Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Cessna CitationJet )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Cessna CitationJet" перенаправляется сюда. Для военного тренера см. Cessna 526 CitationJet .
CitationJet / CJ / M2 серии
OO-FLN.JPG
A 525A CJ2, шасси и закрылки выпущены
РольБизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna
Первый полет29 апреля 1991 года [1]
СтатусАктивно, В производстве
Произведено1991-настоящее время
Количество построенных2000 г. по состоянию на 8 июня 2017 г. [2]
Разработано изCessna Citation II
Разработан вCessna 526 CitationJet

В Cessna CitationJet / CJ / M2 серии легкие коммерческие самолеты , построенные Cessna и частью семейства Citation . Запущенная в октябре 1989 года, модель 525 Первого полет 29 апреля 1991 года, FAA сертификация присвоена 16 октября 1992 года, а первая поставка произошла 30 марта 1993 Работает на два Williams FJ44s , он использует Citation II S» носовая часть фюзеляжа с новой сквозной секцией, крылом и Т-образным оперением . Базовая модель CitationJet была обновлена ​​до вариантов CJ1 / M2 ; Кроме того, CJ1 был расширен в CJ2 / CJ2 +, поставляемый с 2000 по 2016 год, а затем еще дальше вCJ3 / CJ3 + поставляются с декабря 2004 года и, наконец, CJ4 поставляются с 2010 года. К июню 2017 года было поставлено 2000 всех вариантов.

Развитие [ править ]

Как и несколько других членов семейства Citation, CitationJets сертифицированы для работы с одним пилотом.

Разработка CitationJet была вызвана прекращением производства Citation I в 1985 году , что было реакцией на рост цен на его двигатели Pratt & Whitney JT15D-1 , что сделало его неконкурентоспособным по сравнению с его более крупными конкурентами Citation с прямым крылом . Cessna полагала, что все еще существует значительный рынок для легкого реактивного самолета с 4-5 пассажирами, с низкими эксплуатационными расходами, послушными летными качествами и способностью работать с коротких взлетно-посадочных полос, пригодных для легких поршневых близнецов, - формула, которая сделала Citation I. Однако этот самолет заклеймили за более низкую крейсерскую скорость, чем у его конкурентов, что постепенно учитывалось в Citation S / II, Bravo иCitation V, Ultra и Encore , но ценой операционной экономии. Инженеры Cessna поняли, что для обеспечения повышенной скорости при снижении затрат на покупку и эксплуатацию требуется новая, более легкая конструкция планера с использованием менее дорогих двигателей с меньшей тягой. Чтобы лучше конкурировать с более новыми самолетами, Cessna также хотела убрать ступеньку в центральном проходе, где лонжерон проходит через кабину. [3]

Cessna представила модель 525 CitationJet стоимостью 2,4 миллиона долларов (что эквивалентно 4,95 миллиона долларов в 2019 году) на конференции NBAA в октябре 1989 года в Атланте, оценивая спрос на 1000 самолетов в течение десяти лет. После 700 оригинальных Citation Is, производимых с 1972 года, первый полет был запланирован на весну 1991 года, сертификация FAA - в октябре 1992 года, а поставки - к концу года. [4]

Его первый полет состоялся 29 апреля 1991 года, сертификат FAA был выдан 16 октября 1992 года, а первая поставка состоялась 30 марта 1993 года. [1] Самолет выполнил свою первоначальную проектную цель: его нормальная крейсерская скорость составляла 29 узлов (33 узла). миль / ч; 54 км / ч) быстрее, чем у Citation I, и он превосходил этот самолет по всем другим важным параметрам, кроме максимальной полезной нагрузки и шума захода на посадку, несмотря на то, что общая тяга двигателя была на 600 фунтов силы (2,7 кН) меньше. [5] Через двадцать лет после первого полета было произведено 1450 CJ. [6] По состоянию на июнь 2017 года было доставлено 2000 всех вариантов с налетом 5 миллионов часов. [2]

Дизайн [ править ]

Шестиместный CitationJet представляет собой моноплан с свободнонесущим крылом , убирающимся трехопорным шасси и герметичной кабиной .

