Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Чикаго и Южных авиалиний )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чикаго и Южные авиалинии
ИАТАИКАОПозывной
CSCSAC&S
Основан1933 г.
Прекращенные операции1953 (слияние с Delta Air Lines )
Размер флотаN / A
НаправленияN / A
Штаб-квартираМемфис, Теннесси
Ключевые людиКарлтон Патнэм , основатель

Chicago and Southern Air Lines (C&S) - американская авиакомпания, которая начала свою деятельность как Pacific Seaboard Air Lines в Калифорнии и была организована 15 июня 1933 года. После переезда из Калифорнии штаб-квартира авиакомпании первоначально располагалась в Сент-Луисе, штат Миссури. , а затем были переведены в Мемфис, штат Теннесси , который также служил хабом для перевозчика. [1] [2] C&S была объединена с Delta Air Lines в 1953 году, что обеспечило Delta ее первые международные маршруты.

История [ править ]

Первый рейс был выполнен авиакомпанией Pacific Seaboard Air Lines 23 июня 1933 года на одномоторном самолете Bellanca CH-300 Карлтона Патнэма «Мисс Сан-Хосе». Патнэм имел лицензию транспортного пилота. Три Bellanca CH-300 были задействованы в операции в Калифорнии . Новая авиакомпания доставляла пассажиров только на западное побережье Калифорнии по «Живописному маршруту». Этот маршрут пролегал вдоль побережья Калифорнии от Лос-Анджелеса (Центральный аэровокзал в Глендейле ) до Миллс-Филд в Сан-Франциско . Остановки были сделаны в семи пунктах назначения, расположенных недалеко от Тихого океана или на берегу Тихого океана, включая Санта-Барбару, Калифорния , Санта-Мария, Калифорния., Сан-Луис-Обиспо, Калифорния , Пасо Роблес, Калифорния , Монтерей, Калифорния , Салинас, Калифорния, и Сан-Хосе, Калифорния . [3] В течение короткого периода времени авиакомпания Pacific Seaboard Air Lines также выполняла рейсы из Сан-Франциско в столицу Калифорнии, Сакраменто . Основным конкурентом на маршруте Лос-Анджелес-Сан-Франциско была авиакомпания United Airlines с двухмоторным, 10- местным самолетом Boeing 247 . United, который также выполнял рейсы по маршруту долины Сан-Хоакин в Калифорнии, имел авиапочту США.контрактный и более комфортабельный самолет. Патнэм решил, что единственный способ остаться в бизнесе - это заключить контракт на авиапочту США. За четыре месяца и одну неделю было перевезено 1113 пассажиров.

Авиапочта [ править ]

9 февраля 1934 года президент Франклин Д. Рузвельт аннулировал все контракты с почтой США. Армия США управляла воздушной почтой в течение нескольких недель, а затем правительство объявило новые ставки на маршруты авиапочты. Патнэм сделал ставку и получил маршрут воздушной почты между Чикаго и Новым Орлеаном через Пеорию , Спрингфилд , Сент-Луис , Мемфис и Джексон (маршрут воздушной почты 8). Были закуплены еще два Bellanca CH-300, в результате чего парк достиг пяти самолетов. Патнэм должен был начать обслуживание через 30 дней или лишиться своего залога в размере 50 000 долларов США.. Авиапочта открылась 3 июня 1934 года, а пассажирская - 13 июня с пяти Bellancas на «Маршруте уровня долины». В 1935 году авиакомпания сменила название на Chicago and Southern Air Lines . В расписании на 1 июня 1940 года, в Чикаго и Южном, "Маршрут уровня долины" описывался как "900 миль плоской страны" между Чикаго и Новым Орлеаном через Мемфис, с " Fine Airports »и« A Splendid Airway ». [4]

Пассажирские услуги [ править ]

C&S Douglas DC-3 "Город Сент-Луис" в аэропорту Сент-Луиса

Чикаго и Саузерн продолжали летать с севера на юг на Среднем Западе, обеспечивая воздушные перевозки на более мелкие рынки, такие как Эвансвилл , Индиана , и Падука , Кентукки . Авиакомпания приобрела свой первый Douglas DC-3 в 1940 году и продолжала эксплуатировать этот тип до 1953 года, когда произошло слияние с Delta Air Lines. [5] Некоторые четырехмоторные Douglas DC-4 также эксплуатировались в послевоенное время.

