Mitsubishi Galant является автомобиль , который был произведен японский производитель Mitsubishi с 1969 по 2012 Название модели происходит от французского слова Galant , что означает «рыцарский». [3] Было девять различных поколений с общим объемом продаж, превышающим пять миллионов единиц. [4] Изначально он был компактным седаном, но со временем превратился в автомобиль среднего размера . Первоначальное производство базировалось в Японии, но с 1994 года на американский рынок приходили автомобили, собранные на бывшем предприятии Diamond-Star Motors (DSM) в Нормале, штат Иллинойс .
Митсубиси Галант | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Мицубиси Моторс |
Производство | 1969–2012 2007–2017 (Galant Fortis) |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный автомобиль (1969–1987, 2007–2017) Среднеразмерный автомобиль (1983–2012 годы) |
Макет | Компоновка FR (1969–1987) Поперечный передний двигатель, передний привод / Поперечный передний двигатель, полный привод (1987–2006, 2007–2017) Компоновка FF (1983–2017) |
Хронология | |
Предшественник | Митсубиси Кольт 1500 |
Первое поколение (A50; 1969)
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Chrysler Valiant Galant [5] Colt Galant Dodge Colt [6] Mitsubishi Colt Galant [7] |
Производство | 1969–1973 |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный |
Тип кузова | 2-дверный хардтоп купе 4-дверный седан 5-дверный универсал |
Макет | Макет FR |
Связанный | Митсубиси Галант ГТО Mitsubishi Galant FTO |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,3 л 4G30 I4 (A51) 1,4 л 4G33 I4 (A54) 1,5 л 4G31 I4 (A52) 1,6 л 4G32 I4 (A53) 1,7 л 4G35 I4 (A55) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
Длина | 4080 мм (160,6 дюйма) |
Ширина | 1560 мм (61,4 дюйма) |
Высота | 1370 мм (53,9 дюйма) |
Первое поколение автомобиля, первоначально известное как Colt Galant, было выпущено в декабре 1969 года в новом японском представительстве Mitsubishi под названием Galant Shop . Mitsubishi назвала этот дизайн «Dynawedge» из-за влияния аэродинамики на силуэт. [4] Были доступны три модели с новым двигателем «Сатурн» в 1,3- ( модель AI ) или 1,5-литровом ( AII и AIII ) конфигурациях. 1,4- и 1,6-литровые версии (14-литровый и 16-литровый) заменили их в сентябре 1971 года. В январе 1973 года для топ-модели GS поставлялся более мощный 1,7-литровый двигатель мощностью 115 л.с. (85 кВт). [8] Первоначально он был доступен только как четырехдверный. седан, пятидверный универсал и двухдверный хардтоп (A53) были добавлены в 1970 году. Хардтоп был первым серийным легковым автомобилем Mitsubishi с полными боковыми окнами и без боковых стоек. В марте 1973 года, когда оставалось всего два месяца производства, появилась более чистая версия 1.6 "MCA-II". С 97 л.с. (71 кВт) это было на три лошадиные силы меньше, чем у обычной версии. [8]
Galant предлагался в качестве конкурента Toyota Corona , Nissan Bluebird , Honda Accord и Mazda Capella . Он стал первым автомобилем Mitsubishi, который был продан в США в 1971 году, когда Chrysler Corporation , новый партнер и заинтересованное лицо компании, начала импортировать автомобиль под названием Dodge Colt . Он также производился Chrysler Australia и продавался вместе с более крупными моделями Chrysler Valiant как Chrysler Valiant Galant. [2] В Южную Африку A53 Colt Galant прибыл в конце 1972 года как Dodge Colt 1600 GS (серия AY). Автомобиль уже был представлен там в вариантах 1300 и 1600, и только версия Hardtop GS была продана, чтобы извлечь выгоду из спортивного имиджа автомобиля. Заявленная полная мощность составляла 97 л.с. (71 кВт) при 6700 оборотах в минуту, и автомобиль был оснащен колесами Rostyle, которые также использовались на местной сборке Hillman Vogues . [9]
С 1970 года была разработана модель купе в стиле фастбэк - Galant GTO . Созданный по образцу современных американских маслкаров , GTO с жесткой крышей был доступен с выбором из двух двигателей Saturn и 2-литровым Astron 80 и был доступен до 1975 года. Заводская табличка была достаточно высоко оценена в Японии, чтобы ее можно было воскресить для модели. Купе Mitsubishi GTO 1990 года выпуска.
Третье, более компактное купе было представлено в 1971 году на шасси, укороченном на 12 см, - Galant FTO . Работает на 4G41 - литровым двигателем 1.4, это тоже было бы оставить наследство для компании , чтобы вернуться в 1990 - е годы с Mitsubishi FTO .
Новая Зеландия
Хотя более ранний Colt импортировался в ограниченном количестве, это поколение, только в форме 1,6-литрового купе, было первой моделью, основавшей бренд Mitsubishi в Новой Зеландии с 1971 года, когда недавно назначенный дистрибьютор Todd Motors, который также импортировал и собирал Chrysler и Hillman начала продавать небольшое количество автомобилей японской сборки, чтобы дополнить свои основные модели Hillman Avenger и Hunter.
Купе собирали в Новой Зеландии с 1972 года, сначала на заводе Todd's Petone, на линии Avenger / Hunter, а с 1974 года на совершенно новом специально построенном заводе в Порируа (закрытом в 1998 году).
1969 Mitsubishi Colt Galant A II Custom L седан
Mitsubishi Colt Galant Estate 1971 года выпуска V 16L GL
Chrysler Valiant Galant (GB) GL (Австралия)
Mitsubishi Colt Galant Hardtop 16л.
Второе поколение (A112, A114, A115; 1973)
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Colt Galant Chrysler Colt (Южная Африка) [10] Chrysler Valiant Galant Chrysler Galant Dodge Colt Plymouth Colt Plymouth Cricket |
Производство | 1973–1976 1974–1977 (Австралия) |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный |
Тип кузова | 2-дверное купе с жесткой крышей (H) 4-дверный седан (A) 5-дверный универсал (V) |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
Длина |
|
Ширина | 1600–1615 мм (63–64 дюйма) |
Высота | 1360–1395 мм (54–55 дюймов) |
Снаряженная масса |
|
Второе поколение Mitsubishi Colt Galant серии A11 * было построено в 1973 году и получило замену в 1976 году. Представленное 24 мая 1973 года (поступившее в продажу 1 июня) на внутренний рынок Японии, второе поколение Galant более широко экспортировалось по мере роста амбиций Mitsubishi. Он снова был продан Chrysler во многих различных обличьях; как Dodge Colt в Соединенных Штатах, как Plymouth Colt и Plymouth Cricket в Канаде (с 1974 г.), как Chrysler Valiant Galant и как Chrysler Galant в Австралии, а в Европе как Colt Galant. Трансмиссии теперь были полностью напольными и включали четырехступенчатую механическую коробку передач и пятиступенчатую коробку передач для более спортивных моделей. Также была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. Меньший двигатель 1600 также был доступен в более чистой версии " MCA-II " прямо с 1973 года, модель, которая соответствовала японским стандартам выбросов 1975 года. Эта версия была немного менее мощной, с двигателем 97 л.с. (71 кВт), а не 100 л.с. (74 кВт), как в предыдущей модели.
