L72 был 427 у.е. в (7,0 л) 90 ° верхним расположением клапанов V8 , большой блок двигатель производства Шевроле между 1966 и 1969. Первоначально мощностью 450 лошадиных сил, рейтинг упал до 425 л.с. (317 кВт) вскоре после его выпуска (хотя не было смены мощности). В 1966 году это был самый мощный двигатель, доступный для Corvette , а в период с 1966 по 1969 год был самым мощным двигателем, доступным в полноразмерных моделях. В 1969 году L72 был доступен по заказу центрального офиса по производству (COPO) на промежуточных ( Chevelle ) и пони-кар ( Camaro ) Chevrolet . Сегодня эти автомобили, называемые COPO, являются одними из самых коллекционных автомобилей 1960-х годов.
L72 | |
---|---|
Макет | |
Конфигурация | Безнаддувный 90 ° V8 |
Смещение | 427 у.е. в (7,0 л) |
Диаметр цилиндра | 4+1 ⁄ 4 дюйма (108 мм) |
Ход поршня | 3,76 дюйма (95,5 мм) |
Материал блока | Чугун |
Материал головы | Чугун, Алюминий |
Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
Горение | |
Топливная система | Карбюратор |
Тип топлива | Бензин |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 425–435 л.с. (317–324 кВт) |
История
Второе поколение Chevrolet Big-Block, Mark IV, было представлено в 1965 году в двух версиях по 396 кубических сантиметров (6,5 л). В 1966 году Chevrolet добавил версию объемом 427 у.е. в (7,0 л), которая была доступна исключительно в линейках спортивных автомобилей (Corvette) и полноразмерных ( Impala , Bel Air , Biscayne ). В то время как модель 396 все еще была доступна в полноразмерных автомобилях, L72 и L36 с более низкими характеристиками стали единственными вариантами Big-Block в Corvette.
Хотя было известно, что 11 известных двигателей L72 были построены для установки на легковые автомобили в 1967 году, ни один из известных автомобилей не получил этот двигатель с завода. Сообщалось, что один Impala SS427 1967 года был построен с L72, однако было подтверждено, что этот автомобиль был модифицирован после продажи покупателю и не является подлинным заводским автомобилем L72. [1]
Начиная с 1968 года L72 снова стал заводской опцией для больших Chevrolet.
В 1969 году через производственный заказ центрального офиса можно было заказать промежуточный ( Chevelle ) или пони-кар ( Camaro ) с L72. Опция COPO обошла внутреннее правило, запрещавшее использование двигателей объемом более 400 кубических дюймов (6,6 л) на автомобилях, отличных от полноразмерных или Corvette. Сегодня эти автомобили COPO являются одними из самых коллекционных автомобилей Chevrolet.
L72 также известен тем, что он используется в автомобилях, построенных Доном Еенко . Еенко оснащал Camaros L72 с 1967 по 1969 год, а также Chevelles и Novas в 1969 году. Camaros и Chevelles 1969 года были заказаны с COPO L72, в то время как все остальные были переоборудованными.
L71
В 1967 году Chevrolet представила L71, вариант L72. Этот новый двигатель имел три 2-цилиндровых карбюратора, известных как « трехцилиндровый », вместо одного 4-цилиндрового L72 и мощность 435 л.с. (324 кВт). За исключением установки впуска, два двигателя были идентичны. С 1967 года L72 больше не выпускался в Corvette, что делало его эксклюзивным для полноразмерной линейки. Опцию L89 также можно было заказать с L71, заменив чугунные головки блока цилиндров на алюминиевые версии. Эта опция не изменила производительность, но снизила вес примерно на 75 фунтов (34 кг).
Производственные номера
Полный (Caprice, Impala, Bel Air, Biscayne) | Спорт (Корвет) | Средний (Chevelle) [COPO] | Пони (Камаро) [COPO] | |
1966 г. | 1,856 | 5 528 | ||
1967 | 11 * | |||
1968 г. | 568 | |||
1969 г. | 546 | 323 ** | 1015 *** |
- * L72 не рекламировался ни в одной торговой литературе 1967 года.
- ** 99 из них были переделаны в Yenko Super Cars.
- *** 198 из них были переоборудованы в Yenko Super Cars.
Рекомендации
- ДеМауро, Томас А. "Руководство покупателя: 1966 L72 427 / 425hp Chevrolet Biscayne". В мышечных машинах Hemmings. Август 2013.
- Ши, Терри. «Один из ...? - Chevrolet Impala SS 427 1967 года выпуска». В мышечных машинах Hemmings. Сентябрь 2012 г.