| Дунфэн 4 东风 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DF4 0001 в Пекинском железнодорожном музее | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DF4 (китайский:东风4) представляет собой тип дизель-электрического локомотива , используемого в Народной Республике Китай . Он производится с 1969 года и по состоянию на 2007 год все еще производится несколькими местными компаниями. Это самый распространенный локомотив в Китае, который используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
Модели [ править ]
DF4 [ править ]
Первый DF4 был построен в 1969 году в Даляне . Здесь были построены первые 108 локомотивов DF4 с двигателем 16V240ZJ. Все 108 локомотивов этого типа построили за семь лет. Из-за нестабильной техники производства локомотивов DF4 ранней постройки во время эксплуатации часто возникали неисправности механических и электрических частей, особенно дизельного двигателя. Таким образом, большинство df4 локомотивов были выведены из эксплуатации для проведения технического обслуживания и железнодорожные инженеры из Фэнтаев локомотивного депо язвительно пошутили , что DF4 «не может это сделать из Dongdan в Xisi ». Поэтому компания Dalian Locomotive Works представила улучшенный дизельный двигатель 16V240ZJA. Их прозвали «Арбуз».
Немногие из первых серий DF4 все еще находятся в эксплуатации, однако первая из них - постоянная экспозиция в Пекинском железнодорожном музее . [1]
DF4A [ править ]
DF4A отличается от DF4 первой серии улучшенным двигателем 16V240ZJA. Производство началось в 1976 году (первая модель была DF4-0109) и продолжалось до 1984 года. Обозначение DF4A неофициально.
DF4B [ править ]
По прозвищу «Арбуз», «Военная полиция» или «Апельсин». Как правило, версии «Арбуз» и «Военная полиция» используются для грузовых перевозок, а «Апельсины» - почти для пассажирских перевозок. DF4B очень похож на стандартный DF4, за исключением улучшенного двигателя (16V240ZJB). Производство началось в Даляне в 1984 году.
DF4C [ править ]
Предполагалось, что DF4C заменит DF4B в качестве основного тепловоза в Китае и будет иметь несколько улучшений, включая новую версию двигателя (16240ZJC). Первый DF4C был произведен в 1985 году, а серийное производство началось четыре года спустя, в 1989 году, и продолжалось примерно до конца 20 века.
DF4C имеет другую цветовую схему, чем предыдущие модели DF4, а именно темно-синий, а затем светло-голубой и бежевый. Пассажирская версия, неофициально называемая DF4CK, имеет колесную формулу A1A-A1A.
Варианты передачи [ править ]
DF4, DF4B и DF4C выпускались с двумя различными передаточными числами: «пассажирский» (до 120 км / ч, или 75 миль в час, или 170 км / ч, или 110 миль в час для DF4C) и «грузовой» (до 100 км / ч. или 62 миль в час). Пассажирский вариант часто окрашивали в оранжевый цвет. [1]
DF4D [ править ]
DF4D, самая последняя ревизия DF4, производится с 1996 года с двигателем 16V240ZJD. Пассажирские версии увеличили максимальную скорость до 145 км / ч (90 миль в час) или 170 км / ч (110 миль в час). [2] Грузовая версия поставляется в другой цветовой схеме, чем предыдущие модели DF4D, а именно в зеленой (серия 7000), а позднее в голубой (серия 4000) и желтой. Зеленая версия сидела на радиальных тележках, но позже была преобразована в стандартные тележки. Их максимальная скорость до 100 км / ч (62 миль / ч).
DF4DJ [ править ]
DF4DJ, первоначально DF4DAC, из которых было построено только 2, был оснащен приводом переменного тока, поставляемым Siemens . Это был первый в Китае тепловоз с приводом переменного тока. [3] [4] [5] [6]
DF4DD [ править ]
Дорожно-Видеомикшер версия df4 с боковыми проходами и кабины для всего тела похожи на современные американские локомотивы. Это был самый мощный класс дорожных коммутаторов в Китае до появления классов HXN3B и HXN5B .
