2006 году. Штаб-квартира находилась в административном здании BWIA в Пиарко , Тунапуна-Пиарко.на острове Тринидад. [3] Девизом компании было « Делиться своим теплом с миром».
| |||||||
Основан | 27 ноября 1939 г. (как British West Indian Airlines) [1] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 27 ноября 1940 г. [1] | ||||||
Прекращенные операции | 31 декабря 2006 г. (переименована в Caribbean Airlines ) | ||||||
Концентраторы | Порт-оф-Спейн | ||||||
Вторичные хабы | Барбадос Джорджтаун – Чедди Джаган | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | BWEE Мили | ||||||
Размер флота | 10 | ||||||
Направления | 14 | ||||||
Материнская компания | 51% принадлежит частным инвесторам, 15% сотрудников и 35% в Тринидад и Тобаго правительство [1] | ||||||
Штаб-квартира | Тунапуна – Пиарко , Тринидад и Тобаго | ||||||
Ключевые люди | Кадим Хан (генеральный директор) Артур Лок Джек (председатель) | ||||||
Веб-сайт | [ Бывший сайт |
Компания объявила 8 сентября 2006 года, что авиакомпания будет закрыта 31 декабря 2006 года. Все примерно 1700 сотрудников были уволены из компании, но подали заявки на заключение новых контрактов с новым юридическим лицом, Caribbean Airlines . [4]
История
Ранняя история
British West Indian Airways была основана 27 ноября 1939 года новозеландцем Лоуэллом Йерексом . Операции начались 27 ноября 1940 года с самолета- близнеца Lockheed Lodestar, выполнявшего ежедневные рейсы между Тринидадом и Барбадосом . К 1942 году у авиакомпании было три самолета этого типа. В 1947 году BWIA перешла к British South American Airways (BSAA), после нескольких месяцев работы под названием British International Air Lines 24 июня 1948 года название BWIA было восстановлено для полетов между Карибскими островами с использованием двухпоршневых двигателей Vickers Viking авиалайнеры с двигателем.
В 1949 году BSAA объединилась с British Overseas Airways Corporation, и BWIA стала дочерней компанией BOAC. Виккерс-виконты были представлены в 1955 году, когда в 1960 году была арендована компания Bristol Britannias для дальних рейсов в Лондон через Нью-Йорк . В 1960 году головной офис BWIA находился в Порт-оф-Спейн , Тринидад. [5] 1 ноября 1961 года правительство Тринидада и Тобаго приобрело 90% акций авиакомпании и полностью перешло в собственность к 1967 году.
Для BWIA эра реактивных двигателей началась в 1964 году с появлением новых лайнеров Boeing 727-100, объявленных как Sunjet [6], которые заменили турбовинтовые самолеты Viscount на маршрутах в Нью-Йорке. В начале 1971 года четыре бывших в употреблении авиалайнера Boeing 707 серии 200 были приобретены у Braniff International Airways и эксплуатировались внутри Карибского бассейна до их утилизации в конце 1975 года [7].
Более поздняя история
Лондонский маршрут был возобновлен в 1975 году с использованием самолетов Boeing 707 . В 1976 году Питер Лук Хонг сменил Свена-Эрика Сванберга на посту генерального директора BWIA. [8] BWIA стала BWIA International Airways в 1980 году после слияния с Trinidad and Tobago Air Services (которая была образована правительством в июне 1974 года), став национальной авиакомпанией. После слияния с ливреей самолетов BWIA авиакомпания «Trinidad and Tobago Airways» примыкала к «BWIA International». В том же году Boeing 707 были заменены на рейсах в Лондоне на дальнемагистральные широкофюзеляжные лайнеры Lockheed L-1011-500 TriStar. В 1986 году BWIA купила свой первый McDonnell Douglas MD-83 . Авиакомпания также использовала протяженные реактивные лайнеры McDonnell Douglas DC-9-50, а также гигантский реактивный самолет Boeing 747-100 .
К 1994 году авиакомпания была частично приватизирована. Существенная реорганизация маршрутной сети оставила Лондон и Франкфурт единственными европейскими пунктами назначения. Авиакомпания заказала самолеты Boeing 757 и 767 , затем отменила заказ в пользу самолетов Airbus A321 и Airbus A340 ; В свою очередь, этот заказ был отменен после того, как было доставлено всего два A321. 22 февраля 1995 года правительство Тринидада и Тобаго завершило приватизацию BWIA, передав контрольный пакет акций и управление авиакомпанией частной группе инвесторов из США и Карибского бассейна.
