Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Не путать с железнодорожным туннелем Монте-Ченери или автомобильным туннелем Монте-Ченери .
Базовый туннель Сенери
Каморино, Nordportal Ceneri Basistunnel.jpg
Северный портал
Обзор
ЛинияГотардская линия
РасположениеТичино , Швейцария
Координаты46 ° 07′09 ″ с.ш., 8 ° 59′27 ″ в.д. / 46,11917 ° с. Ш. 8,99083 ° в. / 46.11917; 8,99083
СтатусОперативный [1]
СистемаШвейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS)
КрестыМонте Ченери
НачинатьКаморино в квартире Магадино недалеко от Беллинцоны , кантон Тичино
КонецВезия недалеко от Лугано , кантон Тичино
Операция
Открыт4 сентября 2020 г.
ВладелецИнфраструктура SBB
ОператорSBB CFF FFS
Трафикжелезная дорога
ХарактерПассажирские и грузовые
Технический
Длина15,4 км (9,6 миль) [2]
Кол- во треков2 одноколейных трубы [2]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) (стандартный калибр)
Электрифицирован15 кВ 16,7 Гц
Скорость работы250 км / ч
Карта маршрута
Ceneri Basistunnel.png

Ceneri Base Tunnel ( ТОС ) ( итальянский : Galleria ди база дель Монте Ceneri ) является железнодорожная база туннеля в Швейцарии кантона Тичино . Он проходит под Монте-Ченери между Каморино в районе Магадино и Везией недалеко от Лугано и в обход бывшего высокогорного железнодорожного маршрута через туннель Монте-Ченери . Он состоит из двух однопутных туннелей длиной 15,4 км (9,6 миль) каждый. [3] Это часть нового железнодорожного сообщения через Альпы (NRLA).проект по ускорению железнодорожного сообщения север-юг через Швейцарские Альпы .

В период между 1999 и 2003 годами был проведен разведочный туннель возле Сигирино, чтобы получить геологические данные о скальных образованиях на уровне базового туннеля Ченери. Основываясь на этих данных, было решено вырыть большую часть туннеля традиционными методами взрывных работ и пробурить только небольшую часть, используя более быструю туннельную буровую машину (TBM). Туннели CBT и Gotthard Base были построены по контракту с федеральным правительством Швейцарии компанией Alptransit Gotthard AG.. Строительство двух одноколейных стволов началось в марте 2006 г. Официальное начало этапа строительства СВТ было отмечено 2 июня 2006 г. закладкой камня в фундамент. Окончательные прорывы произошли 21 января 2016 г. (западная труба) и 26 января 2016 г. (восточная труба). Железнодорожное сообщение началось 4 сентября 2020 года и было введено в эксплуатацию для грузовых перевозок в декабре 2020 года. [4] [5]

С момента открытия базовый туннель Ченери стал важным южным порогом Готардского базового туннеля, поскольку существующий, пропорционально крутой и извилистый путь над Монте-Ченери не подходит для высокоскоростных или тяжелых грузовых поездов. Другой источник - это соединение Луино вдоль озера Маджоре, которое Италия собирается модернизировать в связи с открытием базового туннеля Готард. Обе ссылки встречаются в квартире Магадино в будущем Узле Каморино ( итал . Nodo di Camorino ). CBT облегчит движение местных поездов, в основном между двумя крупными городами Локарно и Лугано, а также между Беллинцоной и Лугано . Время в пути на TILO ,Скорость скоростной железной дороги от Локарно до Лугано снизилась с 50 до 22 минут.

История [ править ]

Фон [ править ]

Базовый туннель Готард и Ченери. Маршрут через Луино проходит по берегу озера.

Базовый туннель Ченери является самым нижним из маршрутов, проходящих через ось Ченери, и соединяет Каморино на равнине Магадино с Везией около Лугано . Он позволит проезжать в обход традиционной железной дороги высокого уровня, проходящей через исторический туннель Монте-Ченери . [6] Это лишь один из элементов более широкой программы, обычно называемой « Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (NRLA), которая разрабатывается AlpTransit Gotthard AG (ATG), дочерней компанией, находящейся в полной собственности Швейцарских федеральных железных дорог.(SBB). После ввода в эксплуатацию в декабре 2020 года базовый туннель Ceneri будет работать вместе с более длинным базовым туннелем Gotthard, чтобы значительно сократить время в пути между северным швейцарским городом Цюрих и северным итальянским городом Миланом , обеспечивая более плоский маршрут для грузовых и пассажирских поездов, чем предыдущие условные строки. [6] [7]

