Fiat Fiorino является маленьким грузовым автомобилем производится по итальянскому производителю автомобилей Fiat с 1977 годом своих первых два поколений были Автофургон производные других небольших моделей, такие как Fiat 127 и Fiat Uno , в то время как ток третьего поколения был разработан совместно с PSA Peugeot Citroën (оба из которых объединились в Stellantis ) и основан на платформе Fiat Small .
Fiat Fiorino | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Fiat |
Производство | 1977 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль для активного отдыха ( M ) |
Хронология | |
Предшественник | Fiat 500 Commerciale / Furgoncino |
Нынешнее поколение, то Sevel LAV , также построено с стилем пассажирского тела, как Fiat Qubo , и продается вместе с его переподом марких версиями, Citroën Nemo и Peugeot Bipper . Он расположен ниже Fiat Doblò , Citroën Berlingo и Peugeot Partner в модельной линейке каждого производителя.
Название происходит от старинной итальянской монеты fiorino d'oro , которую обычно переводят на английский как флорин . [1]
Первое поколение (1977–1988)
Первое поколение (147) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Fiat 127 Fiorino Fiat 147 Pick-Up / City (Бразилия) [2] Emelba 127 Poker |
Производство | 1977–1988 1989–1995 (Аргентина) |
сборка | Мирафиори , Турин , Италия Бетим , Бразилия ( Fiat Automóveis ) Кордова, Аргентина ( Севель ) Каталония , Испания (Эмельба) |
Кузов и шасси | |
Класс | Свободное деятельность автомобиль / фургон пикап |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Связанный | Fiat 127 Fiat 147 МЕСТО 127 |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2225 мм (87,6 дюйма) |
Длина | 3835 мм (151,0 дюйма) |
Ширина | 1564 мм (61,6 дюйма) |
Высота | 1810 мм (71,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 870 кг (1918 фунтов) |
Первоначально называвшееся Fiat 127 Fiorino , первое поколение (Codeproject Type 147) было основано на Fiat 127 серии 2 с кузовом для фургона, то есть высотой 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) в форме «высокого куба» [1] договоренность, которую впоследствии подражали нескольким европейским автопроизводителям. Платформа представляет собой растянутую версию бразильского 147 с другой задней подвеской.
Он был запущен в производство в начале ноября 1977 года как панельный фургон с тем же рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 903 куб. См ( 100 GL.000 ) OHV, который использовался в Fiat 127. [1] В марте 1979 года был добавлен двигатель Fiasa объемом 1050 куб. как и застекленная пассажирская версия ( Панорама ). [3] В 1979 году началось производство автомобилей с правым рулем, что позволило продавать в Великобритании и других странах с левосторонним управлением. Британским покупателям предлагался только двигатель объемом 1,05 литра. [4]
В 1981 году производство Mirafiori подошло к концу, что привело к изменению внешнего вида большинства Fiorinos европейского рынка. Автомобиль теперь получил более высокий передний лист 147-го с дополнительным воздухозаборником под решеткой радиатора вместо оригинального 127-го. Двигатель 903 куб. См итальянского производства был снят с производства, но был представлен новый дизельный двигатель SOHC объемом 1301 куб. См ( 127 D.000 ) . В то время как бразильская 147-я пассажирская версия получила фейслифтинг с квадратными фарами (так называемая «Европа»), Fiorino в значительной степени сохранила оригинальную металлическую окраску. Пикап Сити и более оснащенные версии фургона Fiorino использовали новую переднюю часть Europa, начиная с 1982 года.
Для рынков с правым рулем Fiorino сохранил оригинальные 127 опор и дизайн. Эти автомобили были доступны только в виде фургонов, с плоской крышей или с крышей Hi-Top, и были построены Бертоне, который также собирал X1 / 9 и Ritmo Cabriolet для Fiat. [5] Fiorino 127-й серии получил легкую реконструкцию в 1985 году, в том числе пятилепестковую решетку Fiat, боковые зеркала Ducato и пятиступенчатую механическую коробку передач. [6] Производство закончилось в конце 1987 года, все еще использовался оригинальный листовой металл с фарами на передних дверях.
