Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для регионального аэропорта в Коти , Япония, см. Аэропорт Коти Риома .

Международный аэропорт Кочина
Логотип международного аэропорта Кочина.png
Терминал международного аэропорта Кочина.jpg
Резюме
Тип аэропортаГосударственно-частное партнерство
Собственный оператор
ОбслуживаетКочи
Место расположенияНедумбассери , Кочи , Керала , Индия
Открыт10 июня 1999 г. ( 1999-06-10 )
Концентратор дляЭйр Индия Экспресс
Фокус город дляAir India , IndiGo , Spicejet
Высота  над уровнем моря9 м / 30 футов
Веб-сайтcial .aero
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
27.093 40011 200Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
H11963Асфальт
Статистика (апрель 2019 г. - март 2020 г.)
Пассажиры9 624 334 ( Снижаться4,9%)
Движение самолетов66 106 ( Снижаться7%)
Грузовой тоннаж72 142 ( Увеличивать2,8%)
Источник: AAI [1] [2] [3]

Международный аэропорт Кочин ( IATA : СОК , ИКАО : Voci ) международный аэропорт , обслуживающий город Кочин , в штате Керала , Индия . Международный аэропорт Кочина, расположенный в Недумбассери , примерно в 25 км к северо-востоку от города, является первым в своем роде аэропортом, который был разработан в Индии в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) . Этот проект финансировали около 10 000 нерезидентов Индии из 30 стран. [4]

Это самый загруженный и самый крупный аэропорт в штате Керала . [5] По состоянию на 2019 год международный аэропорт Кочина обслуживает 61,8% всех авиапассажиров в Керале. [6] Это восьмой по загруженности аэропорт в Индии с точки зрения международного трафика [7], а также восьмой по загруженности в целом. В 2018–19 финансовом году аэропорт обслужил более 10,2 миллиона пассажиров, совершив в общей сложности 71 871 самолет. [6]

В аэропорту работают три пассажирских и один грузовой терминалы общей площадью более 225 000 квадратных метров (2 421 880 квадратных футов). [8] В 2015 году международный аэропорт Кочина стал первым в мире аэропортом, работающим на солнечной энергии, после открытия специальной солнечной электростанции . [9] [10] За это предпринимательское видение аэропорт получил желанную награду « Чемпион Земли » в 2018 году, высшую награду за охрану окружающей среды, учрежденную Организацией Объединенных Наций . [11] Международный совет аэропортов признал аэропорт лучшим аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона в 2020 году (от 5 до 15 миллионов пассажиров в год) .[12]

История [ править ]

Аэропорт Коччи начинался как взлетно-посадочная полоса на острове Уиллингдон , построенная в 1936 году Королевством Коччи и предназначенная для перевозки официальных лиц, участвующих в развитии порта Коччи . Королевство Коти позволило Британцы, которые до сих пор оккупационные Индию, чтобы превратить взлетно - посадочную полосу в военном аэропорту ВМС Индии во время Второй мировой войны . Королевский флот выбрал его в качестве стратегического места для своей штаб-квартиры на юге Индии, а также в качестве аэродрома, десантного корабля и базы гидросамолетов. [13] Военный объект размещал военно-морские истребители и был предназначен для предотвращения возможных налетов японской авиации. [14]Небольшое военно-морское подразделение начало работу всего за два дня до начала Второй мировой войны. [15]

После того, как Индия получила статус доминиона и слияние Королевства Коччи с Индией, ВМС Индии управляли аэропортом, хотя разрешили использование этого объекта гражданским самолетам. Экономический бум 1980-х годов в Персидском заливе потребовал развития международных связей с Кочи в интересах экспатриантов, работающих на Ближнем Востоке. [16]

Строительство [ править ]

Аэропорт построен прямо на берегу реки Перияр, если смотреть с приземляющегося самолета.

В первоначальном предложении по аэропорту была указана сметная стоимость в 1 миллиард фунтов стерлингов (14 миллионов долларов США) и предполагаемая дата ввода в эксплуатацию в 1997 году. Утверждение было получено в мае 1993 года. Финансирование предусматривалось за счет беспроцентных займов от нерезидентов. Индийцы, работающие за границей, пожертвования промышленных предприятий, экспортеров, кооперативов и ссуды от правительства штата. Для реализации проекта в июле 1993 года была зарегистрирована организация под названием «Общество международного аэропорта Кочина» под председательством главного министра Кералы К. Карунакарана . Для улучшения мобилизации средств, а также для удобства администрирования в марте 1994 года была зарегистрирована открытая компания с ограниченной ответственностью под названием Cochin International Airport Ltd. (CIAL) с уставным капиталом в размере900 миллионов фунтов стерлингов (13 миллионов долларов США). [17]

Для строительства аэропорта было приобретено 491 га (1213 акров) земли. [18] Около 2300 землевладельцев и 872 семьи были переселены в рамках реабилитационного пакета. [19] Основные электрические линии и оросительный канал должны были быть отклонены.

Объект был официально открыт тогдашним президентом Индии К.Р. Нараянаном 25 мая 1999 г., а первые коммерческие услуги начались 10 июня 1999 г. Операции из старого военно-морского аэропорта были перенесены в CIAL 1 июля 1999 г. [20]

Расширение [ править ]

Фаза 1 [ править ]

На момент открытия аэропорт имел 18 580 м 2 (200 000 кв. Футов) жилой площади. CIAL предусматривал четыре этапа расширения в течение 20 лет, третий этап из которых был завершен в 2009 году. Первоначальный терминал аэропорта был рассчитан на одновременное обслуживание всего 100 пассажиров. Однако к 2001 году международный пассажиропоток рос, что потребовало реконструкции терминала.

В 2002 году площадь помещений для международных операций в первоначальном здании увеличилась в связи с завершением строительства отдельного внутреннего терминала, в результате чего все внутренние операции были перенесены туда.

Фаза 2 [ править ]

CIAL Golf and Country Club
CIAL музей
Статуя живого слона в зоне прилета.