Базовый туннель Ченери имеет пару параллельных стволов, каждая из которых содержит однопутный путь, расположенный на расстоянии 40 метров друг от друга и соединенных поперечными переходами с равными интервалами в 325 метров. [6] Протянувшись между городами Каморино и Везия , он имеет общую длину 39,78 км; длина восточного ствола составляет 15,45 км, а западного - 15,28 км. В Сигирино построен операционный центр, контролирующий вентиляцию и логистику . [6] С эксплуатационной точки зрения, базовый туннель Ченери будет использоваться более чем 300 поездами каждый день, курсирующими в обоих направлениях. Должен быть оборудован ETCS Level 2.сигнализация, позволяющая поездам двигаться по ней со скоростью до 250 км / ч. [8] Для обработки аварийных ситуаций в базовом туннеле Ченери Швейцарские федеральные железные дороги приобрели парк специальных аварийно-спасательных поездов; они оснащены специализированным противопожарным оборудованием и другими полезными средствами, такими как автономная подача воздуха. [9]

Базовый туннель Ceneri был одобрен в июле 2001 года Федеральным советом Швейцарии , что открыло путь для детального планирования деятельности. [6] Дальнейшее одобрение Парламентом выбранного маршрута для туннеля было получено в 2003 году, и первые средства на строительство были выделены в течение 2005 года. [10] В апреле 2007 года AlpTransit Gotthard AG заключила контракт на строительство на 85 миллионов швейцарских франков (91,52 миллиона долларов США). строительства первого подземного элемента туннеля к СП Consorzio Monte Ceneri (CMC), консорциуму CSC, Лугано , Frutiger , Thun , Rothpletz, Lienhard & Cie и Aarau . [6]В июне 2009 года Совет директоров AlpTransit Gotthard AG объявил, что он передал основной контракт на строительство туннеля консорциуму Consorzio Condotte Cossi . Ожидается, что туннель будет введен в эксплуатацию к декабрю 2020 года. [11] Этот контракт был оценен в 987 миллионов шв. Франков (1,6 миллиарда долларов). Предполагаемая общая стоимость базового туннеля Ченери составляет 2,4 миллиарда шв. Франков (2,58 миллиарда долларов). [6]

Строительство [ править ]

Завершающие работы в западной трубе.

В июне 2006 года официально начались строительные работы на тоннеле. [6] В ноябре 2008 года были завершены раскопки штольневого туннеля длиной 2,4 км (1,5 мили) , в ходе которых было выкопано 160 000 м3 твердой породы. Туннель скучный машина (ТПМ), обеспечивается Robbins Company и оснащены 483mm резцов, использовали утомлять штольни тоннеля в течение десяти месяцев , в течение которых он выдвигаемых со скоростью 18,5 м в сутки. [12] [6] Весной 2010 года начались работы по бурению самого базового туннеля Ченери. В марте 2010 года было объявлено, что начались взрывные работы на главных приводах спаренных стволов. [13]К концу года, как сообщается, скорость проходки туннелей достигла максимальной скорости. [ необходима цитата ] Для пробурения приблизительно 37,49 км туннеля (включая две основные трубы и туннели доступа) использовалась комбинация традиционных методов бурения и взрывных работ, в то время как оставшаяся часть была пробурена с использованием ТБМ. [6]

Прорыв в западной трубке между Sigirino и Вецией произошел 17 март 2015 года [14] [15] Прорыв в восточной трубке между Sigirino и Вецией произошел 30 марта 2015 года [ править ] 21 января 2016 года, прорыв был достигнут в западный канал между Сигирино и Виганой, в то время как прорыв в восточном проходе между Сигирино и Виганой произошел 26 января 2016 года. [6] В тот же день было объявлено, что процесс раскопок был завершен, и установка железнодорожной инфраструктуры была следующий крупный этап работы. [6] В феврале 2017 года последний бетонный блок был помещен на церемонию, ознаменовавшую завершение строительства туннеля. [16]