С 1946 года DC-4 использовались для открытия международных рейсов из Хьюстона и Нового Орлеана в Гавану, Куба ; Санто-Доминго (который был известен как Сьюдад-Трухильо с 1930 по 1961 год), Доминиканская Республика ; Кингстон, Ямайка и Каракас, Венесуэла . [6] Карта маршрутов по системе Чикаго и Саузерн на 1 февраля 1947 года включает все эти пункты назначения, а также Арубу , Нидерландские Антильские острова ; Камагуэй, Куба ; Кюрасао , Нидерландские Антильские острова ; Порт-о-Пренс, Гаити и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; однако, похоже, что, хотя права на пассажирские перевозки могли быть предоставлены или заявлены, эти дополнительные пункты назначения в настоящее время не обслуживаются. [7]

В октябре 1950 года C&S получила первый из шести Lockheed L-649A Constellations . Эти более крупные авиалайнеры под давлением были введены в эксплуатацию из Чикаго и Сент-Луиса в Хьюстон, Мемфис, Новый Орлеан, Гавану, Кингстон и Каракас. 10 января 1953 года было открыто новое сообщение из Нового Орлеана в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико . [8]

Направления [ править ]

Согласно системному расписанию Chicago & Southern Air Lines на 1 октября 1950 года, авиаперевозчик обслуживал следующие внутренние и международные направления: [9]

Внутренний [ править ]

  • Бомонт / Порт-Артур, Техас
  • Чикаго, Иллинойс - Аэропорт Мидуэй
  • Детройт, Мичиган
  • Форт-Уэйн, Индиана
  • Эльдорадо, Арканзас
  • Эвансвилл, Индиана
  • Форт-Уэйн, Индиана
  • Гринвуд, MS
  • Хот-Спрингс, Арканзас
  • Хьюстон, Техас - Аэропорт Хобби
  • Индианаполис, IN
  • Джексон, MS
  • Канзас-Сити, Миссури
  • Литл-Рок, Арканзас
  • Мемфис, Теннесси - Центральный офис и штаб-квартира авиакомпании
  • Новый Орлеан, Луизиана
  • Падука, Кентукки
  • Пайн Блафф, Арканзас
  • Сент-Луис, Миссури
  • Шривпорт, Луизиана
  • Спрингфилд, Миссури
  • Terre Haute, IN
  • Толедо, Огайо

Авиакомпания также ранее обслуживала Пеорию, штат Иллинойс, в середине 1940-х годов. [10]

Международный [ править ]

  • Каракас, Венесуэла
  • Гавана, Куба
  • Кингстон, Ямайка

Аруба и Кюрасао на Нидерландских Антильских островах, а также Монтего-Бей на Ямайке - все они были указаны на карте маршрутов в указанном выше расписании системы Чикаго и Саутерн от 1 октября 1950 года; однако в этом же расписании не указаны какие-либо регулярные рейсы, выполняемые авиакомпанией по этим направлениям в настоящее время.

Международные рейсы Chicago & Southern в это же время выполнялись рейсом авиакомпании под названием "Карибская комета" с проплайнером Douglas DC-4, выполнявшим ежедневные рейсы в обе стороны по маршруту Чикаго - Сент-Луис - Мемфис - Новый Орлеан - Гавана - Кингстон. - Каракас. [11]

Флот в 1950 г. [ править ]

В системном расписании Chicago & Southern от 1 октября 1950 г. перечислены три типа самолетов, эксплуатируемых авиакомпанией в настоящее время: [12]

  • Дуглас DC-3
  • Дуглас DC-4 "Skymaster"
  • Lockheed Constellation (модели L-649A и L-749)

До 1950 года компания Chicago & Southern эксплуатировала следующие типы самолетов: [13]

  • Bellanca CH-300 "Кардиостимулятор"
  • Curtiss K-6 Иволга
  • Lockheed Model 10 Electra (модель 10B)
  • Стинсон Т СМ-6000