Самолет использует передний фюзеляж Citation II , новую сквозную секцию, новый ламинарный поток , сверхкритическое крыло, разработанное совместно с NASA и Boeing , и Т-образное оперение . Оснащенный двумя двигателями Williams FJ44 с массой 1900 фунтов (8,5 кН) , этот самолет имеет шасси с продольным рычагом для плавной посадки и может управляться одним пилотом. Дальность полета составляет 1500 морских миль (2800 км) с четырьмя пассажирами, и он может путешествовать со скоростью 437 узлов (503 миль в час; 809 км / ч). [4]

CitationJet сохраняет внутренний диаметр 58 дюймов (147 см) с круглым поперечным сечением фюзеляжа оригинального Citation 500 1971 года , полумонококовую конструкцию из обычных алюминиевых сплавов, собранную с помощью заклепок , креплений и клеевого соединения . Для уменьшения сопротивления помех низкорасположенную центральную часть крыла закрывает большой обтекатель , а двигатели расположены высоко на хвостовой части. Композитные материалы снижают вес ненесущих компонентов, включая обтекатели и носовой обтекатель . [7] В кабине есть EFIS.авионика; Длина фюзеляжа уменьшена на 11 дюймов (27 см) по сравнению с Citation I, а длина кабины уменьшена на 1 фут 6 дюймов (46 см), но с пониженным центральным проходом для увеличения высоты кабины. [1] [4] Боковые окна кабины немного меньше, чем на более ранних версиях Citations, чтобы уменьшить внутреннюю разницу температур между кабиной и основной кабиной. [8]

Конструкция крыла представляет собой обычную лестницу с хордовыми нервюрами над передним и задним лонжеронами и кормовым подлононжероном для опоры шасси. Высокоскоростной аэродинамический профиль NASA 0213 поддерживает естественный ламинарный поток на 30% верхней поверхности, что на 10-15% улучшает аэродинамическое сопротивление по сравнению с крылом Citation 500 серии NACA 23000 [7] . Благодаря ламинарному потоку и уменьшению веса, защита от обледенения обеспечивается за счет отвода воздуха по воздуховоду, а не за счет противообледенительных ботинок или жидкостных противообледенительных систем, которые использовались в предыдущих версиях Citations. [9]

Его двигатель FJ44 имеет общую степень сжатия 16: 1 и степень перепуска 2,58: 1 . [7] [10] Ранние модели CitationJet имеют новую конструктивную особенность, позволяющую снизить вес: вместо обычных реверсоров тяги самолет оснащен лопастями глушителя тяги, которые поворачиваются в задней части фюзеляжа, как и на Cessna T-37 Tweet военный тренер. [11]

Варианты [ править ]

CJ1 вид сбоку, четыре окна
Citation M2 имеет небольшие крылышки.

Модель 525 [ править ]

