Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Circle Line (Сингапур) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о системе скоростного транспорта в Сингапуре. Чтобы узнать о других одноименных системах скоростного транспорта в других городах, см. Circle Line .
Круговая линия
Circle Line logo.svg
Платформа метро CC15 Bishan B.jpg
C830C поездной на станции Бишен граница для станции Marina Bay в утренние часы пик
Обзор
Родное имяLaluan MRT Bulatan
地铁 环线
இணைப்பு எம்ஆர்டி வழி
СтатусВ
стадии строительства (этап 6)
ВладелецУправление наземного транспорта
LocaleСингапур
Термини
Стадион Dhoby Ghaut [a]
HarbourFront
Marina Bay
Станции30 (в эксплуатации)
3 (в стадии строительства)
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаМассовый скоростной транзит (Сингапур)
Услуги3
Оператор (ы)SMRT Trains Ltd ( Корпорация SMRT )
Депо (а)Ким Чуан
Подвижной составC830
C830C
C851E (будущее)
Ежедневная поездка225 561 (июль 2020 г.) [1]
История
Планируемое открытие2026 ; 5 лет (Этап 6) Будущее ( станция метро Bukit Brown ) ( 2026 )
Открыт28 мая 2009 г . ; 11 лет назад (3 этап) 17 апреля 2010 г . ; 11 лет назад (этапы 1 и 2) 8 октября 2011 г . ; 9 лет назад (этапы 4 и 5) 14 января 2012 г . ; 9 лет назад (продолжение Circle Line) ( 2009-05-28 )
 ( 2010-04-17 )
 ( 2011-10-08 )
 ( 2012-01-14 )
Технический
Длина линии35,5 км (22,1 мили) (в рабочем состоянии)
4 км (2,5 мили) (в стадии строительства )
ПерсонажПолностью под землей
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока, третий рельс
Скорость работыограничение 78 км / ч (48 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Стрелка влево ■ Джуронг Восток
 
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ ПунгголПравая стрелка
 CC1  NS24  NE6 
Доби Гаут
 
 ■ Экспо Правая стрелка
 CC2 
Бюстгальтеры Basah
 CC3 
Эспланада
 CE2  NS27  TE20 
Марина Бэй
Стрелка влево ■ Южный пирс Марина
 
 CE1  DT16 
Набережная
 CC4  DT15 
Променад
■ Букит ПанджангПравая стрелка
 
 CC5 
Николл шоссе
Бассейн Калланг
 CC6 
Стадион
 CC7 
Mountbatten
 CC8 
Дакота
Река Гейланг
 CC9  EW8 
Пая Лебар
Стрелка влево ■ Пасир Рис
 ■ Туас ЛинкПравая стрелка
Скоростная автомагистраль Pan Island
Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар
 CC10  DT26 
Макферсон
Стрелка влево ■ Экспо
 ■ Букит ПанджангПравая стрелка
 CC11 
Тай Сенг
Ким Чуан Депо
 CC12 
Бартли
Стрелка влево ■ Пунггол
 ■ HarbourFrontПравая стрелка
 CC13  NE12 
Серангун
 CC14 
Лоронг Чуан
Центральная автомагистраль
 CC15  NS17 
Бишан
Стрелка влево ■ Джуронг Восток
 ■ Южный пирс МаринаПравая стрелка
 CC16 
Мэримаунт
Стрелка влево ■ Woodlands North
 
 CC17  TE9 
Caldecott
 ■ Сады у залива Правая стрелка
 
 CC18 
Букит Браун
Скоростная автомагистраль Pan Island
Стрелка влево ■ Букит Панджанг
 ■ ЭкспоПравая стрелка
 CC19  DT9 
Ботанический сад
 CC20 
Фаррер-роуд
 CC21 
Голландская деревня
Стрелка влево ■ Туас Линк
 ■ Пасир РисПравая стрелка
 CC22  EW21 
Buona Vista
 CC23 
один север
Скоростная автомагистраль Айер Раджа
 CC24 
Kent Ridge
 CC25 
Вилла Haw Par
 CC26 
Пасир Панджанг
 CC27 
Лабрадор Парк
 CC28 
Телок Бланга
 CC29  NE1 
HarbourFront
 ■ ПунгголПравая стрелка
 
