Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Об инициативе Министерства юстиции США см. Operation Choke Point .
Гибралтарский пролив является важным морским узлом, так как выход в Средиземное море может быть заблокирован небольшим количеством судов.

В военной стратегии , точка дросселя (или перегруженный ) является географической особенностью на земле , такие как долины , дефиле или мост или морской проход через критический водный путь такие как пролив , которым вооруженные силы вынуждены пройти для того , чтобы достичь своей цели , иногда на значительно суженном фронте, что значительно снижает его боевую эффективность , затрудняя использование превосходящих сил. Узкая точка может позволить численно меньшим силам защиты использовать местность в качестве множителя силы, чтобы помешать или устроить засаду гораздо более крупному противнику, поскольку атакующий не может продвигаться дальше, не обеспечив сначала проход через точку прохода.

Исторические примеры [ править ]

Некоторые исторические примеры тактического использования узких мест: защита царем Леонидом I Фермопильского прохода во время вторжения под предводительством Персидского Ксеркса I ; Битва Стэмфорд Бридж , в котором Гарольд Годвинсон победил Харальд Хардрада ; Победа Уильяма Уоллеса над англичанами в битве при Стирлинг-Бридж (Уоллес имел около 2300 человек против английской армии численностью от 9000 до 12000 человек, и мост рухнул во время битвы); и битва при Азенкуре, в которой король Англии Генрих V окончательно победил французов.используя небольшую армию (состоящую в основном из легко вооруженных лучников ), когда гораздо более крупные силы французской тяжелой кавалерии были вынуждены атаковать англичан через узкую грязную брешь в лесу Азинкур .

Именно пригодность Карибского моря в качестве морского узкого места привлекала пиратов и пиратов в самый разгар их деятельности в 17 и начале 18 веков. В испанские сокровища флота оставив Америку придется пройти через эти воды , чтобы забрать сильные, преобладающие западные ветры , которые будут принимать их обратно в Испанию через Северную Атлантику .

Некоторые узкие места, важные места указаны в скобках:

  • Ормузский пролив между Оманом и Ираном у входа в Персидский залив
  • Переход Баб-эль-Мандеб от Аравийского моря к Красному ( Йемен и Сокотра )
  • Малаккский пролив между Малайзией и Индонезией
  • Панамский канал и Панамский трубопровод, соединяющий Тихий и Атлантический океаны
  • Суэцкий канал и Сумедский трубопровод, соединяющий Красное и Средиземное моря ( Египет )
  • Гибралтарский пролив вдоль Атлантического океана, входящий в Средиземное море ( Испания , Гибралтар и Марокко )
  • Дуврский пролив или Ла-Манш, разделяющий Атлантический океан и Северное море ( Англия и Франция )
  • Водные объекты, соединяющие Тихий и Атлантический океаны, в том числе:
    • Магелланов пролив ( Чили )
    • Пролив Бигл (Чили и Аргентина )
    • Прохождение Дрейка
  • Мыс Доброй Надежды (Южная Африка)
  • Берингов пролив ( Соединенные Штаты Америки и Россия )
  • Босфорский пролив, соединяющий Черное море (и нефть, поступающую из региона Каспийского моря ) со Средиземным морем ( Турция )
  • Пролив Дарданеллы, соединяющий Мраморное море с Эгейским морем ( Турция )
  • Татарский пролив вдоль Японского и Охотского морей ( Россия )

Fulda Gap рассматривается в качестве одного из потенциально решающих узких мест сражений в холодной войне в Германии .

Дроссельные узлы Королевского флота [ править ]

С 18 по начало 20 веков огромные размеры Королевского флота Соединенного Королевства означали, что он контролировал большую часть мировых океанов и морей. Узкие проходы имели огромное значение для Британской империи , которая часто использовала их для контроля торговли в британских колониях и, в меньшей степени, для обороны. Узкие места также были источником напряженности, особенно во время Суэцкого кризиса . Королевский флот по-прежнему считает свои узкие места стратегически важными. Действительно, важность узких мест впервые признал британский адмирал Джон Фишер . [1]

Английский канал , дроссель точки к югу от Англии и к северу от Франции

Вот основные британские узкие места на сегодняшний день:

  • Английский канал
  • GIUK разрыв (между Гренландией, Исландией и Великобританией)
  • Гибралтарский пролив

Узкие точки по-прежнему имеют важное стратегическое значение для Королевского флота. Брешь в ГИУКе особенно важна для Королевского флота, поскольку любая попытка североевропейских сил прорваться в открытую Атлантику должна будет происходить через хорошо защищенный Ла-Манш, который также является самым загруженным судоходным маршрутом в мире, или через один из выходы по обе стороны Исландии . Учитывая британский контроль над стратегической крепостью Гибралтар у входа в Средиземное море, Испания (северное побережье), Франция (Атлантическое побережье) и Португалия являются единственными странами континентальной Европы, которые имеют прямой доступ к Атлантическому океану, что нелегко. заблокирован в узком месте Королевским флотом. Брешь в ГИУКе также была стратегически важной частью холодной войны., поскольку на Королевский флот была возложена ответственность следить за советскими подводными лодками, пытающимися прорваться в открытую Атлантику.

Важность [ править ]

Узкие места остаются важной проблемой сегодня в мировой экономике и поставках товаров, особенно нефти: 20% мировой нефти транспортируется через Ормузский пролив . В 2018 году через Ормузский пролив было транспортировано 20,7 млн ​​баррелей . [2] С 1980-х годов в узком месте постоянно возникают беспорядки. Сюда входят сбитие иранской авиалинии рейса 655 американской ракетой класса "земля-воздух" в 1988 году, столкновение атомной подводной лодки USS Newport News с танкером Mogamigawa в 2007 году , американо-иранский военно-морской спор в 2008 и 2011-2012 годах , конфискация из MV Maersk Тигра в 2015и угрозы закрытия пролива в 2018 и 2019 годах со стороны Исламской Республики Иран . [3] Совсем недавно, в апреле 2020 года, заявления военных Ирана свидетельствуют о его готовности защищать свою территориальную целостность. [4] [5] [6]

В Суэцкий канал , и трубопроводной SUMED нести 4,5 миллиона баррелей (190000000 галлонов США; 720000 м 3 ) в сутки, а канал проводили в общей сложности 7,5% мировой торговли в 2011 году [7] Канал был закрыт в течение восьми лет после того , как Шестидневная война в 1967 году. Во многих случаях альтернативные маршруты отсутствуют или непрактичны. Например, для альтернативы маршруту Суэц / Сумед потребовались дополнительные 6000 миль (9700 км) вокруг мыса Доброй Надежды . [8] Королевский флот также по- прежнему считает свои узкие места в Атлантике , как стратегически важный.

Угрозы Ормузскому проливу [ править ]

Ормузский пролив , соединяющий в Персидском заливе и Аравийском море , является одним из наиболее стратегически важных мировых морских перевалочных пунктов. Исламская Республика Иран представляет собой одну из крупнейших угроз безопасности в Ормузском проливе и остается важным фактором глобальной энергетической безопасности из-за большого количества нефти и природного газа, ежедневно проходящего через узкие отверстия. Суверенитет Исламской Республики Иран распространяется за пределы его сухопутной территории , внутренних вод и островов в Персидском заливе , в Ормузском проливе и Оманского моря . [9] Иран неоднократно использовал свой суверенитет, чтобы пригрозить закрыть Ормузский пролив из-за введенных против страны санкций . [10] [11] Это создает серьезные угрозы для мирового нефтяного рынка с Ормузским проливом в качестве ключевого места. Возможности Ирана заключаются в возможностях страны противодействовать доступу / блокированию территорий , включая малые боевые корабли, оснащенные пулеметами , реактивными системами залпового огня, противокорабельными ракетами и торпедами . [12] [13] [14] Морская добыча полезных ископаемых также использовалась как стратегия, угрожающая безопасности Ормузского пролива. [15][16] Наконец, многочисленные военно-морские учения и нетрадиционные методы, используемые ВМС Исламской Республики Иран , являются демонстрацией возможностей и готовности действовать в узком месте. [17] [18] [19] Стратегическое значение морских узких мест, таких как Ормузский пролив, означает, что угрозы узким местам влияют на резкий рост цен на нефть. [20] Несколько нападений, произошедших за последнее десятилетие на нефтяные объекты и танкеры в Ормузском проливе или около него, оказали большое влияние на нефтяную промышленность . С точки зрения исследований в области безопасности Иран является важным игроком в мировой нефтяной экономике.