В то же время Fiat отказался от части названия «127» в Европе и назвал автомобиль просто Fiorino. [2] В сентябре 1980 года в Бразилии был запущен Fiorino на базе местного Fiat 147 с 1,3-литровым двигателем. [7] Первоначально он был доступен только как фургон, либо с панелями, либо с остеклением, и имел полезную нагрузку 420 кг (926 фунтов). Fiat уже предлагал пикап с укороченным кузовом 147 с конца 1978 года («147 Pickup», доступный с двигателями 1050 или 1300), но в 1981 году он был заменен на более длинное шасси Panorama / Fiorino. [8] [9] Более длинный пикап был доступен как стандартная версия, а с 1982 года также как более оснащенный 147 City, который получил квадратные фары, наклоненные вперед, как у модели 1981 года после рестайлинга. Еще один фейслифтинг был запущен в 1983 году с новой решеткой радиатора на основе южноамериканского Fiat 127/147 Unificata . В Южной Америке этот новый фасад вводился постепенно, так как некоторые более дешевые версии сохраняли первоначальный дизайн до 1986 года [10].
С 1982 года бразильские покупатели Fiorino могли выбирать по крайней мере из четырех версий дизайна high cube. [10] Furgão был двухместный фургон, то Vetrato был застекленной двухместный ван, и новый Combinata получил съемные скамейки облицовочных (вместимость шесть дополнительных пассажиров с минимальным комфортом) сзади. Все эти три версии получили перегородку для груза, в отличие от Settegiorni, который был универсалом на пять человек. [10] Это тоже было новинкой 1982 года и являлось эквивалентом европейской модели Fiorino Panorama / Combi.
В Европе Fiat продавал комплект Ognitempo , чтобы превратить Fiorino в кемпер .
Производство
Fiorino собирался с 1977 по 1981 год на заводе Mirafiori в Турине , Италия, вместе с Fiat 127. В 1980 году производство началось на заводе Minas Gerais , Бразилия, где производились Fiat 147 (и связанный с ним 127 Panorama). В 1981 году производство для европейского рынка было переведено из Мирафиори в Минас-Жерайс. Автомобили для рынков с правым рулем (и некоторых других европейских рынков) производились Bertone до конца 1987 года с использованием оригинальной конструкции передней части 127. [5]
После прекращения производства в Бразилии в 1988 году инструмент был переведен в Аргентину . Fiorino продолжал производиться Sevel Argentina с августа 1989 года как фургон или пикап и продаваться на местном рынке. Аргентинские автомобили были оснащены 1,3-литровым бензиновым двигателем местного производства (версия двигателя Fiat 128 SOHC ) или дизельным 1,3 бразильского производства мощностью 60 и 45 л.с. (44 и 33 кВт) соответственно. Позже бензиновый двигатель был заменен низкооктановым двигателем с низким уровнем сжатия и более современным 1,4-литровым двигателем, который также использовался в Spazio / Vivace . [11] 25 035 единиц Fiorino первого поколения были построены на заводе в Кордове в период с 1989 по 1995 год [11], а в общей сложности 250 545 единиц Fiorino были построены на заводе Betim в Бразилии в период с 1980 по 1988 год. Из них 172 086 были фургонами [12] и 78 459 были версиями пикапа [13] соответственно. Пикап оказался очень успешным на внутреннем рынке Бразилии: более трех четвертей продукции оставалось дома, в то время как почти 90 процентов построенных фургонов Fiorino отправлялись на экспорт, в основном в Европу. [12] [13]
Испанская версия
В Испании коммерческий автомобиль на базе SEAT 127 (испанская версия итальянского 127, построенного по лицензии Fiat компанией SEAT ) с 1980 года производился производителем кузовов Emelba и назывался Emelba 127 Poker . [14]
127 Poker имеет такую же коробку, как у Fiorino, но другие задние двери, задние фонари и заднюю подвеску. 127 Poker был разработан студией Elba Design и был доступен как в кузове фургон, так и в пассажирской версии, а также в кузове купе (пикап). Он был оснащен 903-кубовым бензиновым двигателем Fiat и продавался напрямую через дилерские центры SEAT в Испании.
Производство закончилось в 1986 году , когда он был заменен Panda - СИДЕНЬЕ Terra , которая разделяет его двигатель с СИДЕНЬЕМ 127 . Испанский 127 Poker был построен в штаб-квартире Emelba в Жироне , Каталония .
