Компания Плугов Кокшатта
Cockshutt был крупным производителем сельскохозяйственной техники , известным как Cockshutt Farm Equipment Limited (1957–1962), базирующимся в Брантфорде , Онтарио, Канада.
Основанная Джеймсом Дж. Кокшаттом в 1877 году как Brantford Plough Works , название было изменено на Cockshutt Plough Company, когда она была зарегистрирована в 1882 году. После того, как вскоре после этого Джеймс умер, его брат Уильям Фостер Кокшатт занял пост президента. Он оставался там до 1888 года, когда другой брат, Фрэнк Кокшатт, стал президентом компании. В 1910 году Генри Кокшатт , младший из братьев, взял на себя руководство компанией. Под его руководством компания смогла получить финансирование для приобретений и расширения.
Поскольку у Кокшатта еще не было собственной конструкции трактора, в 1929 году была достигнута договоренность о распространении тракторов Allis-Chalmers модели 20-35 и United (United была группа дилеров Fordson, которые заключили контракт с Allis на новый трактор, как только Ford прекратил Североамериканское производство Fordson). В 1935 году Кокшатт взял на себя линейку тракторов Oliver .
Во время Второй мировой войны завод Кокшатта в Брантфорде, Онтарио, действовавший как авиационное подразделение Кокшутта , производил шасси для нескольких типов британских бомбардировщиков, в том числе Avro Lancaster Mk X, построенный Victory Aircraft в Малтоне, и производил фанерные фюзеляжи и крылья для Avro Anson. учебно-тренировочный самолет и знаменитый британский бомбардировщик de Havilland Mosquito . [1] Завод в Брантфорде под названием Cockshutt Munitions Division также производил артиллерийские прицепы и артиллерийские снаряды различных размеров. [1] Рабочая сила в Брантфорде выросла почти до 6000 человек. Большую часть рабочей силы составляли женщины. [1]Тем временем другой завод Кокшатта в Брантфорде, называемый заводом Brantford Coach and Body , производил механические транспортные кузова, машины скорой помощи и специальные прицепы для военных нужд. [1]
Еще в годы войны Кокшатт смог сконструировать собственный трактор. Это был трактор Cockshutt 30 . Однако, поскольку сырье, необходимое для промышленного производства, было ограничено только для использования в военных целях, производство 30-сильного (22 кВт) 2-3-плугного трактора модели 30 пришлось отложить до конца войны. Модель 30, наконец, была запущена в производство в 1946 году. Почта Канады отметила 50-летие запуска модели 30 почтовой маркой 8 июня 1996 года. [2] В первый год была произведена только 441 модель 30. [3] В 1947 году производство Model 30 достигло своего пика, когда было построено 6 263 экземпляра. Таким образом, Model 30 стала первым современным серийным трактором, построенным в Канаде. Пик производства модели 30 был достигнут в 1948 году, когда было произведено и продано 10 665 тракторов по всей Канаде. [3] Модель Cockshutt 30 была окрашена в ярко-красный цвет с кремово-белыми колесами спереди и сзади и кремово-белыми буквами на тракторе. Модель 30 оснащалась двигателем объемом 153 кубических дюйма (2,51 л), произведенным компанией Buda Engine Company из Харви, штат Иллинойс.
