Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О-240
Teledyne Continental Motors IO-240-B Diamond DA20-C1 C-GEQA.jpg
Континентальный ИО-240Б
ТипПоршневой авиадвигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительТеледайн Континентал Моторс
Первый забег1971 г.
Основные приложенияИссуар APM 40 Simba
Diamond DA20-C1
AESL Airtourer
Liberty XL2
Произведено1971-сегодня,
1993-сегодня (IO)
Разработано изКонтиненталь О-360

Двигатель Continental O-240 представляет собой четырехцилиндровый авиационный двигатель с воздушным охлаждением, расположенный в горизонтальной плоскости, который был разработан в конце 1960-х годов для использования в легких самолетах компанией Continental Motors, Inc. Первый двигатель O-240 был сертифицирован 7 июля 1971 года. [1] [2]

Дизайн и разработка [ править ]

130 л.с. (97 кВт) O-240 представлял собой двигатель новой конструкции, заимствованный из шестицилиндрового Continental O-360 и представленный в 1971 году. Он в целом аналогичен по габаритным размерам Continental O-200 , но с более высокими 8,5: 1 степень сжатия, предназначенная для работы на 100/130 Avgas . O-240 обеспечивает на 30% больше мощности, чем O-200, при этом он весит всего на 12% больше. Может устанавливаться как в тракторной, так и в толкающей конфигурации . [3] [4]

O-240 производился по лицензии в Великобритании компанией Rolls-Royce Limited и использовался для питания построенных Reims Aviation самолетов Cessna 150, построенных во Франции по лицензии. [5] Rolls-Royce приобрел права на O-240, но не на IO-240 в 1977 году. [2]

В впрыском топлива версии IO-240-А и -B были введены в 1993 А и В отличаются только типом топливной форсунки , используемой. [1] [4]

IOF-240 похож на IO-240-B, за исключением того, что он использует систему Aerosance FADEC для управления системами зажигания и впрыска топлива. [1] Этот двигатель не был выбран для установки на серийные самолеты североамериканского производства до тех пор, пока в 2006 году в производство не поступил Liberty XL2 с двигателем IOF-240-B.

Варианты [ править ]

О-240-А
Двойное зажигание, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 246 фунтов (112 кг), включая стартер и генератор. Использует карбюратор Marvel-Schebler MA-3SPA IO 5067. Сертифицирован 7 июля 1971 г. [2] [3]
ИО-240-А
Двойное зажигание, 125 л.с. (93 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 246 фунтов (112 кг), использует топливную форсунку TCM 639231A27 [1]
ИО-240-Б
Двойное зажигание, 125 л.с. (93 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 246 фунтов (112 кг), использует топливную форсунку TCM 639231A34 [1]
ИОФ-240-Б
Система Aerosance FADEC управляет системами зажигания и впрыска топлива, 125 л.с. (93 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 255 фунтов (116 кг) [1]

Приложения [ править ]

Свобода XL2 оснащен-240-B ИОФ двигателем Continental.
О-240
  • AESL Airtourer T3
  • Reims Cessna FRA150 ("A" означает высший пилотаж )
  • Рутан Вояджер (передний двигатель)
  • Пракавия Спрайт
  • Ролласон Кондор (D62C)
  • Сент-Круа-Питенполь Антенна
  • Три-Р КИС ТР-1
  • Warner Revolution II
ИО-240
  • Американские домостроители Джон Доу
  • Алмазный DA20-C1
  • Орел Самолет 150Б
  • Ранс S-16 Шекари
  • Роко Аэро NG4
ИОФ-240-Б
  • Иссуар APM 40 Симба
  • Свобода XL2

Технические характеристики (IOF-240-B) [ править ]

Данные из ЛИСТА СЕРТИФИКАТА № E7SO [1]

Общие характеристики

  • Тип: "4-цилиндровый, с воздушным охлаждением, без наддува, горизонтально-оппозитный, с впрыском топлива, с искровым зажиганием, четырехтактный, прямой привод. Двигатель включает в себя систему полного цифрового электронного управления (FADEC) для управления зажиганием и подачей топлива. функции впрыска ".
  • Диаметр цилиндра : 112,7 мм (4,438 дюйма)
  • Ход : 3,875 дюйма (98,4 мм)
  • Объем : 240 дюймов³ (3,93 л)
  • Сухой вес : 255 фунтов (116 кг)

Составные части

  • Клапанный : один впускной и один выпускной клапан на цилиндр
  • Топливная система: Aerosance FADEC система
  • Тип топлива: 100LL avgas
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

  • Выходная мощность: 125 л.с. (93 кВт) при 2800 об / мин
  • Удельная мощность : 0,52 л.с. / дюйм³ (23,66 кВт / л)
  • Степень сжатия : 8,5: 1
  • Отношение мощности к весу : 0,49 л.с. / фунт (0,80 кВт / кг)

См. Также [ править ]

  • Лайкоминг IO-233
  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Федеральное управление гражданской авиации (март 2007 г.). «ТИП СЕРТИФИКАТА № E7SO, редакция 4» (PDF) . Архивировано 31 января 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 18 декабря 2008 .
  2. ^ a b c Федеральное управление гражданской авиации (март 2007 г.). «ПАСПОРТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E11EU, редакция 4» (PDF) . Проверено 27 декабря 2008 .
  3. ^ a b Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 58-59. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7 
  4. ^ a b Шанабергер, Кеннет (2008). «Континенталь О-240» . Архивировано из оригинала на 2008-10-10 . Проверено 18 декабря 2008 .
  5. ^ Gunston 1989, с.42.

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9