В начале 2000-х (десятилетие) BWIA сменила ливрею на новую карибскую зелено-синюю цветовую схему со своей знаменитой торговой маркой Steelpan , национального музыкального инструмента, на котором она базируется. Парк был модернизирован до семи самолетов Boeing 737-800 Next Generation, двух самолетов Airbus A340-300 и двух региональных самолетов Bombardier de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8 с двумя турбовинтовыми двигателями, которыми управляла дочерняя авиакомпания BWIA Tobago Express , которая обеспечивала обслуживание на маршруте. короткий перелет между Порт-оф-Спейн и сестринским островом Тринидада Тобаго, а также другими местами в регионе.
К 2003 году BWIA стала одной из ведущих авиакомпаний Карибского бассейна, перевозя более 1,4 миллиона пассажиров в год, совершая более 600 вылетов в Карибском бассейне и еще 60 вылетов за границу каждую неделю. BWIA зарабатывала примерно 276 миллионов долларов США в год, использовала 2 350 сотрудников, выполняла 70 ежедневных рейсов и перевозила 8 100 тонн (17 900 000 фунтов) воздушных грузов в год. Его бортовой журнал Caribbean Beat пользовался хорошей репутацией. Однако BWIA также понесло убытки и постоянно вливало средства от правительства Тринидада и Тобаго . Авиакомпания подала заявку на IPO, но дата не была назначена. Авиакомпания принадлежала правительству Республики Тринидад и Тобаго (75%) и частным акционерам (25%), и в ней работало 2 588 сотрудников (на январь 2005 г.). У него также были доли в других авиакомпаниях: Tobago Express (45%) и LIAT (23,6%).
8 сентября 2006 года BWIA West Indies Airways объявила о своей кончине после неудачных переговоров с ACAWU, CATTU, ассоциацией суперинтенданта и руководством BWIA. Генеральный директор Питер Дэвис, который присоединился к BWIA в марте 2006 года, сказал, что новая авиакомпания Caribbean Airlines , базирующаяся в Тринидаде и Тобаго, заменит BWIA после 66 лет полетов над Карибским небом. Карибские авиалинии продолжают работать.
Пилоты BWIA были представлены Ассоциацией пилотов авиакомпаний Тринидада и Тобаго (TTALPA), входящей в IFALPA . TTALPA также является частью региональной ассоциации пилотов авиакомпаний Карибского бассейна (C-ALPA). Другими признанными профсоюзами в BWIA были: Ассоциация руководителей авиакомпаний ; авиации, связь и смежные отрасли Союз , который представлял наземный персонал и бортпроводник, а также связи, транспорт и Генеральный союз рабочих , которые организовали руководитель среднего звена и инженер.
Направления
BWIA управляет следующими услугами:
- Северная Америка
- Канада
- Торонто , ON - Международный аэропорт Торонто Пирсон
- Соединенные Штаты
- Нью-Йорк , Нью-Йорк - Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди
- Майами , Флорида - Международный аэропорт Майами
- Европа
- Германия
- Франкфурт - Франкфурт аэропорт
- Великобритания
- Лондон - аэропорт Хитроу
- Манчестер - аэропорт Манчестера
- Прествик - Аэропорт Глазго Прествик
- Карибский бассейн
- Антигуа и Барбуда
- Сент-Джонс , Антигуа - международный аэропорт VC Bird
- Барбадос - Grantley Адамс Международный аэропорт Hub
- Ямайка
- Кингстон - Международный аэропорт Норман Мэнли *
- Большой Кайман
- Нидерландские Антильские острова
- Сен-Мартен - Международный аэропорт Принцессы Юлианы
- Пуэрто-Рико
- Каролина ( Сан-Хуан ) ( международный аэропорт Луиса Муньоса Марина )
- Сент-Люсия
- Международный аэропорт Хеванорра
- Тринидад и Тобаго
- Порт-оф-Спейн , Тринидад - Главный узловой аэропорт международного аэропорта Пиарко
- Тобаго - Международный аэропорт Краун Пойнт
- Южная Америка
- Гайана
- Georgetown - Чедди Джагана Международный аэропорт Hub
- Суринам
- Парамарибо - Международный аэропорт имени Йохана Адольфа Пенгеля
- Венесуэла
- Каракас - Международный аэропорт Симон Боливар
Посредством код-шерингового соглашения с United Airlines он предлагал стыковочные рейсы в Бостон , Денвер , Чикаго - О'Хара , Лос-Анджелес , Сан-Франциско и Сиэтл / Такома . У BWIA также был альянс с другой карибской авиакомпанией, LIAT , которая вместе обеспечивала более 30 региональных направлений.
Флот
Флот BWIA состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2006 г.): [9]
Самолет | В обслуживании | Пассажиры | Заметки | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Общее | |||||
Боинг 737-800 | 7 | 16 | 138 | 154 | Коротко-средние перевозки | ||
Airbus A340-300 | 2 | 32 | 252 | 284 | Средне-дальние перевозки | ||
Общее | 9 |
Кроме того, региональная авиакомпания BWIA, Tobago Express, эксплуатировала турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8.