Эта новая модель Galant была более пышной, навеянной современным « стилем бутылки из-под кокса », и включала в себя ряд более крупных двигателей Astron, развивающих до 125 л.с. в форме 2000 куб.см, в дополнение к двигателям Saturn. Во втором поколении первые двигатели Astron 80 были представлены на некоторых рынках с использованием недавно разработанной Mitsubishi технологии балансирного вала «Silent Shaft» для снижения вибрации и шума. Стили кузова остались такими же, как у Colt Galants первого поколения, которые предлагались в кузовах седан, универсал, двухдверное купе с жесткой крышей без стоек, с добавлением фиксированной стойки купе для некоторых рынков. Модельный ряд пополнился новыми моделями, включая GL-II, SL-5, GT и GS-II. Estate (A112V, продаваемый как коммерческий автомобиль в Японии) был доступен только с двигателем 1600 л.с. мощностью 100 л.с., в версиях Custom, GL или SL-5 (с пятиступенчатой механической коробкой передач). Он имел рудиментарную деревянную обшивку, с узкой полосой только на двери багажника.
В Новой Зеландии хардтоп, теперь с двигателем 1855 куб.см, снова был собран Todd Motors в Порируа. Седан не предлагался, так как Тодд планировал собирать более крупный седан и универсал Galant Sigma с конца 1977 года, а они все еще импортировали британские модели Avenger и Hunter.
В Южную Африку Dodge Colt 1600 GS прибыл в конце 1975 года (серия YB), чтобы заменить более ранний AY. Помимо нового кузова с более широкими колесами и улучшенной управляемостью, он также получил новую пятиступенчатую коробку передач. [11] В августе 1976 года название было изменено на Chrysler Colt, и новый GS II получил 2,0-литровый двигатель мощностью 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.). 1600 также стал доступен в менее спортивной отделке GL, а набор четырехдверных моделей дополнил более раннюю жесткую крышу. Этот новый модельный ряд ознаменовал отход от продукции Chrysler из Великобритании и Австралии: четырехдверный автомобиль пришел на смену Chrysler Vogue местного производства . [12] Всего три месяца спустя Chrysler South Africa прекратила свою деятельность. Производство Mitsubishi было продолжено новой Sigma Motor Corporation . [13]
Третье поколение (A120 / A130; 1976)
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | 1976–1982 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный |
Тип кузова |
|
Макет | Макет FR |
Связанный | Галант Λ / Саппоро / Scorpion Dodge Challenger |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,515 мм (99,0 дюйма) [15] |
Длина | 4300–4 450 мм (169,3–175,2 дюйма) (седан) [16] [17] 4340–4 490 мм (170,9–176,8 дюйма) (универсал) |
Ширина | 1655 мм (65,2 дюйма) [15] |
Высота | 1360 мм (53,5 дюйма) (седан) 1385 мм (54,5 дюйма) (универсал) |
Снаряженная масса | 970–1 205 кг (2138,5–2 656,6 фунтов) (седан) 1055–1270 кг (2325,9–2 799,9 фунтов) (универсал) |
Третье поколение автомобиля было представлено в 1976 году и называлось Galant Σ (Sigma) . На многих экспортных рынках автомобиль назывался просто Galant. В то время Dodge Colt в Америке на самом деле был Mitsubishi Lancer , а не Galant, но, тем не менее, вариант Galant Wagon продавался с лейблом Dodge Colt в США и Канаде. В Австралии, где автомобиль производился на местном заводе Chrysler в Clovelly Park , он продавался как Chrysler Sigma, а после выкупа Chrysler Australia компанией Mitsubishi в 1980 году как Mitsubishi Sigma. Австралийское содержание было довольно высоким и включало в себя 2,6-литровую четверку Astron местного производства (выпущенную в 1980 году), которая в декабре 1985 года заменила 1,6-, 1,85- и двухлитровые двигатели, использовавшиеся на других экспортных рынках.
Версия универсал была представлена в 1977 году, немного позже седанов. Новое двухдверное купе было представлено в 1976 году на замену Galant GTO. Он был известен в Японии как Галант Λ (Лямбда) . Купе продавалось в США между 1978 и 1980 годами как Dodge Challenger и Plymouth Sapporo . В Австралии Lambda первоначально продавалась как Chrysler Sigma Scorpion, а затем как Mitsubishi Scorpion.
Компания Mitsubishi представила двигатель MCA-Jet для Японии и других рынков с контролируемыми выбросами в своей последней модели Galant. Это включало «Jet Valve», вторичный впускной клапан, который уменьшал выбросы без необходимости полностью модернизировать головку блока цилиндров . В 1978 году компания Mitsubishi в Японии открыла специальный дилерский канал продаж под названием (по- японски : Galant Restaurant ) для продажи Galant и других избранных автомобилей. После конца 1977 года производство варианта 1850 было прекращено, так как Mitsubishi сосредоточила свои усилия на том, чтобы двигатели 1600 и 2000 соответствовали новым, более строгим стандартам выбросов.
В Японии модельный ряд Galant получил новый вариант в марте 1978 года, известный как Galant Sigma Eterna. Эта модель имеет одинарные прямоугольные фары и разные задние фонари. [18] Эта модель также продается в качестве модели для фейслифтинга на отдельных рынках Европы, Новой Зеландии и Южной Америки. Семь месяцев спустя дизайн передней части сдвоенных круглых фар был заменен на передний дизайн с двумя квадратными фарами, а также новыми задними фонарями. Модели с двигателями, которые соответствовали новым стандартам 1978 года, изменились с A120 на A130. У Mitsubishi были ограниченные ресурсы, и в начале 1979 модельного года большой выбор двигателей для модельного ряда Galant был сокращен до 1,6 и 2,0, мощностью 86 и 105 л.с. (63 и 77 кВт). [19]
Первоначально Тодд Моторс собирал модели 1.6 GL, 1.85 GLX и двухлитровые седаны GLS для Новой Зеландии, при этом GLS получил пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и трехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. Это были первые автомобили Mitsubishis сборки NZ, в которых в стандартной комплектации были демистеры заднего стекла. Ранние автомобили имели обычные обшивки потолка со стержневой подвеской, разработанные на местном уровне, чтобы соответствовать требованиям местного содержания, но они были известны тем, что обрушивались на головы пассажиров и были быстро заменены недавно разработанными, вклеенными формованными обшивками из пенопласта. Позже ассортимент был изменен, чтобы добавить универсал и отказаться от 1,85-литрового двигателя.
Galant третьего поколения был удостоен награды «Автомобиль года» в Южной Африке в 1977 году. [20] В Южной Африке, где он был построен Sigma Motor Corporation , он продавался как Colt Galant. Первоначально продаваемый с 1,6- и 2,0-литровыми двигателями, 2,6-литровый двигатель с автоматической коробкой передач появился в середине 1979 года и был разработан на местном уровне. [21] Версия 2.6 появилась позже. В середине 1979 года в Южной Африке появилась модель с фейслифтингом (квадратные фары) с новыми «малоинерционными» двигателями. Выходная мощность 2,0-литрового двигателя осталась на уровне 65,5 кВт (89 л.с., 88 л.с.), но испытатели того периода считали его более мощным, чем предыдущая версия. [22]
Четвертое поколение (A160; 1980)
Четвертое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Митсубиси Этерна Σ Митсубиси Сигма Лонсдейл |
Производство | Апрель 1980–1987 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный |
Тип кузова | 2-дверное купе (Лямбда) 4-дверный седан 5-дверный универсал |
Макет | Макет FR |
Связанный | Галант Λ / Саппоро / Scorpion Chrysler Sigma |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 5- МКПП 3- АКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,530 мм (99,6 дюйма) |
Длина | 4570 мм (179,9 дюйма) |
Ширина | 1680 мм (66,1 дюйма) |
Высота | 1380 мм (54,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1190 кг (2623,5 фунта) |
Четвертая версия Galant Σ / Eterna Σ от компании Mitsubishi представила множество новинок компании Mitsubishi. Автомобиль продавался как Mitsubishi Galant на большинстве экспортных рынков, хотя и в Австралии, и в Новой Зеландии он был известен как Mitsubishi Sigma. Седан и купе четвертого поколения были немного больше, чем автомобили третьего поколения. Дополнительный упор был сделан на эргономику , аэродинамику и безопасность. Плечо, пространство для ног и пространство для головы были увеличены, а багажник был немного увеличен для большей вместимости багажа. Интерьер стал тише за счет дополнительных ковровых покрытий и других звукопоглощающих материалов, а также передней перегородки двойной толщины. Версия универсал также была изменена, хотя с задней стороны брандмауэра машина осталась такой же, как и предыдущая версия.
