Был предложен ряд предлагаемых фиксированных соединений - автомобильные или железнодорожные, мосты или туннели - соединяющие острова Ирландии и Великобритании , а также другие более мелкие острова на Британских островах .
Предлагаемое фиксированное морское сообщение между Великобританией и Ирландией
История
Предложения до 20-го века
Провал Юнион Билла 1799 (который в следующем году вступил в силу как Акт Союза 1800 ) вызвал сатирическое описание предложения «архитектора» Уильяма Питта «построить мост от Холихеда к холму Хоут ». [1]
В рамках профсоюзного движения через Великобританию были построены различные дороги, ведущие в Ирландию; В 1803 году Уильям Мэдокс начал земляные работы на дороге в Портдинлэн ; это было отклонено парламентом в 1810 году в пользу дороги Лондона в Холихед , которая была разрешена в 1815 году, построена Томасом Телфордом и открыта в 1826 году.
Между 1886 и 1900 годами предложения о соединении с Шотландией «серьезно изучались инженерами, промышленниками и политиками- юнионистами ». [2] В 1885 году ирландский строитель и инженер сказал, что туннель под Ирландским морем обсуждался «некоторое время назад». [3] В 1890 году инженер Люк Ливингстон Макасси обрисовал в общих чертах соединение Странрар – Белфаст в виде туннеля, подводного «трубчатого моста» или твердой дамбы. [4] В 1897 году британская фирма подала заявку на получение 15 000 фунтов стерлингов на покрытие расходов на бурение и зондирование в Северном проливе, чтобы выяснить, жизнеспособен ли туннель между Ирландией и Шотландией. [5] Связь имела бы огромную коммерческую выгоду, имела важное стратегическое значение и означала бы более быстрое трансатлантическое путешествие из Соединенного Королевства через Голуэй и другие порты Ирландии. [ необходимая цитата ] Когда Хью Арнольд-Фостер спросил в палате общин в 1897 году о туннеле под Северным проливом, Артур Бальфур сказал, что «финансовые аспекты ... не очень многообещающие». [6]
20 век
В 1915 году Гершом Стюарт предложил туннель в качестве защиты от блокады Ирландии немецкими подводными лодками, но Х. Х. Асквит отклонил его как «вряд ли осуществимый в нынешних обстоятельствах». [7] В 1918 году Стюарт предложил немецким военнопленным вырыть туннель; Бонар Лоу сказал, что Специальный комитет по транспорту может рассмотреть этот вопрос. [8]
Сенат Северной Ирландии обсуждал Северный Манш 25 мая 1954 г. [9] В 1956 Харфорд Хайде , Унионистский Вестминстерский MP на Северном Белфаст , поднял движение в Великобритании палате общин для туннеля через Северный канал. [10] [11] В 1980 году Джон Биггс-Дэвисон предложил участие Европейского экономического сообщества в строительстве туннеля под Северным проливом; Филип Гудхарт сказал, что никакого туннеля не планировалось. [12]
В 1988 году министр туризма и транспорта Ирландии Джон Уилсон заявил, что его департамент оценивает стоимость туннеля у Ирландского моря в два раза дороже, чем туннель под Ла-Маншем, и приносит одну пятую дохода, что делает его экономически невыгодным. [13] В 1997–1998 годах Департамент государственного предприятия отказался финансировать технико-экономическое обоснование, запрошенное инженерной фирмой Symonds, для строительства туннеля с погружными трубами . [14] [15]
21-го века
Symonds вернул план в 2000 году, представив технико-экономическое обоснование на 8 миллионов фунтов стерлингов и смету строительства на 14 миллиардов фунтов стерлингов. [14] В 2005 году министр транспорта Ирландии заявил, что он не изучал «Перспективы транспорта в Ирландии на 2050 год» , опубликованный в сентябре 2004 года Ирландской инженерной академией, в котором упоминался туннель Уэксфорд – Пембрук. [16]
Предложение о строительстве моста между Северной Ирландией и Шотландией поддерживают члены ряда политических партий Великобритании. [17] [18] Депутат от DUP Сэмми Уилсон сравнил идею с утвержденными проектами Channel Tunnel и HS2 . Партия провела технико-экономическое обоснование строительства туннеля или закрытого моста в качестве предварительного условия для поддержки коалиции в случае зависания парламента на выборах 2015 года и снова подтвердила возможность строительства морского моста в январе 2018 года. [19] [20] В январе В 2018 г. ведущие деятели Демократической юнионистской партии возродили призывы к строительству моста или туннеля между Ларном в графстве Антрим и Дамфрис и Галлоуэй ; [20] Приблизительная стоимость 40-километрового проекта в 20 миллиардов фунтов стерлингов сделает его одним из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Великобритании. Связь была предложена Уилсоном и Саймоном Гамильтонами , бывшим министром партии в администрации Стормонта .