Fiat Fiorino Hi-Top Van, модель на базе 147 (1981-1983)
1983 Fiat Fiorino Combinata, дизайн Unificata
Fiat Fiorino Combi, вид сзади
Emelba 127 Poker забирает (слева)
Двигатели
|
|
Второе поколение (1988–2014)
Второе поколение (146) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | 1988–2013 гг. 1995–2014 гг. (Аргентина) |
сборка | Бетим , Бразилия ( Fiat Automóveis ) Кордова, Аргентина ( Севель ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль для активного отдыха ( M ) |
Тип кузова | пикап фургон |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Связанный | Fiat Uno / Mille (146) Fiat Duna / Penny / Эльба |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4- МКПП 5- МКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина |
|
Ширина |
|
Высота |
|
Снаряженная масса | 950–1,025 кг (2,094–2,260 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Fiat Doblò (Европа) Fiat Strada (пикап) |
В 1987 году была выпущена версия второго поколения (код проекта: Type 146), основанная на бразильском седане Fiat Duna на основе Uno . Внешне похожая на европейский Uno, Duna имела более прочное шасси и больше подходила в качестве основы для коммерческого автомобиля. [3] Новый Fiorino был доступен в кузовах фургон (Fiorino Cargo), пассажирский (Fiorino Panorama) и пикап. Европейские продажи начались в 1988 году. В Венесуэле пикап продавался как Premio Pickup , что связывало его с соответствующей моделью седана. Первоначальная версия пикапа (1988–1992) продавалась как Uno Pickup в Бразилии, но позже присоединилась к модельному ряду Fiorino. [9]
К концу 2000 года на европейском рынке было продано более 250 000 единиц Fiorino. Импорт Fiorino в Соединенное Королевство прекратился в 2001 году, через год после прекращения производства для экспорта в Европу.
Первыми доступными двигателями были бензиновый двигатель Fiasa объемом 1301 куб. См , мощностью 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.), и 1,7-литровый дизель мощностью 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.). В 1989 году Fiorino бразильского производства стал первым автомобилем, оснащенным новой 1,5-литровой производной от долго работающего двигателя Fiasa. [15] Этот двигатель под квадратом производит 49,4 кВт (67,2 л.с., 66,3 л.с.) и 118 Нм (87 фунт-футов) на момент введения. [15] В Европе это было также доступно с трехкомпонентным катализатором и впрыском топлива, версия, которая производила 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5600 об / мин. [16]
Покупатели из континентальной Европы также могут получить 1,1-литровый двигатель на базе 128 мощностью 40 кВт (54 л.с.) при 5500 об / мин. [16] На европейских рынках пикап Fiorino I фазы был доступен только с дизельным двигателем. [17]
Первая подтяжка лица (фаза II)
В 1992 году дебютировал обновленный Fiorino со стилем, вдохновленным Fiat Tipo . [18] Он также получил модернизированную платформу, новый интерьер и дополнительные более чистые двигатели. Дизель был модифицирован новой системой впуска и инжекторным насосом, что позволило добиться более плавной работы и снижения выбросов за счет небольшой потери мощности - от двух до 43 кВт (58 л.с.). [19] Катализированные версии получили топливный бак немного меньшего размера, на 52 л (13,7 галлона США), а не 54 л (14,3 галлона США), чтобы обеспечить место для преобразователя. [20]
Вторая подтяжка лица (фаза III)
В 1994 году дебютировала новая версия на базе платформы Fiat Mille . Хотя дизайн передней части изначально остался неизменным, он располагался на более длинной колесной базе, а новые задние боковые панели имели одинарные боковые окна (или одиночные глухие нажатия), а не несколько частей, как у оригинальной модели. Крышка бензобака теперь была закрыта встроенной заслонкой, а не открывалась, как раньше. Дизели для европейского рынка теперь получили рециркуляцию выхлопных газов, чтобы соответствовать новым стандартам выбросов, хотя мощность осталась на уровне 43 кВт (58 л.с.). Бензиновые версии получили 1,4-литровый двигатель «Tipo», хотя бразильским покупателям также была предложена модель объемом 1 литр, соответствующая налоговой структуре этой страны. Двигатель объемом 1 литр развивает мощность 41,3 кВт (56,1 л.с., 55,3 л.с.) при 6000 об / мин, обеспечивая максимальную скорость 138 км / ч (86 миль в час) и полезную нагрузку 500 кг (1102 фунта).