Их новый двигатель Sirius предлагался с турбонаддувом для энтузиастов производительности на некоторых рынках: 145 л.с. (107 кВт) для автомобилей японского рынка [23] и 156 л.с. (115 кВт) для тех экспортных рынков, на которых не действуют строгие правила выбросов. На некоторых версиях бензинового двигателя Astron была внедрена новая электронная система впрыска топлива. Для экономии был также предложен «Astron» 4D55 , первый турбодизельный двигатель в японском легковом автомобиле. Необычно то, что четвертый Galant никогда не предлагался с дизельным двигателем без наддува. 2.3 Turbo D имеет 84 л.с. (62 кВт), что в то время можно считать «спортивным», и впервые был показан на Парижском автосалоне 1980 года . [24] У дизеля были некоторые начальные проблемы с надежностью; переделанная головка блока цилиндров, появившаяся в 1982 году, решила все проблемы. [24] Эта модель оказалась очень популярной на некоторых рынках, таких как страны BeNeLux, где она помогла основать Mitsubishi в целом и Galant в частности. [25]
Второе поколение подряд Mitsubishi может претендовать на создание отмеченного наградами автомобиля, поскольку в 1981 году он был выбран автомобилем года в Новой Зеландии. Продаваемые там автомобили снова были местной сборки с 1,6-литровыми и двухлитровыми двигателями. и выбор трансмиссии и отделки салона. Как и везде, версии универсалов перенесли старый стиль кузова с новой носовой частью и салоном. Производство универсальной версии продолжалось в Австралии до 1987 года, когда она была заменена новой Magna .
С 1982 по 1983 год некоторые из австралийских Sigmas, которые имели перенесенный 2,0- или 2,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель местного производства , были экспортированы в Соединенное Королевство со значком Lonsdale в попытке обойти ограничения добровольных квот на импорт. принят на вооружение японскими производителями. Однако автомобиль не имел успеха, и в 1983 и 1984 годах он носил значки Mitsubishi Sigma в Великобритании, прежде чем импорт был окончательно прекращен.
Двухдверное купе также было модернизировано в 1980 году и продавалось до 1983 года. Продолжая выпуск марки Galant Λ / Eterna Λ для внутреннего японского рынка, четвертое поколение было известно как Mitsubishi Scorpion в Австралии, а также Dodge Challenger и Plymouth Sapporo. В Соединенных Штатах.
Пятое поколение (E11-E19; 1983)
Пятое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Mitsubishi Eterna / Eterna Sigma Mitsubishi Galant Sigma Mitsubishi Sapporo (Европа) Mitsubishi Sigma (США) Mitsubishi V3000 (Новая Зеландия) Mitsubishi Galant II (Индонезия) |
Производство |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный седан с жесткой крышей |
Макет | Макет FF |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая автоматическая 4х2-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) |
Длина | 4580 мм (180,3 дюйма) |
Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Высота | 1385 мм (54,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1160 кг (2557,4 фунта) |
Модель пятого поколения перешла на передний привод в августе 1983 года как четырехдверный седан и четырехдверный хардтоп (с другим стилем). Дизайн продолжил направление, начатое с Tredia , хотя и с более гармоничными пропорциями. [26] Сопротивление лобовому сопротивлению снизилось в среднем до 0,36.. Все новые номера шасси, от E11A до E19A, ознаменовали изменение. Все внешние размеры выросли, но лишь незначительно, а колесная база увеличилась на 7 см (2,8 дюйма). Однако благодаря более компактной трансмиссии пассажирское пространство заметно увеличилось, а багажник вырос с 272 до 360 литров (от 9,6 до 12,7 кубических футов), а подъемная кромка была значительно опущена. [27] Распределение веса было отчетливо ближе к передней части с 64,47% веса автомобиля на передние колеса для турбодизеля. [28] На японском рынке также существовала параллельная линейка «Eterna» с очень незначительными отличиями во внешнем виде и оснащении. Это поколение легли в основу расширенного (на 4 дюйма / 100 мм) Mitsubishi Magna производства в Австралии с 1985 года, в том же году , в котором Mitsubishi выиграл Бильд ам Зонтаг «s Das Goldene Lenkrad награду (Золотой руль) в Германии для Galant и колес журнала «s Автомобиль года для Magna. [29] Mitsubishi Motors назвала эти автомобили кодовыми обозначениями «YF» и «YFW» - «W», соответственно, «широкий». [30]
Версия универсал была фактически заменена Chariot / Space Wagon на большинстве рынков. Galant стал третьим японским автомобилем, оснащенным антиблокировочной системой тормозов на все четыре колеса и системой ABS от Bosch . [31] Транспортные средства в Японии, оснащенные четырехступенчатой коробкой передач, были оснащены тем, что Mitsubishi назвала Super Shift , по сути, с установкой раздаточной коробки без добавления другого карданного вала к задним колесам. Super Shift больше не предлагался с введением пятиступенчатой механической коробки передач.
Экспорт начался примерно через год после внедрения. Уровни отделки салона для Европы и других стран часто зависели от конкретного двигателя, в зависимости от рынка: на момент выпуска модели GL и GLX предлагались с двигателями объемом 1,6 или 1,8 литра, модели GLS имели 2,0- литровых двигателей (под маркой 2000 GLS; на некоторых рынках был также 2000 GLX) и дизельные версии имели 1,8-литровый турбодизельный двигатель Sirius . Дизельная модель получила комплектацию GL или GLX, хотя на некоторых рынках это был просто 1800 TD. Топливный двигатель 2000 Turbo мощностью 150 л.с. (110 кВт) также был доступен на некоторых экспортных рынках. И TD, и Turbo получили стандартное рулевое управление с усилителем. [27]
Уровни оснащения в Японии имели более интересные названия: от LS и LG до Super Saloon, Super Touring, Super Exceed и GSR-X до самого роскошного Royal. [32] Лучшие модели для Японии (седан «Super Exceed» или жесткая крыша «VR») были оснащены 200-сильным (147 кВт) (брутто JIS, позже заявлено только 170 л.с.) с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Sirius Dash 3 / 2-х клапанный "двигатель. Этот двигатель переключался между использованием двух и трех клапанов на цилиндр, чтобы сочетать высокую максимальную мощность с управляемостью на низких оборотах, а также экономичность в эксплуатации. [31]
Продажи в США начались с 1985 модельного года; это был первый раз, когда Galant был продан в США, поскольку универсал продавался как Dodge Colt несколькими годами ранее.