С ростом числа авиакомпаний, работающих в аэропорту, CIAL решила построить эксклюзивный терминал для внутренних операций, а именно Терминал 2, превратив международный терминал в Терминал 1, увеличив площадь помещений для международных полетов на 37 161 м 2 (400 000 кв. Футов). В рамках второй фазы планов расширения комплекс авиационного центра площадью 7 500 м 2 (81 000 кв. Футов) был построен на западной стороне терминала для размещения административных офисов авиакомпании и CIAL. На втором этапе также был расширен грузовой терминал.

Фаза 3 [ править ]

Работа на третьем этапе была предназначена для обслуживания 5 миллионов пассажирских перевозок ежегодно и была начата в 2007 году. [21] Третья фаза включала ввод в эксплуатацию центрального блока, соединения внутренних и международных терминалов и расширения контролируемой зоны для размещения большего количества выходов и выходов. зоны ожидания вместе с увеличенными торговыми площадями. Это увеличило застроенную площадь еще на 29 700 м 2 (320 000 кв. Футов). [22] Зона контролируемой зоны блоков международных прилетов и вылетов была интегрирована, и были установлены стеклянные стены, чтобы обеспечить больше естественного света. В 2008 году взлетно-посадочная полоса была восстановлена. [23]Количество стоянок увеличено с 15 до 24, в том числе три предназначены для грузовых авиакомпаний. Третья фаза также завершила расширение грузового поселка и второго рулежного пути для самолетов к объекту ТОиР. [24] [25]

Фаза 4 [ править ]

Четвертая фаза расширения изначально планировалась для модернизации внутреннего терминала, который оставался нетронутым на протяжении последних трех фаз. [26] [27] Однако планы расширения были изменены после того, как новое правительство UDF взяло на себя управление государством в мае 2011 года.

Согласно пересмотренным планам, международный терминал должен подвергнуться капитальной реконструкции, прежде чем он будет полностью преобразован в терминал внутренних рейсов, а также появится новый современный международный терминал. Согласно новым планам, объявленным советом директоров в сентябре 2011 года, новый международный терминал появится на восточной стороне существующей структуры. Застроенная площадь нового терминала составит 140 000 м 2 (1 500 000 кв. Футов) с разделением вылета и прибытия на разных уровнях. [28] [29] [30] [31]Новый терминал, построенный на возвышении с архитектурой храма Кералы, будет обладать всеми последними характеристиками международных стандартов. Крупнейшая строительная компания Larsen & Toubro строит объект, который будет готов в течение 30 месяцев. В двухуровневом терминале будет предусмотрено 112 стоек регистрации, со встроенными зонами досмотра багажа, 100 иммиграционных стоек, 3716 квадратных метров (40 000 квадратных футов) магазинов беспошлинной торговли в залах отправления и прибытия, 19 выходов на посадку, 15 аэромостов, шесть багажных конвейеров и полностью закрытая зона посадки и посадки. [32]

Текущий терминал внутренних авиалиний будет преобразован в «Представительский павильон» и будет обслуживать VIP и частные чартерные рейсы и самолеты. В нынешнем международном терминале, который когда-то будет преобразован в терминал внутренних рейсов, будет 5 аэромостов и 10 выходов на посадку, не считая увеличенных мест для парковки.

Управление [ править ]

Аэропорт Кочина является первым аэропортом в Индии, построенным в рамках государственно-частного партнерства и принадлежит публичной компании с ограниченной ответственностью Cochin International Airport Limited, более известной как CIAL, созданной правительством Кералы в 1994 году. Правительству Кералы принадлежит 33,36. % акций, что делает его крупнейшим инвестором проекта. [33] Индийские государственные компании , как Air India , BPCL , AAI трюма 8,74% акций, в то время как иностранные компании , такие как Абу - Даби основе EMKE Group , в Омане на базе Galfar Group, ОАЭMajeed Bukatara Trading владеет 5,42% акций. Индийские компании владеют 8,57% акций, в то время как зарегистрированные коммерческие банки, такие как Federal Bank , SBT и Canara Bank, владеют 5,91%. [34] [35] Оставшиеся 38,03% акций принадлежат более чем 10 000 личных инвесторов из 29 стран, в основном индийцам-нерезидентам. [36]

Компания решила провести публичное размещение и передать 10 миллионов акций HUDCO в рамках урегулирования долга, в результате чего HUDCO получит 3,37% акций компании и сократит долю других держателей. [34]

Главный министр штата Керала является по должности председателем CIAL. В. Дж. Куриан - управляющий директор, назначен 10 июня 2011 г. [37]

Терминалы [ править ]

Международный аэропорт Кочина имеет три основных терминала: два внутренних и один международный. Также есть грузовой терминал.

Стойки регистрации в Терминале 1
Стойка регистрации Терминала 2
Терминал 3, зона вылета
Внутри зоны вылета Терминала 3
Терраса для отдыха

Терминал 1 (внутренний) [ править ]

Терминал 1 раньше был международным терминалом, пока операции не были перенесены в новый международный Терминал 3. После этого терминал подвергся масштабной модернизации и реконструкции, в результате чего его общая пропускная способность увеличилась до 4000 пассажиров в час, что в 5 раз превышает предыдущую пропускную способность. Обновленный Терминал 1 был открыт для путешественников 12 декабря 2018 года. [38]

Общая застроенная площадь 55 742 м 2 (600 000 кв. Футов) [38] Терминал 1 имеет 56 стоек регистрации, 7 аэромостов и конвейерную систему для одновременной передачи багажа с 12 рейсов. Он также оборудован 6 резервными лаунджами, арт-зоной, ресторанным двориком, представительским лаунджем и торговой зоной площадью 4645 квадратных метров (50 000 квадратных футов). [38] Терминал оборудован навесом для автомобилей с солнечными батареями, который может генерировать 2,4 МВт электроэнергии и может вместить 1400 автомобилей. Вместе с навесом на солнечных батареях в международном Терминале 3 он может генерировать 5,1 МВт электроэнергии, что является крупнейшим навесом в мире. [39]

Терминал 2 (Представительский) [ править ]

Терминал 2 имеет площадь 10 000 м 2 (110 000 кв. Футов) и рассчитан на обслуживание до 400 пассажиров в часы пик. В зале вылета есть 26 стоек регистрации с включенным терминальным оборудованием общего пользования (CUTE), в том числе 6 стоек регистрации премиум-класса, 4 стойки саморегистрации. Он имеет 6 ворот безопасности и общую зону ожидания, которая может принять одновременно 400 пассажиров. Также есть семейный лаундж и лаундж премиум-класса для пассажиров бизнес-класса , фуд-корт расположен в зоне ожидания, а ресторан работает в вестибюле. Для внутренних пассажиров доступны 4 удаленных выхода на посадку. В зале прилета есть 2 багажные карусели. [40] Этот блок был преобразован в исполнительный терминал 12 декабря 2018 года.