Версия фазы III была собрана на заводе в Минас-Жерайс и оставалась в продаже в Бразилии, Парагвае, Аргентине и Чили до конца 2013 года, в ожидании потребности в двойных подушках безопасности SRS и тормозах с АБС на бразильском рынке с 2014 года. Последний фейслифтинг для европейского рынка включал решетку без горизонтальной перекладины и проводился в 1997 году. Фаза III Fiorinos получила еще одну новую решетку в 2001 году, которая была обновлена снова в 2002 году, когда пятиконечная эмблема Fiat была заменена новым столетним символом. логотип в стиле венка.
АБС и подушка безопасности водителя SRS были доступны в качестве дополнительных опций для второго поколения Fiorino с конца 1998 по 2001 год, но, поскольку приборная панель не могла вместить подушку безопасности пассажира без значительных изменений, было более рентабельно отказаться от нее. и замените его на более новую модель.
Второе поколение Fiorino также было собрано в Аргентине компанией Sevel Argentina. В Южной Америке было продано более 1 000 000 Fiorinos.
Третья подтяжка лица (фаза IV)
В 2004 году была выпущена обновленная версия с передней частью Fiat Doblò . В 2009 году Fiat представил новую версию с красным логотипом Fiat на передней панели.
Бразильское производство второго поколения Fiorino закончилось в декабре 2013 года, когда было представлено новое поколение (основанное на платформе нового бразильского Fiat Uno). Fiorino был лидером сегмента двадцать три года подряд. [21] В Бетиме, Бразилия, было построено 981 922 Fiorinos: 775 620 Cargo / Panorama [22] и 206 302 пикапа. [23]
Предварительная подтяжка лица Fiorino Panorama (фаза I)
Пикап Phase I Fiorino; обратите внимание на открытую крышку топливного бака
1993 Fiorino Van (Фаза II; оригинальный дизайн задней части и фейслифтинг спереди)
Обновленная версия Панорамы Фиорино 1997-2001 гг. (Фаза III)
Фургон Fiat Fiorino 1999 года (фаза IIIa), вид сзади
Модель Fiorino, фаза IIIb для бразильского рынка, модификация 2001-2004 гг. С новой решеткой радиатора
2008 Fiat Fiorino Cargo, бразильская версия (этап IV)
Двигатели
Доступными двигателями были дизельный Fiat 1,7 л 8V (без наддува или с турбонаддувом), 1,3-литровый двигатель Fiasa, 1,2 л и 1,4 л 8V Fire , а для Южной Америки - Fiasa Flex 1,0 л и 1,5 л 8V. В Бразилии обе версии более поздних 1242-кубовых двигателей были доступны с технологией гибкого топлива .
- 1,0 л бензин
- 1,2 л пожарного бензина
- 1,4 л бензин
- 1,5 л гибкого топлива (версии spi и mpi)
- 1,7 л дизель и турбодизель
Третье поколение
Европа (2007–2021 годы)
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Fiat Qubo Fiat Fiorino Qubo Fiat Fiorino Panorama (Турция) Fiat Fiorino Combi Citroën Nemo Citroën Nemo Combi Citroën Nemo Multispace Peugeot Bipper Peugeot Bipper Tepee Ram V700 City (Чили) |
Производство | 2007– (Турция) 2012–2016 (Аргентина) |
сборка | Турция: Бурса ( Тофаш ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль для активного отдыха ( M ) |
Тип кузова | 3-дверный фургон 5-дверный MPV (Qubo) 5-дверный пассажирский фургон |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Платформа | FCA Малая платформа |
Связанный | Fiat Grande Punto Fiat Linea Opel Corsa D |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л PSA TU3 I4 ( бензин ) 1,4 л Fire I4 ( бензин ) [nb 1] 1,4 л Fire Natural Power I4 ( бензин / CNG ) [nb 2] 1,3 л Multijet I4 ( дизельное топливо ) 1,4 л HDi DV4 I4 ( дизельное топливо ) [ nb 3] |
Передача инфекции | 5- МКПП 6- МКПП 5- МКПП 6- МКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | Fiat: 2513 мм (98,9 дюйма) |
Длина | Fiat: 3 864–3964 мм (152,1–156,1 дюйма) Citroën / Peugeot: 3 860 мм (152 дюйма ) |
Ширина | Fiat: 1716 мм (67,6 дюйма) Citroën / Peugeot: 1710 мм (67 дюймов) |
Высота | Fiat: 1721 мм (67,8 дюйма) Citroën / Peugeot: 1,720 м (67,7 дюйма) |
Снаряженная масса | 1165 кг (2568 фунтов) |
Хронология | |
Преемник |
|
Автомобиль для активного отдыха Fiat Fiorino (Type 225) третьего поколения был представлен в октябре 2007 года и поступил в продажу в феврале 2008 года. Fiorino разделяет архитектуру и кузовные работы с Citroën Nemo и Peugeot Bipper в рамках совместного предприятия Sevel между Fiat и PSA Peugeot. Citroën (который с 2021 года присоединился к Stellantis ). Производство началось в ноябре 2007 года.
