Карл Спаатц

Карл Спаатц
Псевдоним (ы)	"Туи"
Родившийся	( 1891-06-28 )28 июня 1891 г., Бойертаун, штат Пенсильвания.
Умер	14 июля 1974 г. (1974-07-14)(83 года) Вашингтон, округ Колумбия
Похороненный	Кладбище Академии ВВС США
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	Гражданский воздушный патруль Армия США Воздушная служба армии США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы США ВВС США
Годы службы	1914–1948
Классифицировать	Общий
Команды проведены	Начальник штаба ВВС США Стратегические воздушные силы США в Тихом океане Стратегические воздушные силы США в Европе Пятнадцатые воздушные силы Двенадцатые воздушные силы Восьмые воздушные силы Боевое командование ВВС 7-я бомбардировочная группа 1- я группа преследования 31-я авиационная эскадрилья Келли Филд
Битвы / войны	Мексиканская экспедиция Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Крест за выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги в армии (4) Медаль за выдающиеся заслуги перед боевым крестом за заслуги перед боевым крестом Бронзовая звезда

Карл Эндрю Спаатц (родившийся Спац ; 28 июня 1891 - 14 июля 1974) по прозвищу " Туи " был американским генералом времен Второй мировой войны . В качестве командующего стратегическими военно-воздушными силами в Европе в 1944 году он успешно добивался того, чтобы бомбардировки вражеских нефтедобывающих объектов были приоритетом по сравнению с другими целями. Он стал начальником штаба недавно сформированных ВВС США в 1947 году.

Ранняя жизнь [ править ]

Он официально добавил вторую букву «а» к своей фамилии в 1937 году по просьбе своей жены и трех дочерей ^[1], чтобы уточнить произношение имени, поскольку многие произносили его «спатс». Вторая «а» была добавлена, как это было в европейской ветви его семьи, чтобы сделать звук похожим на «а», похожим на «а» в слове «отец». (Название, таким образом, правильно произносится в американском английском, идентично «пятнам».) ^[2] Результат был предназначен для предположения голландского, а не немецкого происхождения. Однако он был немецкого происхождения . ^[3]

Спаатц получил прозвище «Туи» в Вест-Пойнте из-за его сходства с другим рыжеволосым кадетом по имени Ф.Дж. Тухи. ^[4] Он окончил в качестве второго лейтенанта пехоты 12 июня 1914, место 97th из класса 107. ^[3] Он служил с 25 - го пехотного в Schofield Barracks , Гавайи , до своего назначения в авиационной школе Signal Corps в Сан Диего, Калифорния, с 13 октября 1915 года по 15 мая 1916 года для обучения пилотов. Он был направлен в авиационную секцию Корпуса связи США в Мексике 8 июня 1916 года после получения звания младшего военного авиатора .

Спаатц служил в Первой авиационной эскадрилье , которая была прикреплена к генералу Джону Дж. Першингу во время Карательной экспедиции . Спаатц получил звание старшего лейтенанта 1 июля 1916 года и капитана 15 мая 1917 года.

Первая мировая война [ править ]

После вступления Америки в Первую мировую войну Спаатс был отправлен с Американскими экспедиционными войсками (AEF) в состав 31-й авиационной эскадрильи . Спаатц был назначен начальником Американской авиационной школы в Иссудене, Франция, но после получения приказа вернуться в Соединенные Штаты в последние месяцы войны он участвовал в трехнедельных боевых действиях в 13-й авиационной эскадрилье в качестве сверхштатного пилота. За этот короткий период Спаатц сбил три вражеских самолета и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги ; во время он был назначен временным звания майора 17 июня 1918 г. ^{[ править ]}

Межвоенный [ править ]