 CC30 
Keppel
 CC31 
Cantonment
 CC32 
Принц Эдвард Роуд
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Линия Circle MRT ( CCL ) - это линия скоростного массового транспорта средней пропускной способности в Сингапуре, управляемая SMRT Corporation . Он проходит по незавершенной в настоящее время петле от станции Dhoby Ghaut в городской части Сингапура до станции HarbourFront на юге через станцию Bishan в центре Сингапура . Он также имеет ответвление на станцию Marina Bay от станции Promenade , которая в будущем будет продлена до станции Harbourfront, чтобы сформировать законченную петлю. Цветной оранжевый [2]на железнодорожной карте длина полностью подземной линии составляет 35,5 км (22,1 мили) с 30 станциями. Путь от одного конца линии до другого занимает около часа.

Линия является четвертой линией MRT, которая будет открыта, первая очередь (от станций Бартли до станций Мэримаунт ) начнет работу 28 мая 2009 года после задержек из-за обрушения шоссе Николл . Следующий этап до станции Dhoby Ghaut был завершен 17 апреля 2010 года, а следующий этап до станции Harbourfront открылся 8 октября 2011 года. Расширение на две станции до станции Marina Bay было открыто 14 января 2012 года. Последний этап линии от Harbourfront до Марина Бэй будет завершена в 2026 году, завершив цикл.

Это вторая линия в Сингапуре, которая полностью автоматизирована и является одной из самых длинных в мире линий скоростного транспорта без водителя . [3] По состоянию на май 2015 года ежедневное количество пассажиров составляет 398 000 человек. [4] Это также первая линия средней пропускной способности в Сингапуре, где каждый поезд кольцевой линии, C830 и C830C , имеет трехвагонную конфигурацию.

История [ править ]

Первоначальные планы [ править ]

Линия Marina MRT, объявленная в 1997 году; На линии было запланировано 18 станций.

Круговая линия восходит к 1989 году, когда тогдашний министр связи и информации Ео Нин Хун заявил, что такая система будет «осуществима, когда население достигнет четырех миллионов», отметив медленный рост населения и спрос. [5]

Технико-экономическое обоснование предлагаемой линии началось 11 октября 1994 года. О линии, которая тогда называлась Marina Line, было впервые объявлено 16 октября 1997 года. Линия будет обслуживать Марина-центр и новый центр города в районе Марина Саут, с несколькими ответвлениями в Чайнатаун и Доби. Ghaut через Национальный стадион до станций Kallang или Paya Lebar . Планировалось, что на линии будет 18 станций с возможным продлением до станции Танджонг Пагар . [6] Планы строительства линии были утверждены и одобрены правительством 12 июня 1998 года. [7]Однако из-за высокой стоимости и отсутствия развития в районе Марина Саут, в ноябре 1999 года ветвь Чайнатауна была удалена, а линия была сокращена до 6 станций от Dhoby Ghaut до станций Stadium. [8] [9] [10] Часть удаленной ноги позже стала частью линии Даунтауна . [11] С другой стороны, 28 апреля 2001 г. было объявлено о дальнейшем расширении в сторону Верхнего Пая Лебара. [12]

Линия Марина была в конечном итоге объединена с запланированной линией LRT, которая идет от Пайя Лебар до Буона Виста через Серангун и Бишан, чтобы сформировать этап 3 кольцевой линии 20 января 2003 года [13], а затем этап 4 и 5 кольцевой линии 12 декабря 2003 года, когда Этап 4 был продлен от Буона-Виста до Всемирного торгового центра, чтобы закрыть связь и обеспечить связь с запада до Сентозы, став кольцевой линией. [14] [15] 8 августа 2001 года компания SMRT выиграла тендер и была назначена оператором Кольцевой линии. [16] Названия станций для первых трех этапов Кольцевой линии были окончательно определены в июле 2005 г. послеУправление наземного транспорта (LTA) провело общественные консультации по поводу наименования станций. [17] [18] В ноябре 2005 г. названия станций на этапах 4 и 5 были окончательно определены. [19] [20] [21]

Строительство начальных этапов [ править ]

Строительство станции Бишан.