Это поколение было в значительной степени заменено в 1988 году шестым поколением Galant (см. Ниже). Однако расширенная версия австралийского производства продолжала производиться до 1991 года, когда она была заменена новым поколением Magna, тогда как серия японских хардтопов производилась до тех пор, пока в 1990 году не была заменена новой версией Sigma / Diamante. -spec седан, оснащенный 1,8-литровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе, производился для коммерческого использования в Японии до декабря 1999 года, когда Mitsubishi покинула этот рынок.
В конце октября 1990 года Galant Σ Taxi получил легкое обновление и перетасовки моделей. [33] Была базовая модель L и более оснащенная LG с бамперами цвета кузова. Модификация включала трехточечные ремни на заднем сиденье, установленный высоко стоп-сигнал, отрегулированную передачу, сплющенную подушку заднего сиденья, увеличенный радиатор и увеличенный бачок омывающей жидкости, а также другие улучшения деталей. Предлагалась пятиступенчатая механическая или трех- или четырехступенчатая автоматика. Планируемое производство составляло около 1200 единиц в год. [33] За последние три года производства эта модель получила газовую версию двигателя "4G93" объемом 1834 куб.
- Новая Зеландия - Sigma и V3000
Galant пятого поколения был представлен на рынке Новой Зеландии в середине 1984 года как Mitsubishi Sigma. Собранная дистрибьютором Mitsubishi в Новой Зеландии, Todd Motors, Sigma была доступна с выбором 1,8- и 2,0-литровых двигателей, 2,0-литровый вариант с автоматической коробкой передач , а также с турбонаддувом на некоторых моделях.
Предлагалось несколько комплектаций: GL, GLX, GSR, Super Saloon и SE. Топовые версии SE отличались легкосплавными дисками Sigma, цифровыми приборами, климат-контролем, круиз-контролем, прерывистыми дворниками, зависящими от скорости, и отделкой салона лососево-коричневого цвета, при этом темно-красный цвет был изменен в 1985 году. на этой модели.
Дальнейшие ходовые изменения коснулись стиля задней части. На начальном этапе производства в 1984 году задний номерной знак располагался над бампером, однако в 1985 и 1986 годах он был перемещен под бампер, как это делают модели Galant для внутреннего рынка Японии. В 1987 году были установлены новые задние фонари, задний номерной знак вернулся на свое исходное место над бампером.
1987 год стал ключевым годом для Mitsubishi в Новой Зеландии, когда компания выкупила автомобильные предприятия Todd Motors.
Хотя шестое поколение Galant было представлено в 1988 году, кузов более старого пятого поколения продолжал производиться вместе с ним. Компания Mitsubishi Motors New Zealand намеренно решила сохранить стиль кузова седана пятого поколения для новой, уникальной для Новой Зеландии, флагманской модели - 3,0-литрового двигателя V6 V3000 мощностью 110 кВт (150 л.с.) . V3000 был разработан специально, чтобы дать Mitsubishi New Zealand шестицилиндровый семейный автомобиль, подходящий для буксировки лодок и караванов, чтобы конкурировать с импортными моделями Ford Falcon (EA) и Holden Commodore (VN) .
В то время как задний стиль предыдущей модели Sigma был сохранен, передняя часть была изменена, чтобы теперь иметь более формальную прямую хромированную решетку (капот и решетка были от топовой модели Sigma SE) и усиленную подвеску. V3000 был доступен в базовых комплектациях Executive, среднего класса Super Saloon и SEi высшего класса, последний с роскошной отделкой и цифровой приборной панелью. Позже была представлена спортивная версия Elante на базе Executive. Двигатель V6 в сочетании с относительно небольшим весом и трансмиссией обеспечивал отличные характеристики, дорожный патруль Новой Зеландии выбрал их в качестве патрульных машин для замены Sigma GSR с турбонаддувом. Эти полицейские машины имели пакет подвески Elante, который был опцией на других моделях. В 1990 году V3000 был дополнительно обновлен, и теперь он отличался передним стилем жесткой крыши Eterna. Новая Зеландия была единственным рынком, где этот рестайлинг был применен к кузову четырехдверного седана пятого поколения. Сборка этой модели продолжалась до 1991 года, когда она была заменена австралийской линейкой Mitsubishi Magna TR V6 второго поколения , которая продолжала называться Mitsubishi V3000 для рынка Новой Зеландии.
Седан с жесткой крышей
Кузов седана с жесткой крышей также использовался на экспортных рынках, где он получил конструкцию с шестью окнами, в отличие от своих аналогов на японском рынке. Он продавался под разными названиями; «Galant Σ» или «Eterna Σ» (Sigma) в Японии, «Sapporo» в Европе, [34] и в США как «Galant Σ» (1988 модельный год), за которым следует простая «Sigma» (1989–1990 модельные годы). ). [35] [36] «Galant Σ» был выпущен для модели 1988 года, но версия «Sigma» с обновленными легкосплавными дисками начала продаваться в США в августе 1988 года в качестве модели 1989 года и продолжалась до 1990 года. [34] Эти автомобили были доступны с 3,0-литровым V6 (Северная Америка, только с автоматической коробкой передач) или 2,4-литровыми четырехцилиндровыми двигателями (Европа) на экспорт. На внутреннем японском рынке хардтопы получили 2,0-литровые «четверки» или меньший 2,0-литровый двигатель 6G71 V6 1986 года выпуска , который использовался совместно с лимузином Mitsubishi Debonair . Для топовых моделей VR был установлен двигатель 4G63T с турбонаддувом «Sirius Dash 3x2» с промежуточным охлаждением, который автоматически переключался между двумя и тремя клапанами на цилиндр в зависимости от реакции дроссельной заслонки и, таким образом, позволял экономить и работать вместе. с самовыравнивающейся подвеской , кондиционером с климат-контролем, салоном из синего велюра, аудиосистемой с управлением на рулевом колесе и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. С 1985 года силовая установка была переименована в «Cyclone Dash 3x2».
Линия жестких крыш оставалась доступной до 1990 года как самое роскошное предложение Mitsubishi на большинстве экспортных рынков, пока ее не сменила Sigma / Diamante . Он также продолжал продаваться в Японии, но только как Eterna Sigma после фейслифтинга в мае 1989 года. В Японии хардтоп был доступен с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем в нижней части диапазона и с большим 3,0-литровым V6 в верхней части. Версия "Герцога" после этого преобразования. [37] Европейский рынок Саппоро покорился на Франкфуртском автосалоне 1987 года; большой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G64 «Сириус» мощностью 129 л.с. (95 кВт) при 5000 об / мин (124 л.с. или 91 кВт для версии с катализатором). [38]
Шестое поколение (E31, E32, E33, E34, E35, E38, E39; 1987)
Шестое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Mitsubishi Eterna Dodge 2000 GTX (Канада) Eagle 2000 GTX (Канада) Mitsubishi ZX / MF / MS / MX (Венесуэла) |
Производство | 1987–1994 |
Дизайнер | Шиничи Мицухаси [39] |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный хардтоп седан 5-дверный хэтчбек |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) |
Длина | 4560 мм (179,5 дюйма) |
Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Высота | 1360 мм (53,5 дюйма) |
В 1987 году та же платформа была использована для модели шестого поколения, которая приняла более высокий округлый дизайн. Это поколение выиграл Автомобиль Года Японии награду в 1987 году и модель GS стал Motor Trend ' s Импорт Автомобиль Года в 1989. [40] Это Galant начал американские продажи в 1989 бок о бок с предыдущим поколением Sigma.
