Сан-Паулу / Конгоньяс - аэропорт Депутадо Фрейтас Нобре ( IATA : CGH , ICAO : SBSP ) Португальское произношение: [kõˈɡõɲɐs] - один из четырех коммерческих аэропортов, обслуживающих Сан-Паулу , Бразилия . Аэропорт назван в честь района, в котором он расположен, который называется Вила Конгоньяс и принадлежит потомкам Лукаса Антониу Монтейру де Барроса (1767–1851), виконта Конгоньяса ду Кампу , первого президента провинции Сан-Паулу после обретения независимости Бразилия в 1822 году, во времена Империи. В свою очередь, владения виконта были названы в честь множественного числа кустарника, известного в Бразилии как congonha-do-campo ( Люксембургская полиандра из семейства Ochnaceae ). [4] С 19 июня 2017 года он официально носит имя депутата Фрейтаса Нобре. [5] Имя Congonhas, однако, остается в основном используемым. Он принадлежит городу Сан-Паулу, но управляется Infraero .
Сан-Паулу / Конгоньяс - аэропорт Депутаду Фрейтас Нобре Aeroporto de São Paulo / Congonhas – Deputado Freitas Nobre | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
Оператор | Инфраэро | ||||||||||||||
Обслуживает | Сан-Паулу | ||||||||||||||
Открыт | 12 апреля 1936 г. | ||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||
Часовой пояс | Время в Бразилии ( UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 802 м / 2,631 футов | ||||||||||||||
Координаты | 23 ° 37′34 ″ ю.ш. 046 ° 39′23 ″ з.д. / 23,62611 ° ю.ш. 46,65639 ° з.д.Координаты : 23 ° 37′34 ″ ю.ш. 046 ° 39′23 ″ з.д. / 23,62611 ° ю.ш. 46,65639 ° з.д. | ||||||||||||||
Веб-сайт | www4 | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
CGH Расположение в Сан-Паулу | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Конгоньяс имеет ограничения на количество слотов, выполняющих максимум 30 операций в час, и является одним из пяти аэропортов с такими ограничениями в Бразилии. [6] В 2019 году это был второй по загруженности аэропорт в Бразилии по пассажиропотоку после Сан-Паулу-Гуарульюс .
Центральный зал пассажирского терминала считается одним из самых выдающихся образцов современной архитектуры Сан-Паулу. Однако с 2003 года на терминале проводились работы по модернизации и расширению, пытаясь сохранить облик старой исторической части. Сегодня площадь главного терминала составляет 51 535 м 2 (554 718 кв. Футов). [4]
История
Первоначально аэропорт планировался в 1919 году, но он не открылся до 12 апреля 1936 года. [7] В то время это место находилось за пределами городской застройки, и было выбрано его из-за попутных ветров и на высоком холме. с небольшой растительностью. [7] Аэропорт был открыт с грунтовой взлетно-посадочной полосы длиной 300 метров (984 фута). [7] Вначале это был частный аэропорт VASP , построенный как альтернатива Кампо-де-Марте, который уже в то время имел эксплуатационные трудности. VASP открыла рейсы в Рио-де-Жанейро 5 августа 1936 года, объявляя о двух ежедневных рейсах в оба конца продолжительностью 90 минут в каждом направлении [7], начав маршрут, который в конечном итоге стал одним из самых загруженных в мире . К 1957 году аэропорт был третьим в мире по загруженности грузовых авиаперевозок . [4] В течение 1950-х годов Congonhas обслуживал все международные рейсы в / из Сан-Паулу, так как его взлетно-посадочные полосы могли принимать Lockheed Constellations, Douglas DC-6 и Douglas DC-7, которые использовались в то время. Поскольку первые самолеты, такие как Convair 880, Convair 990 Coronado, Boeing 707 и Douglas DC-8, были куплены авиакомпаниями, все дальнемагистральные перелеты переместились в аэропорт Виракопос, а европейские авиакомпании навсегда покинули Конгоньяс.
