Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ARJ21 Xiangfeng
COMAC ARJ21 Gu.jpg
ARJ21-700 в полете на авиасалоне в Чжухай (2010 г.).
РольРегиональный самолет
ПроизводительComac
ДизайнерАвиакомпания AVIC I Commercial Aircraft Company (ACAC)
Первый полет28 ноября 2008 г.
Вступление28 июня 2016 г., авиакомпания Chengdu Airlines [1]
СтатусВ производстве, в эксплуатации (начались поставки)
Основной пользовательChengdu Airlines [2]
Произведено2007 – настоящее время [3]
Количество построенных55 [4]

Comac ARJ21 Xiangfeng ( китайский :翔凤; пиньинь : Xiangfeng , лит «Парящий Феникс ») является 78-90 место региональных самолетов производства китайской государственной аэрокосмической компании Comac . Разработка ARJ21 (Advanced Regional Jet) началась в марте 2002 года, первый прототип был развернут 21 декабря 2007 года и совершил свой первый полет 28 ноября 2008 года из Шанхая. Он получил сертификат типа CAAC 30 декабря 2014 года и был представлен 28 июня 2016 года авиакомпанией Chengdu Airlines . Напоминает McDonnell Douglas MD-80 /МД-90, производимый по лицензии в Китае, имеет сверхкритическое крыло стреловидности 25 ° , спроектированное Антоновым, и сдвоенные задние двигатели General Electric CF34 .

Развитие [ править ]

Модель Joy Air ARJ21 на авиасалоне в Китае в 2008 году

Развитие ARJ21 (Advanced Regional Jet) является одним из ключевых проектов в «10 - й пятилетки» в Китае . Он начался в марте 2002 года и возглавлялся государственным консорциумом ACAC . Первоначально планировалось, что первый полет ARJ21 состоится в 2005 году, а коммерческое обслуживание начнется через 18 месяцев. [5] Программа отстала от графика на восемь лет. [6] Работы по проектированию были отложены, и заключительный этап пробного производства начался только в июне 2006 г. [7]

Первый прототип (серийный номер 101) развернулся 21 декабря 2007 года [8], совершив первый полет 28 ноября 2008 года на шанхайском аэродроме Дачанг. [ необходима цитата ] 15 июля 2009 г. самолет совершил дальний испытательный полет, пролетев из Шанхая в Сиань за 2 часа 19 минут на расстояние 1300 км. Второй ARJ21 (серийный номер 102) выполнил тот же маршрут испытательного полета 24 августа 2009 года. Третий самолет (серийный номер 103) аналогичным образом завершил свой первый испытательный полет 12 сентября 2009 года. [9] Четвертый самолет (CN 104) пролетел мимо Ноябрь 2010 г. К августу 2011 г. были завершены летные испытания в статике, флаттере и боковом ветре. [10]

ARJ21 - небольшой реактивный самолет, похожий на MD-80, который по лицензии был построен в Китае. COMAC утверждает, что это оригинальный дизайн, часть которого была создана суперкомпьютерами в Китае. [11] Консорциум ACAC был реорганизован в 2009 году и стал частью COMAC . [12]

Основные летные испытания и сертификация CAAC [ править ]

AC104 вернулся в Китай 28 апреля 2014 года после завершения испытаний на естественное обледенение в Северной Америке. Это был первый случай, когда региональный реактивный самолет с турбовентиляторным двигателем, самостоятельно разработанный Китаем, вылетел за границу для проведения летных испытаний в особых погодных условиях. В то же время другие летные испытательные самолеты преодолели более 30 000 км через Азию, Америку, Европу, Тихий и Атлантический океаны. Для сертификации летной годности требуются испытания на естественное обледенение, и проведение этих испытаний за пределами Китая показало возможность проведения сертификационных испытаний гражданских самолетов в других странах. [13]