Построенный Tofas в Бурсе , Турция , они производятся в обоих фургоне и пассажирских стилях тела, и расположены ниже крупного Лавс Fiat Doblo , Citroën Berlingo и Peugeot Partner , в линии взлетах их производителей. Fiat также продает свою пассажирскую модель как Fiat Qubo , а название Fiorino обозначает коммерческие модели.
Fiorino и его братья и сестры основаны на Fiat Grande Punto Малых платформ , с колесной базой 2513 мм (98,9 дюйма). Этот проект можно рассматривать как прорыв в истории Tofaş, поскольку он выполнял большую часть работы по разработке в дополнение к ответственности за его сборку.
Fiat представил свой пассажирский аналог на Женевском автосалоне в марте 2008 года. Он выпускается под торговой маркой Fiat Qubo. Производная от Fiorino (небольшой минивэн), пассажирская версия Fiorino была представлена в июне 2008 года. Эта версия подходит для размещения до пяти человек и может быть оснащена различными двигателями, включая дизельный 1.3 Multijet (75 л.с.) или Бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.).
В некоторых странах (например, в Турции) пассажирская версия Qubo продавалась как «Fiorino Panorama».
С 2020 года производство пассажирского варианта Fiat Qubo прекращено. Коммерческая версия Fiorino остается доступной.
Peugeot Bipper и Citroën Nemo (2008-2017)
Citroën Nemo является значок инженерии ван запущен в январе 2008 года Citroën . [25] Автомобиль является результатом партнерства Fiat , PSA Peugeot Citroën и Tofaş . Другие производные платформы - Peugeot Bipper и Fiat Fiorino .
Citroën Nemo Combi ( тогда Nemo Multispace) небольшой MPV , который также был представлен в 2008 году и базируется на той же платформе.
В апреле 2010 года во время планового испытания на маневр уклонения , проведенного в Германии, автомобиль перевернулся. Форма автомобиля; как крупный фургон с короткой колесной базой, вызвавший крен. Добавление электронного контроля устойчивости (ESC), вероятно, предотвратило бы это, но не было доступно ни в стандартной комплектации, ни в качестве опции на Nemo. [26]
Peugeot Bipper небольшой доставки ван продал французского автопроизводителя Peugeot с мая 2008 года [25] Она разделяет его тело, платформу и большинство компонентов с современным Citroën Nemo и Fiat Fiorino .
Citroën Nemo, Fiat Fiorino III и Peugeot Bipper были разработаны совместно с Tofaş в соответствии с соглашением, подписанным 31 марта 2005 года. Tofaş производит фургоны для всех партнеров в Бурсе .
Bipper продается как «мини-грузовик», предназначенный для больших и малых городов, дешевле и немного меньше, чем Peugeot Partner .
Peugeot Bipper Tepee представляет собой небольшой MPV , который также был представлен в 2008 году и базируется на той же платформе.
2016 подтяжка лица
В апреле 2016 года Fiat Professional представляет модельный ряд Fiorino с новым передним бампером с хромированной полосой, в которой воплощен дизайн братьев Добло и Дукато. Также новинкой являются литые диски и пластиковые крышки. Внутри нового рулевого колеса находится новая информационно-развлекательная система, разработанная Magneti Marelli с 5-дюймовым сенсорным экраном, которая объединяет автомобильное радио, спутниковую навигацию, Bluetooth, USB и AUX. Линейка двигателей включает бензиновый двигатель 1.4 Fire мощностью 77 лошадиных сил, бензиновый двигатель 1.4 Natural Power на метане и дизельный двигатель 1.3 Multijet мощностью 80 и 95 лошадиных сил. Fiat также представил версию с низким уровнем выбросов под названием EcoJet, доступную с дизельным двигателем 1.3 с механической или автоматизированной механической коробкой передач (названный Comfort-Matic , развитие предыдущего Dualogic ); EcoJet имеет низкую прокатку воздействия шины и масляный насос с переменным рабочим объемом. Уровни отделки салона включают версии Cargo, Combined и Panorama, которые также включают настройку Adventure (доступную во всех трех версиях) с приподнятой отделкой и подвеской, шинами M + S, специальными легкосплавными дисками, дополнительными бамперами и электронной системой блокировки дифференциала Traction + . [27] [28]
С другой стороны, версии бренда PSA не обновлялись и сняты с производства в декабре 2017 года [29].