Идея получила дальнейшее одобрение как потенциальное решение для стимулирования экономики Шотландии и Северной Ирландии после Brexit . [21]
Конец 2010-х "Кельтский переход"
Идея моста из Шотландии в Северную Ирландию, иногда называемого в прессе как Celtic Crossing или Irish Sea Bridge , была возрождена в 2018 году профессором Аланом Данлопом из Ливерпульского университета . [22] Он предложил комбинированный автомобильный и железнодорожный переход между Портпатриком в Дамфрисе и Галлоуэе и Ларном в Северной Ирландии, заявив, что «береговая линия между каждой страной более защищена, а водный путь лучше защищен», чем Ла-Манш , где, как и министр иностранных дел , Борис Джонсон предложил мост. Он предположил, что это создаст «кельтскую электростанцию» из-за потенциала увеличения торговли между двумя странами и увеличения инвестиций в строительство проекта, которые он оценил в размере от 15 до 20 миллиардов фунтов стерлингов. часть стоимости предлагаемого моста через Ла-Манш в 120 миллиардов фунтов стерлингов). [23] [21]
К 2020 году британское правительство начало официально рассматривать возможность строительства моста через Ирландское море . [24]
Странрар 2020-х годов - морской туннель Ларн
В феврале 2021 года госсекретарь Шотландии объявил о своей поддержке 25-мильного морского туннеля от Странрара до Ларна , сославшись на влияние погодных условий на открытие моста и необходимость избегать захоронения боеприпасов на Дайке Бофорта в качестве причин для предпочтения туннеля над мостом. . [25] [26] [27] Это предложение также получило поддержку высокоскоростной железной дороги в промышленной группе Соединенного Королевства . [28]
В феврале 2021 года также сообщалось, что в правительстве было рассмотрено предложение о строительстве подземной кольцевой развязки под островом Мэн, которая свяжет Ливерпуль , Хейшем , Странраер и Ларн . [29] [30]
В мае того же года министр транспорта Великобритании Грант Шаппс обсудил вопрос о туннеле между Уэльсом и Ирландией без указания маршрута [31].