Первый серийный самолет совершил полет 18 июня 2014 года. [6] AC104 завершил полет для калибровки скорости 30 октября. Проверка маршрута началась 29 октября 2014 года, и AC105 совершил 83 полета между десятью аэропортами в Чэнду, Гуйян, Гуйлинь, Хайкоу, Фучжоу, Чжоушань, Тяньцзинь, Шицзячжуан, Иньчуань и Сяньян. Суммарное время полета составило 173 часа 55 минут. [14] К ноябрю 2014 года AC104 выполнил 711 полетов за 1442 часа 23 минуты. Сертификационные испытания включали сваливание, высокоскоростное, шумовое, имитационное и естественное обледенение. [15] AC105 вернулся в аэропорт Яньлян 16 декабря 2014 г. из международного аэропорта Сиань Сяньян.после последнего функциональность и надежность полета. На этом завершено тестирование сертификата летной годности ARJ21-700.

30 декабря 2014 года ARJ21-700 получил сертификат типа в соответствии с главой 25 китайских правил гражданской авиации от Управления гражданской авиации Китая (CAAC). [16] Программа сертификации CAAC потребовала 5000 часов. [17] ARJ21-700 завершил последний демонстрационный полет 12 сентября 2015 года, прежде чем был доставлен заказчику.

Введение [ править ]

29 ноября 2015 года компания COMAC доставила Chengdu Airlines первый самолет ARJ21-700 . [18] Первый коммерческий рейс вылетел из аэропорта Чэнду Шуанлю 28 июня 2016 года и приземлился в Шанхае двумя часами позже. [19] [20] через день после того, как его коммерческий рейс был одобрен CAAC. В период летнего расписания 2016 года, то есть до 29 октября 2016 года, ARJ21-700 должен был выполнять три еженедельных ротации между Чэнду и Шанхаем Хунцяо. 85 полетных сегментов выполнялись на ARJ21 (81 - на B-3321, четыре - на B-3322).

Дальнейшее развитие [ править ]

В июне 2018 года был предложен ARJ21-700 + 2021 года с уменьшенным весом и сопротивлением. Впоследствии была разработана эластичная версия -900, вмещающая 115 сидений эконом-класса, как в Bombardier CRJ900 , Embraer E175-E2 или Mitsubishi MRJ90 . Конструктивно консервативный и разработанный для работы в условиях высоких температур и высоких нагрузок, вес пустого ARJ21 25 т (55 000 фунтов) выше, чем первоначально планировалось в 2002 году, а также выше, чем у самолетов конкурентов. В 2018 году исполнительный вариант был в окончательной сборке и груз был предложен вариант. [21]

Производство [ править ]

В начале июля 2017 года CAAC сертифицировал ARJ21 для серийного производства. [22] 6 марта 2020 года первый ARJ21, собранный на второй производственной линии в Пудуне, совершил свой первый серийный испытательный полет. [23] Вторая производственная линия с производственной мощностью до 30 самолетов в год расположена на том же предприятии, что и C919 . [23]

Дизайн [ править ]

Различные источники утверждают, что ARJ21 очень похож на McDonnell Douglas MD-80 или MD-90, которые производились по лицензии в Китае. [24] [25] Comac заявляет, что ARJ21 является полностью местной разработкой. [26] [27] [28] Разработка ARJ21 сильно зависела от иностранных поставщиков, включая двигатели и авионику из США . ARJ21 имеет новое сверхкритического крыло спроектированного Украины «s Антонов ОКБ с стреловидностью 25 градусов и крылышек . [29] [30] [31]Некоторые из китайских суперкомпьютеров использовались для разработки деталей для ARJ21. [32]

Производители [ править ]

Члены консорциума ACAC, созданного для разработки самолета, будут производить основные компоненты самолета:

  • Chengdu Aircraft Industry Group : конструкция носовой части
  • Сианьская авиастроительная компания : строительство крыльев и фюзеляжа; крыло спроектировано Государственной компанией Антонов в Украине.
  • Шэньянская авиастроительная корпорация : строительство оперения
  • Шанхайская авиастроительная компания : окончательная сборка
  • General Electric : ТРДД CF-34 [33]
  • Роквелл Коллинз : авионика
  • Различные отечественные и международные поставщики комплектующих. [34] [35]

Варианты [ править ]

ARJ21-700
Базовая модель вместимостью от 70 до 95 пассажиров.
ARJ21-900
Модель с удлиненным фюзеляжем на базе ARJ21-700, которая будет вмещать от 95 до 105 пассажиров.
ARJ21F
Планируется специализированная грузовая версия ARJ21-700. Он будет вмещать пять контейнеров LD7 или поддонов PIP с максимальной полезной нагрузкой 10 150 кг.
ARJ21B
Планируемая версия бизнес-джета ARJ21-700. Типичная конфигурация рассчитана на 20 пассажиров.