В июле 2018 года двигатели Fiat Fiorino прошли повторную омологацию по стандарту Euro 6D-Temp .
Двигатели
Имя | Топливо | Тип двигателя | Объем | Выход | Код двигателя | Стандарт выбросов | Выбросы CO 2 (г / км) | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,4 8 В | Бензин | 4-цилиндровый рядный 8v OHC | 1360 куб. См (83 куб. Дюйма) | 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.) | PSA TU3 | Евро 4 | 152 | |
1,4 8 В | биотопливный бензин - КПГ | 4-цилиндровый рядный 8v | 1368 куб. См (83,5 куб. Дюйма) | 69 л.с. (51 кВт; 68 л. | Fiat Fire Natural Power | Евро 5 | 114 | Только для Fiat Qubo |
1,3 16 В | Дизель | 4-цилиндровый рядный 16v DOHC | 1248 куб. См (76,2 куб. Дюйма) | 75 л.с. (55 кВт; 74 л. | Fiat Multijet | Евро 4 | Только для Fiat Fiorino и Qubo | |
1,3 16 В | Дизель | 4-цилиндровый рядный 16v DOHC | 1248 куб. См (76,2 куб. Дюйма) | 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) | Fiat Multijet | Евро 5 | 113 | |
1,3 16 В | Дизель | 4-цилиндровый рядный 16v DOHC | 1248 куб. См (76,2 куб. Дюйма) | 96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.) | Fiat Multijet | Евро 5 | ||
1,4 8 В | Дизель | 4-цилиндровый рядный 8v OHC | 1398 куб. См (85,3 куб. Дюйма) | 70 л.с. (51 кВт; 69 л. | PSA DV4 HDi | Евро 4 | 119 | Только для Citroën Nemo и Peugeot Bipper (2007-2010) |
Показатели продаж и производства
Год | Производство | Продажи | Заметки | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Немо | Кубо | Биппер | Немо | Кубо | Биппер | ||
2009 г. | TBA | TBA | 32 300 [30] | TBA | TBA | 34 300 [30] | |
2010 г. | TBA | TBA | 42 900 [30] | TBA | TBA | 44 500 [30] | |
2011 г. | 33 406 [25] | TBA | 34 760 [25] | 34 304 [25] | TBA | 34 354 [25] | Общий объем производства Nemo достигает 154 959 единиц. Общее производство Bipper достигает 142 671 единицы. [25] |
2012 г. | 27 500 [31] | TBA | 24 200 [31] | 28 500 [31] | TBA | 26 000 [31] | Общий объем производства Nemo достигает 182 400 единиц. Общее производство Bipper достигает 166 900 единиц. [31] |
Бразилия (2013 – настоящее время)
Фиат Фиорино (327) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Ram ProMaster Rapid (Мексика) Ram V700 Rapid (Чили, Боливия, Колумбия, Перу) |
Производство | 2013 – настоящее время |
сборка | Бетим , Бразилия (FCA - Planta Betim) |
Кузов и шасси | |
Платформа | FCA Экономика |
Связанный | Fiat Uno (327) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л Fire EVO Flex I4 ( бензин / этанол ) [32] |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2717 мм (107,0 дюйма) [32] |
Длина | 4384 мм (172,6 дюйма) [32] |
Ширина | 1809 мм (71,2 дюйма) [32] |
Высота | 1900 мм (74,8 дюйма) [32] |
Снаряженная масса | 1117 кг (2463 фунтов) [32] |
В 2013 году новая версия Fiat Fiorino (отличная от европейской) была представлена в Бразилии, где она также производится.
Поскольку предыдущий Fiorino был основан на Fiat Uno первого поколения и его более поздней эволюции Fiat Mille , новый Fiorino основан на Fiat Uno второго поколения (327) , полностью новой модели, выпущенной в 2010 году.