Маршруты
Северный канал (Галлоуэй) маршрут
Этот маршрут был предложен как туннель или мост. [33] Согласно отчету Центра трансграничных исследований за 2010 год, строительство моста между Галлоуэем и Ольстером обойдется чуть менее чем в 20,5 миллиардов фунтов стерлингов. [34] Согласно предложению, пассажиры садятся на поезда в Глазго, затем переходят мост через Странрар и выходят в Белфасте или Дублине . Более длинный мост уже существует между Шанхаем и Нинбо в Восточном Китае . Некоторые политические партии Северной Ирландии уже некоторое время включают мост в свои манифесты. [35] Однако из- за морского желоба Дайк Бофорта, глубина которого составляет примерно 1000 футов (300 м), [36] этот маршрут будет глубже, чем южные маршруты между Уэльсом и Ирландией. Морская траншея также использовалась для сброса боеприпасов после Второй мировой войны , поэтому потребовалась дорогостоящая операция по очистке. [34] Ронни Хантер, бывший председатель Института инженеров-строителей Шотландии, предположил, что проект был «натянутым, но выполнимым». Он назвал отсутствие «мягких пород, мела и песчаника» проблемой по сравнению со строительством туннеля под Ла-Маншем. [35] Он также предположил, что изменение ширины колеи между Ирландией и Великобританией может вызвать дополнительные опасения. Такой проект рассматривался инженером путей сообщения Люком Ливингстоном Макасси в 1890-х годах как «железнодорожное сообщение с использованием туннеля, подводного« трубчатого моста »или твердой дамбы». [37] Переход через северный канал был предметом исследования 2020 года правительством Соединенного Королевства . [38] [39]
Маршрут по Северному каналу (Кинтайр)
Это кратчайший морской путь протяженностью около 19 миль (30 км) между Кинтайром и графством Антрим , но он включает в себя либо трехчасовую поездку вокруг озера Лох-Файн и через склонный к оползням горный перевал Отдых и Будь благодарен, либо еще два новых морских пути. переходы через остров Арран или Ковал . [40] [41]
Маршрут ирландской почты
Этот маршрут (из Дублина в Холихед в Англси, Уэльс) будет около 50 миль (81 км) в длину. [40] Объезд пролива Святого Георгия непосредственно к югу от маршрута сохранит глубину моря менее 300 футов.
Тускарский маршрут
Институт инженеров Ирландия «s 2004 Видения транспорта в Ирландии в 2050 году воображает туннельным будет построен между портами Fishguard и Rosslare . Этот маршрут будет примерно вдвое больше туннеля под Ла-Маншем на 62 мили (100 км). [42] Включен новый контейнерный порт в устье Шеннона, соединяющий грузовую линию с Европой. Этот отчет также включает идеи для высокоскоростного поезда Белфаст - Дублин - Корк и новой грузовой линии от Росслэр до Шеннон.
Предлагаемые и существующие фиксированные морские сообщения между Великобританией и Францией
Тоннель под Ла-Маншем
- Тоннель под Ла-Маншем проходит между Великобританией и Францией. Это железнодорожный туннель длиной 31,35 миль (50,45 км), соединяющий Фолкстон, Кент, в Соединенном Королевстве, с Кокель, Па-де-Кале, недалеко от Кале на севере Франции, под Ла-Маншем в Дуврском проливе . В самой нижней точке он составляет 75 м (250 футов) в глубину. Протяженность туннеля составляет 23,5 мили (37,9 км), это самая длинная подводная часть из всех туннелей в мире, хотя туннель Сэйкан в Японии длиннее в целом - 33,46 мили (53,85 км) и глубже на глубине 240 метров (790 футов) под водой. уровень. Ограничение скорости для поездов в туннеле составляет 100 миль в час (160 км / ч). [43]
Туннель или мост Второго канала
- Второй туннель под Ла-Маншем с дорогой был предложен в 2000 году Eurotunnel , как того требовал контракт на строительство первоначального туннеля. [44] Проект предполагал строительство самого длинного автодорожного туннеля в мире, содержащего две проезжей части протяженностью 29 миль (46 км), одну над другой, что позволило бы автомобилистам завершить поездку примерно за 30 минут. .
- Автомобильный мост через Ла-Манш был предложен в 2018 году Борисом Джонсоном , который тогда был министром иностранных дел. Он получил ограниченную поддержку. [45]
Тоннель Нормандских островов
- Тоннель на Нормандских островах был предложенным туннелем между Джерси и Нижней Нормандией . В июле 2009 года тогдашний помощник министра по планированию и окружающей среде, заместитель Роба Дюамеля сообщил, что штаты Джерси рассматривают возможность строительства 14-мильного (23-километрового) туннеля, который соединит остров с Нижней Нормандией в Франция; туннель будет представлять собой бетонную трубу, погруженную в морское дно, а затем засыпанную. Переговоры будут проводиться [ кем? ] в сентябре 2009 г., чтобы выяснить, принесет ли это пользу на местном уровне. Предложение включало автомобильное и железнодорожное сообщение. Планы не были разработаны, и тогдашний заместитель министра планирования и окружающей среды Роб Дюамель, который предложил эту идею, потерял свое место на выборах 2014 года . [46] [47] [48]
- Текущий туннель Connect 3 Million (C3M) - это предполагаемый туннель между Гернси , Джерси и Нижней Нормандией с целью развития коммутирующего населения между Кутансесом в Нижней Нормандии и Нормандскими островами .
