Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Прибрежная часть Тихого океана
Прибрежная часть Тихого океана на побережье Кайкоура.jpg
Прибрежная часть Тихого океана на побережье Кайкоура
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
СтатусОперационная
LocaleВерхний Южный остров , Новая Зеландия
Первое обслуживание1988 г.
Текущий оператор (ы)Великие путешествия Новой Зеландии
Бывший оператор (ы)InterCity Rail (1988–1995)
Tranz Scenic (1995–2012)
KiwiRail Scenic Journeys (2012–2017)
Маршрут
НачинатьКрайстчерч
Остановки2
КонецПиктон
Пройденное расстояние348 км (216 миль)
Среднее время в пути5 часов
Частота обслуживанияВторник, среда, октябрь - апрель
Бортовые услуги
Класс (ы)Сценический класс, Сценический плюс класс
Доступ для инвалидовПодъемник для инвалидных колясок в машине кафе
Рассадка
Альков в авиационном стиле со столом
Объекты общественного питанияБортовое кафе
Объекты наблюденияБольшие окна во всех вагонах
Смотровая площадка под открытым небом
Объекты багажаВерхние полки
Багажная тележка
Другие средстваТуалеты
Технический
Подвижной составЭлектровозы DXR
вагоны класса АК
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Скорость работы66 км / ч (41 миль / ч) в среднем
Карта маршрута
Легенда
347,98
Пиктон
Связь с паромом Interislander в Веллингтон
191,12
Kaikoura
30,11
Рангиора
0,51
Крайстчерч
Пассажирские поезда KiwiRail на Южном острове Тихоокеанского побережья ( интерактивная карта )

Прибрежная часть Тихого океан пассажирский поезд дальнего расстояния , который курсирует между Пиктоном и Крайстчерче в Южном острове в Новой Зеландии . Он управляется отделением KiwiRail " Великие путешествия Новой Зеландии " . [1] С мая 2000 года он назывался TranzCoastal, пока в феврале 2011 года его временно не сняли. [2] Это был первый поезд, в котором использовались вагоны нового класса АК .

Услуга была приостановлена ​​после 14 ноября 2016 года из-за повреждения железнодорожной линии в результате землетрясения в Каикоура в 2016 году , но в 2018-19 годах работала с субботы 1 декабря по воскресенье 28 апреля. [3] В ноябре 2018 года премьер-министр Джасинда Ардерн объявила о выделении KiwiRail 40 миллионов долларов из Фонда роста провинции для обеспечения круглогодичного обслуживания и модернизации станций Кайкоура, Бленхейм и Пиктон. [4]

Услуга была снова приостановлена ​​23 марта 2020 года из -за ограничений COVID-19 . [5] Была объявлена ​​дата возобновления 13 октября 2020 года, [6] хотя она работает только по вторникам, средам и четвергам. [7]

История [ править ]

В 1988 году железные дороги корпорация объявила о замене Пиктон Экспресс поезд из Крайстчерч в Пиктон с новым поездом вдоль линий успешного TranzAlpine между Крайстчерче и Греймуте запущен в 1987 году [8]

25 сентября 1988 года поезд был повторно спущен на воду как «Прибрежный тихоокеанский экспресс». [9] Новый поезд устранил предыдущую остановку с закусками в Кайкоуре и включил подачу прохладительных напитков. [10]

В апреле 2006 года компания Toll NZ объявила о намерении продать компании TranzCoastal и TranzAlpine . [11] Однако, после покупки правительством Toll NZ железнодорожных активов в 2008 году, эти планы так и не были реализованы. KiwiRail модернизировал оставшиеся три услуги для пассажиров дальнего следования.

После землетрясения силой 6,3 балла, которое произошло в Кентербери 22 февраля 2011 года, KiwiRail приостановил движение поезда, заменив его автобусным до 10 апреля 2011 года. [12] Они объявили, что он вернется 15 августа 2011 года [13] под своим первоначальным названием. прибрежной части Тихого океана . [14] С 2013 года поезд курсирует сезонно, обслуживая пик туристического сезона примерно с сентября по апрель, без остановок в зимние месяцы, чтобы компенсировать операционные убытки. [15]

7,8 величины Северного Canterbury землетрясение 14 ноября 2016 года вызвало многочисленные оползни , которые разрушили части железнодорожной линии в районе Каикоуры. KiwiRail приостановил движение поездов, которые должны были работать до мая 2017 года, до конца сезона 2016–17. [16] 1 августа 2018 года было объявлено, что обслуживание возобновится 1 декабря. [17] [18]