CitationJet
Модель 525 с серийными номерами с 0001 по 0359, оснащенная турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-1A, продается как CitationJet .
CitationJet CJ1
Модель 525 с серийными номерами от 0360 до 0599 продается как CitationJet CJ1 и оснащена тем же двигателем Williams FJ44-1A. Он был улучшен комплектом авионики Pro Line 21 [12] и умеренным увеличением максимальной взлетной массы.
CitationJet CJ1 +
Модель 525 с серийным номером 0600 и выше продается как CitationJet CJ1 + и оснащена турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-1AP. С таким же корпусом, он имеет пакет авионики Pro Line 21 и систему управления двигателем FADEC . [13] Он был сертифицирован в 2005 году. [14]
Двигатель GE Honda HF120 был объявлен в качестве варианта модернизации для CJ / CJ1 / CJ1 + в 2014 году [15].
Цитата M2
Модель 525, продаваемая как Cessna Citation M2 , оснащена улучшенными турбовентиляторными двигателями FJ44-1AP-21, обеспечивающими на 10-15% больше крейсерской тяги и до 5% более высокой и горячей тяги, и оснащена современной авионикой Garmin G3000, заменяющей Rockwell Collins Pro. Line 21. [16] Запущенный в сентябре 2011 года, он основан на снятом с производства варианте CJ1 и отличается новой компоновкой салона и более эффективной версией FJ44. [17]Первоначальный прототип M2 впервые поднялся в воздух 9 марта 2012 года, он не соответствовал требованиям, но тестировал авионику Garmin G3000 и турбовентиляторные двигатели Williams FJ44-1AP-21, в то время как еще один самолет должен был присоединиться к программе сертификации в мае 2012 года для использования в аэродинамические испытания. [18] По сравнению с CJ1 +, он быстрее набирает высоту, предлагает более комфортную кабину и быстрее на 22 узла (41 км / ч) на эшелоне полета 410. Крыло на 4 дюйма (10 см) шире из-за небольших крыльев с небольшими крыльями. эффект. FJ44-1AP-21 TBOможет достигать 5000 часов, и оба сжигают 740 фунтов (340 кг) в час при 392 узлах (726 км / ч) TAS, FL 400, ISA + 3C и весе 9 646 фунтов (4375 кг). В крейсерском режиме на высокой скорости он может перелететь один пилот и четыре пассажира на расстояние более 1150 миль (2130 км) за 2 часа 49 минут. Он набирает высоту до FL 410 за 24 минуты, что на 27% быстрее, чем его ближайший конкурент, где он на 53 узла (98 км / ч) быстрее, чем Embraer Phenom 100 E. [7] С момента выпуска в 2013 году его было произведено 150, и он стал Cessna. реактивный самолет начального уровня после того, как производство Citation Mustang было остановлено в мае 2017 года. [19] 250-й M2 был доставлен 15 июня 2020 года. [20]

Модель 525A [ править ]

CJ2 вид сбоку, шесть окон

Указатель типа воздушных судов ИКАО для моделей CJ2 является C25A.

CitationJet CJ2

Модель 525A с серийными номерами от 0001 до 0299, продаваемая как CitationJet CJ2, представляет собой 5-футовый участок модели CJ1 (модель 525), оснащенный турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-2C и впервые поставленный в 2000 году.
CitationJet CJ2 +

Модель 525A с серийными номерами 0300 и выше, продаваемая как CitationJet CJ2 + и впервые поставленная в апреле 2006 года, предлагает улучшенные характеристики с обновленной авионикой и турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-3A-24 с системой управления FADEC , а дальность полета NBAA IFR на 4 пассажира увеличена до 1550 нм. максимальная крейсерская скорость 413 узлов и снижение требований к взлетно-посадочной полосе; многие функции, такие как TCAS и TAWS, стали стандартными. [21]
CitationJet CJ2 + Alpine Edition
В 2014 году Cessna начала предлагать пакет обновления для CJ2 + под названием Alpine Edition. Он включает в себя авионику Garmin G3000 и новые стили кабины, аналогичные тем, которые были представлены Cessna для CJ1 +, когда он стал M2. [22]
CJ2 был снят с производства из-за низкого спроса в январе 2016 года. [23]

Модель 525B [ править ]

CJ3 вид сбоку, семь окон

Указатель типа воздушных судов ИКАО для моделей CJ3 является C25B.

CitationJet CJ3

Модель 525B продается как CitationJet CJ3 , являясь продолжением модели CJ2, оснащенной турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-3A. Представленный на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в сентябре 2002 года , он впервые поднялся в воздух 17 апреля 2003 года, был сертифицирован FAA в октябре 2004 года, а поставки начались в декабре того же года. Кабина с авионикой Rockwell Collins предназначена для работы с одним пилотом, но может вместить двух членов экипажа. Его настраиваемый салон обычно имеет шесть клубных кресел в центральной конфигурации с доступным в полете багажным отделением и внешним доступом для багажа.
В период между его производственным дебютом в конце 2004 года и весной 2018 года было поставлено 500 автомобилей CJ3 и CJ3 +, модели 2004-2009 годов проданы за 3,5 миллиона долларов, а модели 2009-2014 годов - за 5,0-5,5 миллиона долларов.
CJ3 может лететь со скоростью 0,737 Маха (423 узлов; 783 км / ч) MMo на эшелоне FL450 более 1900 морских миль (3500 км) с четырьмя пассажирами или более 2000 морских миль (3700 км) на более медленной скорости, что превышает прогнозы Textron.
В час CJ3 сжигает 165 галлонов США (620 л), его обслуживание двигателя обходится в 313,60 долларов, детали - 251,72 доллара, а затраты на рабочую силу - 298 долларов. [24]
CitationJet CJ3 +

