Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Chevrolet Kodiak / GMC TopKick
Pepsi Cola Minges Bottling Ayden NC pic30.jpg
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Производство1980–2009
сборкаПонтиак, Мичиган
Флинт, Мичиган
Толука , Мексика
Монреаль , Квебек , Канада
Богота , Колумбия
Валенсия , Венесуэла [1]
Джейнсвилл, Висконсин
Сан-Жозе-дус-Кампус , Бразилия (GMC 12-170 / 14-190 / 16-220)
Кузов и шасси
Учебный классСредний грузовик
МакетПередний двигатель , задний привод / полный привод
Хронология
ПреемникChevrolet Silverado 4500/5500 (2019 г.)

Chevrolet Kodiak и GMC TOPKICK целого ряд грузовых автомобилей средней грузоподъемности , которые были произведены на Chevrolet и GMC подразделений General Motors с 1980 по 2009 г. Введен в качестве варианта средней грузоподъемности грузовика C / K линии, было произведено три поколения. Расположенные между грузовиками C / K и обычными грузовиками GMC Brigadier Class 8, Kodiak / TopKick были разработаны в качестве основы для профессионально ориентированных грузовиков, включая грузовые самосвалы, самосвалы и аналогичные транспортные средства; на более поздних поколениях для использования в автобусах выпускались как шасси с вырезом, так и шасси с капотом.

После нескольких лет снижения доли рынка General Motors (наряду с Ford Motor Company) стремилась выйти из производства тяжелых грузовиков. После попыток войти в совместные предприятия или продать права на свою линейку продуктов, компания прекратила производство Kodiak и TopKick в 2009 году. Последний грузовик средней грузоподъемности, GMC TopKick 5500, сошел с завода Flint Truck Assembly 31 июля 2009 года. . [2]

В 2019 модельном году после десятилетнего перерыва General Motors вновь вошла в сегмент обычных грузовиков средней грузоподъемности. Chevrolet Silverado 4500/5500, разработанный совместным предприятием с Navistar International , относится к классу 4-6. [3] Немного меньше, чем Kodiak / Topkick, Silverado 4500/5500 продается исключительно как Chevrolet (без аналога GMC).

Первое поколение (1980–1989) [ править ]

Первое поколение (C70 / C7000)
1980-1989 Chevrolet Kodiak буксирует мобильный командный пункт полиции
Обзор
Производство1980–1989
Кузов и шасси
Учебный класс7 класс
Тип кузова2-дверный грузовик
СвязанныйChevrolet C / K ("Rounded Line") средней грузоподъемности
Трансмиссия
Двигатель
  • 10,4 л (636 куб. Дюймов) Caterpillar 3208 с турбодизелем V8
Передача инфекции5-ступенчатая механическая
5-ступенчатая механическая x 4-ступенчатая вспомогательная (20-ступенчатая)
10-ступенчатая механическая
13-ступенчатая механическая
4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая автоматические
Размеры
Колесная база137–254 дюйма (3,480–6,452 мм) [4]
Длина213,8–383 дюйма (5 431–9 728 мм)
Высота100 дюймов (2540 мм)

В 1980 году компания General Motors представила модели Chevrolet Kodiak и GMC TopKick с укороченным капотом. Вместе с кабиной средних грузовиков C / K длина капота была укорочена почти на 5 дюймов (уменьшив длину BBC до 92 дюймов [4] ); длина капота также была короче, чем у обычных моделей Chevrolet Bruin / GMC Brigadier Class 8.

В серии C / K модельный ряд был обозначен как Chevrolet C70 / GMC C7000. [5] Kodiak следовал традиции именования Chevrolet «пограничных зверей» для тяжелых условных обозначений ( Chevrolet Bison и Chevrolet Bruin), в то время как TopKick был термином военного сленга (в соответствии с GMC Brigadier и GMC General). Модельный ряд предлагался в одно- и тандемной комплектации как в кузове с прямым кузовом, так и в виде полуприцепа. [4]

Как и Bruin / Brigadier, Kodiak и TopKick оснащались исключительно дизельным двигателем V8 Caterpillar 3208 10,4 л. [4] [6] Чтобы приспособиться к большему двигателю, капот C / K принял более квадратную форму, чем у Bruin / Brigadier 90-й серии; это изменение сдвинуло кабину на несколько дюймов вверх. [7] Чтобы оптимизировать вентиляцию двигателя, решетка была увеличена (переместив фары под решетку).