21 мая 1959 года официальное соглашение между Варигом , Крузейро-ду-Сул и VASP создало маршрутный автобус до Рио-де-Жанейро, который прославил аэропорт, став первым в мире аэропортом такого типа. Служба называлась « Воздушный мост» ( португальский : Ponte Aérea ), вдохновленная берлинским воздушным подъемником ; его первый рейс был выполнен 6 июля 1959 года. Он выполнялся между аэропортами Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон и Конгоньяс и включал регулярные рейсы, обычно каждые полчаса, общую стойку регистрации и упрощенные билеты и формальности. [8] Услуга имела мгновенный успех. Sadia, позже известная как Transbrasil , присоединилась к партнерству в 1968 году. В 1999 году услуга была прекращена, поскольку более конкурентные экономические времена вынудили авиакомпании принять решение предоставлять свои услуги самостоятельно на этом маршруте. [9]
До 1985 года Конгоньяс был главным аэропортом Сан-Паулу, выполняющим внутренние рейсы, а также международные рейсы в соседние страны, такие как Аргентина , Уругвай , Парагвай , Чили , Перу и Боливия . Из-за коротких взлетно-посадочных полос Конгоньяс , неспособных принять большинство дальнемагистральных самолетов , межконтинентальные рейсы требовали пересадки самолетов в Рио-де-Жанейро-Галеан или выполнялись в аэропорту Виракопос . Однако удаленное расположение Виракопоса, в Кампинасе , в 97 км (60 миль) от центра Сан-Паулу, делало этот выбор неудобным как для пассажиров, так и для авиакомпаний, поэтому обычно предпочтение отдавалось стыковке в Рио.
С момента открытия аэропорта Гуарульюс в 1985 году международные рейсы из Конгоньяса больше не выполняются, а внутренние рейсы подверглись ограничениям. Конгоньяс остается важным для города региональными и междугородними внутренними рейсами. Учитывая концентрацию экономики Бразилии в центрально-южном регионе, где расположен Сан-Паулу, такие рейсы составляют наибольшую долю внутренних авиаперевозок страны. Таким образом, даже после открытия международного аэропорта Гуарульюс Конгоньяс продолжал сталкиваться с проблемами перегруженности, как в отношении количества пассажиров, так и количества выполняемых рейсов. Тем не менее, удобство его небольшого расстояния от центра города и основных деловых районов проспектов Паулиста , Фариа Лима и Луиса Карлоса Беррини по- прежнему делает Конгоньяс фаворитом пассажиров, особенно деловых путешественников.
В 2003 году администрация аэропорта, Infraero , приступила к реализации плана комплексной реконструкции аэропортового комплекса. Реконструкция залов вылета и прилета с установкой 12 трапов была завершена 15 августа 2004 года. В декабре 2005 года был открыт новый гараж. В период с февраля по сентябрь 2007 года взлетно-посадочные полосы были обновлены. Длина взлетно-посадочной полосы не была увеличена из-за быстрого роста Сан-Паулу, который полностью окружил аэропорт.
В аэропорту возникли проблемы из-за скользких взлетно-посадочных полос, и в нем было несколько аварий, в которых накопление воды было существенным фактором, наиболее заметным из которых был инцидент с рейсом 3054 авиакомпании TAM Airlines 17 июля 2007 г .: хотя главная взлетно-посадочная полоса была отремонтирована в июне 2007 г. новые канавки для отвода дождевой воды были закончены только в сентябре 2007 года. Вследствие этой аварии и последующего протеста общественности по поводу повышения безопасности и снижения шума работа аэропорта была значительно изменена за счет ограничения количества посадочных мест , расстояний полета и время работы (в настоящее время с 6:00 до 22:30 часов). Кроме того, была снижена максимально допустимая полная масса самолета.
Самыми крупными самолетами, которые сейчас эксплуатируются в Конгоньясе, являются Airbus A320 и Boeing 737-800 . Однако в прошлом аэропорт имел обыкновение обслуживать широкофюзеляжные самолеты Boeing 767-200 [10] и Airbus A300 ныне несуществующих авиакомпаний Transbrasil, VASP и Cruzeiro do Sul.
В 2008 году Конгон лишился международной категории.