CitationJet CJ3 + является обновленной версией CJ3. Самолет получил сертификат FAA в 2014 году. [25] Кабина экипажа CJ3 + модернизирована для использования авионики Garmin G3000 , а в ее салоне установлены сиденья в стиле M2 со складными подлокотниками. [26] [27]

Модель 525C [ править ]

Самый длинный CitationJet, CJ4, имеет окна по правому борту 5 + 1.

Указатель типа воздушных судов ИКАО для моделей CJ4 является C25C.

Cessna Citation CJ4

Растянутый CJ4 был представлен на конференции NBAA в октябре 2006 года . [28] Его конструкция крыла заимствована из крыла средней стреловидности Citation Sovereign . [29] Оснащенный турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-4A, он имеет максимальную дальность полета 2165 миль (4010 км). Его кабина на 21 дюйм длиннее, чем у CJ3, и может вместить до девяти человек плюс один в кабине. Впервые он стартовал 5 мая 2008 года с авиабазы ​​МакКоннелл в Уичито, штат Канзас, а первые поставки начались в 2010 году.
В 2011 году Федеральное управление гражданской авиации временно заземлило CJ4 и выпустило директиву по летной годности из-за возгорания оригинального оборудования с литий-ионными аккумуляторами . [30]
В кабине создается давление 9,0 фунтов на квадратный дюйм (0,62 бара), а зона отдыха на 7 дюймов (18 см) длиннее, чем в CJ3, с типичным диваном, обращенным вперед, за которым следует клуб из четырех стульев и два кресла, обращенных вперед.
Он может нести полезную нагрузку 987 фунтов (448 кг) с полным топливом, крейсерский полет до эшелона полета 450 и взлет с поля 3410 футов (1040 м) в стандартный день.
Скорость блока составляет 410–420 узлов (760–780 км / ч), и он сжигает 160 галлонов США (610 л) топлива в час.
Техническое обслуживание составляет 269 долларов в час для рабочей силы и 370 долларов в час для деталей, исключая план технического обслуживания двигателя, составляет 317 долларов в час для 5000 часов TBO .
К июню 2019 года ранние модели стоят 5,5-5,8 миллиона долларов для перепродажи и более 7 миллионов долларов для более поздних версий.
По сравнению с CJ4, CJ3 + предлагает почти такую ​​же дальность полета, но перевозит меньше пассажиров с полными баками и медленнее, в то время как Embraer Phenom 300 имеет лучшую топливную экономичность и большую полезную нагрузку с полным баком. [31]
300-й CJ4 был доставлен в июне 2019 года. [32]

Технические характеристики [ править ]