Mitsubishi разработала Dynamic ECS адаптивная пневматическая подвеска , [41] в мире первое производство полуактивной с электронным управлением подвески системы легковых автомобилей; система была впервые включена в модель Galant 1987 года. [42] [43] [44] [45] [46]
В 1991 году модельный ряд Galant претерпел незначительную реконструкцию, с новыми решетками и другими модификациями. Также в 1991 году компания Mitsubishi Motors завершила строительство нового сборочного производства в Барселоне, Венесуэла , при этом Galant стала одной из первых произведенных моделей. Он продавался там до 1994 года под названиями ZX, MF, MS и MX, что указывало на различные уровни оборудования и трансмиссии.
Обозначение Sigma исчезло с моделью 1990 года. В 1988 году была добавлена новая модель лифтбека с жесткой крышей, получившая название ( яп . Mitsubishi Eterna ) . а в Японии Eterna продавалась только в определенной розничной сети Car Plaza . Galant этого поколения также продавался в Канаде как Dodge 2000 GTX и Eagle 2000 GTX . [47] Пятидверная версия с лифтбэком никогда не предлагалась в Северной Америке, где покупатели предпочитают традиционные седаны. В большинстве стран мира Galant шестого поколения был заменен ближе к концу 1992 года, но продажи в Северной Америке закончились только в 1994 году, когда туда прибыло Galant следующего поколения.
Ограниченная серия, основанная на модели GTi-16v, была представлена в 1989 году, модифицированная немецкой тюнинговой компанией AMG (ныне принадлежащая Mercedes-Benz в 1999 году), с слегка завышенным двигателем (170 л.с., или 125 кВт, или 168 л.с.) и уникальным обвесом. , литые диски, и полностью кожаный салон. Обработка внешнего вида AMG была также произведена на Debonair 1986 года. Это был первый и единственный японский автомобиль, получивший такую обработку.
Шестое поколение также было первым, кто увидел вариант VR-4 , который послужил основой для участия Mitsubishi в чемпионате мира по ралли 1988–1992 годов . Двухлитровый двигатель с турбонаддувом DOHC и полноприводная трансмиссия Galant 4G63 были позже адаптированы для Mitsubishi Lancer Evolution с небольшими изменениями и будут производиться в течение 15 лет. Начиная с 1989 года, Mitsubishi Galant V-серии производились для японского рынка как спортивная альтернатива обычному модельному ряду Galant. Модельный ряд состоял из моделей Viento и VX-S / VZ-S с более мощными двигателями 1,8 и 2,0 Turbo DOHC с доступными как автоматической, так и механической коробками передач. V-серия отличалась внутренним, внешним дизайном и обновленными бамперами VR-4 (без боковых юбок), прозрачными крышками стекол индикатора, опциональной двухцветной окраской кузова, а также стандартным кондиционером, полной электрикой, стеклоочистителем заднего стекла, спойлером и литые диски. Поклонники иногда называют эту машину «Evo Zero», но это было не более чем прозвище, поскольку серия Evolution основана на Lancer.
- Безопасность
Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) за 1991–1992 годы Галант: [48]
- Фронтальный водитель:
- Фронтальный пассажир:
- Боковой водитель:
- Боковой задний пассажир:
- Перекатывать:
Mitsubishi Galant SE хэтчбек, Австралия
Mitsubishi Eterna Sava hardtop седан, Япония
Вид сзади седана Галант 1990 года, США
Dodge 2000 GTX, Канада
Eagle 2000 GTX, Канада
Седьмое поколение (E52, E53, E54, E55, E57, E64, E72, E74, E77, E84, E88; 1992)
Седьмое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna Mitsubishi Galant Ultima (Таиланд) |
Производство | 1992–1998 |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный хардтоп седан (Emeraude) 5-дверный хэтчбек |
Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
Связанный | Протон Пердана |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2635 мм (103,7 дюйма) [49] |
Длина | 4,625–4,640 мм (182,1–182,7 дюйма) |
Ширина | 1730 мм (68,1 дюйма) |
Высота | 1395–1400 мм (54,9–55,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов) [50] 1430 кг (3153 фунтов) (VR-4) |
Новый Galant дебютировал в сентябре 1992 года на Токийском автосалоне (1994 модельный год в США), первоначально доступный только в виде четырехдверного седана (который был единственной моделью, продаваемой в США). Мировая премьера пятидверного лифтбэка состоялась на голландском автосалоне в феврале 1993 года . [51] Япония-только жесткий верх производной называется ( Японский : Emeraude ) (французский для изумруда ) , также не был запущен в 1992 году размеры по ширине модели , продаваемой в Японии больше не соблюдается японское правительство правил измерения , и покупатели были теперь ответственность за дополнительные налоги, повлиявшие на продажи.
В этом поколении произошли существенные изменения в конструкции подвески. Передняя часть была заменена стойками на многорычажную конструкцию с двумя нижними рычагами и одним верхним рычагом. Задняя часть перешла с балки на новую многорычажную систему. Это была первая в мире четырехколесная многорычажная подвеска в автомобиле FF . Оба дизайна будут перенесены на Mitsubishi Eclipse второго поколения и его родственные автомобили.
VR-4
В 1992 году появление омологированного Lancer Evolution означало, что лучший Galant VR-4 больше не ограничивался спортивными правилами. Таким образом, новое поколение стало менее явно ориентированным на конкуренцию автомобилем. Существующая, проверенная полноприводная трансмиссия была перенесена в соответствии с репутацией Mitsubishi как производителя технологий повышения производительности, но старый рядный четырехцилиндровый двигатель был заменен более плавным двухцилиндровым двигателем V6 объемом 2,0 литра и соединен либо с обычной пятиступенчатой механической коробкой передач. , или четырехступенчатый автомобиль INVECS в комплекте с « нечеткой логикой », который позволял трансмиссии «на лету» адаптироваться к стилю водителя и дорожным условиям. Он был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 6,5 секунды, а при снятии ограничений мог достигать скорости примерно 140 миль в час (230 км / ч). [ необходима цитата ]
Варианты VR-4 с тем же двигателем и трансмиссией продавались в Японии, что и лифтбэк Eterna XX-4 (1992 г.) и лифтбэк Galant Sports GT и Evolution 3 (1995–96 гг.).
- Технические характеристики
- Двигатель
- Конфигурация - 6-цилиндровый тип DOHC 24v V 6A12TT
- Диаметр цилиндра / ход поршня, объем - 78,4 х 69,0 мм, 1998 куб.
- Степень сжатия - 8,5: 1
- Заправка - ECI-MULTI, неэтилированный бензин премиум-класса.
- Пиковая мощность - 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 6000 об / мин.
- Пиковый крутящий момент - 309 Нм (228 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
- Подвеска - многорычажная (передняя и задняя)
- Колеса / шины - 205/60 R15 91Vβ̞
Экспорт
Производство в США началось 24 мая 1994 года, когда первое седьмое поколение Galant сошло с конвейера в Нормале, штат Иллинойс . В 1995 году была доступна слегка модернизированная версия GS с двухкамерным двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт), чувствительным к скорости рулевым управлением, задним стабилизатором поперечной устойчивости и доступной механической коробкой передач.
В Европе также были доступны 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) безнаддувный двигатель 2,5 л с 24 клапанами DOHC , который был оснащен полным приводом, 5-ступенчатой механической коробкой передач и рулевым управлением на четыре колеса. Кузова были четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком. Задний дифференциал не был доступен с ограниченным скольжением. В качестве опции были люк на крыше, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, центральный замок, электрические сиденья и боковые зеркала с электроприводом.
