Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога
Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога.png
На восток в Брикервилле, 4 июля 2005 - Flickr - drewj1946.jpg
EMD GP38-2 ведет NRHS экскурсию по Кус - Бей линии в 2005 году.
Обзор
Штаб-квартираРозбург , Орегон
Отчетный знакCORP
LocaleВид, Калифорния - Юджин, Орегон
Сроки работы1995 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Длина305 миль (491 км) [1]
Другой
Интернет сайт[1]

Железная дорога Центрального Орегона и Тихого океана ( отчетный знак CORP ) - это железная дорога класса II [2], курсирующая между Северной Калифорнией и Юджином , штат Орегон , США . Ранее это была магистраль, принадлежащая Южно-Тихоокеанской железной дороге (SP), между Юджином и Виидом , Калифорния (к северу от Реддинга , Калифорния), через Медфорд , Орегон. 31 декабря 1994 г. компания SP продала этот маршрут в пользу использования его маршрута в Юджин через Кламат-Фоллс , штат Орегон и Каскад-Саммит .

Основная линия CORP составляет 305 миль (491 км). Объем перевозок оценивается в 17 000 автомобилей в год, в основном из бревен, пиломатериалов и фанеры. [1] CORP является дочерней компанией из Джинеси и Вайоминге , который не приобрел железную дорогу как часть его приобретения с RailAmerica в конце 2012 года до 2007 года , КОРП также управлял 136-мильной (219 км) Кус - Бей филиал, другая линия когда - то принадлежала СП.

17 мая 2007 года компания CORP была удостоена серебряной награды EH Harriman Award в группе C за рекорд безопасности на железной дороге в 2006 году. Эта награда стала первым случаем, когда железная дорога, принадлежащая RailAmerica, получила награду Гарримана. [3]

Перевал Сискию [ править ]

В декабре 2007 года CORP объявила о сокращении поставок через перевал Сискию к югу от Ашленда , штат Орегон, начиная с 15 января 2008 года. Грузы из Ашленда и районов к северу от Ашленда будут перенаправлены на север в Юджин, а затем отправятся на юг через Кламат-Фолс. Сокращенные перевозки будут продолжаться через перевал Сискию до 15 апреля 2008 г. каждые две недели. [4]

20 марта 2008 года CORP объявила о планах сохранить открытую линию Siskiyou между Медфордом и Виидом и потратить почти 5 миллионов долларов на ее улучшение. [5]

CORP вновь открыла участок длиной 95 миль (153 км) между Эшлендом и Виидом в ноябре 2015 года после ремонта рельсов, шпал и мостов. Проект был профинансирован за счет средств в размере 7,1 млн долларов США, выделенных на инвестиции в транспорт, способствующие восстановлению экономики (TIGER), 30 000 долларов США, вместе взятых, из округов Дуглас и Джексон , и 25-процентной доли от CORP. [6]

Coos Bay Line [ править ]

Линия Кус-Бэй началась в 1893 году как 26-мильная (42 км) компания Coos Bay, Roseburg & Eastern Railroad and Navigation Company (CBR & E), доставляющая бревна и пиломатериалы из прибрежных лесов в портовый город Маршфилд (позже переименованный в Coos Bay) в южной части Тихого океана. Railroad приобрела CBR & E в 1906 году и потратила десять лет на строительство к западу от Юджина на линии долины реки Уилламетт до соединения с бывшим CBR&E в Ридспорте, чтобы открыть это ветвь Coos Bay для движения в августе 1916 года. Завершенная ветка в 139 миль (224 км) Линия проходила от Юджина до Пауэрса через сообщества Венета , Ноти , Свиссхауз , Мейплтон , Кушман , Канарские острова , Ридспорт., Lakeside , Hauser , North Bend , Coos Bay , Coquille и Myrtle Point . Ветвь поднимается из Юджина вдоль рек Длинный Том и Ноти-Крик, а затем пересекает прибрежный хребет в туннеле 13, чтобы следовать за Уайлдкэт-Крик и рекой Сиуслоу вниз по течению к тихоокеанскому побережью. Ветвь шесть раз пересекает реку Сюслав. Последний переход - это подъемный мост в Кушмане, где ответвление направляется на юг параллельно берегу, используя туннели для перехода из одной речной долины в другую. Тоннель 19 длиной 4 183 фута (1275 м) был самым длинным туннелем южной части Тихого океана в штате Орегон. Впечатляющие разводные мосты пересекают реку Ампкуа.в Ридспорте и устье Кус-Бей. [7] Согласно расписанию, датируемому 1920 годом, четыре сквозных пассажирских поезда и местный житель между Норт-Бендом и Миртл-Пойнт обслуживали пассажиров на линии. Пассажирское обслуживание закончилось 4 июня 1953 года, после многих лет движения только одного пассажирского поезда по прозвищу «Сова». [8] Линия продолжала обслуживать ряд лесопилок, вырубающих прибрежные леса Орегона. До конца 20-го века филиал перевозил 14 000 вагонов в год вывозимых пиломатериалов, фанеры, щепы, ДВП и бумаги с входящим сжиженным газом и химикатами для лесопромышленных комбинатов. [7] Пути за пределами Тихоокеанского региона Джорджиимельница в Коквиле была заброшена и впоследствии удалена в 1980-х годах. «В 1994 SP продал маршрут компании Railtex (позже RailAmerica), которая эксплуатировала его как часть CORP. [9]

