Центральный исторический район Embarcadero Piers | |
 Вид на пирс 1 с центром Сан-Франциско на заднем плане | |
    | |
| Место расположения | Пирсы 1, 1½, 3 и 5, Эмбаркадеро Сан-Франциско , Калифорния |
|---|---|
| Координаты | 37 ° 47′58 ″ с.ш. 122 ° 23′42 ″ з.д. / 37,79944 ° с.ш.122,39500 ° з. Координаты: 37 ° 47′58 ″ с.ш. 122 ° 23′42 ″ з.д. / 37,79944 ° с.ш.122,39500 ° з. |
| Область | 6,6 акров (2,7 га) |
| Построено | 1918 г. |
| Архитектурный стиль | Beaux Arts |
| NRHP ссылка No. | 02001390 [1] |
| Добавлено в NRHP | 20 ноября 2002 г. |
Центральный Embarcadero Пирса исторический район является зарегистрированный исторический район в городе Сан - Франциско, штат Калифорния , США . Он состоит из Пирса 1, 1½, 3 и 5, является одним из крупнейших сохранившихся пирсе комплексов вдоль Сан - Франциско Embarcadero . [2] Исторический район Central Embarcadero Piers был добавлен в Национальный реестр исторических мест 20 ноября 2002 года.
Строительство [ править ]
Строительство длилось более десяти лет и возглавил главный инженер Портовой комиссии штата Фрэнк Уайт, пирсы 1, 1½, 3 и 5 были открыты в 1918 году. В отличие от пирсов к югу от здания Ферри, которые были спроектированы в миссии и в стилях готического возрождения , причалы к северу от Ферри-билдинг были построены в архитектурном стиле изящных искусств , как и пирсы Челси в Нью-Йорке . Дома с деревянным каркасом, обшитые лепниной., каждый двухэтажный, перемежающийся двухэтажными арками. За этим формальным зданием находятся зоны, более тесно связанные с функционированием порта - причалы и транзитные навесы. Бетонные или деревянные опоры простираются на восток за зданиями переборок, соединенных с системой причалов, на которых опираются здания переборок. Здания со стальными фермами и деревянным каркасом, предназначенные для погрузки и разгрузки судов, строятся на пирсах с открытыми для передвижения перронами.
Ранняя история [ править ]
Это была единственная группа пирсов в порту Сан-Франциско, предназначенная в основном для внутренней торговли и транспорта. Эти связи способствовали росту сообществ в долинах Сакраменто и Сан-Хоакин и способствовали развитию сельскохозяйственного бизнеса Калифорнии, благодаря которому штат стал самым богатым в стране, а также пятой по величине экономикой в мире. Delta King и Delta Queen предоставляются овернайт связи между Сан - Франциско и Сакраменто от пирса 1½, что делает его важным шлюзом для общественного транспорта для внутренней части государства. Причалы 3 и 5 обслуживали в основном грузовые перевозки. судоходство, с различными компаниями, разделяющими переборочные офисные и складские помещения, а также огромные транзитные навесы, которые первоначально простирались по всей длине опор на более чем 700 футов (212 м) к востоку от пристани на Эмбаркадеро.
Вторая мировая война [ править ]
Причалы набережной Сан-Франциско сыграли решающую роль на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны . С началом войны набережная Сан-Франциско стала центром военной логистики ; войска, оборудование и припасы покинули порт для поддержки Тихоокеанского театра военных действий. Почти каждый пирс и пристань были задействованы в военных действиях, а военные и военно-морские корабли были привязаны к набережной Эмбаркадеро. Кроме того, военные кратко установить зенитные пушки и прожектора на стоянках вдоль береговой линии от 1941 до 1942. береговой охраны , Службы иммиграции и натурализации и Поступив Управление морской службы занял причал 5.
Новое время [ править ]
После войны причалы вышли из употребления, так как порты в Окленде, Аламеде и Ричмонде были лучше оборудованы, чтобы реагировать на переход на контейнеризацию . Пирсы 1½ и 5 были ранними примерами нового использования зданий, которые составляют ценную часть городской среды. Бывший зал ожидания для пассажиров на пирсе 1½ был преобразован в офис архитектора на набережной, а переборки пирсов 1½ и 5 использовались в качестве профессиональных офисных помещений. Хотя многие из пирсов были снесены, пирсы 1 ½, 3 и 5 остаются наиболее заметными с Ферри-билдинг и Маркет-стрит , которые по-прежнему являются главной улицей города.
В январе 2001 года компания Pacific Waterfront Partners, LLC из Сан-Франциско была выбрана портом Сан-Франциско для реконструкции исторических причалов 1½, 3 и 5. Проект направлен на сохранение и восстановление исторического морского дизайна Северо-восточной набережной и здания Ферри. Набережная, улучшая общественное использование и доступ к исторической и живописной набережной. [3]
Дальнейшее чтение [ править ]
- Диллон, Ричард H (1959). Embarcadero . Нью-Йорк: Трус-Макканн.
Ссылки [ править ]
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. 2009-03-13 . Проверено 15 октября 2010 года .
- ^ "Пирсы Сан-Франциско ... в числах" . FogCitySecrets.com . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ "Центральный исторический район Пирс Эмбаркадеро" . Вторая мировая война в районе залива Сан-Франциско . Служба национальных парков . Проверено 9 апреля 2007 .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с историческим районом Эмбаркадеро порта Сан-Франциско . |
- Проект реконструкции причалов
