| Шоссе США 75 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Центральная автомагистраль | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается TxDOT | ||||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  I-345 в Далласе | |||
 I-635  Pres. Тернпайк Джорджа Буша в Ричардсоне  США 380 в МакКинни | ||||
| Северный конец | Линия округа Коллин-Грейсон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Центральная Скоростная является север-юг шоссе в Даллас , штат Техас ( США ) и прилегающих районов. Наиболее известный раздел является North Central Expressway , название для автострада части США шоссе 75 между центром города Даллас и МакКинни, штат Техас . Южный конечный пункт находится на пересечении со «скрытой» межштатной автомагистралью 345 (обозначенной как межштатная автомагистраль 45 ) и скоростной автомагистралью Вудалл Роджерс . [1] С юга от Мэйн-стрит и ее пересечения под межштатной автомагистралью 45 вВ центре Далласа Центральная скоростная автомагистраль превратилась в Южную центральную автомагистраль , переименованную 9 апреля 2010 года в бульвар Сезара Чавеса .
North Central Expressway [ править ]
Описание маршрута [ править ]
North Central Expressway простирается от автострады Woodall Rogers до автострады Sam Rayburn Tollway в МакКинни . В целом шоссе содержит не менее шести передних полос движения вдоль основных полос.
Дорога имеет как минимум 8 непрерывных полос общего назначения между центром Далласа и SH 121 к северу от МакКинни , за исключением сегмента с шестью полосами движения, который проходит под межштатной автомагистралью 635 (две дополнительные полосы присутствуют, но являются только пандусами для въезда / выезда для Forest Лейн и Мидпарк-роуд). Двусторонняя система HOV протяженностью 16 миль , открытая в 2007 году, простирается от межштатной автомагистрали 635 до McDermott Road в Аллене . Соединение скоростной автомагистрали с межштатной автомагистралью 635 представляет собой пятиуровневую развязку, известную как High Five Interchange , самую высокую в мире. На следующие шесть миль (10 км) к северу от центра Далласаавтострада пролегает более чем на 30 футов (9,1 м) ниже прилегающих и частично консольных фасадных дорог. Этот сегмент с 14 полосами движения является одной из самых загруженных автомагистралей в стране, в 2013 году в среднем проезжали около 350 000 австралийских долларов [2].
North Central Expressway находится рядом с районами с высоким доходом и анклавными городами, такими как Хайленд-парк и Университетский парк . Автострада также примыкает к популярным районам, включая Uptown , Cityplace , Lower Greenville , NorthPark Center и Telecom Corridor . Рядом с пересечением Центральной скоростной автомагистрали и Переулка Пересмешников находится Южный методистский университет и станция Mockingbird . В 2015 году небольшой участок между Нокс-Хендерсоном и Северо-Западным шоссе был переименован в Скоростную автомагистраль Джорджа Буша. [3]
Система скоростного трамвая Dallas Area Rapid Transit имеет туннель под Северной центральной скоростной автомагистралью между центром Далласа и станцией Mockingbird .
Архитектурно отличительный дизайн автострады выделяет ее как одну из самых привлекательных городских автострад в стране, на которой растут 400000 деревьев (лысый кипарис , юкка и жимолость).), что делает его одной из самых благоустроенных автострад в Техасе. На этапе проектирования каждой конструкции и элемента вдоль полосы отвода на шоссе было уделено внимание эстетике. Опорные колонны для путепроводов и мостов были спроектированы так, чтобы быть максимально привлекательными. Бежевые бетонные колонны, которые образуют опорную конструкцию подпорных стен, контрастируют с коричневыми текстурированными филенчатыми панелями стен, создавая разноцветный и четко очерченный край автострады. Два миллиона квадратных футов этих стен вдоль проекта длиной девять миль (14 км) отличает шоссе. [4]
К югу от конечной остановки US 75 North Central Expressway ненадолго продолжается на юг по середине I-345, затем становится наземной улицей через восточную сторону центра Далласа. Участок наземной улицы к югу от Пасифик-авеню был переименован в Сезар Чавес в апреле 2010 года. К югу от бульвара Сезар Чавес, State Highway 310 продолжает носить название Central Expressway вплоть до I-20 и I-45. [5]
История [ править ]
