Шпилька (морская)

Оригинальные бутсы от HMY Britannia

В морском контексте шип - это устройство для закрепления веревки .

Типы [ править ]

Типы конструкций шипов включают следующее:

Рог шипа является традиционной конструкции, с двумя «рога» , проходящей параллельно палубе или ось лонжерона , прикрепленные к плоской поверхности или лонжерона, и похожий на наковальню .
Камера шип , в котором одна или две подпружиненных кулачках зажать веревку, позволяя веревку быть скорректирован легко и быстро высвобождается , когда под нагрузкой.
Варенье шип , в котором линия зажимается в V-образной паз.
Моллюск шип (или джем шип ) , в котором канат проходят между двумя рифлеными стационарными частями. Такая шипа отдаленно напоминает две половинки раковины моллюска, соединенные спиной друг к другу. Он более компактен, чем кулачковый шип, но при нагрузке трос ослабляется.

Шипа устройство представляет собой узел используется , чтобы обеспечить веревку шипа.

Трос, привязанный с помощью шипа к шипу ^[1] на причале. Линия идет от лодки в верхней части рисунка, вокруг правого рога, вокруг левого рога, через шип от верхнего левого угла до нижнего правого, вокруг правого рожка, а затем цепляется за левый рог. Обратите внимание, что эта линия привязана неправильно; леска от лодки должна сначала идти к дальней (левой) стороне шипа, а не к ближней (правой) стороне.
Шип для варенья. Трос может свободно проходить по нижней части шипа (под винтами). Верхняя часть сужается, чтобы расстояние между шипом и лодкой уменьшалось ближе к винтам. Следовательно, веревка застревает в шипе, когда ее тянут вниз.
Большая швартовка
Шип кулачка: веревка проходит между двумя кулачками, которые сопротивляются натяжению в направлении от камеры.