В начале 1919 года Спаатц был назначен руководителем одной из трех «трупп» Летающего цирка ссуды военно-воздушной службы армии США. Его группа состояла примерно из двадцати пяти офицеров и пятидесяти рядовых. Его самолеты, включенные в тур, включали пять JN6 Jennies, пять Fokker D VII, четыре RAE SE-5 и пять Spad VII. С начала апреля до середины мая 1919 года команда устроила рекламные поездки и провела воздушные демонстрации по западным и юго-западным штатам США, чтобы собрать деньги для погашения долгов Первой мировой войны. ^[5]

Спаатц служил в Калифорнии и Техасе и в июле 1919 года стал помощником офицера воздушной службы Западного департамента. Спаатц испытал хаотические взлеты и падения в звании, типичные для регулярных офицеров, в 1920 году, когда Закон о национальной обороне 1920 года реорганизовал армию. Впервые он вернулся в свое постоянное звание капитана пехоты 27 февраля 1920 года. 1 июля, когда воздушная служба стала боевым подразделением линии, он перешел на воздушную службу в качестве капитана, а затем был произведен в майоры по той же статье. дата в силу положения в Законе о национальной обороне, которое позволяет офицерам, получившим свое звание на службе в AEF, сохранять его. Это сделало его старше ряда офицеров, в том числе Генри Х. Арнольда.(его начальник в то время), с большим сроком службы. 18 декабря 1922 года Спаатц был уволен, когда Конгресс установил новый потолок для числа майоров, уполномоченных на воздушную службу, и повторно назначен капитаном, а затем снова повышен до майора 1 февраля 1923 года.

В качестве майора Спаатц командовал Келли Филд , штат Техас, с 5 октября 1920 года по февраль 1921 года, служил в форте Сэм Хьюстон в качестве офицера авиации 8-го корпуса до ноября 1921 года и был командиром 1- й группы преследования , сначала в Эллингтоне. поле , штат Техас, а затем в Селфридж Филд , штат Мичиган, до 24 сентября 1924 г. Он окончил авиакорпуса тактической школы , Лэнгли Филд , штат Вирджиния, в июне 1925 года, а затем служил в Управлении начальника авиационного корпуса в Вашингтоне , Округ Колумбия. Позже в том же году он свидетельствовал в защиту полковника Билли Митчелла в военном трибунале .

С 1 по 7 января 1929 года Спаатц вместе с другими офицерами авиационного корпуса, капитаном Айрой Иакером и лейтенантом Элвудом Кесадой , оба из которых позже станут старшими генералами ВВС США (USAAF), установили авиационный рекорд, сохранив самолет. Вопросительный знак находится в воздухе над Лос-Анджелесом более 150 часов.

С 8 мая 1929 года по 29 октября 1931 года Спаатц командовал 7-й бомбардировочной группой в Роквелл-Филд , Калифорния, и 1-м бомбардировочным крылом в Марч-Филд , Калифорния, до 10 июня 1933 года. Затем он служил в канцелярии начальника. авиационного корпуса и стал начальником учебно-эксплуатационного отдела. В августе 1935 года он поступил в школу командования и генерального штаба в Форт-Ливенворте , штат Канзас, где 16 сентября получил звание подполковника. Он закончил учебу в июне 1936 года, а затем служил в Лэнгли Филд в штате генерал-майора Фрэнка М. Эндрюса.до января 1939 года, командующий Главным штабом ВВС, вернулся в Управление начальника авиакорпуса в Вашингтоне в качестве помощника исполнительного директора.

7 ноября 1939 года Спаатс получил временное повышение до полковника и во время битвы за Британию в 1940 году провел несколько недель в Англии в качестве специального военного наблюдателя. В августе он был назначен в канцелярию начальника авиакорпуса, а через два месяца был назначен помощником начальника авиакорпуса генерала Арнольда в временном звании бригадного генерала. Он стал начальником отдела планов авиакорпуса в ноябре 1940 года, а в июле следующего года был назначен начальником авиационного штаба штаба армейских ВВС .