31 августа 2009 года Infraero обнародовала инвестиционный план на сумму 164,7 млн реалов (86,8 млн долларов США; 60,8 млн евро) для модернизации аэропорта Конгоньяс с акцентом на подготовку к чемпионату мира по футболу 2014 года, который проводился в Бразилии, Сан-Паулу является одним из города проведения. Инвестиции включали новую диспетчерскую вышку, [11] реконструкцию перрона, завершение реконструкции южной части пассажирского терминала и реконструкцию северной части пассажирского терминала. [12]
Авиакомпании и направления
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Azul Brazilian Airlines | Белу-Оризонти – Конфинс , Ресифи , Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон , Сальвадор-да-Баия , Уна-Командатуба |
Azul Brazilian Airlines, которую выполняет Azul Conecta | Ангра-дус-Рейс , Парати. Сезонный: Итанхэм , Убатуба. |
Gol Transportes Aéreos | Белу - Оризонти-Confins , Brasília , Campo Grande , Куритиба , Florianópolis , Форталеза , Фос - ду - Игуасу , Goiânia , Maceió , NAVEGANTES , Натал , Порту - Алегри , Porto Seguro , Ресифи , Рио - де - Жанейро-Сантос Дюмон , Салвадоре , Vitória |
LATAM Brasil | Белу - Оризонти-Confins , Brasília , Campo Grande , Chapecó , Cuiabá , Куритиба , Florianópolis , Форталеза , Фос - ду - Игуасу , Goiânia , Ilhéus , Жагуаруна , JoinvilLe , Лондрина , NAVEGANTES , Порто Алегре , Порто Seguro , Рибейран - Прету , Рио - де - Жанейро-Сантос Дюмон , Сальвадор-да-Баия , Сан-Жозе-ду-Риу-Прету , Уберландия , Уна-Командатуба (возобновляется 1 августа 2021 г.), [13] Витория |
Voepass Linhas Aéreas | Фос-ду-Игуасу , Понта-Гроса , Рибейран-Прету |
Несчастные случаи и происшествия
- 18 августа 1941 года: Panair do Brasil Lockheed Model 18 Lodestar регистрации PP-PBD на пути из Куритиба-Бакачери в Сан-Паулу-Конгоньяс разбился на горном хребте Кантарейра недалеко от Сан-Паулу . 8 из 13 пассажиров и экипажа на борту погибли. [14] [15]
- 28 сентября 1942 года: Panair do Brasil Lockheed Model 18 Lodestar регистрации PP-PBG на пути из Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон в Сан-Паулу-Конгоньяс разбился в районе Педра-Бранка, недалеко от Санто-Андре . Все 15 пассажиров и экипаж погибли. [14] [16]
- 31 августа 1944 года: самолет Panair do Brasil Lockheed Model 18 Lodestar с регистрационным номером PP-PBI потерпел крушение во время ночного захода на посадку в Сан-Паулу-Конгоньяс в сильном тумане. Все 16 оккупантов погибли. [17] [18]
- 13 марта 1948 года: Cruzeiro do Sul Douglas C-53D-DO с регистрационным номером PP-CBX, летевший в Сан-Паулу-Конгоньяс, разбился на хребте Кантарейра, недалеко от Сан-Паулу. Все 6 пассажиров и экипаж на борту погибли. [19]
- 8 сентября 1951 года. VASP Douglas C-47B-20-DK регистрации PP-SPQ врезался в дом после взлета из Сан-Паулу-Конгоньяс и разбился. Тринадцать пассажиров и экипаж и три человека на земле погибли. [20]
- 13 мая 1952 года: самолет VASP Douglas C-47B-45-DK PP-SPM, выполнявший рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру, потерял управление при выполнении аварийной посадки из-за отказа двигателя. Два члена экипажа и 3 пассажира погибли. [21]
- 17 июня 1953 года. Самолет Panair do Brasil Lockheed L-049 Constellation, выполнявший рейс 263 PP-PDA, разбился при заходе на посадку в Сан-Паулу-Конгоньяс. По всей видимости, причины связаны с ночными операциями в условиях плохой видимости. Все 17 пассажиров и экипаж погибли. [22] [23]
- 4 июня 1954 года: Varig Curtiss C-46A-45-CU Commando регистрации PP-VBZ, выполнявший грузовой рейс между Сан-Паулу-Конгоньясом и Порту-Алегри, разбился при взлете из Сан-Паулу. Весь экипаж из 3 человек погиб. [24] [25]
- 23 сентября 1959: VASP Saab Scandia 90A-1 регистрации PP-SQV на пути из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон во время набора высоты после взлета не набрал достаточной высоты и разбился 1+1 / 2 минут из СанПаулу, погибли все 20 пассажиров и членов экипажа. [26] [27]
- 15 января 1963 года: Cruzeiro do Sul Convair 240-D с регистрационным номером PP-CEV на подходе к Пауло-Конгоньяс врезался в дома в районе Жабакуара из-за отказа двигателя. Из 45 пассажиров и членов экипажа на борту 6 погибли. Шесть человек на земле также были убиты. [28] [29]