Бывший флот
Следующие типы самолетов эксплуатируются BWIA: [10] [11] [12]
Самолет | Общее | Введено | На пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|
Аэробус A321-100 | 2 | 1996 г. | 1997 г. | |
ATR 72-200 | 2 | 2004 г. | 2006 г. | Арендовано у Cimber Air |
Боинг 707-120 | 2 | 1968 г. | 1977 г. | |
Боинг 707-220 | 4 | 1971 г. | 1976 г. | |
Боинг 707-320 | 9 | 1974 г. | 1983 г. | |
Боинг 720 | 1 | 1966 г. | 1967 | Взят в аренду у Aer Lingus |
Боинг 727-100 | 4 | 1964 г. | 1971 г. | |
Боинг 737-700 | 1 | 1999 г. | 2000 г. | |
Боинг 747-100 | 1 | 1987 г. | 1987 г. | Взят в аренду у Cargolux |
Бристоль, Британия | 2 | Неизвестный | Неизвестный | Взят в аренду у BOAC [13] |
Bombardier Dash 8 Q100 | 1 | 1992 г. | 1993 г. | Взят в аренду у Air Ontario |
Bombardier Dash 8 Q300 | 5 | 1993 г. | 2006 г. | |
Дуглас C-47A Skytrain | 5 | 1952 г. | 1975 г. | |
Дуглас DC-6 | 3 | 1971 г. | 1980 г. | |
Дуглас DC-7C | 1 | 1970 г. | 1972 г. | |
Дуглас DC-8-51F | 1 | 1992 г. | 1992 г. | В аренде у Agro Air |
Дуглас DC-8-54F | 1 | 1992 г. | 1992 г. | Эксплуатируется для Agro Air |
Хоукер Сиддели HS 748 | 7 | 1969 г. | 1987 г. | |
Локхид Хадсон | 3 | 1944 г. | 1946 г. | |
Локхид Модель 18 Лодестар | 5 | 1945 г. | 1952 г. | |
Локхид L-1011-500 TriStar | 5 | 1980 г. | 2004 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-9-32 | 1 | 2004 г. | 2004 г. | Взят в аренду у JAT Airways |
Макдоннелл Дуглас DC-9-34CF | 1 | 1978 г. | 1986 г. | Переведен в Аэропостал |
Макдоннелл Дуглас MD-82 | 1 | 1985 г. | 1985 г. | Взят в аренду у Frontier Airlines |
Макдоннелл Дуглас MD-83 | 9 | 1986 г. | 2003 г. | |
Короткий SA.6 Sealand | 2 | 1949 г. | 1950 | |
Виккерс Викинг | 8 | 1948 г. | 1958 г. | |
Викерс Виконт 700 | 9 | 1955 г. | 1970 г. |
Награды
- 1995, 1996, 1997 - "Ведущая авиакомпания Карибского бассейна" - World Travel Awards [14]
Библиография
- Плотва, Джон (2003). Список производства реактивных авиалайнеров Том 1 - Boeing . Магазин авиационного хобби. ISBN 0-907178-97-9.
Рекомендации
- ^ а б в Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник североамериканских авиалиний (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Архивировано из оригинала на 2016-11-28 . Проверено 1 июня 2019 .
- ^ http://www.timetableimages.com , Системное расписание British West Indian Airways с 1946 по 1968 год
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 23 марта 1999 г. 66 . Проверено 30 сентября, 2009.
- ^ Тринидад Экспресс: Bye Bye BWEE, Привет Caribbean Airlines
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 8 апреля 1960 г. 494 .
- ^ http://www.ebay.com/itm/1964-British-West-Indian-Airways-BWIA-in-the-Boeing-727-PRINT-AD-/130931476308
- Перейти ↑ Roach, 2003, p. 9
- ^ "Бывшие рабочие главы BWIA" . Ежедневные новости Виргинских островов . Порт-оф-Спейн. Рейтер. 31 января 1976 г. с. 5 . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ↑ Flight International , 3–9 октября 2006 г.
- ^ Дэвис, REG: Авиакомпании Латинской Америки с 1919 года. Авиационные книги Патнэма, Лондон 1997, ISBN 0-85177-889-5 , стр. 652–653.
- Перейти ↑ Klee, Ulrich и Bucher, Frank et al .: jp . Цюрих-аэропорт с 1966 по 2006 год.
- ^ «Флот BWIA» . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
- ^ http://www.timetableimages.com - 2/1/63 системное расписание BWIA
- ^ Штатный писатель (2006). «Ведущая авиакомпания Карибского бассейна» . Награды World Travel Awards . Проверено 16 декабря 2011 года .
Внешние ссылки
- BWIA West Indies Airways (Архив)
- BWIA's Caribbean (Архив)
- Подробная информация о парке реактивных самолетов BWIA