Вторая мировая война [ править ]

Начальник штаба армии Джордж Маршалл назначил Спаатца командующим боевым командованием ВВС в январе 1942 года и повысил его до временного звания генерал-майора . В мае 1942 года Спаатц стал командующим Восьмым воздушным флотом и в июле перевел его штаб в Англию. Спаатц был помещен в общее командование ВВС США на Европейском театре военных действий , сохранив за собой командование Восьмой воздушной армией. В сентябре 1942 года ему было присвоено бессменное звание полковника. В феврале 1943 года он был назначен командующим Северо-западными военно-воздушными силами союзников, в марте 1943 года - двенадцатыми воздушными силами , пятнадцатыми воздушными силами.и Королевские военно-воздушные силы в Италии в ноябре 1943 года и Стратегические военно-воздушные силы США в Европе в январе 1944 года. Спаатц получил временное повышение до генерал-лейтенанта в марте 1943 года.

В качестве командующего Стратегическими военно-воздушными силами Спаатц руководил американской частью кампании стратегических бомбардировок Германии, руководя Восьмыми воздушными силами, которыми тогда командовал генерал-лейтенант Джимми Дулиттл , базировавшимися в Англии, и Пятнадцатыми военно-воздушными силами, которые теперь были под командованием генерал-лейтенанта Натана Твининга , базируется в Италии.

Как командующий Стратегическими военно-воздушными силами в Европе Спаатц находился под непосредственным командованием генерала Дуайта Эйзенхауэра . В марте 1944 года Спаатц предложил нефтяной план бомбардировок , а в июне 1944 года во время операции «Арбалет» приоритетные бомбардировки объектов V-1, нацеленных на Великобританию, Спаатс поддержал и получил от Эйзенхауэра разрешение на бомбардировку этих целей с более низким приоритетом. . Спаатц также определил, что «... химеры одной воздушной операции, которая положит конец войне ... не существует», и ^{[6] : 273} поддержал план Теддера.«что сохранило нефтяную систему на первом месте, но более четко поставило железнодорожную систему Германии на второе место», что побудило Эйзенхауэра опровергнуть опасения Министерства авиации, что «давление на нефтяную промышленность» может быть ослаблено. ^{[6] : 260–1} «Нефтяной план» ^{Спаатца} стал наивысшим приоритетом бомбардировок в сентябре 1944 года. После войны Эйзенхауэр сказал, что Спаатц вместе с генералом Омаром Брэдли был одним из двух американских генералов, внесших наибольший вклад в победа в Европе.

Спаатс получил повышение в чине генерала от 11 марта 1945 г. После VE день он был переведен в Тихий океан и принял на себя командование США стратегических ВВС в Тихом океане в рамках Тихоокеанского театра операций , со штаб - квартирой на Гуаме , в июль 1945. из этой команды Спаатса направлены стратегических бомбардировок Японии, в том числе атомных бомбардировок в Хиросиме и Нагасаки . Спаатс присутствовал в Реймсе, когда немцы сдались американцам 7 мая 1945 года; в Берлине, когда они сдались Советам 8 мая; и на борту линкора Миссури вТокийский залив, когда японцы капитулировали 2 сентября. Он был единственным человеком общего ранга или эквивалента, присутствовавшим на всех трех актах капитуляции.

Более поздняя жизнь [ править ]

В июле 1945 года президент Гарри С. Трумэн выдвинул Спаатца кандидатуру в бессменное звание генерала . Спаатц был назначен командующим ВВС в феврале 1946 года после отставки Арнольда. После создания независимых ВВС Законом о национальной безопасности 1947 года и указом Трумэна № 9877 Спаатц был назначен первым начальником штаба новых ВВС США в сентябре 1947 года.

Спаатс ушел из армии в звании генерала 30 июня 1948 года ^[7] и работал в журнале Newsweek редактором по военным вопросам до 1961 года. Он также служил в Комитете старших советников начальника штаба ВВС с 1952 по его смерть; и был первым президентом Исторического фонда ВВС в 1953 году. С 1948 по 1959 год он был первым председателем Национального совета гражданского воздушного патруля . В 1954 году Спаатц был назначен в консультативный совет Конгресса, созданный для определения места для новой Академии ВВС США .