Туннель C3M был предложен уходящим президентом Торговой палаты Гернси Мартином Дори в 2018 году. В июле 2019 года [49] была получена поддержка от главных министров обоих островов для изучения предварительного технико-экономического обоснования с Ramboll . Первоначальное исследование пришло к выводу, что проект выглядит осуществимым как с технической, так и с финансовой точки зрения, и Стивен Уизем из Рамболла изучил несколько вариантов маршрута , которые включали общий аэропорт между островами на мелиорированной земле. Предлагаемый маршрут Фазы I представлял собой железнодорожный туннель с одинарным проходом , идущий прямо от подземного порта Сент-Питер до мыса Джербург , затем ведущий под водой к замку Гроснец , поднимаясь до станции в аэропорту Джерси, а затем возвращаясь под землю в Сент-Хелиер . В исследовании изучалась достижимость времени в пути чуть более 15 минут с использованием подвижного состава Bombardier Talent 3 . В январе 2020 года местные СМИ сообщили, что соединение с Гернси-Джерси стоило 2,6 миллиарда долларов. [50] Скорость и удобство транзита были названы основным фактором, способствующим большей социальной сплоченности между островами и финансовой жизнеспособности проекта. Низкие процентные ставки и завершение пропорционально схожих (по ВВП на душу населения) проектов на Фарерских островах между Стреймой и Эйстурой в декабре 2020 года вызвали новые призывы довести эту идею до полного технико-экономического обоснования в 2021 году [51].
Другие предлагаемые фиксированные морские связи в пределах или с Британскими островами и прилегающими районами
Остров Мэн
- В 2018 году профессор Алан Данлоп из Университета Ливерпуля, предложен около 18 миль мост будет построен из Шотландии на острове Мэн. Это было в дополнение к его предложению построить мост, соединяющий Северную Ирландию с Шотландией. Он предположил, что это поможет открыть экономику острова Мэн. [52]
- В 2008 году Liverpool Echo опубликовала статью, в которой предлагалось построить мост длиной 75 миль (121 км) на остров Мэн из Ливерпуля . Несмотря на то, что предложение было не чем иным, как первоапрельской шуткой, мост был включен в учебник по инженерному делу под названием «Справочник по международному мостостроению» в его издании 2017 года. [53]
Шетландские и Оркнейские острова
- Возможный Оркнейский туннель между Шотландией и Оркнейскими островами (примерно от 9 до 10 миль (от 14 до 16 км)) публично обсуждался, особенно примерно в 2005 году [54], но также и в другое время.
- В 2014 году Совет Оркнейских островов провел консультации с целью рассмотрения ряда фиксированных линий связи с семью Оркнейскими островами. Это будет включать в себя мост между островами Eday , Westray и Папа Вестрей , чтобы снизить потребность в воздухе путешествия -в настоящее время самый короткий регулярный рейс в мире , [55] , а также от Оркни до Shapinsay , Egilsay , Раузи и Wyre , но на этот раз не туннель в Шотландию.
- В 2019 году член совета Шетландских островов предупредил, что остров Уолсей будет «медленной и мучительной смертью», если не будут проведены переговоры о строительстве туннеля или стационарного соединения для замены паромного сообщения. [56]
- Мосты, соединяющие Оркнейские острова с Шетландскими островами через Фэйр-Айл , неоднократно обсуждались на протяжении всей истории с разной степенью серьезности.
