Cessna 208 является утилита самолетов производства Cessna . Проект был начат 20 ноября 1981 года, а первый полет прототипа состоялся 9 декабря 1982 года. Серийная модель была сертифицирована FAA в октябре 1984 года, а ее вариант грузового корабля Cargomaster был разработан для FedEx . 208B Super Cargomaster длиннее на 4 фута (1,2 м) впервые поднялся в воздух в 1986 году и был преобразован в пассажирский 208B Grand Caravan.
Cessna 208 Дом на колесах | |
---|---|
ВВС Ирака Cessna 208B Grand Caravan | |
Роль | Вспомогательный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Cessna |
Первый полет | 9 декабря 1982 г. |
Вступление | 1984 |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | Кормушка FedEx |
Произведено | 1982 – настоящее время |
Количество построенных | 2600 (ноябрь 2017 г.) [1] |
Варианты | Солой следопыт 21 |
Расхаживали , высокое крыло 208 обычно вмещает девять пассажиров в негерметичной кабине, питаются от одной Pratt & Whitney Canada PT6A тракторного турбовинтового и имеет фиксированное трехколесное шасси , плавает или лыжу. К ноябрю 2017 года было доставлено 2600 самолетов и налетано 20 миллионов часов. Караваны используются для летной подготовки , пригородных авиалиний , VIP-транспорта , грузовых авиаперевозок и гуманитарных миссий.
Разработка
20 ноября 1981 года компания Cessna одобрила проект в области инженерных разработок в Пауни. Джон Бервик, главный инженер Pawnee, выступил с концепцией одномоторного самолета с высокорасположенным крылом и большой полезной нагрузкой. Изначально Бервик обращался к вице-президенту Биллу Беттгеру [ кто? ] с идеей, и как только Дуэйн Уоллес одобрил ее, Бервик сказал Рассу Мейеру, что он ее разработает. [2]
Первый полет прототипа состоялся 9 декабря 1982 года. [3] Серийная модель была сертифицирована Федеральным авиационным управлением (FAA) в октябре 1984 года. [4] Вариант грузового самолета без окон кабины был разработан по запросу Federal Express как Cargomaster. . [4] Другой грузовой вариант для Federal Express, с более длинным фюзеляжем и грузовым отсеком под днищем, был разработан как 208B Super Cargomaster и впервые полетел в 1986 году. [4] FedEx изначально планировала построить двухмоторный двигатель. поршневые самолеты с Piper Aircraft , но выбрали Караван после того, как обследовали его и пролетели над прототипом, став его стандартным носителем. [2]
Пассажирская модель 208B Grand Caravan была создана на основе Super Cargomaster. [4] С тех пор Caravan претерпел ряд изменений в конструкции, включая модернизацию авионики в 2008 году, чтобы обеспечить стеклянную кабину с системой Garmin G1000 . [5] В январе 2013 года версия Grand Caravan EX с повышенной мощностью (867 л.с. от P&WC PT6A-140) получила сертификат FAA. [6]
В августе 2016 года Textron объявила, что перенесет производственную линию Cessna 208 из своей штаб-квартиры в Уичито на производственный объект в Индепенденс, штат Канзас , для производства наряду с поршневыми двигателями 172 , 182 , 206 и TTx ; и легкий реактивный самолет Citation M2 . Этот шаг был сделан, чтобы освободить место для производства Citation Longitude и Denali в Уичито. [7] В 2021 году стоимость единицы 208 Caravan составляла 2,45 миллиона долларов США и 2,845 миллиона долларов США для 208B Grand Caravan EX. [8]
Китайское производство
В мае 2012 года Cessna объявила, что сборочная линия для 208-го будет открыта в Китае, а государственная компания China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) проведет окончательную сборку караванов на своем заводе в Шицзячжуане для китайского рынка. [9] В сентябре следующего года было получено одобрение правительства Китая, и первый караван китайской сборки был доставлен в декабре 2013 года. [10] [11] К апрелю 2016 года около 30 самолетов, собранных из комплектов деталей, отправленных из США компанией Cessna. , поставлено совместным предприятием китайским операторам. [12]
Дизайн
Cessna 208 - это высокоплан с подкосной кабиной, оснащенный одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A в конфигурации трактора . В салоне есть место для девяти пассажиров и двух членов экипажа при использовании в качестве пассажирского самолета с четырьмя дверями: по одной для каждого члена экипажа, лестничной дверью с правой стороны кабины и грузовой дверью с левой стороны. Самолет может быть опционально оснащен подвесной грузовой площадкой.