Операторы [ править ]

ARJ21 авиакомпании Chengdu Airlines в международном аэропорту Шанхай Хунцяо в 2019 году
Первый ARJ21 для Air China был доставлен 28 июня 2020 г.
ARJ21 авиакомпании ОТТ

По состоянию на октябрь 2018 года в коммерческой эксплуатации находилось шесть самолетов со среднемесячным коэффициентом использования около 30 часов. [17]

По состоянию на конец октября 2020 года в коммерческой эксплуатации находится 41 самолет 8 авиакомпаний (все базируются в Китае). [4]

ОператорПервая коммерческая услуга-700-900Общее
Air China28 июн 202044
Chengdu Airlines28 июня 2016 г.2424
OTT Airlines (дочерняя компания China Eastern Airlines )28 июн 202044
China Express Airlines11 ноября 2020 г.22
Китайские Южные авиалинии28 июн 202033
China Flight General Aviation Company (CFGAC)Декабрь 2019 г.11
Чингисхан Эйрлайнз26 июля 2019 г.55
Цзянси Эйр15 мая 202044
Урумчи Эйр2019 г.11
Итоги50050

Заказы и поставки [ править ]

По состоянию на 8 января у Comac осталось 605 невыполненных заказов после 23 поставок для запуска оператора Chengdu Airlines , который ввел его в эксплуатацию 28 июня 2016 года. [36]

Выполнение приказов [4]

ДатаАвиакомпанияПодтвержденный

(+ Опции)

Доставка
2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.
30 августа 2019 г., Air China35 год3
Январь 2010 г. Chengdu Airlines30112676
30 августа 2019 г., OTT Airlines (дочерняя компания China Eastern Airlines )35 год2
China Express Airlines502
30 августа 2019 г., Китайские Южные авиалинии35 год3
China Flight General Aviation Company (CFGAC)211
20 августа 2018 г. Чингисхан Эйрлайнз25 (+25)32
Цзянси Эйр53
Урумчи Эйр5
Итоги167 (+25)11261121 год
46

Сообщенные заказы

ДатаАвиакомпанияТипПараметрыПрава
ARJ21-700ARJ21B
Сентябрь 2003 г. Шанхайские авиалинии [37]5
Shandong Airlines [37]10
Шэньчжэньский финансовый лизинг [37]20
Март 2004 г. Xiamen Airlines [38] [a]37 [ необходима цитата ]
Декабрь 2007 г. Хэнань Эйрлайнз [39] [40]100
Декабрь 2007 г. 9nes [41] [42]2
Март 2008 г. GECAS [43]520
Джой Эйр [44]50
Май 2010 г. Мерух Энтерпрайзис [45]10
11 ноя.2014 Республика Конго [46]4
9 марта 2015 г. ICBC Leasing [47]30
30 августа 2019 г., Китайские восточные авиалинии [48]35 год
Итоги208 Заказы20
  1. ^ Несмотря на то, что в некоторой прессе о заказе Сямэня на шесть человек сообщалось как о твердом, на собственном веб-сайте ACAC они все еще отображаются как «варианты».

