Маршрут 11 (официально - шоссе Мемориала сотрудников ConnDOT ) - это автомагистраль штата в восточно-центральном районе Коннектикута , обслуживающая движение между районами Хартфорд и Нью-Лондон (которые также используют Маршрут 2 ). Маршрут 11 изначально планировался как автострада / скоростная автомагистраль , идущая с северо-запада на юго-восток, от Колчестера до Уотерфорда . Однако была построена только половина автострады; один конец находится в Салеме . В результате многие люди в округе Нью-Лондон, которые больше всего выиграли бы от первоначального проекта, насмешливо называют шоссе Route 5½. [2]
Маршрут 11 | ||||
---|---|---|---|---|
Мемориальное шоссе сотрудников ConnDOT (в настоящее время) Салем - New London Greenway (предлагается) | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается CTDOT | ||||
Длина | 7,10 миль (11,43 км) | |||
Существовал | Июль 1971 [1] - настоящее время. | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | Маршрут 82 в Салеме | |||
Северный конец | Маршрут 2 в Колчестере | |||
Место расположения | ||||
Графства | Нью-лондон | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Задержки и возможная фактическая отмена проекта в 2009 году были связаны с финансированием и экологическими проблемами. Однако в последнее время было решено завершить строительство скоростной автомагистрали. Это будет сделано путем установки платы за проезд на шоссе № 11, чтобы компенсировать расходы. [3]
Описание маршрута
Южный конечный пункт маршрута 11 - это развязка с шоссе 82 (выход 4) в городе Салем . После завершения южная конечная остановка трассы 11 будет на развязке с межштатными автомагистралями 95 и 395 в городе Ист-Лайм . Он идет на север и вскоре пересекает реку Восьмимил . Дорога продолжается примерно 3,7 км, пересекая Witch Meadow Road (выход 5) на алмазной развязке , которая ведет к центру Салема. Маршрут 11 вскоре пересекает город Колчестер , затем имеет развязку с Лейк-Хейворд-роуд (выход 6) примерно в 2,8 мили (4,5 км) после пересечения городской черты. Лейк-Хейворд-роуд, неподписанная государственная автомагистраль, известная как State Road 637, обеспечивает доступ к восточным маршрутам 2 , 85 и 354 . Маршрут 11 северного направления переходит в западный Маршрут 2 через 0,6 мили. [4]
История
Скоростная автомагистраль, соединяющая Маршрут 2 в Колчестере и Коннектикутскую магистраль в Нью-Лондоне, планировалась еще в 1950-х годах. Первоначально он был обозначен как Скоростная автомагистраль 85 . Строительство началось в 1966 году, но было остановлено из-за отсутствия финансирования. Незавершенная скоростная автомагистраль открылась в 1972 году как Маршрут 11. [5]
Планы по завершению трассы 11 были возрождены в конце 1990-х годов из-за увеличения трафика в этом районе (в первую очередь из-за Foxwoods Resort Casino и Mohegan Sun ). Вопреки местному сопротивлению строительству новых автомагистралей, большинство жителей района высказались за завершение строительства автомагистрали. Впоследствии Маршрут 11 был представлен в Министерство транспорта США для включения в «ускоренный» процесс рационализации федерального правительства, предназначенный для федеральных агентств, чтобы быстро завершить необходимые шаги по застопорившимся проектам, и был одобрен в августе 2004 года. Финансирование Маршрута 11 также был включен в предложенный транспортный закон штата Коннектикут 2006 года. Штат Коннектикут приобрел и до сих пор владеет полосой отчуждения для проекта в Салеме.
Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду для продления маршрута 11 было выпущено 26 октября 2007 года. EIS был опубликован на три месяца позже графика из-за спора между ConnDOT и консалтинговой фирмой, которая подготовила EIS - Macguire Group - по поводу оплаты оказанных услуг.
Отчет о решении от федеральных чиновников ожидался к концу 2007 г. [6], но Агентство по охране окружающей среды выразило озабоченность по поводу плана смягчения воздействия на окружающую среду для маршрута 11 и выразило свое предпочтение модернизации маршрута 82/85 по сравнению с продолжением маршрута 11 Поскольку EPA имеет право вето на разрешения Инженерного корпуса армии, противодействие EPA могло бы вынудить отложить или отменить продление маршрута 11. В декабре 2007 года Федеральное управление автомобильных дорог продлило период рассмотрения FEIS до конца января 2008 года, чтобы предоставить EPA подробный план смягчения воздействия на окружающую среду. Кроме того, выборные должностные лица штата и федеральные органы попросили FHWA и ConnDOT представить подробный план финансового управления для мероприятий, связанных с расширением. В сентябре 2009 года ConnDOT сообщила, что из-за финансовых ограничений на неопределенный срок приостановит дальнейшие работы на Route 11.
В 2011 году губернатор Дэн Маллой указал, что завершение маршрута 11 к развязке I-95 / I-395 является высоким приоритетом для штата, и приказал ConnDOT возобновить экологические и финансовые исследования. В августе 2011 года ConnDOT инициировала финансовое исследование, в котором основное внимание уделялось строительству расширения Route 11 в качестве платной дороги, что потенциально могло бы ускорить строительство расширения за счет сочетания средств от платы за проезд и традиционных государственных и федеральных фондов шоссе. [7]
Заключительный участок трассы 11 предлагалось построить не по стандартам межгосударственного шоссе. Хотя он должен был быть построен как автострада с полностью контролируемым доступом, он не соответствовал бы межгосударственным стандартам из-за двух ключевых особенностей конструкции: во-первых, встречные полосы движения были бы разделены бетонным барьером Джерси по сравнению с широкой средней полосой на существующем Маршрут 11 участок. Во-вторых, планировалось, что зеленая дорога будет иметь радиусы поворота, которые были бы более узкими, чем разрешено межгосударственными стандартами, хотя расчетная скорость по- прежнему составляла 70 миль в час (110 км / ч). С этими двумя особенностями трасса 11 была бы построена с использованием площади, которая была бы меньше половины размера, необходимого для скоростной автомагистрали, построенной по межгосударственным стандартам.