После ухода Chevrolet из сегмента грузовых автомобилей класса 8 после 1980 года Kodiak стал самым большим грузовиком, предлагаемым подразделением Chevrolet.

Второе поколение (1990–2002) [ править ]

Второе поколение (GMT530)
1990-1994 Chevrolet Kodiak
Обзор
Производство28 августа 1989–2002 гг. Ассамблея Джейнсвилля,
1990–2008 гг. (Мексика)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовик
4-дверный грузовик
ПлатформаGMT530
Трансмиссия
Двигатель
  • бензин :
  • 6.0 л Mark IV / Gen V 366 V8
  • 7,0 л Mark IV 427 V8
  • 7,4 л L19 / L21 V8
  • 8,1 л Vortec L18 V8
  • дизель :
  • 6,6 л Caterpillar 3116 I6
  • 7,2 л Caterpillar 3126B / E I6
1997-2002 GMC TopKick используется как грузовик для перевозки экипажей

Второе поколение Chevrolet Kodiak / GMC TopKick было представлено в 1990 году. В соответствии с архитектурой GMT530 все среднетоннажные грузовики GM были объединены под номенклатурой Kodiak / TopKick, а C / K был переведен на потребительские автомобили (пикапы). После создания совместного предприятия между GM и Volvo в 1986 году GMC прекратила производство General, Astro и Brigadier, оставив Kodiak / TopKick класса 6-7 в качестве крупнейших автомобилей, производимых GM.

В соответствии с предыдущим поколением, в то время разработано с его собственным шасси тяжелее грузоподъемности, чтобы снизить затраты на оснастку, кабина из GMT530 машин была получена из GMT400C / K пикап (введен в 1988 г.). Как и прежде предлагались двухдверные и четырехдверные комплектации; кабина с поднятой крышей стала необязательной в 1990-х годах. За тринадцать лет производства платформа GMT530 претерпела относительно мало изменений; поскольку в грузовиках средней грузоподъемности не требовались подушки безопасности, дизайн интерьера 1988 года был сохранен на протяжении всего производственного цикла. В 1995 году GM заменила значки Kodiak и TopKick названиями моделей C4500-C8500, приведя грузовики средней грузоподъемности в соответствие с остальной частью соглашения об именах C / K. В качестве опции стал опцией более низкопрофильный «аэродинамический» капот (не предлагается для тяжелых условий эксплуатации или для школьных автобусов).

В отличие от однодвигательного предложения первого поколения Kodiak / TopKick, GMT530 принял линейку силовых агрегатов среднетоннажных грузовиков C / K 1973–1989 годов. Бензиновые двигатели предлагались как стандартное оборудование, дизельные двигатели - как опция. Стандартный бензиновый двигатель представлял собой 6,0-литровый V8 с впрыском топлива с дополнительным карбюраторным 7-литровым V8 (замененным 7,4-литровым V8 в 1991 году [8] ); в середине 1990-х годов 7,4 л стал стандартным бензиновым двигателем. В 2002 году 7,4-литровый V8 был заменен 8,1-литровым Vortec.V8 (самый большой двигатель V8, когда-либо построенный Chevrolet). Вместо дизельного двигателя Caterpillar 3208 V8, использовавшегося в Kodiak / TopKick первого поколения, грузовики GMT530 предлагали рядный шестицилиндровый двигатель Caterpillar 3116 мощностью 165 л.с. (123 кВт). Он был модернизирован до 170 л.с. (127 кВт), начиная с 1991 модельного года. [8] Рядный шестицилиндровый двигатель Caterpillar 3126 был представлен в качестве дополнительного дизельного двигателя в 1997 году.

После того, как GM прекратила производство GMT530 для рынка США после 2002 года, производство для Мексики продолжалось в Толуке, Мексика, до 2008 года. С 1995 по 2001 год GMT530 собирали в Бразилии с использованием компонентов, импортированных из Мексики, в соответствии с мексиканскими спецификациями. Все модели для бразильского рынка были произведены с дизельным двигателем Caterpillar 3116. В Бразилии грузовики имели маркировку в соответствии с их GMVR (в метрических тоннах) и округленной мощностью (12-170 для 12 тонн-170 л.с., 14-190 для 14 тонн-190 л.с. и 16-220 для 16 тонн-220 л.с.).