Строительство началось 13 марта 2002 г. для Этапа 1, 5 сентября 2002 г. для Этапа 2, в мае 2003 г. для Этапа 3 и в январе 2005 г. для Этапа 4 и 5. Первоначально планировалось открыть поэтапно с 2006 по 2010 г. по ориентировочной стоимости S Из-за обрушения шоссе Николл на 6,7 миллиарда долларов открытие первой очереди было отложено до 2009 года. Когда линия была полностью открыта 8 октября 2011 года, стоимость строительства возросла почти до 10 миллиардов сингапурских долларов. [22] [23] Из-за обрушения станция была перенесена на новое место в двух третях от первоначального размера в 100 метрах (330 футов) от нее. [24]Три станции на Кольцевой линии изначально были спроектированы как «станции-снаряды», но было принято решение открыть две из них, Caldecott и Haw Par Villa (ранее Thomson и West Coast соответственно), в результате чего Bukit Brown стал единственной неоткрытой станцией на маршруте. линия. [22]

Первый участок линии, Этап 3, 5-километровый сегмент из пяти станций, протянувшийся от Бартли до Мэримаунт, открылся 28 мая 2009 года. [25] [26] Первоначальная посещаемость на этом участке была ниже, чем предполагалось, и составила 32 000 пассажиров в день (на человека в день) вместо предполагаемых 55 000 человек в день. [27] Работы по прокладке туннелей на всей линии были завершены 17 августа 2009 г. [28] Этапы 1 и 2 начали работу 17 апреля 2010 г. [29] [30], за ними последовали Этапы 4 и 5 (от станций Marymount до станций HarbourFront) 8 октября 2011 года. [31] [32] [33] [34] 14 января 2012 года открылась пристройка к Марина-Бэй с двумя станциями. [35][36] [37] [38]

Круговая линия, этап 6 [ править ]

17 января 2013 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило о «этапе 6 кольцевой линии», который «замкнет круг», который должен быть завершен к 2025 году. [39] Расширение на 4 км будет проходить между Marina Bay и HarbourFront. [40] [41] Расширение свяжет пассажиров между HarbourFront и станциями Marina Bay и расширит железнодорожную сеть до южной окраины Центрального делового района. 29 октября 2015 года LTA объявило о местонахождении станций для Этапа 6, с рабочими названиями станций: Keppel , Cantonment и Prince Edward . Тендеры на строительство были объявлены в период с 2016 по 2017 год. [42] [43][44]

15 мая 2017 года LTA предложило общественности прислать предложения по названиям трех станций MRT или предложить сохранить их нынешние названия. [45] [46] Станции Keppel и Cantonment сохранили свои названия, в то время как станция Prince Edward была изменена на станцию ​​«Prince Edward Road». [47]

Строительство Этапа 6 началось в конце 2017 года. Совместное предприятие China State Construction Engineering (филиал в Сингапуре) и Nishimatsu Construction выиграло контракт на строительство новой станции метро Keppel и связанных с ней туннелей. [48] [49]

Ожидается, что этап 6 линии будет завершен к 2026 году из-за задержек, вызванных пандемией COVID-19 . [50]

Инциденты [ править ]

Обрушение шоссе Николл [ править ]

Основная статья: Обрушение шоссе Николл

20 апреля 2004 г. часть туннеля, строившегося для Кольцевой линии, обрушилась, когда подпорная стена, использовавшаяся при строительстве туннеля, обрушилась . Этот инцидент произошел недалеко от предполагаемого участка станции Nicoll Highway, недалеко от моста Мердека . В результате аварии образовалась зона обрушения шириной 150 метров (490 футов), длиной 100 метров (330 футов) и глубиной 30 метров (98 футов). Четыре рабочих погибли, трое получили ранения. [51]

В результате расследования уголовного дела был обнаружен главный подрядчик Nishimatsu Construction Company и партнер по совместному предприятию Lum Chang Construction Company и их должностные лица, а также ключевые должностные лица Управления наземного транспорта, ответственные за обрушение. Несколько других офицеров и субподрядчиков получили выговор и предупреждения в связи с аварией. [51]

В результате этой аварии первая очередь Кольцевой линии, открытие которой ранее планировалось в 2008 году, была завершена в 2009 году. Пострадавшая станция была перемещена примерно на 100 метров (330 футов) от места происшествия и теперь находится на проспекте Республики.

