 | |
| Основан | 1944 г. |
|---|---|
| Начатые операции | 15 сентября 1949 г. |
| Прекращенные операции | 1967 |
| Концентраторы | Даллас , Денвер , Форт-Смит, АР , Форт-Уэрт , Канзас-Сити , Оклахома-Сити , Талса [1] |
| Направления | См. Пункты назначения ниже |
| Штаб-квартира | Форт-Уэрт, Техас , США |
| Ключевые люди |
|
Central Airlines была пассажирской авиакомпанией (Совет по гражданской авиации или CAB назвал ее авиаперевозчиком «местного обслуживания») в Арканзасе , Колорадо , Канзасе , Миссури , Оклахоме и Техасе с 1949 по 1967 год. Она была основана Китом Кале в 1944 году для работы. чартерные услуги и услуги фиксированной базы в Оклахоме, но не получил сертификат эксплуатанта до 1946 года и не начал регулярные полеты до 15 сентября 1949 года, как раз перед истечением срока действия сертификата. Центральная штаб-квартира тогда располагалась в Мичем-Филд в Форт-Уэрте, штат Техас.. В конечном итоге авиакомпания была приобретена и объединена с первоначальной Frontier Airlines (1950-1986), которая продолжила и расширила свою сеть.
История [ править ]
Среди первых сторонников и членов совета директоров Ft. Нефтяник Ф. Кирк Джонсон, бывший член городского совета Р. Э. Хардинг-младший, Дон Эрхарт и актер Джеймс Стюарт ; Стюарт оставался в совете директоров много лет. Ламар Мьюз был президентом, прежде чем перейти в Universal Airlines , Southwest Airlines и затем основать Muse Air .
| Год | Движение |
|---|---|
| 1951 г. | 5 |
| 1955 г. | 15 |
| 1960 г. | 32 |
| 1965 г. | 91 |
27 ноября 1946 года CAB наградил Central Airlines действующим сертификатом на коммерческое обслуживание в Оклахоме и Техасе. [2] Несмотря на это, в марте 1949 года полеты все еще не начались, и CAB дала авиакомпании срок до 1 июля того же года, чтобы начать обслуживание или потерять свой сертификат. [3] 10 августа Кале объявила, что Central приобрела восемь Beechcraft Bonanzas и что обслуживание скоро начнется. [4] Первый рейс авиакомпании наконец состоялся 15 сентября 1949 года из Форт-Уэрта в Оклахома-Сити с промежуточными остановками в Далласе и Гейнсвилле . [5]К концу первого года работы Central перевезла 8122 пассажира. [6]
В ноябре 1950 года Central начала эксплуатировать три Douglas DC-3 и объявила, что ее парк из одиннадцати Bonanzas будет постепенно сокращен по мере приобретения большего количества DC-3. [7] Convair CV-240 были добавлены в 1960-х; Начиная с 1965 года CV-240 были преобразованы в Convair CV-600 , их поршневые двигатели были заменены турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart .
В августе 1953 г. Центральный выполнял рейсы в 19 аэропортов. Сеть Central в 1955 году покрыла Оклахому и простиралась до Амарилло, Даллас-Форт-Уэрт, Литл-Рока и Канзас-Сити; в апреле 1957 года он обслуживал 29 аэропортов. Когда в октябре 1967 года авиакомпания объединилась с Frontier, центральные маршруты обслуживали 40 городов от Денвера, Колорадо, до Канзас-Сити и Сент-Луиса, штат Миссури, и на юг до Оклахома-Сити, Талсы , Далласа и Форт-Уэрта. [8]
В 1961 году головной офис переехал в Амон Картер Филд (позже переименованный в Международный аэропорт Большого Юго-Запада ) в Форт-Уэрте. В том же году Central перевезла своего миллионного пассажира; в 1962 году Central эксплуатировала шесть Convair и восемнадцать DC-3 и перевозила около 24 000 пассажиров в месяц. [6]
Как и другие "местные авиалинии", регулируемые федеральным CAB , "Центральная" субсидировалась; в 1963 году его операционная "выручка" в размере 10,7 миллиона долларов включала федеральную субсидию в размере 4,5 миллиона долларов. [9]
