Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Схема аварийного фартука "Рождественская елка" на авиабазе Глазго , штат Монтана , c. 1957–1976 гг. Желтое здание в правом нижнем углу - это кротовая нора , также известная как здание бригады готовности.
База Майнот , Северная Дакота , в 1973 году с ее "Рождественской елкой" на полную мощность.

«Рождественская елка» была типом зоны оповещения , построенной в ВВС США для стратегического авиационного командования ( САК ) во время холодной войны . Часто бомбардировщики или самолеты-заправщики размещались рядом со зданием бригады готовности (RCB), также известным как « кротовая нора ». Фартук оповещения, также известный как пандус оповещения, получил название «Рождественская елка», потому что в плане он напоминал одноименное дерево . [1] [2]

История [ править ]

До разработки Boeing B-52 Stratofortress такие самолеты, как Convair B-36 Peacemaker , Boeing B-50 Superfortress и Boeing B-47 Stratojet, стояли на перронах боевой готовности под прямым углом. Из-за размера самолета это создало проблему с эффективным запуском самолета в случае аварийной схватки , что потребовало разработки другого решения. Чтобы исправить это, самолеты были перемещены на специально разработанные перроны аварийной сигнализации, расположенные в форме елочки, что позволило самолетам максимально быстро выехать на взлетно-посадочную полосу. [1]

Это означало, что самолет будет расположен под углом 45 градусов по отношению к центральной линии перрона, ведущей к короткой рулежной дорожке, а затем к ближайшей взлетно-посадочной полосе. Два самолета будут расположены по обе стороны от центральной линии, как правило, по четыре с каждой стороны, а еще один самолет будет располагаться непосредственно на самой дальней задней линии центральной линии. [3] Успех этого формирования также привел к принятию установки для самолетов-заправщиков Boeing KC-97 Stratofreighter и KB-50 Superfortress . [1] По мере того, как новые бомбардировщики и самолеты в конечном итоге поступали в состав SAC, фартуки «рождественской елки» будут использоваться на B-47 Stratojet, B-52 Stratofortress, Convair B-58 Hustler ,Самолеты General Dynamics FB-111 , Rockwell B-1 Lancer , Boeing KC-135 Stratotanker и McDonnell Douglas KC-10 Extender .

Во время тревоги летные экипажи и наземные экипажи будут выбегать из средства оповещения, то есть « кротовой норы », либо к своим ожидающим самолетам, либо для предупреждения транспортных средств, которые они направят к упомянутому самолету. Этот последний вариант был особенно важен для экипажей трех последних самолетов на трапе, которые находились в нескольких сотнях ярдов от пункта аварийной сигнализации. [4] [5]

Во время боевого вылета конкретного приказа об отбытии не было; первый самолет, готовый к рулению, улетел первым. В этот момент самолет совершал « слоновью прогулку » к дежурной взлетно-посадочной полосе, которая обычно располагалась рядом с рождественской елкой, из-за необходимости запускать самолет как можно быстрее в ответ на вероятную приближающуюся атаку противника. Если бы самолет запускался как можно быстрее, то выполнялся бы взлет с минимальным интервалом (MITO), чтобы уменьшить вероятность того, что самолет застрянет на земле в случае ядерного удара. [3]

Несмотря на то, что неизвестно , сколько каждый «Елка» стоимость строительства и обслуживания, елочку на бывшей базе Лоринг ВВС США , штат Мэн , по оценкам, стоимость $ 400,000 ( что эквивалентно $ 3,46 млн сегодняшних долларов) [6] , когда это было построен между 1959 и 1960 годами. [7]

В этом генеральном плане расположения базы ВВС Вуртсмит от октября 1957 года Департамента ВВС вы можете увидеть как Новогоднюю елку в верхней части центра для бомбардировщиков в состоянии готовности, так и зарубленный фартук, где находились воздушные заправщики .

Хотя командующий стратегической авиацией был упразднен в 1992 году, «Рождественская елка» фартуки и связанные с ними «мольные дыры» продолжают существовать многочисленные военно - воздушных сил глобального удара командования , Air Combat Command , Command Air Mobility , Air образования и профессиональной подготовки командования , Air Force Reserve Command и ВВС Национальной гвардии базы, а также два аэродромы действующей армии и несколько гражданских и совместных военно-гражданских аэропортов , которые были ранее SAC установки для всех или части 1950 - х годов по 1990 - е годы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Кротовая нора, дом 1303" . Музей управления воздушной мобильностью . Проверено 9 августа 2012 года .
  2. ↑ День, Джон С. (18 ноября 1995 г.). «Воспоминания о кошмаре в канун Рождества времен холодной войны» . Bangor Daily News . п. A2.
  3. ^ a b «Предупреждения SAC» . Westoveryesterday.com. Архивировано из оригинального 19 июня 2012 года . Проверено 9 августа 2012 года .
  4. ↑ Кроуфорд, Томас А. (29 ноября 1962 г.). «У первой линии обороны есть« Танго Золотого Часа » » . Уилмингтон (Северная Каролина) Новости . UPI. п. 3.
  5. ^ День, Джон С. (1 апреля 1964 г.). «Ежемесячные оповещения держат экипажи бомбардировщиков Dow в готовности к атаке» . Льюистон (ME) Daily Sun . (Bangor Daily News) . п. 6.
  6. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  7. ^ "Письменные исторические и описательные фотографии данных" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Архивировано из оригинального (PDF) 25 августа 2012 года . Проверено 9 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Объекты стратегического авиационного командования