Индонезийская авиакомпания будет летать всем своим флотом, состоящим из 60 самолетов ARJ21, хотя на данный момент эта авиакомпания не указана. [49]

Технические характеристики [ править ]

ARJ21-700ARJ21-900
Экипаж кабиныДва
Количество сидячих мест90 (1 класс)
78 (2 класс)		105 (1-й класс)
98 (2-й класс)
Шаг сиденья31 дюйм (1-й класс), 36 и 32 дюйма (2-й класс)
Длина33,46 м (109 футов 9 дюймов)36,35 м (119 футов 3 дюйма)
Размах крыльев27,28 м (89 футов 6 дюймов)
Крыло область79,86 м 2 (859,6 кв. Футов)
Стреловидность крыла25 градусов
Высота8,44 м (27 футов 8 дюймов)
Ширина кабины3,14 м (10 футов 4 дюйма)
Высота кабины2,03 м (6 футов 8 дюймов)
Ширина прохода48,3 см (19,0 дюйма)
Ширина сиденья45,5 см (17,9 дюйма)
OEW24,955 кг (55016 фунтов)26270 кг (57920 фунтов) STD
26770 кг (59020 фунтов) ER
Взлетно-посадочная полоса40500 кг (89300 фунтов) STD
43500 кг (95900 фунтов) ER		43 616 кг (96 157 фунтов) STD
47 182 кг (104 019 фунтов) ER
Грузовые емкости20,14 м 3 (711 куб. Футов)-
Взлетный разбег на взлетно-посадочной полосе1700 м (5600 футов) STD
1900 м (6200 футов) ER		1750 м (5740 футов) STD
1950 м (6400 футов) ER
Практический потолок11,900 м (39,000 футов)
Максимум. рабочая скорость0,82 Маха (870 км / ч, 470 узлов , 541 миль / ч)
Нормальная крейсерская скорость0,78 Маха (828 км / ч, 447 узлов, 514 миль / ч)
Диапазон (при полной загрузке)1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) STD
2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) ER		1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) STD
1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) ER
Максимальная топливная нагрузка10386 кг (22897 фунтов)-
Силовые установки (2x)General Electric CF34 -10A [50]
Тяга двигателя75,87 кН (17 057 фунтов силы)82 кН (18500 фунтов)
  • Примечания: данные приведены только для справки. STD = стандартный диапазон, ER = расширенный диапазон
  • Источники: ARJ21 Series, [51] ICAS [52]

См. Также [ править ]

  • Comac C919

Связанная разработка

  • Макдоннелл Дуглас DC-9
  • Макдоннелл Дуглас MD-80
  • Макдоннелл Дуглас MD-90
  • Боинг 717
  • Fokker 100

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Антонов Ан-148
  • Bombardier CRJ700 серии
  • Эмбраер Э-Джетс
  • Митсубиси Региональный Джет
  • Сухой Суперджет 100