Центральный проект был впервые предложен Далласским городским планировщиком Джорджем Кесслером в 1911 году, который предложил городу выкупить право проезда на Центральной железной дороге Хьюстона и Техаса (H&TC), чтобы удалить железнодорожные пути и построить Центральный бульвар (позже переименованный в проект Центральной скоростной автомагистрали) на их месте. Центральный проект стал реальным проектом в 1920-х годах (с первым упоминанием в The Dallas Morning News в декабре 1924 года), но сопротивление со стороны железнодорожной компании Southern Pacific оказалось серьезным препятствием, которое задержало реализацию проекта на десятилетия. Южная часть Тихого океанавыступили против использования полосы отвода своей железной дороги для строительства Центральной скоростной автомагистрали, и именно это противодействие и лоббирование политических сил вызвали значительные задержки в строительстве до начала 1950-х годов. [6]
Части North Central Expressway были открыты в 1950 году. Маршрут от центра города до Mockingbird Lane был полностью функциональным к концу 1952 года, а весь маршрут до Campbell Road в Ричардсоне был открыт для движения в августе 1956 года. К тому времени, когда Central Expressway открылась для дорожное движение, Северный Даллас и Ричардсон уже превзошло все ожидания, а новое шоссе уже к 1960-м годам было безнадежно непригодным. Скоростная автомагистраль не доходила до города Анна и северной линии округа Коллин до конца 1969 или начала 1970 года.
Реконструкция [ править ]
До реконструкции North Central Expressway считалась одной из самых плохо спроектированных автомагистралей в стране. [7] [8] Хотя изначально это было чудо инженерной мысли как первая автострада Далласа, когда она открылась для движения в 1950 году, взрывной рост, который вскоре поразил Северный Даллас и близлежащие пригороды, быстро превзошел ее дизайн и пропускную способность. К 1980-м годам четырехполосная автострада приобрела репутацию из-за серьезных пробок в часы пик.
В начале 1980 - х, Техас Департамент транспорта плавал планы по строительству повышенной структуры выше существующего шоссе [ править ] . После тщательного изучения и обсуждения возвышенные конструкции были устранены. Строительство началось в 1992 году и было окончательно завершено в ноябре 1999 года. Общая стоимость реконструкции составила около 600 миллионов долларов.
Кладбище Вольноотпущенников [ править ]
Во время строительства Центральной скоростной автомагистрали в 1940-х годах южный конец дороги был проложен через исторический афроамериканский квартал , в результате чего 1500 чернокожих жителей покинули город. Когда началась подготовка к расширению маршрута в 1990-е годы, было обнаружено, что четверть Кладбища Вольноотпущенников площадью 4 акра (16 000 м 2 ) с могилами времен Освобождения была заасфальтирована. Археологические раскопки обнаружили останки более 1100 мужчин, женщин и детей под существующими и предполагаемыми дорогами. После их перезахоронения это место было превращено в мемориал чернокожим жителям этого района из рабочего класса, который после того, как были построены скоростные автомагистрали, стал престижным районом Аптауна Далласа .[9]
Южная Центральная Скоростная автомагистраль [ править ]
С юга от Мэйн-стрит и ее пересечения под межштатной автомагистралью 45 в центре Далласа Центральная скоростная автомагистраль превратилась 9 апреля 2010 года в Южную центральную автомагистраль , переименованную в бульвар Сезара Чавеса . Этот участок через центр города и к югу от него в основном обслуживает местное движение. И-45 строился примерно параллельно ему. Однако параллельный участок трассы I-45 к северу от реки Тринити полностью поднят, и его часто трудно пересечь, когда на Даллас обрушиваются ледяные штормы (примерно раз в год); таким образом, Южный Центр часто берет на себя часть трафика в это время.
Описание маршрута [ править ]
Дорога пересекалась с межштатной автомагистралью 30 на трехуровневой развязке и продолжалась на юг по наземной дороге до I-45. Этот участок был переименован в честь Сезара Чавеса в апреле 2010 года. [10] После пересечения под I-45 он становится шоссе 175 США и подписывается как South Central Expressway и SM Wright Freeway (названный в честь местного министра). Там, где США 175 поворачивает на восток, дорога продолжается на юг как State Highway 310 ; название SM Wright Freeway заканчивается на кольце 12 , за пределами стандартов автострады . Южно-Центральная скоростная автомагистраль проходит мимо частичной развязки с межштатной автомагистралью 20 и заканчивается на слиянии с автомагистралью I-45 к северу отХатчинс .