Гебриды
- В 2018 году Совет Западных островов приступил к планам строительства серии мостов и туннелей между Внешними Гебридскими островами . В планах в качестве отправной точки предлагались мосты между проливом Харрис и проливом Барра. Ян Фордхэм, председатель Outer Hebrides Tourism, предположил, что эта схема снизит нагрузку на паромы, курсирующие через Внешние Гебриды. Также обсуждались планы строительства туннеля длиной 15 миль (24 км) между Северным Уистом и Скаем, который соединит Внешние Гебриды с материком. [57] В июне 2019 года делегация во главе с депутатом Западных островов отправилась на Фарерские острова, чтобы оценить систему туннелей и мостов, чтобы увидеть, как инфраструктуру можно перенести на Гебриды. [58] В 2019 году член парламента Ангус Макнейл , председатель Комитета по международной торговле общин, выразил поддержку проекту, а также предложенному мосту между проливом Керрера у Обана и между Маллом и материком, чтобы гарантировать, что Внутренние Гебридские острова также будут связанный. [56]
Остров Уайт
- Мост из материковой Англии на остров Уайт предлагался несколько раз, часто из-за высокой стоимости паромов на остров и обратно. Партия острова Уайт - политическая партия, действующая только на острове Уайт - была создана с целью проведения кампании за фиксированный переход. Критики предположили, что такая связь может нанести ущерб экологии острова Уайт, особенно популяции красной белки . [59] Кампания Pro-Link выдвинула ряд планов Целевой группе по инфраструктуре острова Уайт совета острова Уайт, в том числе строительство туннеля с двумя проезжими частями длиной 4 мили (6,4 км) стоимостью 1,2 миллиарда фунтов стерлингов в Соленте. между Уиппингемом на острове и Госпортом, Хантс. Группа предвыборной кампании предложила, чтобы проект изначально был платным, но через восемнадцать лет он окупился. В 2017 году компания Abel Connections Ltd обнародовала свои планы по проекту «по созданию новой оси север-юг через центр региона Солент путем строительства туннеля от автомагистрали M27 к востоку от перекрестка 9 до кольцевой развязки Whippingham на острове Уайт с дополнительный входной перекресток с порталом «вырезать и прикрыть» недалеко от материкового побережья между Браундауном и Меоном ». [60]
Острова Силли
- Хотя мосты, соединяющие некоторые из отдельных островов островов Силли , предлагались на разных этапах истории, в газете Cornwall Live была опубликована анекдотическая страница в День дурака 2018 года, на которой предполагалось, что существует секретный план по соединению островов Силли с материком. . [61]
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Великобритании
- Железнодорожный транспорт в Ирландии
- Пути движения по морю
- Переход через Гибралтарский пролив
- Предложение моста в заливе Моркамб §
- Река Риббл § Пересечение устья
Рекомендации
- ^ "Планы моста от Святой Головы до холма Хоут" . The Anti-Union (20): 80. 9 февраля 1799. JSTOR 30059887 .
- ^ Хьюз, Кайл (1 декабря 2013 г.). Шотландцы в викторианском и эдвардианском Белфасте: исследование миграции элиты . Издательство Эдинбургского университета. с. 128, с. 39. ISBN 9780748679935. Проверено 25 сентября 2015 года .
- ^ «Туннель под Ирландским морем». Ирландский строитель и инженер . Ховард МакГарви и сыновья. 27 : 197. 15 июля 1885 г.
- ^ «Шотландия-Ирландия подводных железнодорожный план ссылка„сюрприз “ » . BBC News . 9 октября 2011 г.
- ^ "Туннель под морем", The Washington Post, 2 мая 1897 г. (ссылка на архив)
- ^ «ТУННЕЛЬ (ИРЛАНДИЯ И ШОТЛАНДИЯ)» . Hansard . 22 марта 1897. pp. HC Deb vol 47 cc1125–6 . Проверено 25 сентября 2015 года .
- ^ "ИРЛАНДСКИЙ КАНАЛ ТУННЕЛЬ" . Hansard . 23 февраля 1915. pp. HC Deb vol 70 c168 . Проверено 25 сентября 2015 года .
- ^ «ТУННЕЛЬ В ИРЛАНДИЮ» . HC Deb vol 110 c594 . 22 октября 1918 г. с. Hansard . Проверено 25 сентября 2015 года .
