Самосвал

Самосвал , известный также как самосвал , прицеп - самосвал, прицеп - самосвал, грузовик - самосвал или грузовик- самосвал или для краткости самосвал, используется для перевозки материалов (таких как грязь , гравий или отходы сноса ) для строительства , а также угля. . Типичный самосвал оснащен кузовом открытого типа, шарнирно закрепленным сзади и оборудованным гидроцилиндрами.поднять переднюю часть, что позволяет уложить («свалить») материал в кузове на землю позади грузовика на месте доставки. В Великобритании, Австралии, Южной Африке и Индии этот термин применяется только к внедорожным строительным предприятиям, а дорожное транспортное средство известно как самосвал , самосвал (Великобритания, Индия), самосвал , самосвал , самосвал или самосвал. или просто самосвал (Австралия, Новая Зеландия, ЮАР).

Считается, что самосвал был впервые изобретен на фермах Западной Европы конца 19 века. В 1896 году Торникрофт разработал паровую тележку для мусора с самосвальным механизмом. ^[1] Первые моторизованные самосвалы в Соединенных Штатах были разработаны небольшими компаниями по производству оборудования, такими как The Fruehauf Trailer Corporation , Galion Buggy Co. и Lauth-Juergens среди многих других примерно в 1910 году. ^[2] Гидравлические самосвалы были представлены компанией Wood Hoist . Ко.вскоре после. Такие компании процветали во время Первой мировой войны из-за огромного спроса во время войны. Август Фрюхауф получил военные контракты на свой полуприцеп, изобретенный в 1914 году, а позже создал партнерский автомобиль, полуприцеп для использования в Первой мировой войне. После войны Фрюхауф представил гидравлику в своих прицепах. В начале 1920-х годов они предлагали для продажи гидравлические подъемные ворота, гидравлические лебедки и прицеп-самосвал. Fruehauf стал ведущим поставщиком прицепов-самосвалов, а их знаменитый «самосвал для ванн» был признан лучшим среди большегрузных, дорожно-строительных и горнодобывающих фирм. ^[3]^[4]^[5]

Такие компании, как Galion Buggy Co., продолжали расти после войны, производя ряд экспресс-кузовов и несколько небольших самосвальных кузовов, которые до 1920 года можно было легко установить либо на стандартное, либо на переоборудованное (усиленная подвеска и трансмиссия) шасси Model T. Galion и Wood Mfg. Co. построили все самосвальные кузова, предлагаемые Ford, на своих тяжелых шасси AA и BB в 1930-х годах. ^[6]^[7] Galion (теперь Galion Godwin Truck Body Co.) является старейшим известным производителем кузовов для грузовых автомобилей, работающим до сих пор.

Первый известный канадский самосвал был разработан в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , когда Роберт Т. Мохинни прикрепил самосвальный кузов к бортовому грузовику в 1920 году. мачта за кабиной. Трос был соединен с нижним передним концом деревянного ящика для мусора, который был прикреплен шарниром к задней части рамы грузовика. Оператор повернул рукоятку, чтобы поднять и опустить коробку. ^[8]^[9]

С 1930-х годов Euclid , International-Harvester и Mack внесли свой вклад в постоянное развитие. Mack модифицировал свои существующие грузовики с переменным успехом. В 1934 году Euclid стал первым производителем в мире, который успешно выпустил специализированный внедорожный грузовик. ^[10]

Сегодня практически все самосвалы работают от гидравлики , и они бывают разных конфигураций, каждая из которых предназначена для выполнения конкретной задачи в цепочке поставок строительных материалов.