DF4E [ править ]
DF4E - 2-х агрегатный локомотив общей мощностью 4,86 МВт (2x2,43 МВт) [7]
Производители [ править ]
DF4 производятся несколькими компаниями:
- CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.
- CSR Ziyang Locomotive Works (DF4B, DF4C и DF4C (A1A)) [8]
- Даляньский завод локомотивов и подвижного состава
- Датунский локомотивный завод
Северная Корея [ править ]
В 2001 году Корейская государственная железная дорога купила два новых локомотива типа CKD4A (DF4D) у CNR Dalian ; они были поставлены в июле 2002 года. [9] Они оснащены тем же двигателем 16V240ZJD, что и китайский DF4D, мощностью 2940 кВт (3940 л.с.) и максимальной скоростью 100 км / ч (62 мили в час). [10] Они окрашены в стандартный голубой цвет вместо темно-зеленого, но их количество неизвестно.
В период с 2006 по 2008 год в Северную Корею были доставлены три партии отремонтированных подержанных автомобилей DF4 («DF4A») и DF4B . [9] Они пронумерованы в серии 내연 200 (내연 = Naeyŏn , «внутреннее сгорание») и используются для пассажирских и грузовых поездов по всей Северной Корее; [11] многие приписаны к области Hamhŭng . [9] Общее количество доставленных товаров неизвестно, но количество составляет не менее 36 единиц, пронумерованных от 201 до 225 [12] и от 261 до 271. Многие из них все еще в прежней китайской окраске, но некоторые были перекрашены в стандартный голубой вместо темно-зеленого, а два получили темно-зеленую / желтую схему, применяемую ко многим типам M62.дизели приобретены б / у из Германии и Словакии . Есть как минимум один DF4D в стандартной раскраске синий поверх зеленого.
| Число | Модель | Ливрея | Исходный номер |
|---|---|---|---|
| 201 | DF4B | стандарт | |
| 내연 203 | DF4B | стандарт | CR DF4 1552 [12] |
| 내연 204 | DF4B | CR зеленый | |
| 내연 206 | DF4B | CR зеленый | |
| 내연 208 | DF4B | стандарт | |
| 209 вон | DF4A | CR зеленый | |
| 211 내연 | DF4B | CR зеленый | |
| 내연 212 | DF4B | стандарт | |
| 215 | DF4B | CR зеленый | |
| 내연 217 | DF4B | CR зеленый | |
| 222 내연 | DF4B | стандарт | |
| 223 내연 | DF4B | стандарт | |
| 225 | DF4B | стандарт | CR DF4 1349 [12] |
| 226 вон | DF4B | CR зеленый | |
| 261 вон | DF4B | стандарт | |
| 262 내연 | DF4B | желто-зеленый | |
| 264 вон | DF4B | стандарт | |
| 266 вон | DF4B | желто-зеленый | |
| 271 내연 | DF4B | CR зеленый |
Галерея [ править ]
Тепловоз ДФ 4
Тепловоз ДФ 4 Б
Тепловоз DF 4 C
Тепловоз ДФ 4 Д (серия 0000)
Тепловоз ДФ 4 Д (серия 3000)
Тепловоз DF 4 D (серия 4000)
Тепловоз DF 4 D (серия 7000)
Тепловоз ДФ 4 ДД
DF 4 DF локомотив с питанием от головной станции
Локомотив DF 4 DJ
Сохранение [ править ]
DF4 / DF4A [ править ]
- DF4-0001: хранится в Китайском железнодорожном музее.
- DF4-0002: хранится в локомотивном депо Фэнтай, Пекинское железнодорожное бюро.
- DF4-0084: хранится в колледже Baoji Railway Technicion College
- DF4-0187: хранится в Шаньдунском политехническом институте.
