Перейти к навигации Перейти к поиску
Китайская система управления движением поездов (CTCS, simpl.chinese:中国列车控制系统) представляет собой систему управления движением поездов используются на железнодорожных линиях в Народной Республике Китай . CTCS принципиально идентична Европейской системе управления поездом (ETCS). [1]
Имеет две подсистемы: наземную подсистему и бортовую подсистему. Наземная подсистема может быть основана на балансировке , рельсовой цепи , сети радиосвязи ( GSM-R ) и Центре радиоблоков (RBC). Бортовая подсистема включает бортовой компьютер и модуль связи.
CTCS имеет несколько уровней:
- CTCS-0: Цепь трека + Сигнализация кабины + LKJ2000, [2] - CTCS-0 означает отсутствие установленного CTCS.
- CTCS-1: Цепь трека + Сигнализация из кабины + LKJ2000 + Balise , [2]
- CTCS-2: Track Circuit + Balise + ATP , рельсовая цепь используется как для обнаружения занятости блока, так и для авторизации движения, его архитектура аналогична TVM-300 .
- CTCS-3D: Track Circuit + Balise + ATP , CTCS-3D эквивалентно европейскому ETCS Level-1
- CTCS-3: Balise + GSM-R + ATP, с использованием CTCS-2 в качестве системы резервного копирования, [2] CTCS-3 эквивалентен европейскому уровню 2 ETCS + CTCS-2. [3]
- CTCS-4: Balise + GSM-R + ATP, подвижный блок
Уровни 2, 3 и 4 обратно совместимы с более низкими уровнями.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Hitachi Rail - Hitachi выигрывает контракт на поставку системы автоматической защиты поездов (ATP) для выделенной высокоскоростной пассажирской линии Китая. Архивировано 10 марта 2010 г. на Wayback Machine.
- ^ a b c Интеллектуальное управление железнодорожной сетью (Автор: Бин Нин, Пекинский университет Цзяотун). Архивировано 23 апреля 2012 г. в Wayback Machine.
- ↑ Железнодорожный вестник - Пекин - Тяньцзинь, проект надземной части предполагает 350 км / ч (1 марта 2006 г.)