- 3 мая 1963: Cruzeiro do Sul Convair 340-59 регистрации PP-CDW, летевший из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, был вынужден вернуться в Сан-Паулу после того, как нет. 2 двигатель загорелся. На финальной стадии приземления самолет поднялся на 45 °, остановился и врезался в дом. Из 50 пассажиров и членов экипажа на борту 37 погибли. [30] [31]
- 30 мая 1972 года: был угнан самолет Varig Lockheed L-188 Electra PP-VJL, выполнявший рейс между Сан-Паулу – Конгоньяс и Порту-Алегри . Угонщик потребовал деньги. Самолет был взят штурмом, угонщик был застрелен. [32]
- 27 февраля 1975 года: самолет VASP Embraer EMB 110 Bandeirante регистрации PP-SBE, выполнявший рейс 640 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру, разбился после взлета из Конгоньяса. 2 члена экипажа и 13 пассажиров погибли. [33] [34]
- 31 октября 1996 г .: самолет TAM Airlines Fokker 100, зарегистрированный PT-MRK и выполнявший рейс 402 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, потерпел крушение в городской зоне во время взлета и после того, как двигатель № 2 получил нежелательную обратную тягу и потеряв таким образом мощность, заглох, повернул вправо и врезался в здание. Все 95 пассажиров и членов экипажа на борту и 4 человека на земле погибли. [35] [36]
- 9 июля 1997 года: самолет TAM Airlines Fokker 100 регистрации PT-WHK, выполнявший рейс 283 из Сан-Жозе-дус-Кампус в Сан-Паулу-Конгоньяс, набирал высоту после взлета из Сан-Жозе-дус-Кампус, когда в задней части пассажира взорвалась бомба. кабина. В результате неконтролируемой декомпрессии из самолета вылетел один пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Сан-Паулу, несмотря на дыру в фюзеляже. [37]
- 16 июля 2007 года. Рейс 4763 авиакомпании Pantanal Linhas Aéreas, самолет ATR 42-300 , отклонился от взлетно-посадочной полосы 17R после приземления в небольшой дождь. Самолет ударился о фонарный столб, бетонный бокс и покрытие прилегающей рулежной дорожки, разрушив переднюю стойку шасси . Никто из 25 пассажиров и членов экипажа не пострадал, но самолет был списан. Авария была связана с аквапланированием и неправильным нажатием педали руля направления пилотом в ответ на это состояние. [38]
- 17 июля 2007 года: самолет PR-MBK Airbus A320 авиакомпании TAM Airlines, выполнявший рейс 3054 авиакомпании TAM из Порту-Алегри в Сан-Паулу-Конгонон, пересек взлетно-посадочную полосу 35L при посадке в Конгоньясе, пересек главную проезжую часть и врезался в склад TAM Express. Все 187 пассажиров и экипаж и 12 находившихся на земле погибли. С места крушения было извлечено 199 тел, включая пассажиров, экипаж и людей, которые работали на складе. Это остается самой смертоносной авиационной катастрофой на территории Бразилии. [39]
Доступ
Аэропорт расположен в 8 км от центра Сан-Паулу, на авеню Вашингтона Луис, в районе Кампо-Белу.
Azul Brazilian Airlines предлагает своим пассажирам бесплатные автобусные трансферы между Конгоньясом и международным аэропортом Кампинас-Виракопус в обычное время. [40]
Gol Airlines и TAM Airlines предлагают своим пассажирам бесплатные автобусные трансферы между Конгоньясом и Гуарульосом / Губернатором. Аэропорты Андре Франко Монторо в обычное время. [41] [42]
Дальнейшие автобусные перевозки также доступны через Airport Bus Service , автобусную линию представительского уровня, находящуюся в ведении EMTU и управляемую Consórcio Internorte - Área 3 . Эта услуга обеспечивает транспортировку между аэропортами Гуарульюс и Конгоньяс через автобусный вокзал Тиете , интермодальный терминал Палмейрас-Барра Фунда , Итаим Биби , площадь Республики , станцию метро Tatuapé и сеть отелей вдоль Авенида Паулиста и Руа Аугуста. Поездка занимает около часа, в зависимости от загруженности дорог. [43]
Смотрите также
- Список аэропортов Бразилии
Рекомендации
- ^ "Estatísticas" . Инфраэро (на португальском). 20 февраля 2020 . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ "Aeroporto Deputado Freitas Nobre" . Инфраэро (на португальском) . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ «Аэродромос» . ANAC (на португальском). 29 июня 2020 . Проверено 9 марта 2021 года .