Эта авария также привела к более строгим правилам безопасности при строительстве всех будущих линий метро. Перемещение станции Nicoll Highway также означало, что она больше не может служить конечной точкой для линии Bukit Timah Line, что частично повлияло на создание текущей линии Downtown Line . [ необходима цитата ]

Другие инциденты [ править ]

16 августа 2007 года Управление строительства и строительства (BCA) издало приказ о прекращении работ и отозвало у подрядчика разрешение на прокладку туннелей после того, как затонул 7-метровый участок двух полос движения недалеко от перекрестка Телок Бланга-роуд и Александра-роуд. около 20 сантиметров (7,9 дюйма) в тот вечер. [52]

Утром 24 мая 2008 года участок дороги над строительной площадкой недалеко от Холланд-роуд провалился, образовав дыру. Яма прямо перед двумя частными домами вдоль Корнуолл-Гарденс размером 8 на 7 метров и глубиной 3 метра. Никто не пострадал, но дорога временно закрыта для движения. [53]

Нарушение линии [ править ]

20 сентября 2011 года из-за сбоя в электроснабжении было остановлено движение поездов на всех 16 станциях Кольцевой линии. Из-за четырехчасовой задержки тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении в час пик. Сообщается, что причиной разрушения стали утечки и повреждение электрического кабеля вдоль кольцевой линии. [54] Нарушение началось около 5:30 утра. Поезда постепенно восстанавливались с 8 утра, а все движение возобновлялось незадолго до 10 утра. Станции Дакота и Маунтбеттен возобновили работу двумя последними. [55] Было проведено расследование, и причиной неисправности стал неисправный кабель под уровнем платформы на станции Дакота. [56]27000 пассажиров пострадали от сбоя во время четырехчасовой задержки, когда автобусы курсировали по маршруту Кольцевой линии. [57]

В конце августа 2016 года периодические помехи сигналу привели к пятидневным сбоям в работе поездов. Проблема снова появилась в ноябре. [58] [59] Группа специалистов по анализу данных изучила данные и обнаружила с помощью визуализации Marey Chart, что это было вызвано аппаратными проблемами, посылая ошибочные сигналы от «мошеннического» поезда, PV46. [60] [61]

Сеть и операции [ править ]

Маршрут [ править ]

Географически точная карта Круговой линии.

Круговая линия протяженностью 35,5 км (22,1 мили) образует неполную петлю от  Доби Гаута в  Центральном регионе Сингапура , на север до  Серангуна  и  Бишана и на юг до HarbourFront , с ответвлением от Promenade до станции Marina Bay, которая будет продлена до HarbourFront. в будущем. Полностью подземный кольцевой маршрут также соединяется с другими линиями MRT. [62] Линия начинается на станции Dhoby Ghaut , которая имеет развязку с линиями Север-Юг и Северо-Восток , [63]идти на восток и идти параллельно Bras Basah Road и Raffles Boulevard, а затем присоединиться к продолжению кольцевой линии на станции Promenade, которая также пересекается с линией Downtown . [64] [65] От станции Променад линия идет на север и на восток, проходя под котловиной Калланг . [66] Между станциями « Стадион» и « Дакота » линия проходит параллельно Стадионному бульвару и Олд-Эйрпорт-роуд, затем линия продолжается на север и следует по маршруту Пайя Лебар-роуд и Верхняя Пая-Лебар-роуд между Пайя Лебар (которая пересекается с линией Восток-Запад. ) и станции Tai Seng .[67]

Линия изгибается и продолжается на запад между станциями Бартли и Мэримаунт , также меняясь местами с линиями Северо-Восток и Север-Юг на станциях Серангун и Бишан соответственно [68], а затем она продолжается в общем юго-западном направлении между Калдекоттом и Кент-Риджем , [69] ] проходя через кладбище Букит Браун между станциями Caldecott и Botanic Gardens . [70] Эта линия также пересекается с линией Downtown на станции Botanic Gardens и линией East West на Buona Vista.станция. После станции Kent Ridge линия поворачивает на восток, параллельно шоссе West Coast Highway, а затем заканчивается на станции HarbourFront, где она пересекается с линией North East . [71]

С 2026 года, после завершения этапа 6, кольцевая линия будет продолжаться в восточном направлении от Харборфронта, параллельно Keppel Road и Ayer Rajah Expressway , и присоединится к продолжению кольцевой линии на станции Marina Bay. [72] Расширение кольцевой линии от Marina Bay до станции Promenade обычно проходит параллельно линии Downtown и Bayfront Avenue, а также проходит под Marina Bay Sands на станции Bayfront , которую он обслуживает и имеет межплатформенную развязку с линией Downtown. [73]

Станции [ править ]