Маршрут 11 Greenway Authority был создан законодательным собранием штата в 2000 году как комитет, на который возложена ответственность за покупку земли по обе стороны от завершенного маршрута 11 для сохранения в качестве пешеходных и велосипедных маршрутов и открытого пространства. По состоянию на 2010 год Управление по-прежнему проводило ежемесячные собрания, и средства штата Коннектикут все еще существовали для покупки земли для Greenway, несмотря на почти полную уверенность, что сама скоростная автомагистраль никогда не будет завершена. Власть не имела власти выдающегося домена. Поперечный профиль трассы Route 11 Greenway был бы аналогичен профилю скоростной трассы Route 8, проходящей через государственный лес Наугатук между Бикон-Фолс и Наугатаком.
Расширение отменено
19 октября 2016 года Федеральное управление автомобильных дорог опубликовало в Федеральном реестре уведомление об отзыве Уведомления о намерении подготовить заявление о воздействии на окружающую среду , что фактически прекратило дальнейшие работы по продлению маршрута 11. [8] Основные проблемы, упомянутые в FHWA и ConnDOT при отказе от расширения Route 11, включают: противодействие со стороны Агентства по охране окружающей среды (EPA уже давно выступает против расширения шоссе Route 11 и не одобряет никаких альтернативных вариантов строительства), непомерно высокая стоимость и отсутствие финансирования для расширения, а также открытие археологических памятников коренных американцев и колониальной эпохи вдоль маршрута, которых нельзя было избежать. Местные чиновники, долгое время поддерживающие завершение маршрута 11, признали, что точечные улучшения коридора маршрута 85 могут быть выполнены быстрее и с гораздо меньшими затратами, чем продление маршрута 11 до I-95. [9]
Неиспользуемые мосты, дорожное полотно и пандусы
Самая северная миля (1,6 км) расширения Route 11 была бы построена в соответствии со стандартами Interstate, поскольку она переходила между профилем Greenway и профилем существующего сегмента, заканчивающегося на выходе 4 в Салеме. Когда трасса 11 открылась к ее нынешней конечной точке на трассе 82, бригады расчистили и разукрасили дорожное полотно примерно на милю за трассой 82 для предполагаемого расширения на юг, включая два глубоких выреза в скалах и пару неиспользуемых мостов через трассу 82 только что мимо. Настоящая конечная остановка. Две «призрачные пандусы», построенные в 1970-х годах, должны были быть заасфальтированы по мере строительства новой дороги, создавая полную алмазную развязку на выходе 4. Мосты, пандусы и выемки в скалах, а также неиспользуемые ливневые стоки остались позади, когда работы прекратились. на шоссе 11 в 1972 году.
Развязка с межштатными автомагистралями 95 и 395 также планировалось построить как часть расширения шоссе, и на нее пришлось около половины стоимости проекта в 1 миллиард долларов.
Выйти из списка
Номера выездов в настоящее время являются последовательными, но их планируется преобразовать в нумерацию на основе миль, начиная с 2022 года. Пробег будет основан на первоначально запланированной южной конечной остановке на I-95, которая включает примерно 9-мильный незастроенный участок от шоссе 82 до I. -95. Весь маршрут проходит в округе Нью-Лондон .
Место расположения | ми | км | Старый выход | Новый выход | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Салем | 0,00 | 0,00 | 4 | - | Маршрут 82 - Салем , Хадлим | Перекресток на уровне класса | |
0,65 | 1.05 | Мост через реку Восемь миль | |||||
2,96 | 4,76 | 5 | 13 | Witch Meadow Road - Салем | |||
Колчестер | 7.10 | 11,43 | 6 | 17 | Маршрут 2 на восток - Норидж , деловой район Колчестера | ||
- | - | Маршрут 2 запад - Хартфорд | Выход 24B на шоссе 2 | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал Коннектикута
Рекомендации
- ^ " ' 11' возобновлен как новый маршрут автомагистрали в государстве" . Бриджпорт Пост . 25 июля 1971 г. с. 21 . Проверено 21 января 2020 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ https://www.nbcconnecticut.com/investigations/hidden-in-plain-sight-connecticut-roads-to-nowhere/124886/
- ^ «Бюджетная сделка включает план завершения маршрута 11 и установки платы за проезд» . трибуналцифровой-thecourant . Архивировано из оригинала на 2012-09-15.
- ^ «Журнал маршрута шоссе штата Коннектикут (2006 г.)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 17 марта 2008 .
- ^ Скотт Оглсби. «Маршрут Коннектикута 11» .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ↑ Key Stepward for Route 11, New London Day, 27 октября 2007 г. Архивировано 24 мая 2011 г., в Wayback Machine.
- ^ Финансовое исследование Route 11, которое начнется в этом месяце, включая распространение опросов водителей в различных местах на юго-востоке Коннектикута, Департамент транспорта Коннектикута, 4 августа 2011 г.
- ^ Route 11 проекта дал похоронный, день, 19 октября, 2016 г.
- ^ Маршрут 11 отсутствует, Маршрут 85 включен, поскольку совет пересматривает план транспортировки, Бюллетень Норвича, 25 марта 2019 г.
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- СМИ, связанные с шоссе 11 в Коннектикуте, на Викискладе?