Сэр Кристофер Ллевелин Баллок , KCB , CBE (10 ноября 1891 - 16 мая 1972), видный член семьи Буллок , был постоянный заместитель министра в министерстве британской Air с 1931 до 1936. Назначенный в возрасте 38 лет , он по- прежнему один из самых молодых государственных служащих, возглавивших британский правительственный департамент. [1] [2] [3] [4]
Сэр Кристофер Баллок KCB , CBE | |
---|---|
Личные данные | |
Родившийся | 10 ноября 1891 г. |
Умер | 16 мая 1972 г. | (80 лет)
Супруг (а) | Барбара Мэй Луптон , двое сыновей |
Ранние годы
Сын преподобного Л. Буллок и его жена Сесиль, внучка Томас Фицморис 5 - й граф Оркни , [5] научные достижения сэра Кристофера были значительными. Он получил классическую стипендию от регби в Тринити - колледж в Кембридж , который окончил в первом дивизионе первого класса из классического Tripos в 1913 году, дважды выиграв медаль Browne , и предложил стипендию в Тринити .
Заняв первое место в открытом конкурсе на домашнюю и индийскую гражданские службы в 1914 году, он выбрал Индию, но с началом Первой мировой войны он добровольно пошел на службу в спецслужбу стрелковой бригады . Он был один из трех офицеров (и 175 мужчин) батальона получили ранения 6 июля 1915 года во время крупного нападения 11 -я пехотная бригада на немецкие окопы возле небольшой Фландрии села Boesinghe ( Boezinge ), примерно в трех милях к северу от Ипра , после Второй битвы при Ипре . [6] Он был тяжело ранен и упоминается в депешах .
Роль в британской авиации
Вернувшись на действительную службу, он был прикомандирован к Королевскому летному корпусу , где проходил обучение в качестве наблюдателя, а затем получил свое крыло в качестве пилота в Египте, прежде чем в 1917 году был признан непригодным для выполнения полетов.
Затем он присоединился к штабу авиации, начав свою работу в министерстве авиации, и был назначен OBE в 1919 году. Он был назначен CBE в 1926 году, CB в 1929 году и KCB в 1932 году.
королевские воздушные силы
В 1919 году он стал главным личным секретарем в Уинстон Черчилль , затем госсекретаря США по воздуху . С тех пор до 1930 года он служил сменяющим друг друга госсекретарям, включая сэра Сэмюэля Хора и лорда Томсона , сражаясь с лордом Тренчардом , правой рукой Тренчарда на гражданской стороне, против сопротивления и могущественных сил внутри Уайтхолла и враждебности военно-морского флота. и армии к созданию постоянно действующих независимых Королевских ВВС .
12 июня 1930 года премьер-министр Рамси Макдональд согласился на свое назначение постоянным заместителем министра в возрасте 38 лет.
В течение 1930-х годов он с огромной решимостью работал под значительным давлением над расширением RAF в период, когда в Германии росла угроза нацизма. Баллок был лично привержен политике экспансии и стремился, вопреки миролюбивому настрою того времени, пробудить общественность и парламент к необходимости укрепить RAF, чтобы противостоять опасностям, которые ждут впереди. [7] Даже когда Черчилль не был в правительстве в 1930-е годы, Баллок предоставил ему данные о немецкой авиации, которые Черчилль использовал для критики политики умиротворения правительства . [8] [9] Среди его сторонников был Т. Э. Лоуренс , который писал в 1934 году: «У Буллока все хорошо. Я бы хотел, чтобы он был CAS ( начальником штаба авиации ), а также Воздушным советом!». [10] Его достижения были справедливо отмечены в отчетах о перевооружении и роли ВВС Великобритании во время Второй мировой войны. [11]
Описанный как «человек блестящих юношеских академических достижений и маниакального самоуважения» [12] и Тренчардом как «человек с самым прекрасным умом, которого я когда-либо встречал» и один из своих главных советников, Баллок нажил себе могущественных врагов - но не в Министерстве авиации! " - поскольку он стремился навязать свои взгляды на растущую мощь самолета Вооруженным силам и правительству. [13] Среди тех, кто выступил против него, был сэр Уоррен Фишер , глава государственной службы, который был известен своим желанием контролировать назначения на высшие должности в государственной службе и пересматривать политику обороны. [14]
Выживание Великобритании во Второй мировой войне во многом было связано с основами, заложенными Буллоком для обширного расширения ВВС Великобритании. [15] Из всех государственных служащих, известных лорду Хэнки , секретарю кабинета министров, Буллок внес наибольший творческий вклад в усилия по обороне. Десять лет мирного времени Баллок работал так, как будто уже на войне. [13]
Гражданская авиация
Он также оказал большое влияние на расширение британской гражданской авиации благодаря своей поддержке Imperial Airways и его участию в создании схемы Empire Air Mail , в которой он отправился в качестве пассажира на одном из первых испытательных рейсов в Индию в декабре 1926 года. . [16] Он провел переговоры на пролет и посадку права с Южной Африкой и другими африканскими администрациями, Австралией и Индией.