Спаатц умер 14 июля 1974 года. ^[8] Он был похоронен на кладбище Академии в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо .

Наследие [ править ]

• Остров Спаатц в Антарктиде назван в честь Спаатца, который предоставил самолет, использованный при его открытии. ^[9]
• Гражданский Воздушный Патруль высокий «s курсант награда является генерал Карл А. Спаатс Award .
• В 1977 году Спаатц был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . ^[10]
• Карл А. Спаатц Филд - региональный аэропорт, обслуживающий Рединг, штат Пенсильвания . Здесь также находится Среднеатлантический музей авиации .
• Центр подготовки офицеров Карла А. Спаатца, Авиационный университет (AU) на базе ВВС Максвелл , штат Алабама.
• Спаатс выбран в качестве класса образца для Академии ВВС США класса «s 2006.
• Национальный музей ВВС США расположен по адресу 1100 Spaatz Street на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо.
• Бульвар Дженерал Спаатц расположен рядом с международным аэропортом Сарасота-Брадентон (SRQ) в Сарасоте, штат Флорида , на пересечении тропы Тамиами / США 41.
• Выдающаяся авиационная эскадрилья ВВС США ежегодно награждается Трофеем генерала Карла А. Спаатца.
• Высшей наградой Исторического фонда ВВС за личный вклад в создание истории ВВС является награда генерала Карла «Туи» Спаатца.
• В 2002 году он был занесен в Зал славы Ассоциации авиалайнеров и танкеров. ^[11]
• 28 июня 2018 года участок шоссе 562 в Пенсильвании в округе Берк был назван Мемориальным шоссе генерала Карла А. Спаатца в его честь. ^[12]

Награды и награды [ править ]

Источник: Историческое исследование ВВС США № 91: Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952 гг. , Т. II, «ЛЗ»

  Командирский пилот Junior Military Aviator Combat Observer
  
  

Спаатц также получил Collier Trophy за 1944 год за «демонстрацию концепции воздушной мощи посредством использования американской авиации в войне против Германии».

Перекрестная ссылка на выдающиеся заслуги [ править ]

Цитата

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги майору (воздушная служба) Карлу Эндрю Спатцу (ASN: 0–3706), воздушная служба армии США. , за исключительный героизм в бою в составе 13-й авиационной эскадрильиСлужба авиации армии США, AEF, во время наступления на Сен-Михель, 26 сентября 1918 года. Хотя он получил приказ отправиться в Соединенные Штаты, майор Спатц попросил и получил разрешение служить в эскадрилье преследования на фронте. Подчиняясь людям более низкого ранга, он был прикреплен к эскадрилье в качестве пилота и видел непрерывную и тяжелую службу во время наступления. В результате плодотворной работы он был произведен на должность ночного командира. Зная, что в окрестностях Вердена должно произойти еще одно нападение, он остался на дежурстве, чтобы принять участие. В день атаки к западу от Мааса, когда он патрулировал вражеские позиции, было встречено несколько вражеских самолетов. В последовавшем бою ему удалось сбить три самолета противника.В своем рвении и энтузиазме он отделился от своего патруля, преследуя другого врага далеко за рубежами. У него закончился бензин, он был вынужден приземлиться и ему удалось приземлиться на дружественной территории. Благодаря этим действиям он стал вдохновением и примером для всех мужчин, с которыми он был связан.

• Общие приказы: Военное министерство, Общие приказы № 123 (1918)
• Дата действия: 26 сентября 1918 г.
• Сервис: Air Service
• Ранг: Майор
• Рота: 13-я авиационная эскадрилья
• Подразделение: Американские экспедиционные войска

Даты звания [ править ]

^[14]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Карла Эндрю Спаатца .

Внешние ссылки [ править ]

• Газетные вырезки из газет о Карл Спаатс в 20 веке Пресс Архивы в ZBW