Автомобиль был представлен в октябре 2013 года как модель 2014 года на 19-й выставке Fenatran (Международная выставка автомобильных грузовых перевозок, проходившая в Сан-Паулу ) вместе с Uno Furgão - панельной версией Uno, на которой он основан. [33]
Fiorino предлагается с четырехцилиндровым двигателем 1,4 Evo Flex с гибким топливом объемом 1368 куб. См, используемым в Uno из семейства пожарных . [32] Он производит 85 или 88 л.с. (63 или 65 кВт; 84 или 87 л.с.) при 5750 об / мин и 122 или 123 Нм (90 или 91 фунт-фут) при 3500 об / мин при работе на бензине или этаноле соответственно. . [33]
Fiorino бразильской спецификации продается в подразделении Ram Trucks в Мексике как Ram Promaster Rapid, а в Чили , Боливии , Колумбии и Перу - как Ram V700 Rapid.
Продажи
Календарный год | Бразилия | Мексика как Ram Promaster Rapid | Аргентина |
---|---|---|---|
2020 г. | 2 099 [34] | 4 005 [35] | 2 126 [36] |
2019 г. | 17 237 [37] | 4043 [38] | 4 109 [39] |
2018 г. | 13 547 [40] | 4884 [41] | 6 917 [42] |
2017 г. | 10 947 [43] | 382 [44] | 8 221 [45] |
2016 г. | 7 185 [46] | ||
2015 г. | 5 205 [47] | ||
Промежуточный итог | 43 830 | 13 314 | 33 763 |
Общее | 90 907 |
Заметки
- ^ В Швейцарии также адаптирован для работы на СПГ , только для Peugeot Bipper. [24]
- ^ Только Fiat Qubo. (Примечание: разная кубатура.)
- ^ Только Citroën Nemo и Peugeot Bipper.
Рекомендации
- ^ a b c Auto Motor и Sport Heft 23 Seite 6 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 1977 г.
- ^ а б «История Fiat 147» . Clube147.hpg.ig.com.br. Архивировано из оригинального 14 апреля 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 года .
- ^ а б Хун, Ханс-Георг. "Fiorino Historie" [История Fiorino]. fiorino-topviva-und-tucan44.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ^ «Вскоре в продажу поступит фургон торговца Fiat» . Коммерческий мотор . Vol. 150 ч. 3821. 17 августа 1979 г., с. 4. Архивировано из оригинала 12 марта 2021 года .
- ^ а б Уэтерли, Брайан (7 января 1984). "Городской космический фургон" . Коммерческий мотор . Vol. 159 нет. 4050. С. 17–18. Архивировано из оригинала 12 марта 2021 года .
- ^ «Рестайлинг фургона Fiat Fiorino» . Коммерческий мотор . Vol. 161 нет. 4121. 18 мая 1985 г. с. 14. Архивировано из оригинала 13 марта 2021 года .
- ^ Альварес, Леандро (23 сентября 2020 г.). «40 anos de vocação para o trabalho» [40-летний трудовой стаж ] (на португальском языке). Группа FCA: Латамский регион. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2020 года.
- ^ "Comparativos: Пампа х Сити х Савейро х Шеви" . Quatro Rodas . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ а б Мацубара, Витор (29 июля 2015 г.). «9 пиковых эмблематикас feitas no Brasil» [9 символических звукоснимателей, сделанные в Бразилии]. Quatro Rodas (на португальском языке). Архивировано из оригинала на 8 августа 2020 года.
- ^ а б в «Fiat 147, um pequeno que foi grande em migado» [Fiat 147, небольшой автомобиль большого значения]. Лучшие автомобили (на португальском языке). 8 июля 2016 г., пт. 4. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года.
- ^ а б «Севел: Fiat 147 Fiorino» . Coche Argentino . Fco. Альварес. 18 мая 2009 года Архивировано из оригинала 28 января 2019 года.
- ^ а б «147 Фиорино 1980 - 1988» . Mundo FCA: FCA Press (на португальском языке). Автомобили Fiat Chrysler. Архивировано из оригинала на 4 июня 2016 года.
- ^ а б «147 Пикап / Город 1979 - 1988» . Mundo FCA: FCA Press (на португальском языке). Автомобили Fiat Chrysler. Архивировано из оригинального 21 ноября 2018 года.
- ^ «Эмельба 127 Покер» . Debates.coches.net. 19 февраля 2010 . Проверено 30 сентября 2010 года .