- ^ «Тоннель Северного канала». Парламентские дебаты: Сенат . Том 38. Парламент Северной Ирландии . 1955. С. 513–531.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - ^ "Дневник ирландца" Уэсли Бойда, (ссылка) , The Irish Times , февраль 2004 г. (требуется подписка)
- ^ "ИРЛАНДСКИЙ КАНАЛ ТУННЕЛЬ" . Hansard . 23 марта 1956. HC Deb vol 550 cc1641–88 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Ирландское море (Тоннель)» . Hansard . 4 февраля 1980 г., стр. HC Deb vol 978 c85W . Проверено 25 сентября 2015 года .(Ссылка содержит неправильный вопрос; правильный вопрос находится на предыдущей странице с неправильным ответом)
- ^ «Письменные ответы. - Морской транспорт» . Дайл Эйрианн дебатирует . 16 ноября 1988 г. С. Том 384, № 3, с. 34 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ а б «План строительства железнодорожного тоннеля под водой» . 7 апреля 2000 . Проверено 29 сентября 2015 года .
- ^ «Письменные ответы - туннель Ирландия-Великобритания» . Dáil дебаты . 29 марта 2000 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Письменные ответы - транспортные проекты» . Дайл Эйрианн дебатирует . 15 февраля 2005 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Может ли мост или туннель однажды соединить Шотландию с Ирландией?» . Шотландец . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ «Наведение мостов - буквально: юнионисты планируют установить связь между Шотландией и Ольстером» . Вечерние времена . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ «Выборы 2015: голоса DUP« могут быть жизненно важными »для формирования правительства» . BBC News . 21 апреля 2015 . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ а б «Мост из Шотландии в Северную Ирландию может быть построен между Ларном, Дамфрисом и Галлоуэем» . Метро . 24 января 2018 . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ а б Натт, Кэтлин. «Мост из Шотландии в Ирландию может создать« кельтскую электростанцию » » . Национальный . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ Элисон Кэмпси (5 сентября 2018 г.). «Опубликованы новые изображения моста, который свяжет Шотландию с Северной Ирландией» . Шотландец . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ «Ведущий архитектор настаивает на том, что мост Шотландия - Северная Ирландия« возможен » » . BBC News . 22 января 2018 . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ https://www.itv.com/news/2020-02-10/scotland-nintage-ireland-bridge-boris-johnson/ [ голый URL ]
- ^ Надежда, Кристофер (13 февраля 2021 г.). « „ Бориса Барроу туннель“в Северной Ирландии может получить зеленый свет» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ Плотва, апрель (14 февраля 2021 г.). «Туннель, соединяющий Шотландию и Северную Ирландию, получит зеленый свет» . www.standard.co.uk . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ « „ Борис нора“: Тоннель связи Шотландии и Ирландии N при поддержке шотландского секретаря Алистера Джек» . Sky News . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ корреспондент, Джейми Грирсон по внутренним делам (14 февраля 2021 г.). «Железнодорожные боссы планируют построить туннель из Северной Ирландии в Шотландию» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ Редактор, Тим Шипман, Политический. «Туннельное видение: теперь премьер-министр нацеливается на кольцевую развязку под островом Мэн» . ISSN 0140-0460 . Проверено 22 февраля 2021 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ Инг, Уилл (22 февраля 2021 г.). «Борис Джонсон« хочет построить карусель под островом Мэн » » . Журнал архитекторов . Проверено 22 февраля 2021 года .
- ^ https://www.ft.com/content/b1ec2fb7-4565-437c-a953-7b709b1cf4a4 [ пустой URL ]
- ^ https://www.politicshome.com/news/uk/transport/news/109769/government-officials-begin-work-boris-johnsons-plan-scotland-ni-bridge . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Мост в Северную Ирландию поставлен на обсуждение» . BBC News . 22 августа 2007 г.