Номер станцииНазвание станцииИзображенийОбмен / Примечания
 CC1  NS24  NE6 Доби ГаутРазвязка с линиями Север-Юг и Северо-Восток .
 CC2 Бюстгальтеры Basah
 CC3 Эспланада
 CC4  DT15 ПроменадРазвязка с линией Даунтаун

Пересадка на поезда в направлении станций Bayfront или Marina Bay

 CC5 Николл шоссе 
 CC6 СтадионКонечная остановка шаттла Marina Bay в нерабочие часы
 CC7 Mountbatten
 CC8 Дакота 
 CC9  EW8 Пая ЛебарРазвязка с линией Восток-Запад
 CC10  DT26 МакферсонРазвязка с линией Даунтаун
 CC11 Тай Сенг 
 CC12 Бартли 
 CC13  NE12 СерангунРазвязка с Северо-восточной линией
 CC14 Лоронг Чуан 
 CC15  NS17 БишанРазвязка с линией Север-Юг
 CC16 Мэримаунт 
 CC17  TE9 CaldecottРазвязка с линией Томсон - Восточное побережье (2021 г.)
 CC18 Букит БраунРезервная станция будет открыта позже
 CC19  DT9 Ботанический садРазвязка с линией Даунтаун
 CC20 Фаррер-роуд 
 CC21 Голландская деревня 
 CC22  EW21 Buona VistaРазвязка с линией Восток-Запад
 CC23 один север 
 CC24 Kent Ridge 
 CC25 Вилла Haw Par 
 CC26 Пасир Панджанг 
 CC27 Лабрадор Парк 
 CC28 Телок Бланга 
 CC29  NE1 HarbourFrontРазвязка с Северо-восточной линией
Этап 6 (строится, будет готов к 2026 году)
 CC30 Keppel
 CC31 Cantonment
 CC32 Принц Эдвард Роуд
Продолжение кольцевой линии
 CE1  DT16 
 CC34  DT16  (с 2026 г.)		НабережнаяМежплатформенная развязка с линией Даунтаун
 CE2  NS27  TE20 
 CC33  NS27  TE20  (с 2026 г.)		Марина БэйБартер с линии Север - Юг и линии Thomson-East Coast (2022)

Схема нумерации Кольцевой линии резервирует код станции «CC18» для использования в будущем.

Подвижной состав [ править ]

Подвижный состав состоит из 40 [74] Альст Метрополис C830 поездов [75] , работающих в формировании трех автомобилей. Они размещены в депо Ким Чуан , которое было крупнейшим подземным депо в мире на момент открытия в 2009 году. [76] 24 новых поезда Alstom Metropolis и Shanghai Electric C830C были доставлены в SMRT с конца июля 2014 года. [77] [78] Они начались. 26 июня 2015 года. В настоящее время все 24 самолета C830C находятся в коммерческой эксплуатации.

Бортовая автоматизированная система CBTC основана на «непрерывной двусторонней цифровой связи» между каждым контролируемым поездом и центром управления.

Чтобы облегчить продление линии со строительством Этапа 6, 31 марта 2017 года был объявлен тендер на поставку дополнительных поездов для линии. [79]

Управление поездом [ править ]

Кольцевая линия оборудована системой сигнализации движущихся блоков Alstom Urbalis 300 Communications (CBTC) в системе MASTRIA с автоматическим управлением поездом (ATC) в режиме автоматического движения поездов (ATO) GoA 4 (UTO). [80] [81] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для управления скоростью движения поездов, автоматической системы контроля движения поездов (ATS) Iconis для отслеживания и планирования движения поездов и компьютерной блокировки Smartlock (CBI), которая предотвращает неправильный сигнал и точки пути. установить.

Система управления данными поездов (TDMS), которая концентрирует и отправляет информацию о подвижном составе с помощью стационарного оборудования. Сеть связи IAGO Waveguide способна передавать видео и практически не требует обслуживания. Базовые станции расположены в помещении с оборудованием сигнализации.