Связанные списки

  • Список реактивных авиалайнеров
  • Список авиалайнеров
  • Список китайских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Airbus, Boeing Jostle для китайской дружбы и заказов самолетов" . chinaaviationdaily.com . Архивировано 07 марта 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
  2. ^ «ФОТОГРАФИИ: Chengdu Airlines принимает доставку первого ARJ21» . Flightglobal.com . Архивировано 20 февраля 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
  3. ^ "Список продукции COMAC ARJ21" . rzjets.net . Проверено 7 марта +2016 .
  4. ^ a b c "Список продукции COMAC ARJ21" . www.planespotters.net . Проверено 29 октября 2020 .
  5. ^ "Самолет-фидер ARJ21 китайского производства появится на авиашоу в Чжухай" . Жэньминь жибао . Архивировано 4 октября 2003 года . Проверено 4 ноября 2002 .
  6. ^ a b C919 Inches Toward-Testing, ARJ21 Toward Upgrade Архивировано 17 ноября 2015 г. на Wayback Machine , Aviationweek, 3 ноября 2014 г.
  7. ^ "Самостоятельно разработанный самолет для первого полета" . СИНЬХУА . Архивировано из оригинала на 2006-11-10 . Проверено 1 июня 2006 .
  8. ^ « „ Летающий Феникс“является первым доморощенных коммерческих самолетов Китая» . Ассошиэйтед Пресс. 22 декабря, 2007. Архивировано из оригинала на 2009-02-08 - через TheRecord.
  9. ^ "Взлетает третий китайский ARJ-21-700 (на испанском языке)" . Видеонаблюдение . Архивировано 22 октября 2012 года . Проверено 14 сентября 2009 .
  10. ^ "Китайский ARJ21 отстает от графика летных испытаний" . Flightglobal.com. 24 августа 2011 года Архивировано из оригинала 28 августа 2011 года . Проверено 18 октября 2011 года .
  11. ^ Взгляд на китайский эквивалент Airbus A220: COMAC ARJ21 - Простой полет
  12. ^ информация на веб-сайте COMAC [ постоянная мертвая ссылка ] [ постоянная мертвая ссылка ] (китайский)
  13. ^ "Самолет ARJ21 китайского производства завершил летные испытания на естественное обледенение и совершил глобальный полет на 30 000 км" . Архивировано 27 декабря 2014 года . Проверено 26 декабря 2014 .
  14. ^ "ARJ21-700 AC105 успешно завершил летные испытания на работоспособность и надежность" . comac.cc . Архивировано 27 декабря 2014 года . Проверено 27 декабря 2014 .
  15. ^ "ARJ21-700 AC104 завершает все летные испытания перед выпуском ТВ" . comac.cc . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
  16. ^ Перретт, Брэдли. «Китай сертифицирует Comac ARJ21-700» . AviationWeek . Архивировано 01 января 2015 года . Проверено 30 декабря 2014 .
  17. ↑ a b Фирдаус Хашим (26 октября 2018 г.). «Comac идет вперед с ARJ21 и C919» . Flightglobal . Архивировано 28 октября 2018 года . Проверено 28 октября 2018 .
  18. ^ "Китайская компания COMAC поставила первый реактивный самолет ARJ21 отечественной авиакомпании" . Рейтер . 28 ноября 2015 года. Архивировано 03 декабря 2015 года . Проверено 30 июня 2017 .
  19. ↑ Вонг, Чун Хан, Первый пассажирский самолет китайской постройки введен в эксплуатацию, Wall Street Journal, 29 июня 2016 г., стр. B7.
  20. ^ «Взлетает первый пассажирский самолет отечественного производства» . Шанхайская газета . 28 июня 2016 года архивации от оригинала на 2016-06-29 . Проверено 28 июня 2016 .
  21. ↑ Брэдли Перретт (15 июня 2018 г.). «Comac обновит ARJ21, версию для планирования грузовых перевозок» . Авиационная неделя и космические технологии .
  22. ↑ Мэтью Миллер и Фанг Ченг (9 июля 2017 г.). Химани Саркар (ред.). «Китай сертифицировал COMAC для массового производства региональных самолетов ARJ-21: Синьхуа» . Рейтер . Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 20 декабря 2017 .
  23. ^ a b Альфред Чуа (12 марта 2020 г.). «Comac открывает вторую производственную линию ARJ21» . Flightglobal .
  24. ^ «С сертификацией ARJ21-700, фокус смещается в сторону поддержки» . Aviationweek.com. 20 января 2015. Архивировано 3 июля 2016 года . Проверено 7 июня 2016 .
  25. ^ Vertesy, Даниил; Сирмаи, Адам. «Прерванные инновации: динамика инновационной системы в аэрокосмической отрасли, опоздавшей».
  26. ^ «Синьхуа - английский» . News.xinhuanet.com. 2006-06-01. Архивировано из оригинала на 2009-02-09 . Проверено 2 июня 2010 .