В августе 2013 года консорциум Mons Ceneris, возглавляемый Mancini & Marti, заключил контракт на 96 млн шв. Франков (103,36 млн долл. США) на обеспечение железнодорожного пути и логистики для туннеля. [6] В том же месяце Консорциум CPC , возглавляемый Cablex , выиграл контракт на 129 миллионов шв. Франков (138,89 миллиона долларов) на предоставление железнодорожных систем и услуг по общей координации туннелей. Планирование, поставка, установка и ввод в эксплуатацию систем управления туннелями , которые должны контролироваться из центра управления в Поллегио , были переданы по контракту с Tunnel Control Systems. [6] Присуждение этих контрактов было неоднозначным; пара апелляций впоследствии была удовлетворена Федеральным верховным судом Швейцарии.относительно процесса награждения. В какой-то момент казалось, что завершение строительства базового туннеля Ченери может быть отложено из-за юридических споров. [17] [18] Однако спор был урегулирован в сентябре 2014 года, что разблокировало предоставление контрактов, а также позволило продолжить работу. [19]

В течение 2017 года начаты работы по монтажу пути, кабелей электропитания, телекоммуникационных и радиосистем, систем автоматизации, воздушных линий и различных систем безопасности и управления. [6] В августе 2017 года были проложены первые участки безбалластного пути в северном конце восточного ствола. [20] 30 мая 2018 года была уложена последняя железнодорожная эстакада, а это означает, что поезда теперь могут двигаться по всей длине туннеля. [21]

Туннель был официально открыт 4 сентября 2020 года. [22] [23] [24] [25] [26] Окончательные испытания завершились спасательными испытаниями в октябре 2020 года, а обычные операции начались в декабре 2020 года. [27] [28] [29] [30] Строительство обошлось в 2,5 млрд швейцарских франков. [31]

Ход строительства за месяц
Год  Месяц  Всего раскопано
кмми% [nb 1]
2010 г.1 января7,6004,7218,9
1 февраля7,6374,7519.0
1 марта7,6734,7719,1
1 апреля7,7314,8019,4
1 мая7,8804,9019,8
1 июн8,1015,0320,4
1 июля8,3445,1821,0
1 августа8,8165,4822,2
1 сентября9.1025,6622,9
1 октября9,4665,8823,8
1 ноября9,9626,1925,0
1 декабря10,4606.5026,3
2011 г.1 января10,8206,7227,2
1 февраля11,3607.0628,6
1 марта11,8907,3929,9
1 апреля12,3457,6731,0
1 мая12,6607,8731,8
1 июн13,1408,1633,0
1 июля13,5808,4434,2
1 августа13,9608,6735,1
1 сентября14,2408,8535,8
1 октября14,7809,1837,2
1 ноября15.5509,6639,1
1 декабря16,27010.1140,9
2012 г.1 января16,80010,4442,4
1 февраля17,39010,8143,7
1 марта17,90011,1245,2
1 апреля18,60011,5646.9
1 мая19.20011,9348,3
1 июн20,00012,4350,3
1 июля20,60012,8051,8
1 августа21,10013.1153,1
1 сентября21,30013,2453,7
1 октября21 80013,5554,8
1 ноября22,30013,8656,0
1 декабря22 80014,1757,3
20131 января23,00014.2957,9
1 февраля23 50014,6059,0
1 марта24,00014,9160,5
1 апреля24,60015.2961,8
1 мая25,16015,6363,2
1 июн25,67015,9564,5
1 июля26 12016,2365,6
1 августа26 40016,4066,5
1 сентября26 80016,6567,4
1 октября27,30016,9668,6
1 ноября27,85017,3170,0
1 декабря28 50017,7171,7
2014 г.1 января28 50017,7171,7
1 февраля29 40018,2773,9
1 марта29,70018,4574,8
1 апреля30,23018,7876,0
1 мая30,62019.0376,9
1 июн31,28019,4478,6
1 июля31,93019,8480,2
1 августа32 59020,2581,9
1 сентября32,83020,4082,5
1 октября33,49020,8184,1
1 ноября33,98021.1185,4
1 декабря34 40021,3886,4
2015 г.1 января34,75021,5987,3
1 февраля35,35021,9788,8
1 марта35,91022.3190,2
1 апреля36,33022,5791,3
1 мая36,81022,8792,5
1 июн37,35023,2193,8
1 июля37,68023,4194,7
1 августа38.09023,6795,7
1 сентября38,28023,7996,2
1 октября38,66024.0297,2
1 ноября38,97024,2197,9
1 декабря39 43024,5099,1
2016 г.1 января39,67024,6599,7
1 февраля39,78024,72100
Примечание:
  1. ^ процент от 39,780 км (24,718 миль)

График ежемесячных обновлений был доступен в Интернете. [32]

См. Также [ править ]

  • NRLA
  • Готардский базовый туннель
  • Базовый туннель Lötschberg
  • Базовый туннель Циммерберг