Базовый планер 208 имеет фиксированное трехопорное шасси, но также может быть оснащен шасси различных типов , что позволяет ему работать в самых разных условиях. Некоторые распространенные модификации включают поплавки с убирающимся шасси на модели Caravan Amphibian и лыжи. [4]
Салон Каравана может быть оборудован сиденьями или грузовым отсеком. Стандартная конфигурация авиалайнеров с высокой плотностью пассажиров состоит из четырех рядов по 1-2 сиденья за двумя сиденьями в кабине. Этот вариант способен вместить до тринадцати пассажиров, хотя он позиционируется как способный приносить прибыль, перевозя только четырех человек. [13] Салон может быть сконфигурирован в конфигурации с низкой плотностью пассажиров, с 1-1 посадочными местами, как комбинация пассажиров и груза или как строго грузовой самолет. [14] Многие варианты включают грузовой отсек под брюхом, который можно использовать для дополнительной грузоподъемности или для багажа пассажиров. Некоторые караваны используются как парашютисты с левым грузовым люком, преобразованным в откидную дверь. [15]
Самолет обычно вмещает девять пассажиров с одним пилотом, хотя с отказом от требований FAR Part 23 он может вместить до четырнадцати пассажиров. Самолет также используется для грузовых операций.
Караван с коротким фюзеляжем сжигает 48 галлонов США (180 л) топлива в час на скорости 170 узлов (310 км / ч) на этапах 200 миль (370 км). [16]
Варианты
Гражданское лицо
- 208 Караван
- Первый серийный вариант с турбовинтовым двигателем ПТ6А-114 и вместимостью до девяти пассажиров. Вариант наземного самолета был одобрен 23 октября 1984 года, а версия гидросамолета с поплавками-амфибиями / гидросамолетами Wipline Model 8000 была одобрена 26 марта 1986 года. Ранние самолеты могут быть модифицированы для использования более мощного PT6A-114A, но их эксплуатация ограничена. пределы. [ необходима цитата ]
- 208 Караван 675
- Торговое обозначение 208 Caravan с более мощным двигателем PT6A-114A. [ необходима цитата ]
- 208А Cargomaster
- Версия Caravan для чистых грузов, разработанная с помощью Federal Express (теперь FedEx ); Произведено 40 самолетов. [17] Все самолеты 208А были серийно выпущены как 208 моделей.
- 208B Большой Караван
- Официально назван 208B Caravan, но продавался как Grand Caravan . Модель 208B на 4 фута (1,2 м) длиннее 208; расширение салона на такую же величину. На 208B установлен двигатель PT6A-114A . Первоначально он был сертифицирован как грузовой вариант двухместный 9 октября 1986 года и в качестве пассажирского самолета 11-местных 13 декабря 1989 года [ править ]
- 208B Гранд Караван EX
- Торговое название модернизированной версии 208B Caravan, сертифицированной в декабре 2012 года, с более мощным 867 л.с. (647 кВт) Pratt and Whitney Canada PT6A-140, который улучшает скорость набора высоты на 38% и был разработан Pratt & Whitney Canada специально для питание 208B. [18] [19] Снаряженная масса на 807 фунтов (366 кг) больше, но максимальная полезная нагрузка всего на 90 фунтов (41 кг) больше. В то время как более мощный PT6A-140 на 192 л.с. (143 кВт) дает более высокую крейсерскую скорость на 11 узлов (20 км / ч), а скорость набора высоты увеличивается на 94 фута в минуту (0,48 м / с), дальность полета уменьшается до 964 морских мили (1785 км) при аналогичном запасе топлива. Он требует более длинного разбега на высоте 2160 футов (660 м), а его разбег при посадке составляет 1871 фут (570 м). [20] В начале октября 2019 года, после почти шести лет производства, компания поставила 500 Grand Caravan EX. [21]
- 208B Супер Каргомастер
- Торговое название грузового варианта серии 208В. FedEx закупила 260 экземпляров этого варианта. [ необходима цитата ]
- Караван-амфибия
- 208 или 20 либо с Wipaire 8000 или 8750 поплавками , которые имеют убирающиеся шасси, для воды посадок или наземных операций. [14] [22]
Варианты вторичного рынка