21 сентября 2007 года CORP решила закрыть большую часть филиала Coos Bay. Трасса была закрыта между Воном (к западу от Ноти ) и Кокиллом (к югу от залива Кус). Это действие было предпринято после того, как выяснилось, что девять стареющих туннелей на линии требуют ремонта, который, по внутренним подсчетам, обойдется в 7 миллионов долларов. [10]

23 октября 2007 года порт Кус-Бей подал иск на сумму 15 миллионов долларов против CORP в ответ на закрытие филиала в Кус-Бей. В иске утверждается, что CORP не предоставила требуемые 180 дней уведомления о закрытии арендованного отвода к Северной косе залива. [11]

21 ноября 2008 года Совет по наземному транспорту приказал CORP продать часть филиала порту Кус-Бей за 16,6 миллиона долларов. Сегмент 111 миль (179 км) связывает Данебо и Кордес . Цена была намного меньше, чем желала RailAmerica , материнская компания CORP (25 миллионов долларов), и намного ближе к той, что изначально предлагал порт (15 миллионов долларов). [12] Порт завершил покупку линии в 2009 году и в настоящее время ремонтирует туннели, в результате которых линия была закрыта. [13] Порт вновь открыл линию в 2011 году как Coos Bay Rail Link .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Central Oregon & Pacific Railroad (CORP) , Genesee & Wyoming Inc. , получено 1 сентября 2014 г.
  2. ^ Совет по наземному транспорту , FORTRESS INVESTMENT GROUP LLC, ET AL. - CONTROL - FLORIDA EAST COAST RAILWAY, LLC , 28 сентября 2007 г.
  3. ^ "Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога RailAmerica выигрывают премию Гарримана" (пресс-релиз). RailAmerica . 18 мая 2007 года Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 19 августа 2012 года .
  4. ↑ Конрад, Крис (15 декабря 2007 г.). «Грузовые линии на перекрестке» . Mail Tribune . Проверено 19 августа 2012 года .
  5. ^ Сауэлл, Джон (21 марта 2008). «Роузбургская железная дорога предлагает оставить линию Сискию открытой, но по цене» . Новости-Обзор .(требуется подписка)
  6. ^ Aleshire, Айлин (11 ноября 2015). «Железнодорожная линия Южного Орегона снова работает после 7-летнего закрытия» . Регистр-гвардия . Евгений, Орегон . Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 16 июня 2018 .
  7. ^ a b Ларсон, Генри (январь 1990 г.). Из леса, в туман: филиал SP в Coos Bay . Совет СТС . С. 38–43.
  8. ^ Дилл, Том. "Сова Южного Тихого океана в заливе Кус" " . SP Trainline . № 28. Южнотихоокеанское историко-техническое общество. п. 15.
  9. ^ "Железнодорожное сообщение Coos Bay: движение почти удваивается". Рейлфан и железная дорога . Март 2014. с. 25.
  10. ^ "Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога закрывают операции" . Орегонский . Ассошиэйтед Пресс. 21 сентября 2007 . Проверено 19 августа 2012 года .
  11. ^ "Архивы 22 октября - 26 октября 2007 г." . Сегодняшние грузовые новости. Новости грузового бизнеса . Проверено 14 апреля 2018 года .
  12. ↑ Росс, Уинстон (21 ноября 2008 г.). «Прибрежная железнодорожная ветка выставлена ​​на продажу: официальные лица порта Кус-Бей надеются совершить покупку и перезапустить жизненно важный переход» . Регистр-гвардия . п. B1 . Проверено 19 августа 2012 года .
  13. ^ "RailAmerica перезапускает свои двигатели". Поезда . Издательство Калмбах. Июнь 2010 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Буркхардт, округ Колумбия, Джесси (апрель 1990 г.). «Горная ветка». Pacific RailNews : 26–33.
  • Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западной железной дороги - Том IV - Калифорния . Колдуэлл, ID: принтеры Caxton . ISBN 0-87004-385-4.
  • Стиндт, Фред А. (1996). American Shortline Railway Guide - 5-е изд . Ваукеша, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 0-89024-290-9.
  • Уокер, Майк (1997). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Калифорнии и Невады на Steam Powered Video - Пост слияния Под ред . Фавершем, Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Неофициальный сайт CORP
  • Официальный сайт CORP
  • Активные короткие линии тихоокеанского северо-запада: Центральный Орегон и Тихий океан от заброшенных и действующих исторических железных дорог тихоокеанского северо-запада