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://railway-news.com/ceneri-base-tunnel-officially-open-completing-the-nrla/
  2. ^ a b «Данные проекта - сырье для строительства туннеля Gotthard Base Tunnel» (PDF) . Люцерн, Швейцария: AlpTransit Gotthard AG. 1 июня 2016 . Проверено 15 декабря 2016 .
  3. ^ "Туннель базы Сенери" . AlpTransit AG . Проверено 14 апреля 2016 года .
  4. ^ https://www.nzz.ch/schweiz/ceneri-basistunnel-ein-mini-festakt-zur-eroeffnung-eines-schweizer-jahrhundertwerks-ld.1575002
  5. ^ "Туннель базы Сенери официально открыт Завершение NRLA" . Железнодорожные новости . 14 декабря 2020 . Проверено 27 декабря 2020 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Базовый туннель Сенери". rail-technology.com , дата обращения : 10 июня 2018.
  7. ^ "SBB готовится к открытию базового туннеля Готарда". Железнодорожный вестник , 1 мая 2015 г.
  8. ^ "Thales заключила контракт на сигнализацию базового туннеля Сенери". Железнодорожный вестник , 16 сентября 2016 г.
  9. ^ "SBB приказывает спасательные поезда". Железнодорожный вестник , 7 февраля 2016 г.
  10. ^ "Начало туннеля Сенери". Железнодорожный вестник , 1 августа 2005 г.
  11. ^ «Туннель базы Сенери: начинается взрывная работа по главному туннелю из Сигирино» . AlpTransit Gotthard AG. 10 марта 2009 года Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 года .
  12. ^ «Базовый туннель Сенери». therobbinscompany.com , дата обращения : 10 июня 2018.
  13. ^ "Начинаются взрывные работы в базовом туннеле Сенери." Железнодорожный вестник , 30 марта 2010 г.
  14. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 17 марта 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ "Первый прорыв базового туннеля Сенери." Железнодорожный вестник , 18 марта 2015 г.
  16. ^ «Ceneri железнодорожный туннель перемещается ближе к завершению новой альпийской железнодорожное сообщение.» thelocal.ch , 8 февраля 2017 г.
  17. ^ «Туннель базы Сенери: возможна двухлетняя задержка». Архивировано 12 июня 2018 года в Wayback Machine tunnel-online.info , дата обращения : 10 июня 2018 года.
  18. ^ «Туннель базы Ceneri: Швейцарский Верховный суд подтверждает награды за инфраструктуру железной дороги». tunnel-online.info , июнь 2014 г.
  19. ^ "Спор о базовом туннеле Сенери разрешен." Железнодорожный вестник , 14 сентября 2014 г.
  20. ^ Барроу, Кит. «Укладка гусениц начинается в базовом туннеле Ченери». railjournal.com , 1 августа 2017 г.
  21. ^ "История AlpTransit" (PDF) .
  22. ^ "Швейцарский полный трансъевропейский железнодорожный маршрут с туннелем Ченери под Альпами" . 4 сентября 2020 г. - через www.reuters.com.
  23. ^ Недавно построенный швейцарский туннель изменит европейское железнодорожное сообщение | DW | 04.09.2020
  24. ^ Открытие базового туннеля Сенери
  25. ^ "Туннель базы Сенери официально открыт" . SWI swissinfo.ch .
  26. ^ "Туннель базы Ceneri открыт" . 4 сентября 2020.
  27. ^ "CBT: Третий по величине проект железнодорожного тоннеля в Швейцарии | Смешанные заводы" . Железнодорожные новости . 27 августа 2020.
  28. ^ «Базовый туннель Сенери готовится к открытию в декабре» . 8 августа 2020.
  29. ^ «Базовый туннель Сенери: Первые следы | Смешанные растения» . Железнодорожные новости . 27 августа 2020.
  30. ^ "Туннель базы Сенери официально открыт Завершение NRLA" . Железнодорожные новости . 14 декабря 2020 . Проверено 27 декабря 2020 года .
  31. ^ "Железнодорожный туннель Ченери начинает заключительный этап испытаний перед торжественным открытием" . worldradio.ch. 18 августа 2020.
  32. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2016 года . Проверено 5 февраля +2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Alptransit Gotthard AG - Официальный сайт компании
  • Alptransit Gotthard AG - Статус строительства: Ceneri
  • AlpTransit портал из швейцарских федеральных архивов

Координаты : 46 ° 07′09 ″ с.ш., 8 ° 59′27 ″ в.д.  / 46.11917°N 8.99083°E / 46.11917; 8.99083