20 сентября 1966 года Central подала петицию в CAB о слиянии с Ozark Air Lines , что позволило бы создать одного из крупнейших местных перевозчиков в Соединенных Штатах. Central назвал финансовые трудности причиной слияния. Объединенная компания будет использовать название Ozark. [10] Однако 9 ноября 1966 года обе авиакомпании объявили, что переговоры о слиянии закончились по взаимному согласию по нераскрытым причинам. [11]
Когда 1 октября 1967 года он был приобретен и объединен с первоначальной Frontier Airlines , Central эксплуатировала парк турбовинтовых двигателей Convair CV-600, а также шестнадцать Douglas DC-3 с поршневыми двигателями. Central планировала представить новые самолеты Douglas DC-9-10, при этом авиакомпания разместила печатную рекламу в Официальном справочнике авиакомпаний, объявляя об этой предстоящей услуге DC-9; [12] однако DC-9 так и не были доставлены из-за слияния. Frontier продолжала эксплуатировать Convair CV-600 какое-то время, но затем отказалась от них в пользу турбовинтовых Convair CV-580, которые были основой флота Frontier в конце 1960-х годов. В конечном итоге Frontier представит Boeing 737-200авиалайнер для небольших городов, ранее обслуживаемых Central, включая Форт-Смит, штат Арканзас ; Джоплин, Миссури ; Лоутон, ОК ; Манхэттен, Канзас ; Пуэбло, Колорадо ; Салина, К.С .; and Topeka, KS . [13] В 1986 году Frontier Airlines (1950-1986) была объединена с Continental Airlines . В 2010 году Continental была присоединена к United Airlines .
Central Airlines получила четыре подряд награды Национального совета безопасности за авиационную безопасность с 1950 по 1953 год за работу без единой аварии или травм пассажиров или членов экипажа. [14] Записи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показывают, что ни один пассажир никогда не был серьезно ранен или убит на борту рейса Central Airlines с 1962 по 1968 год. [15]
Направления [ править ]
При открытии обслуживания в конце 1949 - начале 1950, Central обслуживала следующие пункты назначения: [16]
- Ада , ладно
- Амарилло , Техас
- Ардмор , хорошо
- Арканзас-Сити , Канзас
- Бартлсвилл , Окей
- Даллас , Техас - Даллас Лав Филд
- Дюрант , хорошо
- Энид , хорошо
- Форт-Уэрт , Техас - Мичем Филд
- Гейнсвилл , Техас
- Гринвилл , Техас
- Холденвилл , Окей
- Оклахома-Сити , ОК
- Окмулджи , хорошо
- Пампа , Техас
- Париж , Техас
- Понка-Сити , ОК
- Шони , хорошо
- Шерман , Техас - Муниципальный аэропорт Шермана [17]
- Texarkana , AR / TX
- Талса , хорошо
- Уичито , Канзас
- Вудворд , хорошо
Согласно расписанию от 1 июля 1967 г., незадолго до слияния с Frontier, Central обслуживала следующие направления: [8]
- Ада, ладно
- Амарилло, Техас
- Бартлсвилл, Окей
- Боргер, Техас
- Колорадо-Спрингс, Колорадо
- Даллас, Техас - Даллас Лав Филд (DAL)
- Денвер, Колорадо
- Додж-Сити, Канзас
- Дункан, хорошо
- Энид, хорошо
- Фейетвилл, Арканзас
- Форт Леонард Вуд, Миссури
- Форт-Смит, Арканзас
- Форт-Уэрт, Техас - Международный аэропорт Большого Юго-Запада (GSW) - больше не существует
- Гарден Сити, Канзас
- Гудленд, Канзас
- Грейт Бенд, Канзас
- Гаймон, хорошо
- Харрисон, Арканзас
- Хейс, Канзас
- Хот-Спрингс, Арканзас
- Хатчинсон, Канзас
- Джоплин, Миссури
- Канзас-Сити - Муниципальный аэропорт Канзас-Сити (MKC)
- Ламар, Колорадо
- Лоутон, хорошо
- Либерал, KS
- Литл-Рок, Арканзас
- Манхэттен, Канзас
- Макалестер, хорошо
- Маскоги, хорошо
- Париж, Техас
- Парсонс, KS
- Понка-Сити, ОК
- Пуэбло, Колорадо
- Сент-Луис, Миссури
- Салина К.С.
- Стиллуотер, хорошо
- Топика, Канзас
- Талса, хорошо
- Уичито-Фолс, Техас
В расписании указано, что в это время Central использовала Convair 600 и Douglas DC-3 .
