Charra Аэродром заброшенный аэродром в Индии , расположенный в 5 милях (8,0 км) ExNE из Пурулия , в Западной Бенгалии .
Аэродром Чарра | |
---|---|
Часть двадцатых ВВС Десятой воздушной армии | |
Западная Бенгалия, Индия | |
Координаты | 23 ° 21'56,95 ″ с.ш., 086 ° 26'12,84 ″ в.д. / 23.3658194 ° с. Ш. 86.4369000 ° в.Координаты : 23 ° 21'56,95 ″ с.ш., 086 ° 26'12,84 ″ в.д. / 23.3658194 ° с. Ш. 86.4369000 ° в. |
Тип | Военный аэродром |
Информация о сайте | |
Условие | Заброшенный |
История сайта | |
Построено | 1942 г. |
В использовании | 1942-1945 гг. |
Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
История
Во время Второй мировой войны на аэродроме размещалась 444-я бомбардировочная группа ВВС США . Charra был первоначально разработан для использования B-24 Liberator . В 1943 году он был назначен в качестве B-29 Superfortress базы для планируемого развертывания армии Соединенных Штатов ВВС XX бомбардировочного командования в Индии. В декабре 1943 года в Индию прибыли эшелоны передовых армейских ВВС, чтобы организовать модернизацию аэродрома, и тысячи индийцев трудились над модернизацией объекта для операций «Суперфортресс».
11 апреля 1944 года 444-й прибыл после месячной переброски по южноатлантическому транспортному маршруту после завершения обучения в Грейт-Бенде , штат Канзас . Развертывание состояло из поездки в Моррисон Филд, Флорида , затем на юг через Карибское море в Натал, Бразилия . Из Бразилии через Южную Атлантику он прибыл в Западную Африку и снова собрался в Марракеше, Марокко . Затем группа вылетела на север и запад из Марокко через Алжир и Египет , прежде чем прибыла в Карачи. К тому времени, когда группа прибыла в Чарру, месячная поездка сказалась на самолетах и личном составе. В состав группы поддержки входили 5-я, 6-я, 7-я и 8-я эскадрильи по обслуживанию бомб; 12-я фотолаборатория и 25-я группа авиаперевозок.
Почти сразу по прибытии группы B-29 были заземлены из-за возгорания двигателей, которые были вызваны тем, что двигатели не были рассчитаны на работу при температурах земли выше 115 ° F (46 ° C), которые обычно превышались в Индии. Пришлось доработать двигатели, а также заслонки капота. После этих доработок полеты В-29 возобновились.
Из Индии 444-я бомбардировочная группа планировала вылететь против Японии с аэродромов в Китае . Аэродром Кванхан (A-3), расположенный к юго-западу от Ченду в южно-центральном Китае, был назначен передовой базой для группировки.
Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки операций из Квангана, должны были быть доставлены на расстояние 1200 миль от Индии над « Горбом » (название, данное пилотами союзников восточной оконечности Гималайских гор ), поскольку японцы контроль морей вокруг китайского побережья сделал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались как летающие заправщики, и каждый нес семь тонн топлива для шестичасового полета (в одну сторону), что само по себе было почти на пределе дальности действия B-29. Маршрут Горба был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевым заданием. Для выполнения одной боевой задачи с передовой базы от каждой «Супер-крепости» потребовалось шесть полетов туда и обратно в Кванхан.
Первый боевой вылет группы наконец состоялся 5 июня, когда эскадрильи группы вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасан в Бангкоке , Таиланд . Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.
Трудности, возникшие в Чарре, вынудили подразделение перебраться на аэродром Дудхкунди 1 июля 1944 года, оставив Чарра, чтобы стать транспортной базой для Десятых ВВС . C-87 Liberators и C-46 Commandos вылетели из Чарры в Китай, чтобы поддержать передовые базы XX Bomber Command, а также на склад Air Transport Command в Barrackpore , собирая припасы. В июне 1945 года базу покинули последние американцы, передав ее британскому колониальному правительству.
Послевоенная история аэродрома неясна; однако сегодня он давно заброшен. Никаких построек не осталось, хотя следы взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек видны с воздуха. Некоторые небольшие деревни, похоже, заняли бывшие жилые районы.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Веб-сайт 444-й бомбардировочной группы