См. Также [ править ]

  • Стратегическая география
  • Морские коммуникации
  • Жемчужная нить (Китай)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бревертон, Терри (2010). Морские курьезы Бревертона . 21 Bloomsbury Square, Лондон: Quercus Publishing PLC. п. 169. ISBN. 978-1-84724-776-6.CS1 maint: location ( ссылка )
  2. ^ Смит, Ли Г. "Почему американо-иранская вражда сосредоточена на Ормузском проливе" . www.bloomberg.com . Проверено 10 мая 2020 .
  3. ^ Evans, D .; Небеса, Л. (22 апреля 2019 г.). «Иран заявляет, что готов к прекращению отказов США, поскольку охранники угрожают закрыть Ормуз» . Рейтер . Проверено 10 мая 2020 .
  4. ^ Оттяжки Каннингхэма, Е. (2020). «Главный иранский генерал предостерегает США от« опасного поведения »в Персидском заливе после угрозы Трампа» . Вашингтон Пост .
  5. ^ "Ормузский пролив" . Кризисная группа . 2017-12-14 . Проверено 10 мая 2020 .
  6. ^ Маркус, Джонатан (2020-04-24). «Словесная война вызывает новые опасения по поводу столкновения США и Ирана в Персидском заливе» . BBC News . Проверено 10 мая 2020 .
  7. ^ "Египет: Запустят ли США и НАТО вторую Суэцкую интервенцию?" . Scoop.co.nz . Проверено 26 ноября 2014 года .
  8. ^ «Мировые узлы транзита нефти» (PDF) . Управление энергетической информации США. 25 июля 2017 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  9. ^ Mojtahed-заде, D. (2013). Безопасность и территориальность в Персидском заливе: морская политическая география . Рутледж. ISBN 978-0700710980.
  10. ^ Кацман, К., Неруркар, Н., О'Рурк, Р., Мейсон, Р.С. и Ратнер, М. 2012. Угроза Ирана Ормузскому проливу , Отчет CRS для Конгресса.
  11. ^ Лахаби, Омид (2019-06-28). «Ормузский пролив: почему Иран угрожает закрыть его?» . Евроньюс . Проверено 10 мая 2020 .
  12. Перейти ↑ Kahl, CH (2012). «Не время атаковать Иран: почему война должна быть последним средством». Иностранные дела . 91 : 166–173.
  13. ^ Резаи, F. (2019). «Военный потенциал Ирана: структура и численность сил». Проницательность Турции . 21 : 183–214.
  14. ^ Саттон, HI "Иран развертывает ракеты, прикрывающие Ормузский пролив" . Forbes . Проверено 10 мая 2020 .
  15. ^ Henseler, ИП (2018). Правовые вопросы "слева от всплеска", связанные с применением силы для противодействия добыче полезных ископаемых в Ормузском проливе. В: Шильдкнехт, Дж., Дики, Р., Финк, М. и Феррис, Л. (ред.) Операционное право в международных проливах и текущие проблемы безопасности на море . Springer.
  16. ^ Рамазани, RK (2013). Независимость без свободы: внешняя политика Ирана . Университет Вирджинии Пресс. JSTOR j.ctt6wrj9g . 
  17. Перейти ↑ Pham, JP (2010). «Иранская угроза Ормузскому проливу: реалистическая оценка». Американские интересы внешней политики . 32 (2): 64–74. DOI : 10.1080 / 10803921003697542 . S2CID 154650063 . 
  18. ^ Hicks, KH и Dalton, М. 2017. сдерживание Иран после ядерной сделки , Rowman & Littlefield.
  19. ^ Университет, Rockford Вейц, Пучки (2020-01-07). «Объяснитель: может ли Иран закрыть Ормузский пролив?» . Navy Times . Проверено 10 мая 2020 .
  20. ^ Ядлин, А .; Гуазанский Ю. (2012). «Ормузский пролив: оценка и нейтрализация угрозы». Стратегическая оценка . 14 .