Слияние с Delta Air Lines [ править ]

1 мая 1953 года C&S объединилась с Delta Air Lines , что дало ей доступ к системе маршрутов Великих озер на верхнем Среднем Западе, а также к дополнительным пунктам назначения на юге центральной части США, включая Хьюстон, Техас и, что важно, к пунктам в Карибском море и Таким образом, Венесуэла предоставила Delta первые международные маршруты. В течение следующих двух лет авиакомпания работала как Delta-C&S . [14]

Используя полномочия по международным маршрутам Нового Орлеана, унаследованные от Чикаго и Саузерн, Delta начала выполнять свои первые международные рейсы, а в 1962 году уже эксплуатировала новые на тот момент реактивные лайнеры Convair 880 по маршруту Сан-Франциско (SFO) - Даллас Лав Филд (DAL) - Новый Орлеан (MSY) - Монтего-Бей, Ямайка (MBJ) - Каракас, Венесуэла (CCS). [15] [16] После приобретения Chicago & Southern, Delta эксплуатировала бывшие самолеты C&S Lockheed Constellation, а также проплайнеры «Super» Convair 340 на своих международных рейсах в Карибский бассейн и Венесуэлу в середине 1950-х годов. [17] К концу 1950-х годов компания Delta заменила Constellations и использовала проплайнеры Douglas DC-7 на этих маршрутах в дополнение к Convairs. [18] Затем авиакомпания ввела в эксплуатацию реактивные самолеты Convair 880, за которыми последовали реактивные лайнеры Douglas DC-8, в том числе удлиненные Douglas DC-8-61 (Super DC-8) на маршрутах Карибского бассейна и Венесуэлы. [19]

Инциденты и аварии [ править ]

  • 5 августа 1936 года Чикаго и Южный рейс 4 потерпели крушение около Сент-Луиса, штат Миссури. Все 8 пассажиров и экипаж погибли в результате аварии.

Расписания [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Библиография [ править ]

  • Грэдидж, JMG (2006). Дуглас DC-3 - Первые семьдесят лет, Том 1 . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-332-3.
  • Марсон, Питер (1982). Серия Lockheed Constellation . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-100-2.

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.timetableimages.com , 1 июня 1940 г. Системное расписание Chicago & Southern Air Lines
  2. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 16 мая 1952 года. "Чикаго и Саузерн Эйр Лайнз" 592 .
  3. ^ http://www.timetableimages.com , Летнее расписание 1933 г. Pacific Seaboard Air Lines
  4. ^ http://www.timetableimages.com , 1 июня 1940 г. Системное расписание Chicago & Southern Air Lines
  5. ^ Gradidge, 2006, стр. 227
  6. ^ Marson, 1982, стр. 165
  7. ^ http://www.airtimes.com , 1 февраля 1947 г. Обложка системного расписания Chicago & Southern Air Lines с картой маршрута
  8. ^ Marson, 1982, стр. 165
  9. ^ http://www.timetableimages.com , 1 октября 1950 г. Системное расписание Chicago & Southern Air Lines
  10. ^ http://www.timetableimages.com , сентябрь 1946 г. Системное расписание Chicago & Southern Air Lines
  11. ^ http://www.timetableimages.com , 1 октября 1950 г. Системное расписание Chicago & Southern Air Lines
  12. ^ http://www.timetableimages.com , 1 октября 1950 г. Системное расписание Chicago & Southern Air Lines
  13. ^ http://www.deltamuseum.org , Chicago and Southern (C&S) Air Lines
  14. ^ Дельта через десятилетия
  15. ^ http://www.timetableimages.com , 1 февраля 1962 г. Системное расписание Delta Air Lines
  16. ^ http://www.deltamuseum.org , Chicago and Southern (C&S) Air Lines
  17. ^ http://www.timetablemages.com [ постоянная мертвая ссылка ] , 1 августа 1954 г. Системное расписание Delta C&S
  18. ^ http://www.timetableimages.com , 1 августа 1958 г. Системное расписание Delta Air Lines
  19. ^ http://www.timetableimages.com , 27 апреля 1969 г. Системное расписание Delta Air Lines

Внешние ссылки [ править ]

  • airtimes.com