Будущее [ править ]
Участок US 175 должен быть изменен в будущем от Южного Централь / SM Wright на новую трассу, которая продолжит шоссе CF Hawn на запад до I-45; не сообщалось, заменит ли нумерация State Highway 310 номера 175 US при изменении маршрута. Тем временем TxDOT готовится перепроектировать часть South Central / SM Wright (между нынешним поворотом I-45 и US 175 на восток) в бульвар с наземной улицей и провела встречи с местными жителями по поводу проекта. У многих есть разногласия; одни хотят 4-полосную схему, другие - 6-полосную. Некоторые даже думают, что TxDOT виноват в разделении окрестностей. К сожалению, на данный момент у проекта нет финансирования, и даже если бы оно было, то изменение маршрута 175 долларов США могло бы быть завершено не раньше 2015 года.[11][12] [13]
Выйти из списка [ править ]
Южная Центральная Скоростная автомагистраль [ править ]
 | В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. |
Весь маршрут проходит в Далласе , округ Даллас .
| ми | км | Направления | Заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,000 | 0,000 | Ламар-стрит | Выход на север и вход на юг | ||
| Муниципальный проспект; Ламар-стрит | Выход и вход в северном направлении | ||||
| Хейвен-стрит | Южный выход и вход | ||||
 США 175 восток - Кауфман | Нет входа на юг | ||||
| Хэтчер-стрит | Нет выхода на север | ||||
| Сосновая улица | |||||
| Метрополитен-авеню | |||||
| Пенсильвания-авеню | Выход на север и вход на юг | ||||
| Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего | Только выход на север | ||||
  I-45 до US 75 - McKinney | Выход на север и вход на юг | ||||
| Скоростная автомагистраль Гуд-Латимер | Выход на север и вход на юг; South Central Expressway становится наземной дорогой через центр Далласа. | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
North Central Expressway [ править ]
North Central Expressway - единственная автомагистраль в Техасе, где используется система последовательной нумерации, а не система отметок мили. Система нумерации к югу от I-635 резко изменилась, когда несколько выходов были объединены; к северу от I-635 система осталась прежней. Когда US 75 был изменен на запад от Шермана и Денисона, дополнительные съезды заняли следующие доступные номера.
К северу от МакКинни, США 75 не упоминается как Центральная Скоростная автомагистраль, уступая место другим названиям, таким как Автострада Коллинза (Хоу) и Автострада Сэма Рейберна (Шерман).
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Central Expressway (Dallas) . |
- ^ "www.interstate-guide.com" .
- ^ Техас), Техас Департамент транспорта (штат. "Район трафик Карта - 2013" . Www.txdot.gov . Извлекаться 2016-06-15 .
- ^ "Участок 75 США становится скоростной автомагистралью Джорджа Буша" . Новости NBC5 . Проверено 20 сентября 2015 года .
- ^ "Северная Центральная Скоростная автомагистраль" .
- ^ Уличные знаки Сезара Чавеса дебютировали сегодня в мэрии, вдоль бульвара Сезара Чавеса. , Блог Unfair Park, Dallas Observer , Патрик Михелс - писатель, 9 апреля 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
- ^ "VickeryPlace.com: архив газетных вырезок по Истории Центральной Скоростной автомагистрали" .
- ^ Texasfreeway.com - Фотографии после ремонта
- ^ Texasfreeway.com - Исторические фотографии
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-05-19 . Проверено 19 сентября 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Уличные знаки Сезара Чавеса дебютировали сегодня в мэрии, вдоль бульвара Сезара Чавеса. , Блог Unfair Park, Dallas Observer , Патрик Михелс - писатель, 9 апреля 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
- ^ TxDOT ослепляет Южный Даллас планами по сглаживанию "статистически опасной кривой" на SM Wright ,блоге наблюдателя из Далласа "Unfair Park", Дэниел Родриг - писатель, 31 марта 2010 г. Проверено 22 мая 2010 г..
- ^ SMWrightProject.org , Halff Associates, Inc., дата обращения 22 мая 2010 г.
- ↑ Некоторые говорят, что исправления для шоссе SM Wright недостаточно , Dallas Morning News , Майкл А. Линденбургер - писатель, 16 мая 2010 г. Проверено 22 мая 2010 г..