- Безопасность
Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) за 1997 и 1998 годы Галант: [48]
- Фронтальный водитель:
- Фронтальный пассажир:
- Боковой водитель:
- Боковой задний пассажир:
- Перекатывать:
Седан
Поднять назад
4-дверная хардтоп Emeraude (Япония)
1997–1998 Галант (США)
1993 Галант ВР-4
Восьмое поколение (EA1, EA2, EA3, EA7, EC1, EC5, EC7; 1996)
Восьмое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Mitsubishi Legnum Mitsubishi Aspire Mitsubishi MX / MF Mitsubishi VRG Mitsubishi VRM (Гонконг) |
Производство | 1996–2006 |
сборка | Завод Нагоя, Окадзаки, Аити Падеманган , Джакарта , Индонезия ( KKM ), Каинта , Филиппины (MMPC) Нормальный, Иллинойс , США ( MMNA ) Ян Мей, Тайвань ( CMC ) |
Дизайнер | Акинори Наканиши [52] |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал (Legnum) |
Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
Связанный | Митсубиси Легнум Митсубиси Галант ВР-4 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2635 мм (103,7 дюйма) |
Длина | 4660 мм (183,5 дюйма) |
Ширина | 1740 мм (68,5 дюйма) |
Высота | 1,410–1,420 мм (55,5–55,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1336 кг (2945 фунтов) [53] |
Модель 1996 года восьмого поколения продолжила дизайн 1992 года, но добавили пятидверный универсал (известный в Японии как Mitsubishi Legnum) и отказались от пятидверного лифтбека. Эта модель во второй раз выиграла премию « Автомобиль года в Японии » в 1996–97 годах . Несмотря на то, что с 2003 года его вытеснили в США и Европе, он оставался в продаже в других странах до 2006 года. В Японии Legnum продавался только в определенной розничной сети под названием Car Plaza , в то время как Galant оставался эксклюзивным для магазинов Galant Shop. Модель для японского рынка была первым серийным автомобилем, в котором использовался бензиновый двигатель с непосредственным впрыском , когда была представлена версия GDI рядного четырехцилиндрового двигателя 4G93 . Название «Легнум» происходит от латинского слова regnum , означающего царственную власть или звание.
Эта модель также производилась в Барселоне, Венесуэла , на единственном заводе Mitsubishi в Латинской Америке. Вначале Galant продавался в этой стране под названиями «MX» и «MF» в 1997 и 1998 годах (с ручной или автоматической коробкой передач INVECS-II соответственно), затем сохранил название Galant до конца своего производства в 2006. Хотя варианты оборудования были ограничены, на этом рынке предлагался пакет внешнего вида VR-4.
Американский рынок Galant, представила 7 июля 1998 года, закончил в Агентство США по охране окружающей среды «с среднего размера класса. Конструкция передней подвески изменилась с многорычажной на стойки, хотя задняя была модернизирована со стандартным стабилизатором поперечной устойчивости на всех, кроме базовой модели DE. Модели ES, LS и GTZ предлагались с двигателем V6 мощностью 195 л.с. (145 кВт) , 6G72 3,0 л, соединенным со стандартной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Еще одним отличием азиатских и европейских моделей было отсутствие ABS , которая была установлена только на 3,0-литровых моделях.
В августе 1998 года Mitsubishi представила Aspire в качестве преемника Eterna. Внешне идентичен рестайлинговому Галанту того же времени выпуска.
Компания Mitsubishi решила продолжить развитие этой технологии в своей линейке VR-4 , которая теперь оснащалась увеличенным 2,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Автомобиль оснащен либо обычной пятиступенчатой механической коробкой передач, либо коробкой передач INVECS-II . Некоторые модели также были оснащены такой же усовершенствованной системой активного контроля рыскания (AYC), что и Lancer Evolution , чтобы придать ему большую маневренность, чем можно было бы ожидать от такого большого автомобиля. Наконец, как и в случае с остальной частью линейки, VR-4 теперь можно было использовать либо как седан Galant, либо как универсал Legnum .
На некоторых азиатских рынках Mitsubishi предлагала 2,0 - литровую версию MIVEC 6A12 , высокооборотный атмосферный двигатель V6 с более агрессивной настройкой, обозначенный как «Galant 2.0A» или, альтернативно, как «VR-M». Этот двигатель также установлен на среднеразмерном спортивном автомобиле Mitsubishi FTO-GPX. Выходная мощность составляла 200 л.с. (149 кВт) и 147 фунт-футов (199 Нм) крутящего момента. Более крупный 2,5-литровый 6А13 был более распространен в остальном мире.
- Безопасность
Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения для Galant 2001 года без боковых подушек безопасности: [48]
- Фронтальный водитель:
- Фронтальный пассажир:
- Боковой водитель:
- Боковой задний пассажир:
- Ролловер: без рейтинга
Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения за 1999–2002 годы Galant с боковыми подушками безопасности: [48]
- Фронтальный водитель:
- Фронтальный пассажир:
- Боковой водитель:
- Боковой задний пассажир:
- Перекатывать:
Седан (Европа)
Седан задний (Европа)
Универсал (Европа)
2002–2003 Mitsubishi Galant (США)
Mitsubishi Galant GLS 2003 г. (Новая Зеландия, экспортная модель)
Девятое поколение (2004)
Девятое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Mitsubishi Grunder (Тайвань) Mitsubishi 380 (Австралия и Новая Зеландия) |
Производство | 2003–2012 гг. |
Модельные годы | 2004–2012 |
Дизайнер | Оливье Буле |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Макет FF |
Платформа | Платформа Mitsubishi PS |
Связанный | Митсубиси Эклипс Митсубиси Индевор |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,4 л 4G69 I4 3,8 л 6G75 V6 3,8 л 6G75 V6 MIVEC |
Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 4/5-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 108,3 дюйма (2750 мм) |
Длина | 4,840–4,850 мм (190,4–191 дюйма) |
Ширина | 1840 мм (72,4 дюйма) |
Высота | 1470–1 480 мм (57,9–58,2 дюйма) |
Снаряженная масса | 1540 кг (3395 фунтов) ES / LS [54] [55] 1696 кг (3739 фунтов) Раллиарт [56] |
Северная Америка
С 15 октября 2003 года в Соединенных Штатах появилась модель платформы PS девятого поколения, предназначенная только для седанов. В апреле 2003 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке было объявлено о модели 2004 года после выставки концептуального седана SSS на автосалоне. Североамериканский международный автосалон тремя годами ранее. [57] Модель девятого поколения, произведенная в США, доступна для продажи только на нескольких региональных рынках, а именно в США, Пуэрто-Рико, России, Украине и Аравии . Россия начала закупать свои Galants из Соединенных Штатов с 2006 года. Арабские рынки начали закупать свои Galants из Соединенных Штатов с 2007 модельного года. Galant также был доступен в Канаде и Мексике до 2010 и 2009 модельных годов соответственно.