Третье поколение (2003–2010) [ править ]

Третье поколение (GMT560)
Грузовой автомобиль с кабиной экипажа GMC TopKick C5500
Обзор
Также называемыйIsuzu H-серии
Производство2003–2009 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовик
4-дверный грузовик
2-дверный в разрезе
ПлатформаGMT560
СвязанныйChevrolet Express / GMC Savana
Трансмиссия
Двигатель6,6 л Duramax V8 с дизельным двигателем
7,8 л LG4 с дизельным двигателем I6
8,1 л L18 с бензиновым двигателем V8
Передача инфекции5-МКПП
6- МКПП
9-МКПП
10-МКПП
5- АКПП
6-АКПП
Chevrolet Kodiak C5500 используется в качестве автобуса на Мауи

В 2003 году General Motors выпустила Chevrolet Kodiak / GMC TopKick третьего поколения под архитектурой GMT560. Поскольку General Motors почувствовала, что эти два названия получили большее признание на рынке, линейка грузовиков средней грузоподъемности была выпущена под предыдущими шильдиками Kodiak / TopKick, а Cx500 был второстепенной частью номенклатуры. В рамках редизайна было продемонстрировано изменение в дизайне Kodiak / TopKick. Чтобы лучше конкурировать с более продаваемыми линейками грузовиков средней грузоподъемности International DuraStar и Freightliner Business Class M2, грузовики GMT560 перешли на вертикально ориентированную конфигурацию кабины, чтобы обеспечить более низкий пол кабины, увеличенное пространство в кабине и лучший вход и выход. Производный от Chevrolet Express / GMC Savana. полноразмерный фургон, кабина производилась в двух- и четырехдверной конфигурациях (поскольку коммерческие грузовики имели полную массу автомобиля более 8500 фунтов, они выпускались без подушек безопасности).

В процессе производства GMT560 производился с небольшими изменениями. За исключением решеток, Kodiaks и TopKicks почти идентичны; В зависимости от комплектации выпускаются версии с двумя или четырьмя фарами. Унаследованное от предыдущего поколения шасси GMT560 производилось в конфигурациях классов 5-7, в моделях C4500, C5500, C6500 и C7500. Фактически, преемник GMC Brigadier, была представлена ​​модель C8500 с тандемным мостом (с полной массой до 46000 фунтов).

На GMT560 Kodiak / TopKick конфигурация трансмиссии была взята из спецификации модели. На C4500 / C5500s, 8,1-литровый V8 был перенесен из предыдущего поколения, с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax V8, заменяющим Caterpillar 3116. Дизельные двигатели были стандартными для C6500 и выше, с 7,8-литровым Duramax LG4 inline-6 ​​в стандартной комплектации, с 7,2-литровым Caterpillar C7 (модернизированный Caterpillar 3126), предлагаемым в качестве опции.

Полный привод GMT560 [ править ]

В 2005 году GM добавила полный привод в качестве заводской опции на C4500 / C5500 Kodiak / TopKicks. В отход от традиции именования грузовиков GM, модели не приняли номенклатуру «K», превратившись в модельный ряд C4500 / 5500 4x4. Вместо независимой передней подвески (используемой на пикапах серии 3500) в GMT560 4x4 использовалась жесткая подвеска переднего моста . Приведенный в действие 6,6-литровым двигателем Duramax V8, 4x4 использовал 5-ступенчатую серию Allison 2000 в 2005-2006 годах (замененную 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison 2350) с раздаточной коробкой New Process 273C . 5,13: 1 было единственным передаточным числом, предлагаемым для версий 4x4.

В 2007 году GM представила усиленный пакет опций пружин и тормозов на 9000 фунтов для передней оси Dana 70HD ; Задние оси (Dana S14-110L) были доступны в четырех размерах: 11 000 фунтов, 13 500 фунтов, 15 000 фунтов и 19 000 фунтов (последние два были вариантами для полноприводных конфигураций).

Isuzu H-Series [ править ]

В 2003 году Isuzu выпустила грузовик с обычной кабиной, получивший название Isuzu H-Series. Предназначенная в основном для профессионального использования, Isuzu H-Series продавалась как конкурент Hino 600 и Freightliner M2. Основанная на Kodiak / TopKick C6500 / C7500, серия H отличалась только дизайном решетки радиатора, разделяя рядный шестицилиндровый двигатель Duramax объемом 7,8 л с C6500 / 7500 и Chevrolet / GMC T6500 / 7500 (на основе Isuzu Forward ).

Начиная с 2018 модельного года, H-Series является первым (и единственным) грузовиком с традиционной кабиной, проданным Isuzu.