- ^ а б «Может ли мост или туннель однажды соединить Шотландию с Ирландией?» . Шотландец. 17 мая 2016 . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ а б «Наведение мостов - буквально: юнионисты планируют установить связь между Шотландией и Ольстером» . Вечерние времена . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ Морские карты. http://fishing-app.gpsnauticalcharts.com/i-boating-fishing-web-app/fishing-marine-charts-navigation.html?title=Dublin+Bay+boating+app#8.24/55.2215/-5.9027 . Дата обращения 10 февраля 2020 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Маккензи, Стивен (9 октября 2011 г.). «Шотландия-Ирландия подводных железнодорожный план ссылка„сюрприз “ » . BBC News - Хайлендс и острова . Проверено 5 февраля 2012 года .
- ^ «Изучение структуры моста-туннеля между Северной Ирландией и Шотландией» . белфасттелеграф . ISSN 0307-1235 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
- ^ «Мост Шотландия - Северная Ирландия: Борис Джонсон возродит план на 20 миллиардов фунтов стерлингов» . www.scotsman.com . Дата обращения 10 февраля 2020 .
- ^ а б Кастелла, Том де (14 августа 2013 г.). «Мост через Ирландское море и четыре других удивительных плана» - через www.bbc.co.uk.
- ^ «Может ли мост или туннель однажды соединить Шотландию с Ирландией?» .
- ^ Видение транспорта в Ирландии в 2050 г. , отчет IEI (pdf) , Ирландская инженерная академия, 21 декабря 2004 г.
- ^ "Инфраструктура туннеля под Ла-Маншем" . Getlinkgroup.com. По состоянию на 24 июня 2018 г.
- ^ Миллар, Стюарт (6 января 2000 г.). «Начальники туннелей открывают дорогу во Францию» . Хранитель .
- ^ Мейсон, Ровена; Грирсон, Джейми (19 января 2018 г.). «№ 10 без энтузиазма по поводу плана моста через канал Бориса Джонсона» . Хранитель .
- ^ «Переговоры о плане туннеля Джерси-Франция» . 14 июля 2009 . Проверено 24 июня 2018 г. - через news.bbc.co.uk.
- ^ "Мост во Францию: учиться в следующем году?" . jerseyeveningpost.com . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ "Проект туннеля для надежного Джерси а ля Манш" . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ "Предлагается туннель Джерси-Гернси-Франция" .
- ^ «От туннеля до свитера до 26 миллиардов затрат и до десяти лет» .
- ^ «после успеха Фарерских островов возобновились призывы к строительству туннеля на Ла-Манш» .
- ^ https://www.manxradio.com/news/isle-of-man-news/architect-proposes-iom-scotland-road-link/ [ пустой URL ]
- ^ Хьюз, Лорна (14 апреля 2017 г.). «Вымышленный мост Ливерпуль - остров Мэн включен в учебник инженерного дела» . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ 100-миллионный туннель до Оркнейских островов «осуществимо» (10 марта 2005 г.)
- ^ «План Оркнейского моста может положить конец самому короткому перелету в мире» . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ a b https://www.pressandjournal.co.uk/fp/news/highlands/1727760/mp-calls-for-subsea-tunnels-to-connect-the-western-isles/ [ пустой URL ]
- ^ https://www.scotsman.com/lifestyle-2-15039/outer-hebrides-could-be-linked-to General- by-bridge- plan- 1-4701642 [ пустой URL ]
- ^ https://www.pressandjournal.co.uk/fp/news/islands/western-isles/1765802/tunnel-and-bridge-plan-to-link-western-isles-moves-forward/ [ пустой URL ]
- ^ Кастелла, Том де (13 августа 2013 г.). «Могут ли эти пять проектов улучшить жизнь в Великобритании?» . Проверено 24 июня 2018 г. - через www.bbc.co.uk.
- ^ Уайт, Джейми (19 мая 2017 г.). «Обнародован последний план острова Уайт« Фиксированная связь »- Isle Of Wight Radio» . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ https://www.cornwalllive.com/news/cornwall-news/secret-boris-bridge-plan-extend-1405286 [ пустой URL ]