Увеличение размера привело к чуть большему внутреннему пространству и увеличению веса на несколько сотен фунтов. С четырьмя цилиндрами двигателя, в то время как еще 2,4 литра в смещении, повышен с 4G64 конструкции Мицубиси к новой конструкции 4G69, в результате чего увеличение лошадиных сил от 140 л.с. (100 кВт) до 160 л.с. (120 кВт) и 157 lb⋅ft (213 Нм). Аналогичным образом, V6 прыгнул с 3,0-литрового двигателя с 190 л.с. (140 кВт) до 3,8-литрового с 235 л.с. (175 кВт) и 250 фунт-фут (339 Нм). Все North American Galants получили дисковые тормоза всех колес, но лишились заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Версия Ralliart присоединилась к 2007 году, окончательно модернизировав V6 до конкурентоспособных в своем классе 258 л.с. (192 кВт) и 258 фунт-футов (350 Нм), а также добавив более жесткую подвеску, поперечную стойку передней стойки, задний стабилизатор поперечной устойчивости и восемнадцатидюймовые легкосплавные диски. Кроме того, отделка Ralliart стала первым Galant, получившим обновленную информационно-развлекательную систему Mitsubishi (MMCS) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем с GPS-навигацией. [58] Ralliart отличался от других отделок Galant уникальным передним аэродинамическим бампером и спортивной решеткой. , эллипсоидные фары в стиле проектора, двухцветные бамперы и боковые воздушные заслонки с цветной маркировкой. [58] В 2008 году отделка моделей оставила Ralliart как единственную модель V6, а Galant пропускает модель 2008 года в Канаде, только вернуться в 2009 году с обновленной моделью.
Четырехцилиндровые модели Galant, продаваемые в Калифорнии, Мэне, Массачусетсе, Нью-Йорке и Вермонте, сертифицированы как автомобили с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV) с двигателем мощностью 155 л.с. (116 кВт). [59]
Эта итерация Mitsubishi Galant поступила в продажу на Ближнем Востоке только в 2007 модельном году, с двигателем объемом 2,4 литра и двигателем объемом 3,8 литра, импортированным из Соединенных Штатов. [60]
Осаму Масуко , генеральный директор Mitsubishi Motors, указал, что девятое поколение Galant будет последним, производимым в Северной Америке, которое будет заменено на производственной линии MMNA в Иллинойсе автомобилями меньшего размера, которые с большей вероятностью будут привлекать экспортные рынки. . [61]
Последний Mitsubishi Galant сошел с конвейера в Соединенных Штатах 30 августа 2012 года. Первоначально ожидалось, что Mitsubishi Concept-ZT , представленный в 2007 году, станет Galant десятого поколения, но этого так и не произошло.
Подтяжка лица
2006 Galant получает некоторые косметические изменения, такие как адаптер переменного тока и стандартный разъем для MP3, а также обновления интерьера.
2007 В 2007 году был проведен рестайлинг Galant - обновлены интерьер и экстерьер, внедрена обновленная информационно-развлекательная система.
2009 В 2009 году Galant был модернизирован в третий раз в этом поколении. Galant 2009 года был выпущен в феврале 2008 года. [62]
2004–2006 Mitsubishi Galant (США)
2007-2008 Mitsubishi Galant (США)
2009 Mitsubishi Galant (США)
В 2009 модельном году был добавлен четырехцилиндровый Sport Edition. Модели Galant Sport включают новые стандартные заводские пакеты в стандартной комплектации. Автоматическая коробка передач Sportronic входит в стандартную комплектацию всех моделей: четырехступенчатая для четырехцилиндровых двигателей и пятиступенчатая для двигателей V6.
Восточная Азия
Mitsubishi также собирает и продает тайваньскую версию Galant девятого поколения. [63] На Тайване эта версия известна как Mitsubishi Grunder . Тайвань был одним из первых регионов за пределами Северной и Южной Америки, который начал продавать автомобиль девятого поколения, когда в декабре 2004 года был выпущен Galant Grunder с уникальной передней частью. Он имеет версию 2,4-литрового двигателя мощностью 162 л.с. (119 кВт) и четырехступенчатую автоматическую коробку передач (INVECS-II) и выпускается либо в формате SEi, либо в виде более оснащенной модели EXi. [63]
Эта модернизированная модель также продается на Филиппинах как Galant 240M (с 2,4-литровым двигателем) [64] и в Китайской Народной Республике как Galant компанией Soueast Motor с 2006 года. Модели в Китае получают 2,0-литровый двигатель. или 2,4-литровый двигатель каждый в паре с автоматической коробкой передач. [65]
Тайваньский рынок Galant Grunder
Тайваньский рынок Galant Grunder после фейслифтинга
Вид сзади на тайваньский рынок после рестайлинга Galant Grunder, служащий полицейским крейсером
Китайский рынок Galant производства Soueast-Mitsubishi
Австралия
С 2005 по 2008 год локализованная версия под названием Mitsubishi 380 производилась в Австралии для рынков Австралии и Новой Зеландии. Четырехцилиндровые двигатели не предлагались, модель 380 была доступна только с 3,8-литровым 6G75 V6 мощностью 175 кВт (235 л.с.). Это заменило долгоживущую линейку Magna , и это был последний автомобиль Mitsubishi, произведенный в Австралии.
Десятое поколение (Япония и Бруней, 2007)
За исключением Lancer Evolution X, Lancer девятого поколения продавался на внутреннем рынке Японии как Galant Fortis (от латинского « сильный, храбрый и решительный»). [66] Он поставляется в трех комплектациях: Exceed, Super Exceed и Ralliart. [67]
В период с августа 2015 года по август 2017 года компания GHK Motors (Mitsubishi Brunei) предлагала версию Lancer Sportback под названием «Galant» в Брунее. Производство Galant прекратилось в конце августа 2017 года из-за плохих продаж по сравнению с седаном Lancer. [68] [69] [70]
Рекомендации
- ↑ Фармер, Гэвин, Великие идеи в движении: история компании Chrysler в Австралии, 1946–1981 , стр. 288–289.
- ^ a b Фермер , стр. 289-299
- ↑ Факты и цифры 2005 г. Архивировано 5 марта 2007 г. в Wayback Machine , стр. 33, веб-сайт Mitsubishi Motors.
- ^ a b История и профиль Mitsubishi Galant. Архивировано 4 апреля 2007 г. на Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке.
- ↑ Тони Дэвис, Aussie Cars, 1987, стр.127
- ^ Книга наблюдателя от автомобилей, 1972 издания, стр 131
- ^ Руководство Дилеров Гласса, легковые автомобилиценности, Южная Австралия и Северная Территория издание, июнь 1973, стр 87
- ^ а б «Японский автомобильный путеводитель 1973/1974».自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク(на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 20 : 90.30 октября 1973 г.
- ^ Райт, Седрик, изд. (Ноябрь 1972 г.). «Додж Кольт 1600 GS». АВТОМОБИЛЬ . Vol. 16 нет. 10. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 11.
- ^ Новый 4-дверный Chrysler Colt , реклама нового автомобиля Chrysler Colt в Car, сентябрь 1976 г. (южноафриканский журнал)
- ^ Ховард, Тони, изд. (Декабрь 1975 г.). «Новостные модели». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта. п. 59.
- ^ Ховард, Тони (декабрь 1976 г.). "Крайслер Кольт 2000 GS II". SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта. п. 23.
- ^ Нассар, Троя. "Chrysler of South Africa: от Максвелла 1910 года до джипа 2013 года" . Allpar . Проверено 28 апреля 2016 года .
- ^ «Митсубиси Экспресс» . Flickr .
- ^ а б Эйкер, Гельмут (11 мая 1977 г.). «Тест: Mitsubishi Galant Sigma: Neue Zweiliter-Limousine auf dem deutschen Markt» [Новый двухлитровый седан для рынка Германии]. Авто Мотор u. Спорт (на немецком языке) (10): 118–130.