Автоматические двери-ширмы, поставляемые Westinghouse, обеспечивают безопасность пассажиров, защищая их от прибывающих и отправляющихся поездов. [82]

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Конечная остановка шаттла Marina Bay в нерабочее время.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Торговый центр наземного транспорта" . mytransport.sg . Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 .
  2. ^ «Круглая линия желтая или оранжевая? У LTA и SMRT есть ответ» . mothership.sg . Проверено 28 декабря 2020 .
  3. ^ «ALSTOM выбрана для строительства самой длинной в мире полностью автоматизированной линии метро в Сингапуре» . rail-technology.com. 20 февраля 2002. Архивировано 1 октября 2007 года . Проверено 24 февраля 2008 года .
  4. ^ «Еще четыре поезда для Кольцевой линии по мере увеличения количества пассажиров» . The Straits Times . Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 года .
  5. ^ «Круговая линия 'необходима с 4 миллионами человек ' » . The Straits Times (получено из NLB) . 4 ноября 1989 года. Архивировано 6 октября 2019 года . Дата обращения 6 октября 2019 .
  6. ^ "Планы по новой железнодорожной линии Марины изменяются". The Business Times . 16 октября 1997 года . Предлагаемая 12-километровая (7,5 миль) линия Марина ... вероятно, будет начинаться от станции метро Kallang , ... (присоединяется) к станции Народный парк (Чайнатаун) (и) будет ответвление от Марины. Центр до станции метро Dhoby Ghaut .
  7. ^ «Церемония подписания контрактов E&M» . NAS . 12 июня 1998 года архивация с оригинала на 20 марта 2020 года . Проверено 23 ноября 2019 года .
  8. ^ «6 станций». Новая газета . 25 ноября 1999 г.
  9. ^ «6 станций для первой фазы линии Марина». The Straits Times . 25 ноября 1999 г. с. 3.
  10. ^ "Железнодорожная линия Марина будет сокращена". The Business Times . 25 ноября 1999 г. с. 3.
  11. ^ Colin, Чонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии . п. 36. ISBN 978-981-4342-02-5.
  12. ^ "Кольцевая линия и скоростная автомагистраль Калланг / Пайя Лебар" . NAS . 28 апреля 2001. Архивировано 6 марта 2020 года . Проверено 23 ноября 2019 года .
  13. ^ "Этап кольцевой линии 3" . www.lta.gov.sg . 20 января 2003 года Архивировано из оригинала 26 мая 2003 года . Проверено 15 июля 2019 .
  14. ^ "Завершение Круга через Голландию V" . Сегодня (получено из NLB) . 13 декабря 2003. Архивировано 6 сентября 2019 года . Проверено 6 сентября 2019 .
  15. ^ "Новости 5 сегодня вечером (12 декабря 2003 г.)" . MediaCorp (получено с NAS) . Архивировано 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 .
  16. ^ «Назначение оператора кольцевой линии» . www.lta.gov.sg . 8 августа 2001 года Архивировано из оригинала 24 декабря 2002 . Проверено 19 июля 2019 .
  17. ^ «Приложение A Окончательные названия станций 1-3 этапов кольцевой линии (CCL)» . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 декабря 2006 года.
  18. ^ «Названия станций кольцевой линии LTA объявляет окончательные названия для станций этапов кольцевой линии 1-3 и ищет мнения по названиям станций этапов 4 и 5 кольцевой линии» . www.mot.gov.sg . Архивировано 29 января 2019 года . Проверено 28 апреля 2020 .
  19. ^ «Окончательные названия для станций 4 и 5 этапов кольцевой линии (CCL)» . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 декабря 2006 года.
  20. ^ «Названия станций для этапов 4 и 5 кольцевой линии» . www.lta.gov.sg . 7 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 23 апреля 2010 года.
  21. ^ «MOT Singapore - Получите новые перспективы на наземном, морском и воздушном транспорте» . www.mot.gov.sg . Проверено 28 апреля 2020 .
  22. ^ a b Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии . п. 46. ISBN 978-981-4342-02-5.
  23. ^ «Кольцевая линия может стоить налогоплательщикам 10 миллиардов долларов» . AsiaOne Motoring. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 21 августа +2016 .
  24. ^ «Круговая линия превысит бюджет в 6,7 миллиарда долларов» Кристофер Тан, The Straits Times , 15 сентября 2007 г.
  25. ^ «Часть Круговой линии открывается сегодня» . ChannelNewsAsia. 28 мая 2009 года Архивировано из оригинала 28 мая 2009 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  26. ^ "Раннее открытие кольцевой линии от Бартли до Мэримаунта" (PDF) . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинального (PDF) 21 февраля 2013 года . Проверено 16 апреля 2009 года .