Серийный самолет, модифицированный после поставки дополнительными сертификатами типа :
- Солой следопыт 21
- Единственный пример разработки двухмоторного удлиненного фюзеляжа самолета 208, разработанного Soloy Corporation. Два двигателя ПТ6Д-114А, установленных бок о бок, приводили в движение один гребной винт; фюзеляж был удлинен на 70 дюймов (1,8 м) позади крыла. От проекта отказались, поскольку его конструкция не соответствовала требованиям сертификации. [23]
- 850 Караван
- 208 с двигателем Honeywell TPE331-12JR-701S мощностью 850 л.с. (634 кВт), установленным Aero Twin Inc. [24]
- 950 Большой Караван
- 208B с двигателем Honeywell TPE331-12JR-704AT мощностью 1000 л.с. (746 кВт), установленным Aero Twin Inc. [24]
- Караван Блэкхок
- 208 и 208В переоборудованы в ПТ6А-42А мощностью 850 л.с. (634 кВт). [25]
- Суперван 900
- 208B с двигателем Honeywell TPE331-12JR мощностью 850 л.с. (634 кВт) (900 л.с. (671 кВт) с плоской номинальной мощностью), установленным Texas Turbine Conversions, Inc. [26]
- Обновление XP42A
- 208B с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-42A мощностью 850 л.с. (634 кВт), установленным Blackhawk [27]
Экспериментальный
ECaravan представляет собой электрический самолет модификация 208B , построенного Aerotec и magniX питание от 750 л.с. (560 кВт) двигателем и 1 т (2200 фунтов), 750V литий-ионный аккумулятор . Его первый 30-минутный полет состоялся из международного аэропорта Грант Каунти в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, 28 мая 2020 года, потребляя электричество на сумму 6 долларов и потребовав 30-40 минут зарядки. Вариант с двигателем Magni500 может летать на 100 миль (160 км) с 4-5 пассажирами, сохраняя при этом запас мощности, и нацелен на сертификацию к концу 2021 года, надеясь выполнять полеты на 100 миль с полной загрузкой девять пассажиров с лучшей батареи. [28]
Военный
- U-27A
- Обозначение Министерства обороны США для Cessna 208.
- С-16
- Обозначение Министерства обороны США для предлагаемого варианта, который будет использоваться армией Соединенных Штатов в Сальвадоре и Никарагуа в течение 1980-х годов. [ необходима цитата ]
- С-98
- Обозначение ВВС Бразилии для стандартного U-27. [29]
- Боевой караван AC-208
- Караван с узлами подвески крыльев . Версия ISTAR, построенная ATK, вооруженная ракетами Hellfire, используется ВВС Ирака . [30] [31] AC-208 дебютировал в боевых условиях в январе 2014 года, когда иракские ВВС начали использовать его против повстанцев в провинции Анбар . [32] Один самолет разбился в марте 2016 года. [33]
- ВВС ливанской запросила новый AC-208 и преобразование 208 это уже эксплуатируется. [34] В период с 2009 по 2019 год Northrop Grumman поставила два AC-208B и один RC-208B (вариант ISTAR) ВВС Ливана. [35]
- Другие AC-208 планируется поставить в страны Ближнего Востока и Африки в рамках программы зарубежных военных продаж. Возможными получателями этих боевых караванов AC-208 являются Мали, Мавритания, Нигер и Буркина-Фасо. [36] [ неудачная проверка ]
Операторы
Сертифицированные в 100 странах, 2600 караванов были доставлены с почти 20 миллионами часов налета к ноябрю 2017 года. Спроектированные для высокой полезной нагрузки, коротких и сложных взлетно-посадочных полос, с экономичностью и простотой с одним двигателем, караваны используются для летной подготовки к отдыху, пригородные авиалинии VIP-транспорту, грузовым перевозчикам и гуманитарным миссиям. [1] Он также используется правительственными учреждениями в правоохранительных органах, службами санитарной авиации, полицией и вооруженными силами. [2]
Гражданские операторы
Cessna 208 используется правительственными организациями и большим количеством компаний в полиции, санитарной авиации, пассажирских перевозках, чартерных, грузовых и парашютных операциях. FedEx эксплуатирует 239 самолетов. [37]
Военные операторы
Всего в 2016 году на военной службе находилось 134 Cessna 208 [38].