Инциденты [ править ]

Один из самых спорных инцидентов, связанных с безопасностью New Zealand Rail, произошел в 1994 году, когда 6-летний Морган Джонс упал под наблюдательный экипаж на побережье Тихого океана после того, как поручень, за который он держался, внезапно упал. Хотя Джонс выжил в аварии, он остался слепым и ему ампутировали ногу. [19] [20]

Маршрут и станции [ править ]

Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерчем и Пиктоном с остановками в Рангиоре , Кайкоура [21] вдоль главной северной линии. Он был введен в действие в воскресенье, 25 сентября 1988 г., и занял 5 часов 20 минут. В текущем расписании поездка на север занимает 5 часов 13 минут, на юг - 5 часов 21 минуту.

Подвижной состав [ править ]

Прибрежная часть Тихого океана пересекает двухэтажный железнодорожно-автомобильный мост возле Седдона в апреле 2007 года.

Первоначальный подвижной состав для прибрежной части Тихого океана состоял из трех последних оригинальных дневных вагонов южан . Они были отремонтированы по той же конструкции, что и три вагона класса АО на TranzAlpine и единственный вагон Connoisseur . [10] Два вагона по 51 человек в сиденьях, спроектированных Addington Workshops , которые были переоборудованы и переставлены в стиле алькова вокруг столов. Третий вагон стал 31-местным обслуживающим / наблюдательным экипажем, оснащенным аналогично его аналогу TranzAlpine , но с отличиями в деталях в зоне буфета. Охранный фургон класса FM был оснащен бензиновым генератором мощностью 11 кВт на стороне ручного тормоза для питания и перевозки багажа.[10]

Новый прибрежный район Тихого океана стал фаворитом путешественников, но не пользовался такой же популярностью, как TranzAlpine . В 1993 году был представлен автомобиль для пеших туристов (бывший красный автомобиль Пиктон-Греймут с багажным отделением на одном конце) в качестве более дешевого варианта. Эта идея оказалась популярной, как и добавление пяти грузовых вагонов, которым разрешено двигаться со скоростью 100 км / ч, доставляя приоритетные грузы на Северный остров или далеко на юг. [ необходима цитата ]

В начале 1990-х годов вагоны были оснащены принудительной вентиляцией, как вагоны Bay Express и вагон заднего обзора TranzAlpine . [ необходима цитата ]

Услуги знатока [ править ]

19 января 1987 года частная туристическая фирма арендовала вагон первого класса с одним туалетом South Island Main Trunk на 29 (позже 45) мест, отремонтированный в 1970 году для южанина, и сначала прикрепила его к поезду Пиктон, а затем расширила свою деятельность на Греймут и позже Инверкаргилл. Он продавался как элитный вагон: он предлагал такой же уровень комфорта, как и другие вагоны южан, но обслуживание было на более высоком уровне. Первоначально он назывался «Экспресс знатоков», но после капитального ремонта, предлагающего услуги высочайшего качества, он был переименован в вагон «Экспресс знатока» . [ необходима цитата ]

Ребрендинг и переоборудование [ править ]

Пиктон переплете прибрежной части Тихого океана отходя Крайстчерч
На север через Крайстчерч

В 1996 году первоначальный наблюдательный вагон TranzAlpine был капитально отремонтирован и установлен кондиционер, и этот вагон, вместе с двумя бывшими вагонами Lynx Express и вагоном с багажным отделением, были на постоянной основе закреплены за этим поездом. Карету туристов позже заменил единственный бывший южанин (позже северянин).) вагон, чтобы избежать перестройки в панорамный вагон или на слом. Он был оснащен 47 сиденьями Аддингтона того же типа, что и в середине-конце 1980-х годов, все сиденья были обращены к двум центральным столам, по одному с обеих сторон прохода вагона, и стал новой коляской для пеших туристов. . Бывший вагон Connoisseur, капитально отремонтированный годом ранее с установкой кондиционера, принял регулярное дежурство. Багажный фургон Lynx Express, а затем и первый багажный фургон NIMT также были выделены для этой услуги. Позже во втором туристическом вагоне установили кондиционер, а в конце 2003 года его перевезли на север для использования на Overlander или Wairarapa Connection .