- DF4-0212: хранится в Хэбэйском профессиональном колледже железнодорожного транспорта.
- DF4-2002: хранится в Чжэцзянском педагогическом университете.
- DF4-2012: хранится в Цзинанской железнодорожной высшей технической школе.
[13]
DF4B [ править ]
- DF4B-1029: хранится в Железнодорожном музее Шэнъян.
- DF4B-1442: хранится в локомотивном депо Тайюань, Тайюаньское железнодорожное бюро.
- DF4B-1718: хранится в Аньхойском профессионально-техническом колледже связи.
- DF4B-1781: хранится в Хэйлунцзянском политехническом университете.
- DF4B-1787: хранится в Промышленном музее Лючжоу.
- DF4B-1884: хранится в Хэйлунцзянском политехническом университете.
- DF4B-1893: хранится в локомотивном депо Фэнтай, Пекинское железнодорожное бюро.
- DF4B-1983: хранится в Центральном Южном университете.
- DF4B-2127: хранится в Техническом колледже Цицикар
- DF4B-2244: хранится в Нанкинском железнодорожном техническом колледже.
- DF4B-2298: хранится в Цицикарской железнодорожной инженерной школе.
- DF4B-2480: хранится в железнодорожном техническом колледже Лючжоу.
- DF4B-3179: хранится в профессиональном колледже Хух-Хото.
- DF4B-6210: хранится в Северном университете Китая.
- DF4B-7019: хранится в Юго-западном университете Цзяотун.
- DF4B-7149: хранится в Шицзячжуанском университете Тьедао.
- DF4B-7260: хранится в Тяньцзиньском железнодорожном техническом колледже.
- DF4B-9008: хранится в Китайском железнодорожном музее.
[14]
DF4C [ править ]
- DF4C-4001: хранится в Китайском железнодорожном музее.
- DF4C-4040: хранится в Китайском железнодорожном музее.
- DF4C-5331: хранится в Шэньянском железнодорожном музее.
[15]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways DF4 . |
- «Цзыянский локомотивный завод» .
- «Железные дороги Китая» . Архивировано из оригинала на 2007-06-25.
- «Рейлография» .
- ^ a b Коттерилл, Дункан (13 мая 2006 г.). «Дизель-электрическая система классов DF4, DF4A и DF4B» . Рейлография . Проверено 11 декабря 2008 года .
- ^ Cotterill, Дункан (13 октября 2006). "Дизель-электрика класса DF4D" . Рейлография . Проверено 11 декабря 2008 года .
- ^ 东风 4DJ 型 (DF4DJ) (тип Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com
- ^ Дизели переменного тока выпускаются 1 августа 2000 г., www.railwaygazette.com
- ^ 东风 4DJ 型 交流 传动 内燃机车 Архивировано 19 января 2016 г. на Wayback Machine Дизельный локомотив с приводом переменного тока Dongfeng 4DJ, www.chinacnr.com
- ^ Прототип тепловоза DF 4DAC www.siemens.cz
- ^ 东风 4E 型 (DF4E) 内燃机车 Архивировано 5 апреля 2008 г. на Wayback Machine (тепловоз Dongfeng 4E-type (DF4E)), www.tieliu.com
- ^ «Продукты» . Цзыянский локомотивный завод. 2003. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года . Проверено 11 декабря 2008 года .
- ^ а б в http://www.cchere.com/topic/3893100
- ^ http://en.chinacnr.com/394-970-10565.aspx
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ а б в http://www.chinesemodeltrains.com/tripreport_2015trip2.html
- ^ Перевести с китайской Википедии: zh: 东风 4 型 柴油机 车
- ^ Все даты переведены из китайской Википедии: zh: 东风 4B 型 柴油机 车
- ^ Перевести с китайской Википедии: zh: 东风 4C 型 柴油机 车
Внешние ссылки [ править ]
- CR DF4B @ Trainspo