В 1929 году он участвовал в первых испытательных полетах финансируемого правительством дирижабля R101 , входящего в Имперскую схему дирижаблей . Он сыграл важную роль в убеждении государственного секретаря по воздуху , Кристофер Birdwood Thomson, первый барон Томсон - восторженный сторонник дирижаблей - отложить строительство более крупного и дорогого дирижабль, R102 (который стоил бы за 2 млн фунтов в современных ценах ), пока R101 не выполнил свой первый полет в Индию. [17] В случае, если предостережение Буллока было оправдано. R101 потерпел крушение всего через несколько часов после своего первого полета, убив лорда Томсона и большую часть экипажа. Вскоре после этого правительство отказалось от схемы имперских дирижаблей.
Увольнение
6 августа 1936 года он был уволен со своего поста премьер-министром Стэнли Болдуином по совету сэра Уоррена Фишера после отчета комиссии по расследованию его отношений с сэром Эриком Геддесом , председателем Imperial Airways . Совет обнаружил, что он злоупотребил своим положением главы министерства, чтобы найти место в совете Imperial Airways, в то время, когда его министерство вело переговоры с компанией о создании службы авиапочты - ему были поручены "переплетенные публичные переговоры". для него с продвижением его личных или частных интересов ", но также и то, что" он никогда не осознавал серьезность или полностью осознавал истинную природу или возможные последствия того, что он делал, и мы считаем, что его неспособность сделать это далеко может объяснить , хотя это не может извинить того, что произошло ». [18]
Насколько известно, он остается единственным постоянным заместителем министра, уволенным с государственной службы. [19]
После увольнения он получил тысячи писем поддержки. [2] Его дело было рассмотрено в Соединенных Штатах журналом Time Magazine , который написал: «Таким образом, карьера сэра Кристофера Буллока оборвалась на прошлой неделе без каких-либо конкретных обвинений против него. Среди британских авиаторов считалось, что сэр Кристофер является легко стоит десяти человек, которые исследовали и сломали его ". [20] «Джентльмены из министерства авиации недавно убедили премьер-министра Стэнли Болдуина уволить сэра Кристофера Буллока, единственного из его государственных служащих, практически разбирающегося в колоссальных проблемах Великобритании в области перевооружения авиации». [21]
Уйдя с государственной службы, Баллок продолжил успешную карьеру в бизнесе, будучи назначенным в совет директоров ряда публичных компаний.
Признание
В правительстве быстро начали высказываться сомнения в справедливости обращения с ним. Даже его госсекретарь и премьер-министр в 1936 году Болдуин писали письма, в которых признавали, что их решение было неправильным. [22] Как бывший премьер-министр, Болдуин позже писал: «Я считаю правильным сказать, что если бы у меня были все доказательства, которые теперь доступны, я не принял бы решение, которое я сделал неохотно». [13] В ноябре 1937 года лорд Хэнки заявил: «Чем больше я думаю об этом, тем больше чувствую, что наказание не соответствовало преступлению». [23] В декабре 1938 года маркиз Лондондерри - государственный секретарь по вопросам авиации на момент увольнения - написал Болдуину в частном порядке: «... [Буллок] подвергся наиболее несправедливому обращению и стал жертвой закоренелой ненависти со стороны одного человека. государственный служащий сэр Уоррен Фишер, которому никогда не следовало позволять охватить его падение, как он, несомненно, сделал ". [24]
Весной 1940 года несправедливость, которую он перенес, была признана в частном порядке, когда ему предложили возглавить Департамент нефтяной войны, что фактически означало бы восстановление в должности и полную реституцию. Баллок отказался, утверждая, что он был более ценным для военных действий как промышленник. [25]
После войны его дело было рассмотрено лорд-канцлером лордом Джовиттом , который пришел к выводу, что дело против Буллока было бы удовлетворено, если бы ему было разрешено уйти в отставку в 1936 году, поскольку не было заявлений о коррупции - «это действительно был случай, когда его рвение превзошло его усмотрение ". [26] Тем не менее Йовитт посоветовал премьер-министру Клементу Эттли, что он не должен изменять решение «по прошествии стольких лет». Соответственно, Эттли написал, чтобы подтвердить выводы Джовитта, но Баллок не счел это адекватным возмещением. [27]
Виконт Темплвуд писал в 1957 году: «Какими бы ни были достоинства спора, в котором он (Баллок) тогда был вовлечен - и я могу сказать, что я встал на его сторону, и что ни одно из обвинений никоим образом не повлияло на его честь», факт остается фактом: с его уходом ВВС потеряли одного из самых способных защитников ". [28]
Несмотря на многолетнюю предвыборную кампанию, Буллок так и не добился желаемого возмещения и умер в 1972 году без официального заявления о его лечении.