- ^ а б Дантас, Андре (23 июня 2012 г.). "Motor FIASA: uma história recheada de técnica" [Двигатель FIASA: история, наполненная технологиями] (на португальском языке). AUTOentusiastas Classic. Архивировано из оригинала на 8 августа 2020 года.
- ^ а б Рекс, Райнер, изд. (Июль 1989 г.), Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ Каталог грузовиков и автобусов ] (на немецком языке), 19 , Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, стр. 75, 152, 81531/89001
- ^ Lastauto Omnibus Katalog 1990 , стр. 150
- ^ "Nuovo Fiorino, più spazio e più chili" [Нью-Фиорино; больше места и больше килограммов]. Archivio Storico (на итальянском языке). Corriere della Sera. 24 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 16 июня 2012.
- ^ «Уно меняется для Фиорино» . Коммерческий мотор . Vol. 175 нет. 4458. Reed Business Publishing Ltd., 6 февраля 1992 г., с. 15. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года.
- ^ Fiorino (Брошюра) (на греческом), Fiat Greece, 1993, стр. 4
- ^ "Novo Fiat Fiorino 2014" Fiat Press Brazil [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "FCA PRESS" . www.fcapress.com.br . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ "FCA PRESS" . www.fcapress.com.br . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ "Пежо Биппер КПГ" (PDF) . Erdgasfahren.ch . Проверено 29 июля 2013 года .
- ^ Б с д е е г «Годовой отчет PSA 2012» (PDF) . Производители автомобилей . PSA . Проверено 12 апреля 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Трудно, Гордон (27 апреля 2010 г.). «Немо переворачивается в тесте на лося из-за отсутствия ESC» . ConsumerReports.org . Архивировано из оригинального 15 июня 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 года .
- ^ «Fiat Professional представляет полный обновленный модельный ряд на выставке IAA в Ганновере» . Fiat Professional . 21 сентября 2016 . Проверено 24 июля 2018 года .
- ^ "Nuovo Fiorino: il van creato per la città" . Fiat Professional . 31 марта 2016 . Проверено 24 июля 2018 года .
- ^ «PSA заявляет, что новые фургоны Peugeot, Citroen и Opel станут эталоном для своего сегмента» . Автомобильные новости Европы . 13 февраля 2018 . Проверено 28 июля 2018 .
- ^ а б в г «Характеристики двигателя от PSA Peugeot Citroën» (PDF) . Создатель и дизайнер . PSA Peugeot Citroën. Архивировано 5 июня 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 29 ноября 2012 года .
- ^ а б в г д «Memento Mars 2013» (на французском языке). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013: 50 . Проверено 31 июля 2013 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )[ постоянная мертвая ссылка ] - ^ Б с д е е г "Nuevo Fiat Fiorino - Технические характеристики" (PDF) . autoblog.com.ar (на испанском языке) . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ а б "Nova Fiorino e Novo Uno Furgão são lançados" . noticiasautomotivas.com.br (на португальском языке). 27 октября 2013. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 31 августа 2015 года .
- ↑ Auto Dato (Ventas agosto 2020, Brasil: el Fiat Strada en su mejor momento)
- ^ ИНЕГИ (Venta аль público де vehículos ligeros Por Marca, Modelo у segmento Diciembre 2020)
- ^ Авто блог Аргентина (АСИ fueron Лас - Вентас totales ан 2020)
- ^ Auto Dato (Ventas 2019 brasil el año Cerro en Positivo)
- ^ Инеги (Datos Primarios)
- ^ Auto Dato (Ventas 2019, Аргентина: Una caída del 42,7% marcó el peor registro en 13 años)
- ^ Auto Dato (Ventas 2018, Бразилия: Volkswagen Crece con fuerza)
- ^ Инеги (Datos Primarios)
- ^ (Ventas 2018, Аргентина: Jeep logra ingresar al Top 10)
- ^ Auto Дато (Вентас 2017 г., Бразилия: Лас matriculaciones cerraron ан ALZA Por Primera Vez ан куатро años)
- ^ Инеги (Datos Primarios 2017)
- ↑ Auto Dato (Ventas 2017, Аргентина: пикапы Dos в десятке лучших)
- ^ Auto Dato (Ventas 2016, Аргентина: Chevrolet continúa en ascenso)
- ↑ Auto Dato (Ventas 2015, Аргентина: El Volkswagen Gol fue el rey)
Внешние ссылки
- Fiat Professional UK