Флот [ править ]
Central Airlines выполняла следующие операции:
- Beechcraft Bonanza (модель A35)
- Convair 240
- Convair 600 (Convair 240 преобразован в турбовинтовые двигатели Rolls-Royce Dart )
- Дуглас DC-3
Авиакомпания объявила, что планирует эксплуатировать самолеты Douglas DC-9-10 , но ни один из них не был поставлен до слияния с Frontier.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 20 июля 1964 года: бортпроводник регулярного пассажирского рейса получила серьезные травмы, когда она была брошена о конструкцию кабины в кабине Douglas DC-3, регистрационный номер N91003 , из-за турбулентности ясного неба над Пуэбло, штат Колорадо . Одиннадцать пассажиров и два пилота получили незначительные травмы или не получили никаких повреждений, самолет не был поврежден. [18]
- 8 января 1965 года. Пилоты рейса 168 в Топика, штат Канзас , Convair CV-240, регистрационный номер N74850 , направились в международный аэропорт Талсы и совершили преднамеренную посадку на живот после нескольких неудачных попыток опустить заклинившее шасси . Самолет был существенно поврежден, но девять пассажиров и три члена экипажа не пострадали. [19] [20]
- 27 июня 1966 года. Пилоты Convair CV-600, регистрационный номер N74856 , должны были выполнить маневры уклонения возле Хот-Спрингс, штат Арканзас, чтобы избежать столкновения в воздухе с неопознанным легким самолетом. Один член экипажа получил серьезные травмы, а два члена экипажа и четырнадцать пассажиров получили незначительные травмы или не получили их; Convair не был поврежден. [21]
См. Также [ править ]
- Список несуществующих авиакомпаний США
Ссылки [ править ]
- Ламкинс, Джейк "Веб-сайт Центральных авиалиний". http://Lamkins.tripod.com/CentralAirlines.html
- Ламкинс, Джейк "Веб-сайт Central Airlines Collection". http://Lamkins.tripod.com/CNcollection.html
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 июля 1967 г., системное расписание и карта маршрутов
- ^ «КАБИНА позволяет открывать новые воздушные линии» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 28 ноября 1946 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ «Авиакомпания получает крайний срок для маршрута в Техас» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 24 марта 1949 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ «Центральные авиалинии покупают 8 самолетов для обслуживания фидеров в 3 штатах» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1949 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ "Новая фидерная линия забирает авиапочту в Гейнсвилле" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 16 сентября 1949 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ a b «Центральные авиалинии в связи с празднованием 13-летия» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 15 сентября 1962 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
В конце первого года Central перевезла 8 122 пассажира.
Он несет в три раза больше, чем сейчас, в любой конкретный месяц.
- ^ "Центральные авиалинии, чтобы начать обслуживание DC-3 по маршрутам" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 7 сентября 1950 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ a b timetableimages.com, 1 июля 1967 г. Центральное расписание
- ^ Руководство по транспортировке Moody's 1964
- ^ «Планы файлов Ozark и Central Airline с CAB для слияния» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. United Press International. 21 сентября 1966 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ "Предложение о слиянии Озарк-Централ отключено" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 10 ноября 1966 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
- ↑ Официальный справочник авиакомпаний, январь 1967 г., издание для Северной Америки.
- ↑ http://www.departedflights.com , 2 марта 1977 г .; 1 декабря 1980 г .; Карты маршрутов на 1 мая 1982 г. и 1 июня 1983 г.
- ^ «Центральные авиалинии получают награду за безопасность» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 27 июня 1953 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ Национальный совет по безопасности на транспорте (5 ноября 2018 г.). "Результаты базы данных авиационных происшествий, Центральные авиалинии, 1962–1968" . Дата обращения 5 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Инаугурационные планы питающей воздушной линии" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 9 сентября 1949 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ "Аэропорт Шерман, получивший одобрение" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 1 января 1950 г.
- ^ "Отчет об авиационной аварии NTSB: Неизвестно" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Дата обращения 5 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Авиалайнер приземляется с поднятыми колесами" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. United Press International. 9 января 1965 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии NTSB FTW65A0069" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Дата обращения 5 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии NTSB FTW66A0120" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Дата обращения 5 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Центральные авиалинии" . |
- Фотографии Central Airlines
- Большая коллекция памятных вещей Central Airlines
- Old Frontier Airlines - сайт, посвященный истории старой Frontier Airlines и ее предшественников.
- Энциклопедия истории и культуры Оклахомы - Central Airlines