Общественное признание , что его увольнение было ошибочно было запоздало сделано после его смерти [1] , когда его панихида в Центральном храме ВВС, святой Климент датчане приняли участие представители премьер - министра ( Виктора Гудхью МП ), Парламентский Заместитель государственного секретаря по делам обороны ( RAF ) ( лорд Лэмбтон член парламента ), гражданская служба страны (постоянный заместитель государственного секретаря министерства обороны сэр Джеймс Даннетт) и Совет ВВС ( главный маршал авиации сэр Эдмунд Хадлстон и Главный маршал авиации сэр Денис Смоллвуд ). Адрес [13] предоставлен The Rt. Достопочтенный Лорд Джеффри Ллойд MP
Сэр Уильям Армстронг , глава государственной службы на момент смерти Буллока, писал о «большой личной трагедии, которая омрачила всю его оставшуюся жизнь», многие считали, что «с ним обращались неоправданно сурово», поскольку «без сомнения, в любое время о его великих способностях ». [29]
Семья
Старшим братом Буллока был профессор Уолтер Ллевеллин Буллок .
18 апреля 1917 года он женился на Барбаре Мэй Луптон в главной унитарной церкви Западного Лондона, Эссексской церкви, торговом центре, Кенсингтон . У сэра Кристофера и леди Баллок было два сына, Ричард Генри Ватсон Баллок CB и Эдвард Энтони Уотсон Баллок, оба из которых поступили на государственную службу, в Государственную службу страны и в Министерство иностранных дел и по делам Содружества соответственно. [29]
Рекомендации
- ^ a b Джеффри-Ллойд, "Баллок, сэр Кристофер Ллевеллин (1891–1972)", ред. Марк Поттл, Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004
- ^ a b Грей, CJ, История министерства авиации , 1942 г.
- ↑ Жубер, главный маршал авиации сэр Филип, Третья служба , стр. 107
- ^ Чепмен, Ричард А., Этика на британской государственной службе , 1988 ISBN 978-0-415-00334-6 , стр. 144
- ^ Летный архив RAF, Летный архив RAF. «Летный архив». Архив боев 1916 года.
- ^ Рид, П. (27 апреля 2011 г.). «Босингхе: Забытое поле битвы» .
- Перейти ↑ Chapman, p. 144
- Перейти ↑ Chapman, p. 303
- ^ Монтгомери Хайд, Х., Британская воздушная политика в период между войнами: 1918–1939 Лондон: Heinemann. 1976, примечание с. 462.
- ^ "TE Лоуренс Этс" . Проверено 23 февраля 2019 .
- Перейти ↑ Chapman, p. 174
- ^ Римингтон, Дж. (27 апреля 2000 г.). «ЭПИЗОДЫ В ИСТОРИИ ГРАЖДАНСКОЙ СЛУЖБЫ VI - Увольнения Грегори и Буллока» . sourceUK.net. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 2 марта 2009 года .
- ^ а б в г «Ллойд, член парламента, досточтимый Джеффри, адрес сэра Кристофера Буллока для мемориальной службы KCBCBE , 15 июня 1972 года» (PDF) .
- ^ Оксфордский словарь национальной биографии , Oxford University Press, 2004, стр 726-727
- ^ Даннет, сэр Джеймс, постоянный заместитель госсекретаряпоМинистерства обороны, письмо RHW Баллок, 18 мая 1972
- ^ Монтгомери Хайд стр. 191
- ^ Masefield, Питер Г., To Ride The Storm: История дирижабль R.101. Лондон: Уильям Кимбер и Ко. Ltd., Годольфин Хаус, 1982. ISBN 0-7183-0068-8 .
- Перейти ↑ Chapman, p. 156
- Перейти ↑ Chapman, p. 142
- ↑ Time Magazine, 17 августа 1936 г.
- ↑ Time Magazine, 2 ноября 1936 г.
- Перейти ↑ Chapman, p. 158
- ^ SWРоскилл, Хэнки, человек секретов
- ^ Монтгомери Хайд, стр. 387
- Перейти ↑ Chapman, pp. 162, 174
- Перейти ↑ Chapman, p. 164
- Перейти ↑ Chapman, p. 165
- ^ Темплвуд, Виконт, Империя Воздуха, Пришествие Воздушной Эры, 1922-1929,Коллинз, 1957, стр. 51
- ^ a b Армстронг, сэр Уильям, письмо, The Times , 20 мая 1972 г.
- ^ «ЗАКРЫТИЕ МАЙСКОЙ НЕДЕЛИ» . Кембриджская независимая пресса Кембриджшир, Англия. 19 июня 1914 г. с. 9 . Дата обращения 16 августа 2020 .
Успешные студенческие балы и концерты. РАУНД ГАЕТТОВ .... в дополнение к количеству посетителей Майской недели, а также различные концерты и балы колледжей, а также мероприятия на открытом воздухе ... на которых присутствовали ... Первый и третий бал лодочного клуба Тринити-колледжа ... Мисс Дарнтон ... мисс Дэвидсон ... мисс Лонсдейл, мисс Лукас, мисс Луптон ... мисс Мартин, мисс Мэлони, миссис Миддлтон, мисс Миддлтон, мисс Маркиз ... леди Нэпьер ...
- ^ Никкх, Р. (16 декабря 2012 г.). «Герцогиня Кембриджская обнаруживает голубую кровь в своей собственной семье» . UK Daily Telegraph . Проверено 13 марта 2021 года .