- ^ "1976 Mitsubishi Galant 3-го поколения (Galant Sigma) Sedan (JDM) все версии, спецификации и рабочие характеристики" . www.automobile-catalog.com .
- ^ "1981 Mitsubishi (Австралия) Sigma GH Sedan все версии спецификации и рабочие характеристики" . www.automobile-catalog.com .
- ^ «Путеводитель по автомобилям Японии 1978/1979».自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク(на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 25 : 110, 10 октября 1978 г., 0053-780025-3400.
- ↑ Автомобильный путеводитель 1978/1979 , стр. 147–149
- ^ Mitsubishi Motors История архивации 28 августа 2006 в Wayback Machine , Mitsubishi Motors UK сайт
- ^ Халер, Джастин, изд. (Июль 1979 г.). «Супер-люкс версия Sigma Colt». SA Motor . Рандбург, Южная Африка: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 19.
- ^ Халер, Джастин, изд. (Июль 1979 г.). «Кольт Галант приобретает новый облик». SA Motor . Рандбург, Южная Африка: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 45.
- ^ 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本[ Car Graphic: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х ] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 217. ISBN. 978-4-544-91018-6.
- ^ а б Рено, Жан-Жак (23 февраля 1984 г.). «Референдум владельцев: Mitsubishi Galant Turbodiesel» [Опрос владельцев]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 138.
- ^ Де Линер, Филипп (24 января 1985 г.). «Подробное описание: Mitsubishi Galant 1.8 TD» [Подробный тест]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 36 (813): 119.
- ^ De Leener , стр. 129
- ^ а б Де Линер , стр. 121
- ^ De Leener , стр. 127
- ↑ «История Mitsubishi Motors, 1981–1990». Архивировано 22 ноября 2004 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке.
- ^ «Четверка с шестью апелляциями». Modern Motor : 26 мая 1985 г.
- ^ а б Ямагути, Джек К. (1985). Леш, Аннамария (ред.). «Япония: сокращение прибыльности». World Cars 1985 . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 51. ISBN 0-910714-17-7.
- ^ World Cars 1985 . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1985. с. 362. ISBN. 0-910714-17-7.
- ^ а б Кумакура, Шигехару, изд. (Февраль 1990 г.). «Дайджест новой модели». Автомобильная графика (на японском языке). Vol. 30 ч. 359. Токио: Нигенша. п. 66.
- ^ а б Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 564–565.
- ^ Миерсма, Сейт (24 сентября 2012 г.). «Находка дня на eBay: у Mitsubishi Galant Sigma 1988 года самый странный в мире подрулевой переключатель» . Autoblog.com . Проверено 12 марта 2015 года .
- ^ Мартин, Мюрили (6 сентября 2012 г.). «Находка на свалке: Mitsubishi Sigma 1989 года» . Правда об автомобилях . Проверено 12 марта 2015 года .
- ^ Tutte ле Автоудал Mondo 1990 , стр. 563-564
- ^ Tutte ле Автоудал Mondo 1990 , стр. 565-566
- ^ «MITSUBISHI MOTORS ПОДДЕРЖИВАЕТ МАШИНЫ В СТИЛЕ» . 9 февраля 1988 . Дата обращения 3 марта 2020 .
- ^ "Полный список победителей" Motor Trend Import Car of the Year " , MotorTrend.com
- ^ http://mastertechmag.com/pdf/1988/12dec/198812IS_MitsubishiSuspension.pdf
- ^ "Mitsubishi Galant". Архивировано 4 апреля 2007 г. с Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке.
- ↑ «История Mitsubishi Motors 1981–1990». Архивировано 22 ноября 2004 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке.
- ^ «Технологическая ДНК ГМК» (PDF) . Mitsubishi Motors технический обзор 2005 . Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2006 года.
- ^ "Новый Галант MMC". , Malay Mail, Автор: Asian Auto, Asia Africa Intelligence Wire, 16-SEP-02 (требуется регистрация)
- ^ «Веб-музей Mitsubishi Motors» . mitsubishi-motors.com. Архивировано из оригинального 15 мая 2008 года.
- ^ Редко где угодно: Dodge 2000 GTX, 5 июня 2018 г., autoweek.com, дата обращения 21 марта 2019 г.
- ^ а б в г "Mitsubishi Galant 4dr 1992 года выпуска" . NHTSA.GOV.
- ^ «Каталог автомобилей» . cars-directory.net . Проверено 18 октября 2011 года .
- ^ "1995–1998 MITSUBISHI GALANT: ПОЛНЫЙ ОБЗОР" . Как это работает. 17 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 20 августа 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ Бладон, Стюарт (апрель 1993). «Голландский автосалон». Новозеландский Автомобиль . Vol. 7 нет. 6. Окленд : Accent Publishing Cnr. п. 26. ISSN 0113-0196 .
- ^ Греймель, Ганс. «Акинори Наканиши из Mitsubishi любит простой и смелый дизайн» . Автомобильные новости Европы . Проверено 19 ноября +2016 .
- ^ "Технические характеристики Mitsubishi Galant 2000 года" . Интернет-автогид. Архивировано из оригинального 13 октября 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ "Обзор Митсубиси Галант 2010" . car.com. Архивировано из оригинального 16 мая 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ "Обзор Митсубиси Галант 2009" . car.com . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ «Полный тест: 2007 Mitsubishi Galant Ralliart» . Внутренняя линия . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ "Концепт-кар Mitsubishi SSS определяет новый 'усовершенствованный служебный седан'" , The Auto Channel, 12 января 2000 г.
- ^ а б "Краткий обзор Mitsubishi Galant 2007 г." (Пресс-кит). Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинального 22 марта 2021 года .
- ^ Chicago '08 Preview: 2009 Mitsubishi Galant получает новое лицо
- ^ "Mitsubishi Galant (2007–2008) Цены и характеристики - DriveArabiacom" . DriveArabia. Архивировано из оригинального 26 июня 2012 года.
- ^ Греймель, Ганс (3 ноября 2008 г.). «Генеральный директор Mitsubishi: Давайте остановим производство Galant в США» Automotive News . Крейн Communications, Inc. архивации с оригинала на 24 декабря 2020 года.
- ^ https://www.auto123.com/en/news/new-mitsubishi-galant-launched-in-chicago/2825/?folder=auto-shows
- ^ а б "Grunder 2.4L 用心 打造 所有 細節!" [Все подробности о Grunder 2.4L] (на китайском языке). Мицубиси Моторс Тайвань. Архивировано из оригинала 4 апреля 2010 года.
- ↑ Mitsubishi Galant 240M. Архивировано 13 февраля 2007 г. на Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors, Филиппины.
- ^ Galant архивации 10 января 2008 в Wayback Machine , Soueast Motor сайт
- ^ «Митсубиси» представляет дизайнерское исследование «Серийные кадры Evo X» . Автоблог.
- ^ «Митсубиси Галант Фортис - седан новой эры» . Мировые автолюбители.
- ^ Агус, Рагхада (7 августа 2015 г.). «Спортивная модернизация Mitsubishi Galant» . The Brunei Times . Архивировано из оригинального 22 апреля 2016 года.
- ^ Рослан, Вани (8 августа 2015 г.). «GHK Motors представляет Mitsubishi Galant Sportback» . Бюллетень Борнео . Архивировано из оригинального 22 апреля 2016 года.
- ^ «Галант» . GHK Motors. 2015. Архивировано из оригинального 22 апреля 2016 года.
Внешние ссылки
- Mitsubishi Galant на официальном глобальном сайте MMC