  27. ^ "我国 已 具备 生产 大型 民用 飞机 的 能力" . News.eastday.com. 2007-03-30. Архивировано 20 июня 2010 года . Проверено 2 июня 2010 .
  28. ^ "中国 首 架 自主 知识产权 新 支线 飞机 - 上海 频道 - 东方 新闻 - 东方网" . Sh.eastday.com. Архивировано 26 мая 2010 года . Проверено 2 июня 2010 .
  29. ^ «Сайт« Антонов »: Новости» . Архивировано 24 января 2018 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  30. ^ "ARJ21-A" . AINonline . Архивировано из оригинала на 2006-02-04 . Проверено 23 июня 2006 .
  31. ^ "Китайский авиалайнер ARJ21-700 Roll-Out" . Архивировано 14 апреля 2008 года . Проверено 14 июня 2008 .
  32. ↑ Дэвис, Боб (23 марта 2012 г.), «Не такие уж суперкомпьютеры Китая» , The Wall Street Journal , получено 25 марта 2012 г.
  33. ^ "CF3410A Powered ARJ21 Regional Jet, сертифицированный CAAC" . Компания Дженерал Электрик. 30 декабря 2014 года. Архивировано 06.09.2015 . Проверено 14 декабря 2015 .
  34. ^ "COMAC ARJ21 - руководство поставщика программы" . Airframer.com. Архивировано 07 июля 2011 года . Проверено 2 июня 2010 .
  35. ↑ Вонг, Чун Хан, первый лайнер в Китае, взлетевший после задержек, Wall Street Journal, стр.B2
  36. ^ Фирдаус Хашим (26 октября 2018). «Comac идет вперед с ARJ21 и C919» . Flightglobal . Архивировано 28 октября 2018 года . Проверено 28 октября 2018 .
  37. ^ a b c «Три оператора размещают заказы на ARJ21» . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. 2003-09-23 . Проверено 3 июля 2006 .
  38. ^ "Книга заказов ARJ21 поднимается до 41, когда Сямэнь подписывается" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. 2004-08-03 . Проверено 3 июля 2006 .
  39. ^ "Церемония открытия китайского самолета" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. 21 ноября 2007 г. Архивировано 24 декабря 2007 года . Проверено 2 января 2008 .
  40. ^ AVIC объявила новый заказ на 100 самолетов из Kunpeng Airlines, китайско-американского совместного предприятия,чего общее число заказов на сегодняшний день до 170.
  41. ^ "Построение будущего: программа AVIC I ARJ21-700" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. 2007-08-07. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 8 апреля 2009 .
  42. ^ К.К. Чадха. «Китай строит планы на ARJ21-900» . AINonline . Проверено 25 октября 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ "GE Commercial Aviation Services объявляет о покупке пяти региональных реактивных самолетов ARJ21-700ER у Commercial Aircraft Corporation of China, LTD (COMAC); варианты для дополнительных 20 самолетов" . Гекас. 21 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала на 2010-11-20 . Проверено 20 июля 2010 .
  44. ^ "China Eastern, AVIC Я запускаю Joy Air" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. 2008-04-01. Архивировано из оригинала на 2008-10-07 . Проверено 1 апреля 2008 .
  45. ^ "Китай экспортирует ARJ21 и другие самолеты в Индонезию" . Flightglobal.com. Архивировано 4 июня 2010 года . Проверено 2 июня 2010 .
  46. ^ "Республика Конго объявляет о заказе трех самолетов ARJ21-700" . comac.cc . Архивировано 27 декабря 2014 года . Проверено 27 декабря 2014 .
  47. ^ "ICBC Leasing заказывает тридцать самолетов ARJ21-700" . comac.cc . 9 марта 2015 года архивации от оригинала на 2015-03-11 . Проверено 10 марта 2015 .
  48. ^ "Ведущие авиакомпании Китая покупают самолеты ARJ21 у COMAC" . reuters.com . Дата обращения 2 сентября 2019 .
  49. ^ «Индонезийская авиакомпания будет первой, кто будет летать полностью из самолетов ARJ21» . Южно-Китайская утренняя почта . 12 июля 2016. Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 .
  50. ^ "Datasheet-CF34-10A" (PDF) .
  51. ^ "Страница серии ARJ21" . Архивировано из оригинала на 2009-07-13.
  52. ^ ARJ21-700 характеристики Заархивированные 2013-12-03 в Wayback Machine в icas.org

Внешние ссылки [ править ]

  • ACAC Производитель ARJ21
  • То, Мавис (27 августа 2015 г.). «Comac работает над доставкой ARJ21 в ноябре» . Flightglobal .
  • Говиндасами, Шива; Миллер, Мэтью (21 октября 2015 г.). «Китайский региональный реактивный самолет готов к доставке, но без сертификации в США» . Рейтер .
  • "Выбор ACAC двигателя CF34 GE" .