Терминал 3 (международный) [ править ]

Новый международный терминал 3 был открыт для путешественников в марте 2017 года. Тема терминала навеяна Триссур Пурам и построена в традиционной архитектуре Кералы. 15 слонов из натурального волокна в традиционных костюмах приветствуют путешественников в зоне отправления. Терминал имеет 5 въездных ворот, 84 стойки регистрации и 80 иммиграционных стоек. Он оборудован 10 эскалаторами , 21 лифтом и 3 движущимися переходами . [41]Терминал имеет навес для автомобилей с солнечной батареей мощностью 2,7 МВт и может обеспечить парковку на 1400 автомобилей. Наряду с навесом на солнечных батареях на внутреннем терминале Т1, это крупнейший навес на солнечных батареях в мире с общей мощностью 5,1 МВт и местом для парковки на 2800 автомобилей. [39]

Терминал общей площадью более 150 000 м 2 (1 614 587 кв. Футов) построен на 4 уровнях. Уровень земли обрабатывает прибывших. Общая площадь составляет около 41 156 м 2 (442 999 кв. Футов), в нем есть 10 таможенных стоек, 3 банковских стойки, торговый комплекс для пассажиров и широкой публики, VIP-зал, магазины беспошлинной торговли по прибытии и зона выдачи багажа. [41] Второй уровень (5,5 метра над уровнем земли) также обслуживает прибывающих и оборудован 30 стойками иммиграционной службы, 10 стойками eT-Visa, 5 стойками проверки здоровья и 2 движущимися переходами. [41] Третий уровень (10,5 метров над уровнем земли) - это зона отправления. Его площадь составляет 20 836 м 2.(224 277 кв. Футов) зона регистрации, 3 острова регистрации, в общей сложности 84 стойки, 40 эмиграционных стоек, магазин беспошлинной торговли площадью 800 кв. М (8611 кв. Футов), 3 зарезервированных VIP-зала, офисы авиакомпаний, 2 молельные комнаты и 1 движущийся переход. Четвертый уровень (15,5 метров над уровнем земли) - это зона ожидания вылета. На площади более 8 674 м 2 (93 366 кв. Футов) есть ресторанный дворик, ресторан, 3 зала ожидания для руководителей авиакомпаний, зал для курения, бар и зона отдыха. [41]

С вводом в эксплуатацию Терминала 3 международный аэропорт Кочина стал 4-м по величине аэропортом Индии после Дели , Мумбаи и Калькутты с общей застроенной площадью более 213 677 м 2 (2 300 000 кв. Футов) для коммерческих операций.

Груз [ править ]

В аэропорту Кочина есть специальный грузовой центр на восточной стороне комплекса. Грузовой центр является одним из крупнейших объектов в Индии, его общая площадь составляет 11 000 м 2 (120 000 кв. Футов) на 20 гектарах (50 акров) земли. В грузовом поселке три комплекса:

  • Центр сухих грузов (CDC), площадью 4600 м 2 (50 000 кв. Футов), имеет специализированные складские помещения и средства воздушной таможенной инспекции как для импорта, так и для экспорта. [42]
  • Центр скоропортящихся грузов (CPC) - крупнейший специализированный центр холодного хранения скоропортящихся грузов в Индии. Он имеет площадь около 2 000 м 2 (22 000 кв. Футов) и может обрабатывать около 25 000 тонн груза. Он был введен в эксплуатацию в 2008 году стоимостью 380 миллионов фунтов стерлингов (5,3 миллиона долларов США) совместно CIAL, правительством Индии через Агентство по развитию экспорта в области сельского хозяйства и продовольствия (APEDA) и правительством Кералы. [43] [ ненадежный источник? ]
  • Комплекс перевалки грузов - это специализированный склад, предназначенный для перевалки грузов. Импортные и экспортные грузы с таможенных складов в зоне обслуживания, а также из таких аэропортов, как Ченнаи, Бангалор, Коимбатур и т. Д., Обрабатываются и хранятся в этом центре для экспорта. [42]

Кроме того, был построен эксклюзивный комплекс внутренних грузовых перевозок для частных внутренних логистических компаний и почтовых служб Индии .

Инфраструктура [ править ]

Управление воздушным движением [ править ]

Башня управления воздушным движением (УВД) имеет высоту 60 м (200 футов). УВД Кочина контролирует полеты на высоте ниже 7800 м (25 500 футов). В аэропорту есть две системы посадки по приборам (ILS) с использованием оборудования для измерения расстояния (DME), которые позволяют самолетам приземляться с обеих сторон взлетно-посадочной полосы даже в суровых погодных условиях. CIAL - единственный аэропорт в стране, помимо аэропорта в метро, ​​который имеет такую ​​возможность. [44] УВД использует доплеровский УКВ всенаправленный диапазон I и II. [45]

Были также внедрены масштабные обновления, такие как новейшая система автоматизации управления воздушным движением AIRCON 2100. [46]

РЛС наблюдения за аэропортом [ править ]

Управление аэропортов Индии установило усовершенствованный радар наблюдения за аэропортом (ASR), а также моноимпульсный вторичный радар наблюдения (MSSR). [47] [48] Кроме того, был установлен радар наземного движения для эффективного наблюдения за полетами на взлетно-посадочной полосе и на стоянках. [49]

Взлетно-посадочная полоса [ править ]

В международном аэропорту Кочина есть взлетно- посадочная полоса длиной 3400 м, ориентированная по адресу 27/09, которая может обслуживать самолеты с кодом E. Он имеет параллельную рулежную дорожку во всю длину 3400 м (11200 футов). Перрон 807 × 125 м (2648 футов × 410 футов), состоящий из 16 стендов, может вместить пять широкофюзеляжных и восемь узкофюзеляжных самолетов. [50] [51] [52] Взлетно-посадочная полоса простирается над панчаятами Недумбассерри, Шримуланагарам и Канджур.

В аэропорту Кочина есть вертолетная площадка для вертолетов, предназначенных для использования в воздушном такси. Планы по строительству вертодрома в стадии реализации. [53]

Анклав военно-морской авиации [ править ]

Анклав военно-морской авиации в аэропорту

ВМС Индии создали анклав военно-морских самолетов в Международном аэропорту Кочин (CIAL). Анклав морской авиации включает в себя ангар для более крупных самолетов ВМФ, административный офис, распределительный центр, перрон, способный принять 2 самолета типа Боинг (дальний морской разведывательный самолет P-8I), и рулежную дорожку. Анклав военно-морских самолетов в аэропорту Кочина - второй такой объект ВМФ, прикрепленный к международному аэропорту, после Мумбаи . Это первый аэропорт с государственно-частным участием, который передал ВМФ землю для строительства такого объекта.

Строительство началось в 2013 году на территории аэропорта в 4 га (10 акров), принадлежащей ВМФ. [54] [55]

Воздушный анклав береговой охраны Индии [ править ]

Индийская береговая охрана заняла место в CIAL развивать свою вторую воздушную эскадрилью в Коти после INS Garuda объекта для улучшения наблюдения прибрежного воздуха и связанную с ними помощи воздуха.

Объект включает в себя 2 ангара для размещения вертолетной эскадрильи Chetak, и здесь предполагается разместить эскадрилью Dornier и современные легкие вертолеты. Воздушный анклав будет иметь 50-метровую линию такси до взлетно-посадочной полосы CIAL и будет состоять из ангаров для самолетов, технических помещений и административных зданий. который приближается к последней фазе строительства. [56]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
AirAsia India Бангалор , Дели , Хайдарабад , Мумбаи
Air India Ченнаи , Дели , Мумбаи
Эйр Индия Экспресс Бангалор
Альянс Эйр Агатти , Майсур
GoAir Мумбаи

Груз [ править ]

В аэропорт летают следующие грузовые авиакомпании:

  • Blue Dart Aviation
  • SpiceXpress

Статистика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Безопасность [ править ]

Международный аэропорт Кочина входит в число 12 крупных аэропортов Индии. Его безопасность и безопасность обеспечивается Бюро безопасности гражданской авиации через Центральные силы промышленной безопасности (CISF). Кочин был третьим международным аэропортом и первым частным аэропортом в стране, попавшим под прикрытие CISF в 2001 году, [ необходима цитата ] после того, как правительство Индии решило передать безопасность в аэропорту CISF после угона самолета Indian Airlines. Рейс 814 . Безопасность обеспечивала полиция Кералы; Особое отделение полиции Коччиперед CISF. Крыло авиационной безопасности (ASW) компании аэропорта контролирует средства безопасности и оборудование. ASW также отвечает за пожарные и аварийные службы.

Обучение управлению безопасностью проводится в Авиационной академии CIAL, а персонал нанимается компанией в качестве агентов безопасности - в комнатах досмотра багажа, у входных ворот, в зоне общего груза и в холлах. CIAL ASW использует обученных в армии служебных собак для проверки на наличие взрывчатых веществ в багажных отделениях, это единственный аэропорт Индии, имеющий такое оборудование. [57] CIAL представила три современных сканирующих детектора ИОН, которые могут идентифицировать небольшие количества материала, вплоть до нанограмм, взрывчатых веществ. [58]

Аэропорт находится под непосредственной охраной полиции города Коччи , у которой есть станция за пределами терминала. CISF имеет два вооруженных отряда и один отряд по обнаружению и обезвреживанию бомб. [59] У CISF есть командный центр в 250 метрах от терминала, с отделом разведки и мобилизационной ячейкой. Подразделение воздушной таможни имеет в терминале отряд по обнаружению наркотиков. CIAL ASW работают над установкой полностью автоматизированной системы обнаружения вторжений по периметру, которая будет обнаруживать любое возможное нарушение, используя датчики, которые предоставят силам безопасности критическое время для реагирования. Первая фаза системы предотвращения вторжений с баррикадами, автоматическими выдвижными блокираторами., камеры видеонаблюдения, системы управления парковочными воротами и внедрение биометрических идентификационных карт для персонала. [60]

Иммиграционным отделом занимается полиция Кералы, сотрудники специального отделения, обученные иммиграционным бюро. [61]

Компания аэропорта также имеет высококлассную роботизированную систему безопасности, способную дистанционно управлять взрывными устройствами и тушить пожар и захватывать заложники. Система работает с сентября 2014 года, что делает CIAL первым в Южной Индии, имеющим такое оборудование. В его состав входят защитные роботы, разработанные канадской компанией Pedsco Ltd. и «Судно сдерживания угроз» (TCV), а также сложное транспортное средство для сдерживания багажа - оба разработаны Nabco, США. Основным оборудованием системы является судно сдерживания угроз (TCV), переносимое роботами, которое способно сдерживать взрыв массой не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте или эквивалентное количество взрывчатого вещества, вызванный предполагаемым багажом, включая химические вещества, радиоактивные материалы и бомбы. Контейнер многоразового использования, поскольку он выдерживает многократные взрывы, а размер TCV можно регулировать в соответствии с размером предполагаемого багажа.Помимо TCV, технология также включает удаленный мобильный исследователь (RMI) -9WT, который представляет собой многоцелевое шестиколесное транспортное средство со съемными гусеницами для ступенчатого подъема. Используя удлинители с фиксированными рычагами, робот может быть настроен для различных применений, таких как поиск автомобилей и доступ к окнам на втором этаже.[62]

Образование и обучение [ править ]

С 2008 года CIAL был первым аэропортом, который начал предоставлять высшее образование в области управления авиацией и технических областях, чтобы преодолеть нехватку квалифицированных кадров в авиационной отрасли. [63] CIAL объединилась с Национальным открытым университетом Индиры Ганди (IGNOU), чтобы открыть две школы авиационного образования.

CIAL Aviation Academy предоставляет двухлетние программы управления авиацией и аэропортом, эксплуатации, экономики, финансов и человеческих ресурсов, а также краткосрочные дипломы о профессиональном образовании, ориентированные на авиацию. Академия также готовит технический персонал, необходимый для работы в аэропорту. Air India Express имеет свой временный центр ухода и обучения стюардов на территории объекта. [64] [65]

Учебный институт по авиационной безопасности - Учебный институт по авиационной безопасности (ASTI), созданный Бюро безопасности гражданской авиации, был открыт в феврале 2014 года. Институт имеет современное оборудование, такое как рентгеновские тренажеры (21), взрывчатые вещества. модельный зал, два учебных класса с ЖК-проекторами и другие учебные объекты. В комнатах с взрывоопасными моделями показаны различные типы переключателей, запускающих взрыв. Библиотека состоит из компакт-дисков, обслуживающих международную гражданскую авиацию. С открытием ASTI в Кочи сотрудники и управленческий персонал из аэропортов Мангалор, Кожикоде, Коимбатур, Тричи, Мадурай и Тируванантапурам могут проходить здесь обучение. Здесь же, вероятно, будут проходить обучение сотрудники предлагаемого международного аэропорта Каннур. [66]

Наземный транспорт [ править ]

CIAL расположен между национальной автомагистралью 544 (NH 544), одной из главных автомагистралей Южной Индии, и главной центральной дорогой (MC Road), одной из автомагистралей штата Керала. Планируется скоростная автомагистраль от NH 49 до MC Road, чтобы облегчить транспортировку. [67] Хотя главная железнодорожная линия находится всего в 500 метрах от аэропорта, ближайшая станция находится в Ангамали, примерно в 8 км.

Услуги аэротакси

В аэропорту Кочина есть специальные услуги воздушного такси для пассажиров, которые могут путешествовать по основным направлениям паломничества в Керале, а также в такие города, как Тривандрам, и в северной Керале, например, Кожикоде . [ необходима цитата ] В сотрудничестве с Bharat Airways, он предоставляет регулярные услуги воздушного такси в Сабаримала . [68]

CIAL Aerotropolis [ править ]

Одним из будущих проектов для аэропорта является CIAL Аэротрополиса или Сэйв, с общей площадью 202 гектаров (500 акров). [69] [70] Аэротрополис был предложен его основателем В. Дж. Куриеном для обеспечения дополнительных источников дохода для роста компании и увеличения посещаемости аэропортов за счет туризма и смежных видов деятельности. Предлагаемый Аэротрополис будет располагаться в Недумбассери и близлежащих деревнях, чтобы превратиться в самодостаточный город, при этом аэропорт станет основным элементом с жилой зоной. Работа над Аэротрополисом началась в 2007 году [ править ]

Часть солнечной электростанции, питающей международный аэропорт Коччи.

Производственно-деловая зона [ править ]

Генеральный план предусматривает создание Особой экономической зоны (ОЭЗ) для авиационной промышленности, особенно для производства запасных частей и OEM, центра исследований и разработок авиакомпаний, мастерских и сервисных зон. В дополнение к этому предлагается также Парк информационных технологий со специализированными центрами поддержки авиакомпаний, а также центрами проектирования и разработки. В грузовом поселке планируется создать комплексный логистический центр и центральную станцию ​​контейнерных перевозок. [71]

Предложение CIAL о создании ОЭЗ было одобрено Советом по утверждению ОЭЗ в 2008 году; однако из-за глобального экономического спада работа еще не началась. Предполагается, что проект начнется к августу 2011 года.

Проект солнечной энергии CIAL [ править ]

CIAL Solar Power Project - это фотоэлектрическая электростанция мощностью 15 мегаватт (МВт), построенная CIAL. Международный аэропорт Кочина стал первым аэропортом в мире, полностью работающим на солнечной энергии, после того, как завод был введен в эксплуатацию. [72] [73]

Завод состоит из 46 150 солнечных панелей, расположенных на территории 18 га (45 акров) рядом с международным грузовым комплексом. Установка была установлена ​​немецкой компанией M / s Bosch Ltd. Она способна вырабатывать 50 000 единиц электроэнергии в день и оснащена системой диспетчерского управления и сбора данных (SCADA), с помощью которой осуществляется удаленный мониторинг. Компоненты проекта включают фотоэлектрические модули мощностью 265Вт производства Renesola и инверторы мощностью 1 МВт производства ABB India. [74]

Станция соединена с солнечной установкой мощностью 1,1 МВт, которая была введена в эксплуатацию в 2013 году, что является первой установкой мегаваттной солнечной фотоэлектрической системы в штате Керала . Эта установка была установлена ​​Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd., состоящую из 4000 монокристаллических модулей мощностью 250 Вт и 33 струнных инверторов мощностью 30 кВт каждый. [75]

CIAL планирует удвоить производство солнечной энергии до 28,8 МВт в течение 2 лет в рамках амбициозного плана по расширению солнечной энергетики с помощью трех крупных проектов, которые находятся на стадии строительства. Первый будет построен на канале протяженностью 3,4 км (2,1 мили) рядом с аэропортом, второй - за счет разработки первого в Индии плана строительства навеса для автомобилей с солнечными батареями, а третий будет использовать панели на уровне земли на открытом пространстве рядом с аэропортом. [76]

Инциденты [ править ]

  • 25 апреля 2010 года самолет Boeing 777-200 , выполнявший рейс Emirates EK 530 из Дубая, упал на 61 метр (200 футов) во время сильной турбулентности, когда самолет во время снижения вошел в плотное кучево-дождевое облако. 20 пассажиров получили ранения, самолету были нанесены внутренние повреждения. Когда произошел инцидент, самолет садился в Кочи. На борту находились 350 пассажиров и 14 членов экипажа. [77]
  • 25 августа 2011 года 13-летний мальчик был найден бродящим по взлетно-посадочной полосе, что вызвало вопросы о системе безопасности аэропорта. [78]
  • 29 августа 2011 года Gulf Air Flight GF 270, самолет Airbus A320 из Бахрейна, на борту которого находилось 137 пассажиров, вылетел с взлетно-посадочной полосы в 3.55 утра во время снижения. Предполагается, что причиной крушения стал проливной дождь. Сообщается, что самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы и приземлился носом первым. Самолет сломал одно из крыльев при посадке и на несколько часов остановил движение. Сообщалось, что пассажиры после крушения в хаосе выпрыгивали из самолета через двери аварийного выхода еще до того, как лестницы были доставлены на место. В результате произошедшего хаоса в результате аварии было семь легких травм и два серьезных травмы. [79]
  • 4 сентября 2017 года самолет Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express, рейс IX 452, прибывший из Абу-Даби, застрял в водосточном канале во время руления в международный терминал-3 после посадки. Пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы. Инцидент произошел, когда пилот свернул не туда с параллельной рулежной дорожки, почти за 90 метров до перекрестка рулежной дорожки, через которую самолет должен был выехать. [80]

Наводнение в Керале в 2018 г. [ править ]

В результате наводнения в Керале в 2018 году аэропорт был закрыт с 14 по 29 августа 2018 года. Уровень воды в Перияре , который течет на расстоянии 500 метров (1640 футов) от аэропорта, в эти дни поднялся до 1433 мм (4,7 футов). [81] Взлетно-посадочная полоса и другие объекты не функционировали из-за сильного наводнения и неблагоприятных погодных условий. [82] Рейсы в Кочи были перенаправлены в другие аэропорты штата, такие как Тируванантапурам и Кожикоде, и выполнялись из них . [83] [84] [85] С 20 августа 2018 г., INS Garuda (военно-морская авиабазав Кочи) использовался как гражданский аэропорт для полетов небольших самолетов в соседние города, такие как Бангалор , Ченнаи и Коимбатур . [86] [87] [88] Аэропорт вновь открылся 29 августа 2018 года в 14:00 по индийскому стандартному времени ( UTC + 05: 30 ). [89] Предполагаемый убыток компании за закрытый период составил 3 миллиарда драм (42 миллиона долларов США). [90] [91] [92]

Наводнения в Керале в 2019 г. [ править ]

В результате наводнения в Керале в 2019 году затопление взлетно-посадочной полосы из-за проливных дождей привело к временной приостановке работы аэропорта с 8 августа 2019 года до 12:00 по индийскому стандартному времени 11 августа 2019 года. [93]

Награды и похвалы [ править ]

Международный аэропорт Кочин получил международное признание в 2015 году, когда стал первым в мире аэропортом, полностью работающим на солнечной энергии. В 2017 году он также стал первым аэропортом в мире, который установил навес для автомобилей с солнечными батареями, площадку для парковки с солнечными панелями на крыше. В 2016 году Ассоциация авиапассажиров Индии признала аэропорт «лучшим аэропортом без метро в Индии». [94] Аэропорт также получил множество наград за энергосбережение, производительность и инфраструктуру. [95] В июле 2018 года аэропорт был удостоен награды « Чемпион Земли » - высшей экологической награды, учрежденной Организацией Объединенных Наций . [11]

См. Также [ править ]

  • Международный аэропорт Тривандрам
  • Международный аэропорт Каликута
  • Каннур международный аэропорт
  • Международный аэропорт Аранмула
  • Международный аэропорт Сабаригири
  • Quilon Aerodrome
  • Агатти аэропорт
  • Аэропорты Индии
  • Список самых загруженных аэропортов Индии по пассажиропотоку

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-III» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  2. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-II» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  3. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-IV» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  4. ^ «Аэропорт Коччи - первое авиационное предприятие, принадлежащее общественности» . rediff.com . 6 декабря 1999 года Архивировано из оригинала 20 января 2008 года . Проверено 11 ноября 2007 года .
  5. ^ «Аэропорты Кералы - Полезный гид для туристов, посещающих Кералу» . 8 ноября 2019.
  6. ^ a b «Крор плюс транзитный CIAL в 2018-19 гг .; внутренние путешественники превышают международные» . Новый индийский экспресс . 8 апреля 2019 . Проверено 5 марта 2021 года .
  7. ^ "Новый терминал международного аэропорта Кочина откроется в марте" . Deccan Chronicle . 28 января 2017 . Проверено 5 марта 2021 года .
  8. ^ "Новый Т3 международного аэропорта Кочина: от солнечной энергии до объектов мирового класса, этот аэропорт Кералы особенный" . Финансовый экспресс . 18 июля 2017 . Проверено 9 декабря 2018 .
  9. ^ «Международный аэропорт Кочина станет первым в мире крупным аэропортом, работающим на солнечной энергии» . LiveMint . 18 августа 2015 . Проверено 5 марта 2021 года .
  10. ^ Менон, Supriya (9 октября 2015). «Как поживает первый в мире аэропорт, работающий на солнечной энергии? - BBC News» . BBC News . Bbc.com . Проверено 1 декабря +2016 .
  11. ^ a b «CIAL выбран для экологической чести ООН» . Новый индийский экспресс . 26 июля 2018.
  12. ^ «2020 - Лучший аэропорт по размеру и региону» . ACI World . Проверено 3 марта 2021 года .
  13. ^ [1] Архивировано 7 февраля 2012 года в Wayback Machine.
  14. ^ Происхождение INS Venduruthy можно проследить до 31 августа 1939, когда небольшой морской контингентрасположенный в Коти под Королевским ВМС Индии капитан Л. Wadeson, который принимает на себя обязанности морского офицера обязанности, Кочин. http://www.hindu.com/2010/07/02/stories/2010070250590200.htm
  15. ^ "Новости Кералы / Кочи: INS Venduruthy празднует годовщину" . Индус . Ченнаи, Индия. 24 июня 2006 Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 8 января 2014 года .
  16. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина" . Cial.aero. 30 марта 1994 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  17. ^ "CIAL - НОВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ В ИНДИЙСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ" . Правительство Индии, Информационное бюро для печати . Проверено 12 января 2011 года .
  18. ^ «CIAL: Детали корпоративного проекта» . ЦИАЛ . Проверено 28 сентября 2015 года .
  19. ^ «ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ АЭРОПОРТА: УРОКИ COCHIN INTERNATIONAL AIRPORT LTD» (PDF) . МИМ Ахмедабад. Архивировано 14 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 января 2011 года .
  20. ^ «Краткая история» . ЦИАЛ. Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 12 января 2011 года .
  21. ^ Путешествие и туризм новость, отели, авиакомпания, назначение - январь 2007 архивация 31 марта 2010 в Вайбаке Machine «расширение Phase 3» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  22. ^ «Скоро откроется новый международный терминал отправления» . Индус . Ченнаи, Индия. 22 октября 2008 года Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 6 ноября 2010 года .
  23. ^ "Рейсы в аэропорт Коччи будут перенесены" . Индус . Ченнаи, Индия. 18 марта 2008. Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 27 октября 2010 года .
  24. ^ «Возможности» . Кочин Интернешнл Авиэйшн Сервисез . Проверено 26 октября 2017 года .
  25. ^ «Об обзоре CIAL» . Международный аэропорт Кочина . Проверено 26 октября 2017 года .
  26. ^ "100 крор рупий на расширение аэропорта" . Индус . Ченнаи, Индия. 30 января 2009 года архив с оригинала на 8 ноября 2012 года . Проверено 27 октября 2010 года .
  27. ^ «Орган экономического регулирования аэропортов (AERA) - Подробная информация об аэропорте» . АЭРА . Проверено 10 февраля 2012 года .
  28. ^ "Современный терминал в CIAL скоро" . Индус . Ченнаи, Индия. 16 декабря 2012 . Проверено 22 февраля 2013 года .
  29. ^ «CIAL будет иметь новый международный терминал - Кочи - индуистский» . business-standard.com . Проверено 22 февраля 2013 года .
  30. ^ "Новый терминал в CIAL в ближайшее время - Кочи - индуистская бизнес-линия" . thehindubusinessline.com . Проверено 22 февраля 2013 года .
  31. ^ "CM: Новый международный терминал аэропорта Кочи - Национальный - Новости - Бизнес Стандарт" . Ibnlive.in.com. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  32. ^ «ЦИАЛ» . Cial.aero. 1 февраля 2014 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  33. ^ "Финансовые счета 2008-09, правительство Кералы" (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 14 января 2011 года .
  34. ^ a b «Аэропорт Кочина будет выставлен на первичное публичное размещение акций» . Deccan Chronicle . Архивировано из оригинала 9 февраля 2016 года . Дата обращения 5 мая 2014 .
  35. ^ Nedumudy, Винод (12 февраля 2018). «М.А. Юсуффали кладет еще 71 лакх акций СИАЛ» . Deccan Chronicle . Проверено 20 августа 2020 .
  36. ^ «Информация для инвесторов» . ЦИАЛ. Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 14 января 2011 года .
  37. ^ "Добро пожаловать в международный аэропорт Кочина ... аэропорт, удобный для путешественников!" . CIAL Ltd . Проверено 6 июля 2011 года .
  38. ^ a b c «Этническое очарование ждет путешественников в международном аэропорту Коччи» . Новый индийский экспресс . 16 декабря 2018 . Проверено 9 декабря 2018 .
  39. ^ a b «Самый большой в мире навес для машины в Коччи» . Deccan Chronicle . 9 февраля 2018 . Проверено 9 декабря 2018 .
  40. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина" . Cial.aero . Проверено 8 января 2014 года .
  41. ^ a b c d «Международный аэропорт Кочина - Терминал 3» (PDF) . ЦИАЛ . Проверено 9 декабря 2018 .
  42. ^ a b «Грузовые помещения в аэропорту Кочина» . Архивировано из оригинала на 1 июля 2009 года . Проверено 20 декабря 2019 .
  43. ^ "Аэропорт Кочина будет иметь крупнейший центр скоропортящихся грузов в Индии" . Freshplaza.com . Дата обращения 5 мая 2014 .
  44. ^ «Международный аэропорт Кочина устанавливает вторую систему посадки по приборам» . Deccan Chronicle . 11 мая 2018.
  45. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина" . Cial.aero . Проверено 10 февраля 2012 года .
  46. ^ "Новый радар будет введен в эксплуатацию в пятницу в аэропорту Кочи" . IBN Live. Press Trust of India. 12 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 года . Проверено 31 августа 2014 года .
  47. ^ "Управление аэропортов Индии" . Aai.aero. 30 января 2012 года Архивировано из оригинала 24 июня 2014 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  48. ^ "Новый радар для аэропорта Коччи через 6 месяцев" . Таймс оф Индия . 3 сентября 2011 года архивация с оригинала на 7 сентября 2011 года.
  49. ^ "CIAL для установки радара в аэропорту" . Индус . Ченнаи, Индия. 29 сентября 2011 г.
  50. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина" . Cial.aero . Проверено 10 февраля 2012 года .
  51. ^ "Детали аэропорта Кочи (COK) - Индия" . World-airport-codes.com. Архивировано из оригинального 17 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  52. ^ «Кочи (COK) - Подробная информация об аэропорте» . Theairdb.com . Проверено 10 февраля 2012 года .
  53. ^ Heli служба такси запущена в Коти аэропорту Нью Индиан экспресс «Эликодром в аэропорту Коти» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  54. ^ "Анклав самолетов для военно-морского флота в Сиал" . Таймс оф Индия . 11 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года .
  55. ↑ Наше бюро (10 апреля 2013 г.). «У CIAL будет анклав морской авиации | Бизнес-линия» . Thehindubusinessline.com . Проверено 8 января 2014 года .
  56. ^ Чако Джозеф (9 января 2010). "Грубая горилла: закладка камня в фундамент воздушного анклава индийской береговой охраны, Кочи" . Brutegorilla.blogspot.in . Проверено 1 декабря +2016 .
  57. ↑ Пассажирский терминал сегодня. Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine «Собаки-ищейки в аэропорту» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  58. ^ CIAL представляет The New Indian Express «Ионно-сканирующие детекторы» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  59. ^ КЕРАЛА. «BDDS для повышения безопасности в аэропорту Кочина - КЕРАЛА» . Индус . Проверено 1 декабря +2016 .
  60. ^ «Улучшенное оборудование безопасности в аэропорту Кочина» . Индус . Ченнаи, Индия. 19 января 2010. Архивировано из оригинала 13 октября 2010 года . Проверено 29 октября 2010 года .
  61. ↑ Радхакришнан, С. Анил (15 июня 2010 г.). «В аэропорту не хватает сотрудников иммиграционной службы» . Индус . Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинального 7 -го января 2016 года . Проверено 26 июня 2013 года .
  62. ^ "Роботизированная безопасность для аэропорта Кочи" . Индус . 25 августа 2014 . Проверено 1 декабря +2016 .
  63. ^ "ЦИАЛ академия" . Таймс оф Индия . 9 марта 2009 года Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 18 октября 2010 года .
  64. ^ "Авиационная академия: CIAL связывается с IGNOU" . Индус . Ченнаи, Индия. 11 марта 2009 года Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 18 октября 2010 года .
  65. ↑ Cochin International Aviation Services Ltd. Архивировано 23 октября 2010 года в Wayback Machine «Cochin International Aviation Services Ltd» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  66. ^ Mampilli, Джозеф (23 января 2014). "Учебный институт авиационной безопасности будет готов в ближайшее время" . Новый индийский экспресс . Дата обращения 5 мая 2014 .
  67. ^ «Скоростная дорога в аэропорт» . Архивировано из оригинального 14 декабря 2010 года . Проверено 20 декабря 2019 .
  68. ^ Запущен вертолетный сервис для паломников в Коччи «Вертолетный сервис запущен для паломников в Коччи» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  69. ^ [2] CIAL Aertropolis
  70. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 6 -го января 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CIAL.AERO
  71. ^ Коти Аэротрополиса архивации 12 августа 2010 в Wayback Machine «Коти Аэротрополис» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  72. ^ "Как поживает первый в мире аэропорт на солнечной энергии?" . Новости BBC . 9 октября 2015 . Проверено 24 апреля 2017 года .
  73. ↑ Экипаж, Бек (20 августа 2015 г.). «Индия создает первый в мире аэропорт, работающий на солнечной энергии» . отчет . scienceAlert . Проверено 24 апреля 2017 года .
  74. ^ «В аэропорту Кочи установлена ​​солнечная электростанция мощностью 12 МВт» . Индусское направление бизнеса . Проверено 13 апреля +2016 .
  75. ^ «CIAL готов стать первым аэропортом в стране, работающим на солнечной энергии» . Проверено 13 августа +2016 .
  76. ^ Times News Network (6 июля 2016 г.). «Сиал делает еще три ставки на солнечную энергию - Times of India» . Times of India . Проверено 24 апреля 2017 года .
  77. ^ «Пилот Эмирейтс не смог избежать облака кучево-дождевых облаков» - TIMESNOW.tv - Последние последние новости, главные новости, новостные видеоролики, заархивированные 28 апреля 2010 г. на Wayback Machine. «Пилоту Эмирейтс не удалось избежать облака кучево-дождевых облаков» . 14 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года.
  78. ^ "Мальчик вторгается в аэропорт Кочи - Южная Индия - Кочи - Ибнлайв" . Ibnlive.in.com. Архивировано из оригинального 17 октября 2012 года . Дата обращения 5 мая 2014 .
  79. ↑ Gulf Air съезжает с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Коччи NDTV, 29 августа 2011 г.
  80. ^ "Самолет Air India Express отклоняется от рулежной дорожки в аэропорту Коччи, все пассажиры в безопасности" . Индийский экспресс . 7 ноября 2017 . Проверено 19 ноября 2017 года .
  81. ^ «После 15 дней закрытия из-за наводнения, аэропорт Кочи, наконец, снова открывается» . Минута новостей . 30 августа 2018 . Проверено 31 августа 2018 года .
  82. ^ «Наводнение в Керале: аэропорт Коччи будет закрыт до полудня 26 августа - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 31 августа 2018 года .
  83. ^ "Аэропорт Коччи закрыт до субботы, рейсы направлены в Каликут и Тируванантапурам" . Новости18 . Проверено 31 августа 2018 года .
  84. ^ "Перенесите полеты Кочи в Тривандрам и Каликут, Центр сообщает авиакомпаниям - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 31 августа 2018 года .
  85. ^ «Наводнения в Керале: GoAir, IndiGo будут выполнять специальные рейсы в и из аэропорта Тривандрам - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 31 августа 2018 года .
  86. ^ Чоудхури, Анирбан; Кришнакумар, ПК (21 августа 2018 г.). «Авиабаза ВМФ в Кочи открыта для коммерческих полетов» . The Economic Times . Проверено 31 августа 2018 года .
  87. ^ "Alliance Air будет летать на ATR на военно-морскую авиабазу Кочи с понедельника, другие авиакомпании могут последовать его примеру - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 31 августа 2018 года .
  88. ^ "Alliance Air для выполнения полетов с военно-морской базы Кочи для спасательных операций" . NDTV.com . Проверено 31 августа 2018 года .
  89. ^ "Аэропорт Коччи вновь открывается через 15 дней после закрытия" . Индус . Специальный корреспондент. 30 августа 2018 г. ISSN 0971-751X . Проверено 31 августа 2018 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  90. ^ «Наводнение в Керале: аэропорт Коччи потерпел убытки в размере более 220 крор» . The Economic Times . 21 августа 2018 . Проверено 31 августа 2018 года .
  91. ^ «Как аэропорт Кочи вновь открылся через 14 дней после наводнения, вызвавшего убытки на сумму 300 рупий» . Минута новостей . 5 сентября 2018 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  92. ^ «CIAL ищет голландскую помощь в борьбе с наводнением в аэропорту» . Deccan Chronicle . 5 сентября 2018 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  93. ^ "Текущие обновления дождя Кералы: аэропорт Кочина возобновляет операции; армия достигает разрушенного оползнем Ниламбура" . OnManorama . Проверено 20 декабря 2019 .
  94. ^ "Национальная награда для международного аэропорта Коччи" . Deccan Chronicle . 30 августа 2016 г.
  95. ^ «О ЦИАЛе» . Международный аэропорт Кочина . Дата обращения 7 июня 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Кочин, на Викискладе?

  • Международный аэропорт Кочин на веб-сайте Управления аэропортов Индии
  • Официальный веб-сайт аэропорта Кочина
  • Информация об аэропорте для VOCI в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
  • История происшествий с COK в Aviation Safety Network