  27. ^ «LTA завершает окончательные работы по прокладке туннелей на кольцевой линии» . Канал Новости Азии. 17 августа 2009 года Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года .
  28. ^ «Круглая линия: самые длинные раскопки» . The Straits Times. 17 августа 2009 года Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года.
  29. ^ «Приветственное слово г-на Раймонда Лима на открытии кольцевой линии от Доби Го до Бартли 16 апреля 2010 года» . www.mot.gov.sg . Дата обращения 1 мая 2020 .
  30. ^ «Кольцевая линия от Бартли до Доби Гаут откроется 17 апреля» . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинального 21 июня 2011 года . Проверено 26 января 2010 года .
  31. ^ «Connect - октябрь 2011 г.» (PDF) . www.lta.gov.sg . Архивировано 5 февраля 2018 года из оригинального (PDF) .
  32. ^ «Речь г-на Тармана Шанмугаратнама на церемонии открытия Кольцевой линии 7 октября 2011 г.» . www.mot.gov.sg . Дата обращения 1 мая 2020 .
  33. ^ «MOT Singapore - Получите новые перспективы на наземном, морском и воздушном транспорте» . www.mot.gov.sg . Проверено 28 апреля 2020 .
  34. ^ "Перенаселенность поезда, чтобы облегчить запуск полной кольцевой линии: министр Луи" . Архивировано 13 апреля 2016 года . Проверено 21 августа +2016 .
  35. ^ «Расширение на Кольцевой линии открывается двумя мероприятиями, проводимыми одновременно на станциях Bayfront и Esplanade Xchange» . www.smrt.com.sg . Архивировано 22 апреля 2020 года . Проверено 22 апреля 2020 .
  36. ^ «Речь г-на Луи Так Ю на церемонии открытия продления кольцевой линии 13 января 2012 года» . www.mot.gov.sg . Проверено 21 апреля 2020 года .
  37. ^ «MOT Singapore - Получите новые перспективы на наземном, морском и воздушном транспорте» . www.mot.gov.sg . Проверено 21 апреля 2020 года .
  38. ^ "Выступление г-на Луи Так Ю на церемонии закладки фундамента линии 3 в центре города" . www.mot.gov.sg . Проверено 28 апреля 2020 .
  39. ^ "Архивная копия" . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  40. ^ «Выступление г - н Луи Tuck Yew на визит в Чайнатаун станции DTL1 17 января 2013 года » . ТО . 17 января 2013. Архивировано 26 февраля 2020 года . Проверено 19 сентября 2019 года .
  41. ^ «Круговая линия 6 - Проекты - Общественный транспорт - Управление наземного транспорта» . Архивировано 5 января 2016 года . Проверено 21 августа +2016 .
  42. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 года .
  43. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 года .
  44. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 года .
  45. ^ "LTA предлагает общественности предложить названия станций MRT для станций 6 кольцевой линии | Пресс-центр | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 года .
  46. ^ "Разыскивается: названия 3 новых станций кольцевой линии" . Канал NewsAsia . 15 мая 2017. Архивировано 16 мая 2017 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  47. ^ «Раскопки для кольцевой линии 6 начнутся в середине следующего года» . The Straits Times . 28 сентября 2018. Архивировано 13 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 года .
  48. ^ «Первые контракты CCL6, присужденные LTA» . ChannelNewsAsia. Архивировано 12 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 года .
  49. ^ «Строительство кольцевой линии 6 должно начаться к концу 2017 года, присуждены первые три гражданских контракта» . The Straits Times . Архивировано 12 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 года .
  50. ↑ «Речь министра транспорта г-на Онг Е Гунга на дебатах 2021 года в комитете Министерства транспорта по поставкам, посвященная сказке о трех соединениях» . www.mot.gov.sg . Проверено 8 марта 2021 года .
  51. ^ a b «КОМИТЕТ ЗАПРОСА ВЫВОДИТ СТРОКУ КРИТИЧЕСКИХ ОШИБОК ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ВЫЗВАННЫХ КРАХОМ НА ШОССЕ NICOLL» (PDF) . 13 мая 2005 г. Архивировано 9 мая 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 18 сентября 2017 года .
  52. ^ «Приказ о прекращении работы на объекте Telok Blangah является четвертым в этом году по проекту MRT стоимостью 6,7 млрд долларов». Архивировано 9 июня 2008 г. в Wayback Machine Т. Раджан, Straits Times , 22 августа 2007 г.
  53. ↑ «Дорога выше Кольцевой линии, строительная площадка, пещеры». Архивировано 26 мая 2008 г. на Wayback Machine CNA Live, Channel NewsAsia , 24 мая 2008 г.
  54. ^ «Утечки, поврежденный кабель вызывают 4-часовую задержку на кольцевой линии» . The Straits Times . 29 сентября 2011 года. Архивировано 17 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 года .