В багажном фургоне, оборудованном для первого третьего пассажирского поезда NIMT в 1992 году, центральный и один конечный модули были преобразованы в открытую смотровую площадку, а другой конечный модуль остался для багажа.

Новый подвижной состав [ править ]

Прибрежная часть Тихого океана в Крайстчерче с новыми вагонами АК в декабре 2011 г.

KiwiRail построил новые вагоны для обслуживания Hillside Engineering , класс AK . Новые вагоны для побережья Тихого океана были введены в эксплуатацию к концу 2011 года [14].

См. Также [ править ]

  • Рысь Экспресс
  • Мэйн Норт Лайн (Пиктон-Крайстчерч)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Прибрежная часть Тихого океана: Между горами и морем" . Великие путешествия Новой Зеландии . Проверено 21 июня 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ↑ Уиллер, Боб (11 октября 2000 г.). Обращение Председателя к акционерам, годовое собрание 2000 года . Веллингтон: Tranz Rail Holdings.
  3. ^ "Прибрежный Тихоокеанский поезд возвращается!" . Великие путешествия Новой Зеландии . Проверено 3 августа 2018 .
  4. ^ «40 миллионов долларов для прибрежной части Тихого океана в качестве первой службы после землетрясения, отмеченной в Кайкоуре» . Материал (Fairfax). 23 ноября 2018.
  5. ^ «KiwiRail вносит изменения в сервисы в ответ на COVID-19» . KiwiRail . Дата обращения 6 июля 2020 .
  6. ^ "Wellington.scoop.co.nz" Поезда до Окленда три раза в неделю - начиная с конца сентября " . Дата обращения 3 октября 2020 .
  7. ^ "Прибрежное Тихоокеанское расписание" . Великие путешествия Новой Зеландии . Проверено 22 марта 2021 года .
  8. ^ "Транз-Альпийский Экспресс Популярный". Наблюдатель от железной дороги Новой Зеландии . Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . 45 (2 (194)): 75. Зима 1988 г. ISSN 0028-8624 . 
  9. ^ Churchman & Hurst 2001 , стр. 64.
  10. ^ a b c "Прибрежный Тихоокеанский экспресс". Наблюдатель от железной дороги Новой Зеландии . Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . 45 (4 (196)): 167. Лето 1988–1989 гг. ISSN 0028-8624 . 
  11. ^ "Транзское альпийское путешествие для желающих" . Телевидение Новой Зеландии . 22 мая 2006 . Проверено 24 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ BUTTERFIELD, ТАНЯ (5 апреля 2011). «Железнодорожное сообщение восточного побережья остановлено» . Марлборо-экспресс . Бленхейм: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 22 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ GORMAN, ПОЛ (5 апреля 2011). «TranzCoastal с рельсов до августа» . Пресса . Крайстчерч: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 5 апреля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ a b «Служба TranzCoastal возобновляет работу с новой идентичностью Coastal Pacific», Daily Express (104): 1, 2011
  15. ^ HERSELMAN, SVEN (5 мая 2014). «Все на борт для последнего заезда в сезоне» . Марлборо-экспресс . Бленхейм: Новости Fairfax NZ . Дата обращения 5 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "Новости срыва" . KiwiRail Живописные путешествия . Проверено 23 ноября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Прибрежные Тихоокеанские поезда вернутся из декабря» (пресс-релиз). KiwiRail. 1 августа 2018. Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 .
  18. ^ «Восстановление главной северной линии (график проекта)» . KiwiRail. 2018.
  19. ^ «Чудо мальчика, который упал с поезда. Что на самом деле случилось с Морганом Джонсом» . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года.Резюме статьи Дениса Велча в New Zealand Listener 145 (2839) сентябрь 1994, стр. 16–22
  20. ↑ Джим Андертон (28 июля 2003 г.). «Повышение безопасности железнодорожных служащих и путешествующих по трубопроводу» . Новозеландская прогрессивная партия . Архивировано из оригинального 16 августа 2003 года.
  21. ^ Прибрежные Тихоокеанские станции

Библиография [ править ]

  • Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Прибрежная часть Тихого океана
  • Аллен, Ян (16 августа 2011 г.). «Поезд перезапускает немного по-ирландски» . Марлборо-экспресс . Бленхейм: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Западная Австралия: открытые виды для панорамы Тихого океана - описание Стивеном Скарфилдом поездки по прибрежным районам Тихого океана