- ^ а б в "Aeroporto de Congonhas: Histórico" (на португальском языке). Инфраэро. Архивировано из оригинала на 5 июня 2012 года . Проверено 4 августа 2011 года .
- ^ «Lei nº 13.450, de 16 de junho de 2017» (на португальском языке). Palácio do Planalto. 16 июня 2017. Архивировано 8 августа 2019 года . Проверено 8 августа 2019 .
- ^ «Порядок использования игровых автоматов» (PDF) (на португальском языке). ANAC. Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 3 августа 2011 года .
- ^ а б в г Сакони, Роза (2 апреля 2013 г.). «Комо эпохи Сан-Паулу сем о аэропорт Конгоньяс» (на португальском языке). О Estado de S. Paulo (асерво). Архивировано 20 августа 2013 года . Проверено 18 июля 2013 года .
- ^ Бетинг, Джанфранко; Бетинг, Джоэлмир (2009). Вариг: Eterna Pioneira (на португальском языке). Порту-Алегри и Сан-Паулу: EDIPUCRS и Beting Books. С. 83–84. ISBN 978-85-7430-901-9.
- ^ "Ponte Aérea completeta meio século". Revista da Associação dos tripulantes da TAM (на португальском языке). 2009. С. 2–3.
- ^ Transbrasil Boeing 767. Boeing 767, примеримая к Бразилии (видео). Сан-Паулу, Бразилия: YouTube. Архивировано 10 июля 2014 года . Проверено 23 июля 2007 года .
- ^ «Congonhas: nova torre começa a funcionar» (на португальском языке). О Estado de S. Paulo. 8 мая 2013 года. Архивировано 9 мая 2013 года . Проверено 8 мая 2013 года .
- ^ Риттнер, Дэниел; Брага, Пауло Виктор (31 августа 2009 г.). "Infraero vai gastar R $ 2 bi em исправление аэропорта" . Доблесть Econômico (на португальском языке). С. A4. Архивировано 6 июля 2011 года . Проверено 18 марта 2010 года .
- ^ «Латам ответил на Azul, anuncia novo destino e 10 novas rotas para crescer no Brasil» . Аэроин (на португальском). 1 июня 2021 . Проверено 1 июня 2021 года .
- ^ а б Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 338.
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Серра-да-Кантарейра". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 37–41. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Uma desgraça nunca vem só". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 49–53. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии ПП-ПБИ» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Альтернатива деррадейра". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 66–68. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PP-CBX» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ «Описание аварии PP-SPQ» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 18 августа 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПП-СПМ» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 3 ноября 2012 года . Проверено 20 мая 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПП-КПК» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 19 июля 2012 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Панайр 263». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 126–131. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии ПП-ВБЗ» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 16 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Bloqueio do profundor". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 140–144. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PP-SQV» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 18 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Falha de motor na decolagem". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 177–181. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PP-CEV» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 6 августа 2011 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Бетельгейзе». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 229–232. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PP-CDW» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Эскесименто фатальный». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 233–238. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание инцидента PP-VJL» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 16 августа 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПП-СБЭ» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 3 ноября 2012 года . Проверено 20 мая 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "O primeiro Bandeirante". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 294–301. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии ПТ-МРК» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 23 января 2009 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Vinte e quatro segundos". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 376–381. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PT-WHK» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 9 декабря 2011 года . Проверено 13 августа 2011 года .
- ^ Рантер, Харро. «Авиационное происшествие ASN ATR 42-300 PT-MFK в аэропорту Сан-Паулу-Конгоньяс, SP (CGH)» . Aviation-safety.net . Проверено 20 октября 2019 года .
- ^ «Описание аварии ПР-МБК» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 11 января 2012 года . Проверено 16 июля 2011 года .
- ^ «Ônibus grátis» . Азул. Архивировано 6 мая 2013 года . Дата обращения 9 мая 2013 .
- ^ "Transporte para aeroportos" (на португальском языке). Gol Airlines. Архивировано 25 сентября 2011 года . Проверено 30 августа 2011 года .
- ^ "Traslados Nacionais" . ТАМ Эйрлайнз. Архивировано 25 февраля 2011 года . Проверено 27 марта 2011 года .
- ^ «Система Аэропорто» (на португальском языке). EMTU. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 4 августа 2011 года .
Внешние ссылки
- Информация об аэропорте для SBSP в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- Текущая погода для SBSP в NOAA / NWS
- История происшествий для CGH в Aviation Safety Network