Вид сверху CJ2 с прямым крылом и открытыми основными колесами
Кабина CJ3 с авионикой Rockwell Collins Proline 21
МодельM2 (CJ1) [33]CJ2 + [34]CJ3 + [35]CJ4 [36]
Экипаж1 или 2
Максимум. пассажиры79910
Длина42 футов 7 дюймов (12,98 м)47 футов 8 дюймов (14,53 м)51 фут 2 дюйма (15,59 м)53 футов 4 дюйма (16,26 м)
Высота13 футов 11 дюймов (4,24 м)14 футов (4,27 м)15 футов 2 дюйма (4,62 м)15 футов 5 дюймов (4,69 м)
Размах крыльев47 футов 3 дюйма (14,40 м)49 футов 10 дюймов (15,19 м)53 футов 4 дюйма (16,26 м)50 футов 10 дюймов (15,49 м)
Площадь крыла240 футов 2 (22,3 м 2 )264 футов 2 (25 м 2 )294 футов 2 (27,32 м 2 )330 футов 2 (30,66 м 2 )
Крыло стреловидности0 градусов12,5 градусов
Секция кабины57 дюймов (1,45 м) в высоту, 58 дюймов (1,47 м) в ширину
Длина кабины11 футов (3,35 м)13 футов 7 дюймов (4,14 м)15 футов 8 дюймов (4,78 м)17 футов 4 дюйма (5,28 м)
Взлетно-посадочная полоса10,700 фунтов (4853 кг)12,500 фунтов (5,670 кг)13,870 фунтов (6291 кг)17,110 фунтов (7,761 кг)
Вместимость топливных баков3296 фунтов (1495 кг)3930 фунтов (1783 кг)4,710 фунтов (2,136 кг)5,828 фунтов (2,644 кг)
Объем топлива492 галлона (1862 л)587 галлонов (2221 л)703 галлона (2661 л)870 галлонов (3293 л)
Базовый OEW6,990 фунтов (3,171 кг)8,030 фунтов (3,642 кг)8,540 фунтов (3,874 кг)10,280 фунтов (4,663 кг)
Максимум. полезная нагрузка1,410 фунтов (640 кг)1670 фунтов (757 кг)1970 фунтов (894 кг)2220 фунтов (1007 кг)
Турбореактивный двигатель × 2FJ44 -1AP-21FJ44-3A-24FJ44-3AFJ44-4A
Тяга (каждый)1965 фунтов (8,74 кН)2490 фунтов (11,08 кН)2820 фунтов (12,54 кН)3621 фунт (16,11 кН)
Максимум. Морское путешествие404 кН (748 км / ч)418 кН (774 км / ч)416 кН (770 км / ч)451 кН (835 км / ч)
Максимум. Классифицировать1550 миль (2871 км)1,781 миль (3,298 км)2,040 миль (3,778 км)2165 миль (4010 км)
Снимать3,210 футов (978 м)3360 футов (1024 м)3180 футов (969 м)3,410 футов (1039 м)
Посадка2,590 футов (789 м)2,980 футов (908 м)2,770 футов (844 м)2,940 футов (896 м)
Потолок41000 футов (12497 м)45000 футов (13,716 м)
Максимум. Скороподъёмность3698 футов в минуту (18,8 м / с)4120 футов в минуту (20,9 м / с)4478 футов в минуту (22,75 м / с)3854 футов в минуту (19,6 м / с)

См. Также [ править ]

  • Очень легкий самолет

Связанная разработка

  • Cessna 526 CitationJet
  • Cessna Citation серии

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Embraer Phenom 100
  • HondaJet
  • SyberJet SJ30i
  • Pilatus PC-24
  • Embraer Phenom 300
  • Learjet 70/75