Несчастные случаи
По состоянию на 31 декабря 2017 г. было повреждено 216 корпусов караванов по всем причинам, в том числе 206 аварий, в результате которых погибло 427 человек - в среднем 2 погибших на потерю корпуса, при этом 29,7% всех пассажиров остались живы в авариях; и шесть угонов самолетов, в результате которых погиб один человек. Из 198 из 216 случаев повреждения корпуса, когда самолет использовался и характер его полета известен, 36,9% были пассажирскими рейсами , 33,8% грузовыми рейсами , 8,1% военными полетами , 5,6% специальными рейсами - сельским хозяйством , обследованием и т. Д. ., 4% частные и деловые полеты , 3% испытания или летная подготовка и 8,1% другое использование - демонстрации, поставки, незаконные. [39]
Технические характеристики (208 Caravan)
Данные Cessna Textron [40]
Общие характеристики
- Экипаж: один или два
- Вместимость: девять пассажиров или 13 с отказом от требований FAR Part 23
- Длина: 37 футов 7 дюймов (11,46 м)
- Размах: 52 футов 1 дюйм (15,87 м)
- Высота: 14 футов 11 дюймов (4,53 м)
- Площадь крыла: 279 кв.м (25,96 м 2 )
- Соотношение сторон: 9,702
- Профиль : основание крыла: NACA 23017.424, законцовка крыла: NACA 23012 [41]
- Пустой вес: 4730 фунтов (2145 кг)
- Полная масса: 8000 фунтов (3629 кг)
Максимальная посадочная масса : 7800 фунтов (3538 кг) - Запас топлива: 2224 фунта (1009 кг / 332 галлона / 1257 л)
- Высота салона: 54 дюйма (1,37 м)
- Ширина салона: 64 дюйма (1,63 м)
- Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A -114A, 675 л.с. (503 кВт)
- Гребные винты: 3-лопастные McCauley с постоянной скоростью, полным флюгированием, изменяемым шагом
Представление
- Крейсерская скорость: 186 кН (214 миль / ч, 344 км / ч) истинная воздушная скорость
- Скорость сваливания: 61 кН (70 миль / ч, 113 км / ч), калиброванная воздушная скорость
- Диапазон: 1070 миль (1232 миль, 1982 км)
- Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
- Скорость подъема: 1234 фут / мин (6,27 м / с)
- Нагрузка на крыло: 28,674 фунта / кв. Фут (139,792 кг / м 2 )
Авионика
- Garmin G1000 со встроенной цифровой системой автоматического управления полетом GFC700
Смотрите также
Связанная разработка
- Солой следопыт 21
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- GippsAero GA10
- PAC 750XL
- Pilatus PC-12
- Квест Кадьяк
Рекомендации
- ^ a b "Textron Aviation начинает поставку 10 турбовинтовых самолетов Cessna Grand Caravan EX для поддержки чартерных перевозок в Ботсване" (пресс-релиз). Textron Aviation. 14 ноя 2017.
- ^ а б в Джеффри Л. Роденген (1998). Легенда о Cessna . Напишите о предприятиях. п. 205 . ISBN 0945903308.
- ^ Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. п. 103. ISBN 1-85310-194-X.
- ^ а б в г д Фроули, Джеральд (1997). Международный справочник гражданской авиации 1997/98 . Fyshwick ACT: Aerospace Publications. п. 76. ISBN 1-875671-26-9.
- ^ Гойер, Роберт (26 апреля 2008 г.). "Cessna Caravan Совершенный?" . Летающий . Журнал "Летающий" . Проверено 23 мая 2017 года .
- ↑ Пиа Бергквист, Cessna Grand Caravan EX Certified , Flying , выпуск за март 2013 г., стр. 14
- ^ «Cessna переносит производство караванов на независимый завод» . Авиационные международные новости . 29 августа 2016 г.
- ^ «Справочник по планированию закупок - таблица турбовинтовых» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.
- ^ Пью, Гленн (7 мая 2012 г.). «Финальная сборка караванов Cessna в Китае» . AVweb . Проверено 7 мая 2012 года .
- ^ «Компания Cessna, продавшая в Китае 100 домов-фургонов, сосредоточена на поддержке автопарка» . Авиационная неделя . Пентон. 11 апреля 2017 года . Проверено 23 мая 2017 года .
