Frankfurt City Tunnel является стандартной колеи в Франкфурте и ядро Рейн-Майн S-Bahn . Линия проходит под землей на всем протяжении.
Франкфуртский городской туннель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | City-Tunnel Франкфурт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Франкфурт , Гессен , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 645,2, 645,5, 645,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 6,36 км (3,95 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Центральный вокзал в Konstablerwache
Первая секция была сдана в эксплуатацию 28 мая 1978 года на Хауптвахе . Поезда S-Bahn начали курсировать на железной дороге Таунус (S1), железной дороге Майн-Лан (S2), железной дороге Лаймс (S3), железной дороге Кронберга (S4), железной дороге Хомбурга (S5) и железной дороге Майн-Везер ( S6) после того, как поднялись по пандусу под бывшей почтовой станцией в туннеле и достигли поверхности примерно в 500 метрах к востоку от центральной станции . Главная железнодорожная служба (S14, теперь S8), был введен вскоре позже.
Линия проходит на северо-восток примерно на 700 метров от центрального вокзала до станции Taunusanlage, построенной на месте старых городских стен недалеко от Старой Оперы и башен-близнецов Deutsche Bank . Туннель изгибается на восток и через 250 метров соединяется с туннелем C Франкфуртской метро , который был построен вместе с городским туннелем под Freßgass (пешеходные улицы Kalbächer Gasse и Große Bockenheimer Straße, названные в честь ресторанов). Hauptwache . В 1983 году городской туннель был расширен, в основном, в туннеле с выемками и прикрытием , на 600 метров к востоку от реки Цайль до Констаблервахе . Этот участок также является совместным туннелем с метро; линии S-Bahn проходят между линиями U-Bahn.
В туннеле ходят поезда примерно 28 поездов в час в каждом направлении, то есть один поезд каждые две минуты. В час пик частота составляет примерно один поезд каждые две минуты.
Туннелирование под магистралью
Следующий крупный этап строительства последовал в 1990 году, когда линия была продлена в юго-восточном направлении. Станция Ostendstraße была построена между улицами Hanauer Landstrasse и Ostendstraße. На 300 метров южнее маршрут пересекает Майн . Туннель был построен путем рытья траншеи на дне реки и погружения в нее туннельных труб, по половине реки за раз. Пройдя под Майном, туннель разделяется: одна ветка идет в направлении Заксенхаузена, где проходит под старым городом Заксенхаузен до Франкфурта Локальбанхоф, а затем поднимается по пандусу на набережную Южно-Майнской железной дороги до Южного вокзала Франкфурта . На Южном вокзале построена S-Bahn с региональными и магистральными линиями, трамваями и U-Bahn.
Вторая секция , которая была завершена в 1992 году, ответвляется на восток , на стороне Заксенхаузена после прохождения под главным направлением Mühlberg . Затем линия выходит на поверхность на несколько километров до следующей станции Оффенбах- Кайзерлей, где начинается городской туннель Оффенбаха . Этот участок метро состоит из трех станций и заканчивается на станции Offenbach Ost, где разветвляется линия Rodgau .
Ветка до Остбанхоф
Между станциями Konstablerwache и Ostendstraße был построен вход в туннель, ответвляющийся на станцию Frankfurt East, для предполагаемого северного главного ответвления городской железной дороги на Ханау .
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. с. 151. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Внешние ссылки
- Информация о строительных работах Deutsche Bahn (на немецком языке)