Связанные списки

  • Список очень легких струй

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Джерард Фроули. «Cessna CitationJet, CJ1 и CJ2» . Международный справочник гражданской авиации - на сайте Airliners.net.
  2. ^ a b «Textron Aviation отмечает лидерство в области легких реактивных двигателей 2000-й поставкой для семейства Cessna CJ» (пресс-релиз). Textron Aviation. 8 июня 2017 г.
  3. ^ Szurovy 1999 , стр. 53-54.
  4. ^ a b c «Cessna крадет центр внимания NBAA» . Международный рейс . 14 октября 1989 г.
  5. ^ Szurovy 1999 , стр. 61.
  6. ↑ Роберт Гойер (27 июня 2011 г.). "Удивительные CJs Cessna" . Летающий .
  7. ^ a b c d Фред Джордж (10 сентября 2015 г.). «Cessna Citation M2: пилотный отчет» . Деловая и коммерческая авиация .
  8. ^ Szurovy 1999 , стр. 60.
  9. ^ Szurovy 1999 , стр. 58.
  10. ^ «Cessna рассчитывает на большой рынок для нового CitationJet стоимостью 2,4 миллиона долларов» . Авиационная неделя . 9 октября 1989 г. с. 38.
  11. ^ Szurovy 1999 , стр. 59.
  12. ^ "Большой исполнитель" . Flight Global.
  13. ^ "Cessna объявляет о выпуске Citation CJ1 +" (пресс-релиз). Textron Aviation. 12 октября 2004 г.
  14. ^ "Новая Cessna Citation CJ1 получает сертификат типа FAA" (пресс-релиз). Textron Aviation. 20 июня 2005 г.
  15. ^ Чад Trautvetter (18 сентября 2014). «Sierra выбирает GE Honda HF120 для программы обновления Sapphire CitationJet» . Авиационные международные новости .
  16. ↑ Фред Джордж (26 сентября 2016 г.). «Обзор операторов: Cessna Citation M2» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  17. ^ "Cessna запускает новый легкий бизнес-джет: Citation M2" (пресс-релиз). Textron Aviation. 26 сентября 2011 г.
  18. ^ "Cessna запускает программу летных испытаний M2" . Авиационная неделя и космические технологии . 16 марта 2012 г.
  19. ^ Чад Trautvetter (11 мая 2017). "Textron прекращает производство Cessna Citation Mustang" . Авиационные международные новости .
  20. ^ «Textron Aviation поставляет 250-й Cessna Citation M2; поддерживает динамичные операции с клиентами» . Проверено 16 июня 2020 года .
  21. ^ "Cessna Citation CJ2 + получает сертификат типа FAA" (пресс-релиз). Textron Aviation. 3 октября 2005 г.
  22. ↑ Cessna (25 марта 2014 г.). "Cessna CJ2 + Alpine Edition" . Проверено 2 апреля 2018 г. - через YouTube.
  23. ^ "Cessna прекращает производство CJ2 + Jet" . AVweb . 7 января 2016 г.
  24. ↑ Фред Джордж (20 апреля 2018 г.). "Citation CJ3: Самый лучший легкий реактивный самолет Cessna?" . Деловая и коммерческая авиация .
  25. ↑ Джульетта Ван Вагенен (5 сентября 2014 г.). «Cessna CJ3 + получает сертификат FAA» . Авиация сегодня .
  26. ^ Сайрус Sigari (сентябрь 2014). «Плюс для CJ3» . AOPA Pilot . п. Т-10.
  27. ^ "Летные испытания: Cessna укрепляет родословную Citation с помощью CJ3 +" . Flight Global . 21 октября 2016 г.
  28. ^ «Cessna запускает Citation CJ4 на NBAA; начинает шоу с 70 заказами» (пресс-релиз). Textron Aviation. 16 октября 2006 г.
  29. ^ "Cessna Citation CJ4" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Январь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 04.01.2017 . Проверено 31 октября 2016 .
  30. ^ «Директива по летной годности 2011-21-51» . Федеральный регистр. 1 ноября 2011 г.
  31. ↑ Фред Джордж (25 июня 2019 г.). «Citation CJ4: надежность простого цитирования, 1900 нм с четырьмя пассажирами» . Деловая и коммерческая авиация .
  32. ↑ Кейт Сарсфилд (2 июля 2019 г.). «Textron Aviation поставляет 300-й CJ4» . Flightglobal .
  33. ^ «Citation M2 Технические характеристики» . Cessna.
  34. ^ «Citation CJ2 + Технические характеристики» . Cessna. Архивировано 12 октября 2014 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  35. ^ «Citation CJ3 + Технические характеристики» . Cessna.
  36. ^ «Citation CJ4 + Технические характеристики» . Cessna.

Библиография [ править ]

Суровы, Геза (1999). Cessna Citation Jets . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 0-7603-0785-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Цитата M2
  • Цитирование CJ3 +
  • Цитата CJ4
  • "Типовой паспорт сертификата - 525 (Citation Jet) - Textron Aviation Inc" (PDF) . Европейское агентство по авиационной безопасности. 17 декабря 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 9 октября 2016 года . Проверено 7 октября +2016 .
  • "Типовой паспорт сертификата № A1WI" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 18 апреля 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) от 4 февраля 2016 года . Проверено 27 марта 2008 года .
  • «Фотографии - Cessna Citation M2» . Летающий . 11 ноября 2013 г.
  • Фред Джордж (10 сентября 2015 г.). «Cessna Citation M2: пилотный отчет» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  • Мэтт Тербер (13 октября 2015 г.). «Пилотный отчет: Цитата M2» . Авиационные международные новости . Архивировано из оригинала на 2015-10-14.
  • «Citation M2: новый самолет начального уровня от Cessna» . Журнал "Летающий" . 27 сентября 2013 г.