  55. ^ "Тысячи пострадавших от разрушения Круговой линии" . Канал Новости Азии . 20 сентября 2011 года. Архивировано 24 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 года .
  56. ^ «Неисправный кабель привел к разрыву кольцевой линии» . Канал Новости Азии . 20 сентября 2011 года. Архивировано 26 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 года .
  57. ^ "Призыв к тщательному расследованию нарушения Круговой линии" . Канал Новости Азии . 22 сентября 2011 года. Архивировано 25 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 года .
  58. ^ «Проблема с помехами сигнала снова поражает Круговую линию» . СЕГОДНЯ онлайн . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 3 декабря +2016 .
  59. ^ «Неисправность сигнала кольцевой линии, которая привела к сбоям в работе поезда в среду, аналогичная проблеме в сентябре: LTA, SMRT» . The Straits Times . 2 ноября 2016 . Проверено 3 декабря +2016 .
  60. ^ «Технологии в Азии - Подключение стартап-экосистемы Азии» . www.techinasia.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 3 декабря +2016 .
  61. ^ datagovsg (1 декабря 2016 г.). «Как преступный поезд Кольцевой линии был пойман с данными» . Data.gov.sg Блог . Проверено 3 декабря +2016 .
  62. ^ "LTA | Передвижение | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть | Кольцевая линия" . www.lta.gov.sg . Проверено 29 апреля 2020 .
  63. ^ Участники OpenStreetMap . «Транспортная развязка Доби Гаут» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  64. ^ Участники OpenStreetMap . «Путь: Круговая линия (558667142)» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  65. ^ Участники OpenStreetMap . «Станция метро Променад» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  66. ^ Участники OpenStreetMap . «Круговая линия под впадиной Калланг» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  67. ^ Участники OpenStreetMap . «Круговая линия MRT между стадионом и Tai Seng» (карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  68. ^ Участники OpenStreetMap . "Круговая линия MRT между Бартли и Мэримаунт" (карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  69. ^ Участники OpenStreetMap . «Круговая линия между Калдекоттом и Кент-Риджем» (карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  70. ^ Участники OpenStreetMap . «Круговая линия через Букит Браун» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  71. ^ Участники OpenStreetMap . «Путь: кольцевая линия от Кент-Ридж до HarbourFront» (карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  72. ^ Участники OpenStreetMap . «6 этап кольцевой линии» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 29 апреля 2020 .
  73. ^ Участники OpenStreetMap . «Продление кольцевой линии» (Карта). OpenStreetMap . Дата обращения 8 мая 2020 .
  74. ^ Речь на церемонии закладки фундамента при расширении "Туас" на запад (PDF) (Речь). Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2013 г.
  75. ^ ПРИСУЖДЕНИЕ КОНТРАКТА НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ 830 ДЛЯ ЛИНИИ MARINA. Архивировано 27 мая 2011 г. на Wayback Machine.
  76. ^ «Крупнейшее депо метро станет еще больше» . The Straits Times . Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 года .
  77. ^ "Контракты о присуждении контрактов LTA и SMRT для новых поездов и проекта повторной сигнализации" . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
  78. ^ "Alstom поставит 34 поезда Метрополиса и модернизирует сигнализацию в системе" . 3 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
  79. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 15 июля 2019 года . Проверено 23 апреля 2017 года .
  80. ^ «Сингапурская северо-восточная линия: скоро будет крупнейшая полностью автоматическая система метро в мире» (PDF) . С. 4-8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Дата обращения 16 июня 2020 .
  81. ^ «Эволюция URBALIS: Управление производительностью» (PDF) . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Дата обращения 16 июня 2020 .
  82. ^ «Глобальный портфель проектов» . westinghouse-brakes.com . Архивировано из оригинального 27 августа 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с кольцевой линией массового скоростного транзита (Сингапур) на Викискладе?
  • Линия круга
  • Памятная книга LTA с подробным описанием строительства Кольцевой линии