- ^ Винбрандт, Джеймс (13 апреля 2015 г.). «Cessna делает акцент на поставках первого XLS + китайского производства» . AINonline . The Convention News Company . Проверено 23 мая 2017 года .
- ^ Уолдрон, Грег (13 апреля 2016 г.). «ABACE: Cessna Caravan впереди в Китае» . FlightGlobal . Деловая информация компании Reed . Проверено 23 мая 2017 года .
- ^ «Cessna Caravan. Конечно - Авиакомпания» . Cessna Inc. Архивировано из оригинального 29 июня 2006 года . Проверено 19 июля 2006 года .
- ^ а б «Cessna Caravan» . Cessna Textron Aviation . Проверено 25 июля 2017 года .
- ^ «Самолет для прыжков с парашютом используется в Нетеравоне, зоне высадки в Великобритании» . Архивировано из оригинального 16 апреля 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
- ^ Ричард Н. Ааронс (июль 1988 г.). «Специальный репортаж: караваны Cessna». Деловая и коммерческая авиация .
- ^ «Сервисный комплект Cessna Caravan SK208-35B, редакция B». Авиакомпания Cessna. 9 июня 1995 г.
- ^ Найлс, Расс (13 января 2013 г.). «Cessna сертифицирует новый дом на колесах, начинает производство M2» . AVweb . Проверено 14 января 2013 года .
- ^ Гойер, Роберт (12 июня 2013 г.). "Cessna Grand Caravan EX" . Летающий . Журнал "Летающий" . Проверено 23 мая 2017 года .
- ^ "Гранд Караван EX" . Textron Aviation. Технические характеристики . Проверено 13 ноября +2016 .
- ^ Кейт Сарсфилд (2 октября 2019 г.). «Textron Aviation поставляет 500-й Grand Caravan EX» . Flightglobal .
- ^ «Список моделей, утвержденных FAA для установки поплавков Wipaire моделей 8000/8750» (PDF) .
- ^ «Солой-следопыт 21» . Корпорация Солой. 2000 [1999]. Архивировано из оригинального 24 февраля 2007 года . Проверено 19 июля 2006 года .
- ^ a b 850 Caravan Архивировано 31 августа 2012 года в Wayback Machine. Проверено 18 февраля 2012 года.
- ^ Томас Хорн. "Blackhawk Boost". Пилот АОПА : Т-11.
- ^ Supervan 900 Проверено 25 июля 2017.
- ^ Обновление XP42A, заархивировано 22 мая 2013 г. на Wayback Machine, получено18 февраля 2012 г.
- ^ Джон Хеммердингер (29 мая 2020 г.). «Полностью электрический Гранд Караван совершает первый полет» . Flightglobal .
- ^ Бразилейра, Força Aérea. "Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa Cap Capity militares para manutenção de C-98" . Força Aérea Brasileira (на португальском языке) . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Ирак утроит свои военно-воздушные силы с помощью США к 2010 году» . worldtribune.com . Архивировано из оригинального 26 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 .
- ^ "Новости" , Lebaneseairforce.info , декабрь 2008 г., архивировано с оригинала 22 марта 2009 г.
- ^ Ченчиотти, Дэвид (10 января 2014 г.). «Боевой караван АС-208» . Авиационист . Проверено 17 марта 2014 года .
- ^ «Самолет иракской армии разбился, ИГ утверждает, что его сбило» . Yahoo News . 16 марта 2016 . Проверено 18 марта 2016 .
- ^ «США доставят в Ливан вооруженные самолеты» . Middle East Monitor . 2014-09-13. Архивировано из оригинального 26 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 .
- ^ «Northrop Grumman празднует десять лет сотрудничества с ВВС Ливана» . Отдел новостей Northrop Grumman . Проверено 27 января 2021 .
- ^ «Боевой караван AC-208 для Африки и Ближнего Востока» . Архивировано из оригинала на 2014-12-05 . Проверено 20 сентября 2014 .
- ^ «Финансовая и операционная статистика» (PDF) . FedEx Corporation. 20 сентября 2016 г.
- ^ Крейг Хойл (2016). «Справочник ВВС мира 2017» . FlightGlobal .
- ^ «Статистика Cessna 208» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 ноября 2017 года .
- ^ «Технические характеристики прицепа» . Cessna.
- ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 26 ноября +2016 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт