Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Коулмана А. Янга
Аэропорт Детройт-Сити 2005 (обрезано) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Детройт
ОбслуживаетДетройт , штат Мичиган
Высота  над уровнем моря626 футов / 191 м
Координаты42 ° 24′33 ″ с.ш., 083 ° 00′36 ″ з.д. / 42,40917 ° с.ш.83,01000 ° з. / 42.40917; -83.01000
карта
DET находится в Мичигане.
DET
DET
Расположение в Мичигане
DET находится в США.
DET
DET
DET (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
15/335 0901,551Асфальт
25 июля4 0251,227Асфальт
Статистика (2007)
Авиационные операции77 571
Базирующийся самолет97
Источники: аэропорт [1] и FAA [2].

Международный аэропорт Коулмана А. Янга [1] ( IATA : DET , ICAO : KDET , FAA LID : DET ) ( Муниципальный аэропорт Коулмана А. Янга . [2] до 2003 года бывший аэропорт Детройт-Сити ) находится в шести милях к северо-востоку от центра Детройта , в Уэйн Каунти , штат Мичиган . Он принадлежит городу Детройту. [2] Федеральное управление гражданской авиации (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта для 2017-2021 по категориямэто как региональный объект авиации общего назначения . [3] В 2003 году он получил свое нынешнее название в честь покойного бывшего мэра Детройта.

С июля 1988 года по сентябрь 1993 года Southwest Airlines обслуживала аэропорт от 10 до 13 ежедневных рейсов. [4] [5] Pro Air также управляла Boeing 737 с аэродрома. Авиакомпания Chautauqua Airlines обслуживала аэропорт, но прекратила обслуживание менее чем через год. [6] Spirit Airlines планировала запустить McDonnell-Douglas DC-9 в DET в 1995 году, но так и не начала полеты . [7] Pro Air , регулярная пассажирская авиакомпания, базировалась в аэропорту и была запрещена Федеральным управлением гражданской авиации из-за плохого технического обслуживания. [8] В настоящее время в аэропорту нет регулярных пассажирских авиалиний.

В пассажирском терминале аэропорта также находятся помещения для таможни и пограничной службы , которые обслуживают частные и грузовые самолеты.

Пассажирский терминал площадью 53 000 квадратных футов (4900 м 2 ) включает помещения для ресторанов, торговых центров, пунктов проката автомобилей, офисов авиакомпаний, зон приема и выдачи багажа, зон посадки и залов ожидания для пассажиров. В аэропорту есть три парковки на 1000 мест.

Город Детройт сообщает, что на объекте есть штат и он работает. Он числится активом города, но его планы на будущее вызывают сомнения. [9] [10] [11] [12] [13]

Бывшая авиакомпания (1966-2000) [ править ]

Следующие авиакомпании обслуживали аэропорт Детройт-Сити: [6]

  • Wright Airlines (1966–1985)
  • Северо-западный авиалайнер (1985–1988)
  • Comair (1987–1991)
  • Southwest Airlines (1988–1993)
  • Прямой воздух (1988–1990)
  • Northcoast Executive Airlines (1988–1990)
  • Континентальный экспресс (1988–1991)
  • Центральные государственные авиалинии (1989–1990)
  • Эйр Альфа (1991)
  • USAir Express (1993–1994)
  • Pro Air (1997–2000)

DET был основным аэропортом Детройта до 1946-47, когда почти все рейсы авиакомпаний переместились в аэропорт Уиллоу Ран, а затем в аэропорт Детройта Метрополитан Уэйн Каунти . В официальном авиационном справочнике за март 1939 года указано 13 вылетов в будние дни на рейсах American, 10 - на Пенсильванию и одно - на Маркетт. [14] Июнь 1946 года OAG показывает 100 отправлений в будние дни из Пенсильвании, Америки, США, Северо-Запада, Востока, TWA, C&S и Центрального Мичигана. [15]

Услуги [ править ]

Аэропорт занимает территорию 264 акров (107 га) на высоте 626 футов (191 м). У него две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 15/33 - 5090 на 100 футов (1551 м × 30 м) и 7/25 - 4025 на 100 футов (1227 м × 30 м). [2]

В 2007 году в аэропорту было 77 571 самолет, в среднем 212 в день: 88% авиация общего назначения , 11% авиатакси и 1% военные. Тогда в аэропорту базировалось 97 самолетов: 84% одномоторных, 11% многомоторных, 4% реактивных и 1% сверхлегких . [2] [16]

В 2017 году в аэропорту было 37 264 полетов самолетов, в среднем 102 в день: 35041 (94%) авиация общего назначения, 1875 (5%) авиатакси и 348 военных. [17]

Примерно до 1965 года бензобак высотой 330 футов (100 м) был на высоте 42,40817 ° с.ш., 83,00926 ° з.д. NAD83, менее 630 футов (190 м) к западу от осевой линии взлетно-посадочной полосы 15/33. С 1994 года город работает над расчисткой утвержденного федеральным законом буфера безопасности на расстоянии не менее 750 футов (230 м) от главной взлетно-посадочной полосы аэропорта путем постепенной покупки прилегающих земель. [10]42°24′29″N 83°00′33″W /  / 42.40817; -83.00926

Противопожарная защита обеспечивается муниципальной пожарной службой Детройта . В результате сокращения бюджета в 2012 году была закрыта 20-я моторная рота, ранее оснащенная по крайней мере одной аварийно-спасательной и пожарной машиной , в результате чего пожарная часть аэропорта не укомплектована. [18] [19] В 2018 году сообщалось, что в планах укомплектовать станцию ​​одной 8-часовой сменой каждый день. [11] В 2020 году городское руководство опубликовало строительный отчет, в котором были описаны работы, необходимые для восстановления здания пожарной части. [20]

Развитие [ править ]

В 1989 году мэр Коулман А. Янг отказался от плана по расширению взлетно-посадочной полосы аэропорта, потому что соседнее Гефсиманское кладбище преградило путь, и оставшиеся в живых родственники выразили протест. Спустя несколько лет Southwest Airlines прекратила там свою деятельность, сославшись на неспособность города сдержать свои обещания и на необходимость более длинных взлетно-посадочных полос для более крупных самолетов. [21] [22] [6] в 1988 г. были зарегистрированы жалобы на то, что город без уведомления удалил / выбросил памятные скульптуры нескольким семьям, заменив их простыми плоскими указателями в земле, заявив, что статуи представляют опасность столкновения, если самолет уйти с конца взлетно-посадочной полосы.

Город закрыл сегмент East McNichols (6 Mile) Road между Conner Street и French Road в северной части аэропорта и присоединил землю к аэропорту, что позволило расширить подъезд к взлетно-посадочной полосе 15 и дополнительным служебным дорогам. На спутниковых фотографиях все еще видны руины первоначального дорожного полотна и подъездная дорога к мотелю и бару без одежды, которые занимали южную сторону Макниколса возле Коннера. Проект туннеля может в будущем восстановить разорванное соединение East McNichols Road и позволить использовать дополнительные 405 футов (123 м) главной взлетно-посадочной полосы для авиации. [13]

Город Детройт перечислял аэропорт как актив , который может быть продан долги покровных в результате города 2013 банкротства . Будущее этого места как действующего аэропорта после любой продажи было бы неопределенным. [23] В конечном итоге продажи не произошло. [10]

В свете возрождения финансов Детройта в 2010-х годах городской совет и его рабочая группа по аэропорту начали рассматривать варианты инвестирования в будущее объекта. Содействие Программе реконструкции и модернизации аэропорта внесли консалтинговые компании Avion Solutions [17] и Kimley-Horn , в том числе должностные лица Министерства транспорта штата Мичиган и Федерального управления гражданской авиации.

Предполагается, что аэропорт будет обслуживать авиацию общего назначения, а части территории, в настоящее время используемые авиационными объектами, подлежат перепланировке. Основную взлетно-посадочную полосу 15/33 можно было удлинить, а несущие конструкции модернизировать. Есть предложение закрыть и убрать более короткую ВПП 7/25. Это может ограничить возможности проведения тренировочных полетов, что актуально в свете планов по размещению Высшей технической аэрокосмической школы Дэвиса и других образовательных и коммерческих пользователей на территории аэропорта. Удаление взлетно-посадочной полосы могло бы высвободить 86 акров для промышленного развития, чему способствовало ее расположение рядом с железнодорожной линией Конрейла . В свою очередь, собственность аэропорта может быть расширена на 196 акров на запад. [12] [13]

См. Также [ править ]

  • Коулман А. Янг - бывший мэр Детройта и тезка аэропорта
  • Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти - более крупный международный аэропорт и в настоящее время основной пассажирский аэропорт в районе Детройта.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Международный аэропорт Коулмана А. Янга. Архивировано 1 мая 2008 г. на сайте Wayback Machine на веб-сайте города Детройт.
  2. ^ a b c d e Форма 5010 аэропорта FAA для DET PDF , действующая 27 августа 2009 г.
  3. ^ "Список аэропортов НПИАС" (PDF) . FAA.gov . Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 . Проверено 25 ноября +2016 .
  4. ^ "Однажды в Детройте" . Southwest Airlines-Flashback Friday . 9 июля 2010 . Проверено 25 января 2021 года .
  5. ↑ Мур, Натали Ю. (4 августа 2004 г.). «Детройт изо всех сил пытается поднять городской аэропорт с земли» . Новости Детройта . Архивировано из оригинального 28 июля 2011 года . Проверено 25 января 2021 года .
  6. ^ a b c МакКоннелл, Дарси; МакВиртер, Кэмерон; Смит, Джоэл Дж. (20 марта 2002 г.). «Мэр: Исправьте или закройте аэропорт Детройт-Сити: Килпатрик требует 400 миллионов долларов на взлетно-посадочную полосу, терминал» . Новости Детройта . Архивировано 9 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 года .
  7. ^ "Spirit Airlines использовать самолеты в аэропорту Детройт-Сити" . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс . 25 марта 1995 г.
  8. ^ Perotin, Мария (20 сентября 2000). «Авиакомпания Discount Carrier Pro Air заземлена» . Орландо Сентинел .
  9. ^ "Аэропорт, Коулман А. Янг Интернэшнл" . Город Детройт . Проверено 26 февраля 2020 года .
  10. ^ a b c Ферретти, Кристина (26 марта 2015 г.). «План городского аэропорта может наконец стартовать» . Новости Детройта . Проверено 26 января 2021 года .
  11. ^ a b Галлахер, Джон (14 апреля 2018 г.). «Старый аэропорт Детройта рушится, поскольку город отвергает предложения миллионов» . Детройт Фри Пресс . Проверено 26 февраля 2020 года .
  12. ^ a b Ферретти, Кристина (3 октября 2019 г.). «План аэропорта Детройта очистит окрестности, закроет взлетно-посадочную полосу» . Новости Детройта . Проверено 26 февраля 2020 года .
  13. ^ a b c Ферретти, Кристина (4 августа 2020 г.). «Детройт достижение планирует закрыть город аэропорт взлетно - посадочную полосу, ясные окрестности» . Новости Детройта . Проверено 20 января 2021 года .
  14. ^ Официальное авиационное руководство . Чикаго: Официальная компания авиационного гида. 1939 г.
  15. ^ Официальное руководство авиакомпании . Чикаго: Официальная компания авиационного гида. 1946 г.
  16. ^ Air Routing International
  17. ^ a b "Программа реконструкции и модернизации DET" (PDF) . 10 декабря, 2018. архивации (PDF) с оригинала на 20 января 2021 года . Проверено 20 января 2021 года .
  18. ^ "Ми, Детройтское пожарное управление: аэропорт" . www.usfirepolice.net . Источник 2021-01-20 .
  19. ^ "Двигатель 20" . www.detroit.fdmaps.com . Проверено 20 января 2021 года .
  20. ^ «Услуги по проектированию / строительству для пожарной части CAYIA» . Строительный журнал . 13 января 2020 года. Архивировано 20 января 2021 года . Проверено 20 января 2021 года .
  21. ^ Вилкерсон, Изабель (30 марта 1988). "Детройт Джорнэл; должно ли кладбище уступить место аэропорту?" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Архивировано 9 мая 2014 года . Проверено 6 мая 2014 года .  
  22. ^ «Детройт сохранит кладбище в плане расширения аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер . 1 апреля 1988 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 9 мая 2014 года . Проверено 7 мая 2014 года . 
  23. ↑ Снелл, Роберт (30 августа 2014 г.). «Детройт может подсластить сделку по банкротству с недвижимостью, чтобы убедить кредитора уладить дело» . Новости Детройта .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт международного аэропорта Коулмана А. Янга
  • Аэрофотоснимок от 28 марта 1999 г. с национальной карты Геологической службы США .
  • Схема аэропорта FAA для муниципального образования Коулман А. Янг (DET)  ( PDF ) , вступает в силу 28 января 2021 г.
  • Правила FAA для муниципалитетов Коулмана А. Янга (DET) , вступают в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KDET
    • История аварий ASN для DET
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KDET
    • Информация о текущей задержке DET FAA