Прекращение [ править ]

В декабре 2007 года GM объявила о своем намерении продать свой бизнес по производству грузовых автомобилей средней грузоподъемности, включая Kodiak и TopKick, компании Navistar International. [9] В августе 2008 года и GM, и Navistar объявили, что их меморандум о взаимопонимании по покупке истек и не продлевался. [10] [11]

После четырех лет работы с множеством потенциальных покупателей, включая ожидаемую пятилетнюю сделку с Isuzu Motors, объявленную в конце января 2009 года о приобретении производственной линии во Флинте, штат Мичиган , [12] General Motors решила свернуть свой грузовик средней грузоподъемности. операции. [2] Производство среднетоннажных грузовиков Chevy Kodiak и GMC TopKick во Флинте было прекращено 31 июля 2009 года. Завод в Монреале также был закрыт 31 июля 2009 года.

Преемник [ править ]

Основная статья: Chevrolet Silverado § Версия для средних нагрузок (4500HD, 5500HD и 6500HD)

На выставке Work Truck Show 2018 в Индианаполисе, штат Индиана, General Motors представила новую линейку среднетоннажных грузовиков 2019 модельного года. Разработанный в совместном предприятии с Navistar International , [3] Шевроле запустил Шевроле Silverado 4500HD, 5500HD и 6500HD (для классов 4,5 и 6, соответственно [3] [13] ), произведенный Navistar как Международный CV. [14]

В отличие от предыдущих поколений среднетоннажных грузовиков, модельный ряд продается исключительно Chevrolet, поскольку GMC отказывается от продаж коммерческого парка и сосредотачивается на своих модельных рядах премиум-класса Denali. [15] В очередной раз отход от традиции, табличка с именем Кадьяк была удалена; За исключением среднеразмерного пикапа Colorado и Low Cab Forward (Isuzu Elf / NPR), на всех грузовиках Chevrolet используется шильдик Silverado.

Делая кабину с Silverado K2XX, Silverado / International CV средней грузоподъемности получает собственное шасси с откидывающимся вперед капотом; Выпускаются как конфигурации 4x2, так и 4x4. В настоящее время модельный ряд предлагается с 6,6-литровым турбодизельным двигателем V8 Duramax мощностью 350 л.с. двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач Allison. [3] [13] [16]

Варианты [ править ]

Школьный автобус [ править ]

Школьный автобус Blue Bird / GMC

Следуя традициям своего предшественника C / K средней грузоподъемности, компания General Motors использовала Kodiak / TopKick второго поколения для снабжения школьных автобусов на протяжении всего производственного цикла. В то время, как это было необычно, начиная с 1992 года, GM предложила Kodiak / TopKick исключительно одному производителю кузовов, Blue Bird Corporation.с 1992 по 2002 год. В то время как шасси GM не предлагалось другим производителям, Blue Bird предлагала другие доступные комбинации (Ford B700, International 3800 и более поздний Freightliner FS65) за дополнительную плату. Сочетание производителя и поставщика шасси станет обычным явлением в 1990-х годах в производстве школьных автобусов, но после 2002 года General Motors не сможет оставаться поставщиком шасси. Шасси школьного автобуса Kodiak / TopKick также известно как одно из последних полноразмерных шасси школьного автобуса с бензиновым двигателем.

Самовывоз [ править ]

Chevrolet Kodiak C4500 с 5-колесным прицепом и задним кузовом-пикапом

Особый Kodiak C4500 был представлен на Чикагском автосалоне 2006 года . Ориентированная на International RXT (также представленная там), цена была установлена ​​на уровне 70 000 долларов. У них много общего, например, опции, включенные в их премиум-пакеты (мощная аудиосистема и навигационная система на основе DVD ). Для сравнения, C4500 имел более высокую мощность (300 л.с. против 230 л.с.), в то время как RXT имел более высокую буксирную способность - 16 000 фунтов (7300 кг); C4500 был полноприводным, как и более крупный International CXT.

Конверсия коммерческого GMC TOPKICK называется конечной IV класса TOPKICK Pickup кабины экипажа пикап был разработан General Motors и Монро Truck оборудование (МГЭ). Эта специальная версия оснащена двойным стальным пикапом высотой 8 футов (2,4 м) и задней дверью с индивидуальными композитными боковыми панелями и защитной внутренней обшивкой Rhino. Это транспортное средство служит в качестве альтернативного режима для символа Ironhide в самых первых трех трансформаторов фильмов.

Cadillac One [ править ]

"Cadillac One" , единственный в своем роде кузов Cadillac, установленный на шасси GMT560. (Версия 2018 г.)
Основная статья: Президентский государственный автомобиль (США)

С 2009 года государственный президентский автомобиль Соединенных Штатов получил маркировку «Cadillac One»; [17] из-за своего огромного размера его также называют «Зверь». [18] В связи с его использованием Секретной службой многие подробности об автомобиле остаются засекреченными. Хотя ни Cadillac, ни Секретная служба [17] не разглашали спецификации шасси, автомобиль был разработан совместно с GMC TopKicks на платформе GMC560. [19] Вместо предыдущих лимузинов этот высокобронированный автомобиль не основан на серийном модельном ряду Cadillac, а носит единственный в своем роде кузов (компоненты позаимствованы у автомобилей Cadillac). [17]

Вступив в строй в 2018 году, лимузины Cadillac One второго поколения поступили на вооружение. Обладая обновленной версией кузова Cadillac (хотя опять-таки не из определенной модельной линейки), [20] автомобиль снова является производным от шасси дизельного грузовика GMT560 средней грузоподъемности. [18] Хотя почти все технические характеристики автомобиля остаются в секрете, его вес оценивается в 15 000–20 000 фунтов. [20]

Транспортные средства для сафари Kilimanjaro Safaris в Disney's Animal Kingdom основаны на втором поколении GMC Topkick, а также на новых автомобилях на базе коммерческого шасси Ford F-650, работающих на природном газе. И первый, и второй сильно модифицированы.

Внешние ссылки [ править ]

  • Дорожные испытания автомобиля и водителя для C4500.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-03-23 . Проверено 5 октября 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ a b « AutoWeek : GM остановит производство грузовиков средней грузоподъемности» . Архивировано из оригинала на 2012-10-01 . Проверено 9 июня 2009 .
  3. ^ a b c d «Соглашение GM и Navistar Reach о грузовиках средней грузоподъемности с обычными кабинами» . gmfleet.com.prod-www.gm.plusline.net . Проверено 30 мая 2018 .
  4. ^ a b c d "Брошюра GMC Top Kick 1986 года" . www.oldcarbrochures.com . Проверено 8 апреля 2020 .
  5. ^ "1986 GMC Top Kick Brochure" . www.oldcarbrochures.com . Проверено 8 апреля 2020 .
  6. ^ "1986 GMC Top Kick Brochure" . www.oldcarbrochures.com . Проверено 8 апреля 2020 .
  7. ^ Мейер, Д.Е. «ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK» (PDF) . п. 36.
  8. ^ a b Дуайер, Джон Дж. (июль 1990 г.). «Новые модели 1991 года: средние грузовики». Владелец флота . Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 84.
  9. ^ "Новости Navistar" . Архивировано из оригинала на 2007-12-26 . Проверено 21 декабря 2007 .
  10. ^ "Новости Navistar" . Архивировано из оригинала на 2008-12-07 . Проверено 26 августа 2008 .
  11. ^ http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=5&docid=47990 [ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ http://www.detnews.com/article/20090609/AUTO01/906090330
  13. ^ a b «Трио среднетоннажных грузовиков Chevrolet 2019 года» . Проверено 30 мая 2018 .
  14. ↑ Мэтт Санктис, штатный писатель. «Navistar запускает новый грузовик, собранный в Спрингфилде» . Springfieldnewssun . Проверено 15 апреля 2020 .
  15. ^ «Нет планов по выпуску GMC версии 2019 Silverado 4500HD, 5500HD для средних грузовиков» . Полномочия GM . Проверено 15 апреля 2020 .
  16. ^ http://news.pickuptrucks.com/2017/09/chevrolet-confirms-2019-silverado-45005500.html
  17. ^ a b c Гудвин, Антуан. «Cadillac One: новые колеса Обамы» . Роуд-шоу . Проверено 4 декабря 2019 .
  18. ^ a b «Президентский лимузин 2017 года замечен на секретных тестах | Fox News» . 2016-08-26. Архивировано из оригинала на 2016-08-26 . Проверено 4 декабря 2019 .
  19. ^ Merksamer, Gregg D. (6 ноября 2008). «Кадиллак тестирует новый лимузин Обамы» - через The Boston Globe.
  20. ^ а б Перкинс, Крис (2018-09-24). «Это новый« кадиллак »президента Дональда Трампа« лимузин » . Дорога и трасса . Проверено 4 декабря 2019 .