Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Место проведения Конвенции
Транзитная туннельная станция
Место проведения конвенций от Борен-авеню, 2016 - 01.jpg
Вид на запад с Борен-авеню на уровне платформ и площади за два года до закрытия
Место расположенияПайн-стрит и 9-я авеню
Сиэтл, Вашингтон , США
Координаты47 ° 36′50 ″ с.ш. 122 ° 19′55 ″ з.д. / 47,61389 ° с.ш.122,33194 ° з. / 47.61389; -122,33194 Координаты: 47 ° 36′50 ″ с.ш. 122 ° 19′55 ″ з.д.  / 47,61389 ° с.ш.122,33194 ° з. / 47.61389; -122,33194
ПринадлежитМетро округа Кинг
Автобусные маршруты7
Автобусные остановки5
Автобусные операторыМетро округа Кинг , Sound Transit Express
ПодключенияОбщественный транспорт , метро King County, Sound Transit Express
Строительство
Тип структурыПоверхность
СтоянкаПлатная парковка рядом
Велосипедные сооруженияКрепление для велосипедов
Доступ для инвалидовда
История
Открыт15 сентября 1990 г. ( 1990-09-15 )
Закрыто21 июля 2018 г. (2018-07-21)
Услуги
Предыдущая станция 
СТ Экспресс
 Следующая станция
ТерминусМаршрут 550
(1999–2018)
в сторону  Bellevue TC

Convention Place - автовокзал в Сиэтле , штат Вашингтон, США. Он служил северной конечной точкой транзитного туннеля в центре Сиэтла и использовался автобусами King County Metro и Sound Transit Express . Легкорельсовый транспорт Link , который останавливается на других четырех станциях туннеля, не обслуживает Convention Place. От вокзала автобусы продолжили движение по реверсивным скоростным полосам Interstate 5 или Olive Way через два выхода. Доступ к платформам станции осуществлялся через площадь, расположенную на пересечении Пайн-стрит и 9-й авеню, недалеко от конференц-центра штата Вашингтон и театра Paramount .

Станция начала строительство в 1987 году и открылась 15 сентября 1990 года. Во время планирования системы легкорельсового транспорта Link в 1990-х годах Convention Place была определена как потенциальная остановка или конечная остановка легкорельсового транспорта, но была сокращена в пользу более глубокого пересечения межштатной автомагистрали. 5 в сторону Капитолийского холма . Станция была предложена Metro в качестве места для развития, ориентированного на транзит, и вызвала интерес со стороны конференц-центра для потенциального расширения. После неудачной попытки в 2009 году расширение было начато в начале 2010-х, и станция Convention Place была продана за 162 миллиона долларов. Станция была окончательно закрыта 21 июля 2018 года, за несколько месяцев до прекращения движения автобусов в транзитном туннеле.

История [ править ]

Двухрежимный шины на конвенции Место станции, видели в 2000 году Paramount Theater с видом на станции и ее подпорной стены на Пайн - стрит.

Комитет по транзиту метро выбрал пересечение Пайн-стрит и межштатной автомагистрали 5 в качестве предпочтительной северной конечной остановки для предлагаемой транспортной системы в центре города - автобусного туннеля или торгового центра наземного транспорта - в 1979 году [1] . либо Westlake Park, либо секция из двух кварталов Pine Street на западной стороне Interstate 5. [2] Автобусный туннель был выбран Metro в ноябре 1983 года [3], включая северный портал на Pine Street и 9th Avenue. [4] [5] К началу 1984 года место на Пайк-стрит в одном квартале к югу от запланированного туннельного портала было выбрано для запланированного городского конференц-центра , который откроется к концу десятилетия.[6] [7]

Строительство северной портальной станции, позже названной Convention Place, [8] началось после приобретения 16- квартирного жилого дома с низким доходом , медицинского центра и нескольких малых предприятий. [7] [9] SCI Contractors of Calgary заключила контракт на 74,5 миллиона долларов на сегмент Pine Street, включая станции Convention Place и Westlake , в феврале 1987 года. [8] Въезд на Pine Street к скоростным полосам Interstate 5 был закрыт в апреле. , а также участок Сосновой улицы между 3-м проспектом и Боренским проспектом. [10] Раскопки туннеля на Пайн-стрит были завершены к концу года и временно засыпаны.во время сезона рождественских покупок для использования Сосновой улицы для автомобильного движения. [11] Раскопки станции Convention Place продолжались в следующем году; [12] к концу 1988 года строительство съезда на Olive Way и электрическую подстанцию было завершено. [13] Автобусный туннель был завершен в начале 1990 года, [14] и станция Convention Place была посвящена во время празднования открытия 14 сентября 1990 года. [15] Автобусное сообщение в туннеле началось на следующий день, с первого пробега в южном направлении. от станции Convention Place. [16] [17] На Конвеншн-плейс и другой конечной станции туннеля,Международный округ , двухрежимные автобусы, используемые в туннеле, будут переключены с дизельного топлива на электрические воздушные провода , которые будут работать в туннеле как троллейбусы . [18] Двухрежимный парк был заменен в 2004 году гибридными автобусами , которые переходят с дизельных на электрические батареи на конечных станциях. [19] [20]

Планы и ремонт легкорельсового транспорта [ править ]

Вид сверху на станцию ​​Convention Place и ее остановочную площадку для автобусов, включая несколько неиспользуемых путей легкорельсового транспорта.

Автобусный туннель был спроектирован для размещения легкорельсовых поездов, включая предварительно установленные рельсы, которые позже были признаны непригодными для использования из-за их недостаточной изоляции . [21] В ранних планах легкорельсового транспорта, Convention Place была указана как самая северная станция в центре города, прежде чем поезда продолжили движение в направлении First Hill или Eastlake . [22] [23] Избиратели в районе Сиэтла одобрили пакет Sound Move в 1996 году, финансируя систему легкорельсового транспорта, которая будет построена Sound Transit . [24]В отчете Sound Transit за 1998 год говорилось, что линия легкорельсового транспорта, идущая на север от центра города, не сможет использовать Convention Place из-за небольшой высоты, и рекомендовал отказаться от нее. Metro и несколько членов Sound Transit Board потребовали сохранить и изменить станцию ​​для обслуживания расширенного конференц-центра, отложив принятие решения на несколько месяцев. [25] В своей предпочтительной альтернативе для проекта легкорельсового транспорта Central Link , опубликованной в 1999 году, Sound Transit выбрала туннельный маршрут, который избегает Convention Place. [26] Sound Transit приобрела в собственность четыре южных автобусных туннельных станции в 2000 году, в то время как King County Metro сохранила за собой Convention Place для возможной перепланировки под офис или гостиницу. [27]

Sound Transit начал переоценку проекта легкорельсового транспорта в 2001 году из-за нехватки финансирования и обнаружения проблем с почвой на маршруте планируемого туннеля в Университетский округ . [28] [29] Линия скоростного трамвая была сокращена до сегмента между центром Сиэтла и международным аэропортом Сиэтл-Такома , оставив оставшуюся часть до Капитолийского холма, университетского округа и Нортгейта для будущего расширения. [30] Sound Transit Board выбрал Convention Place в качестве северной конечной остановки в сентябре 2001 года, [31] но был заменен конечной станцией Westlake в Протоколе решения, выпущенном Федеральной транзитной администрацией.в мае 2002 года. [32] Дальнейшее исследование Convention Place как станции легкорельсового транспорта на северной ветке было прекращено Sound Transit позже в том же месяце после того, как исследование агентства пришло к выводу, что это не повлияет на пассажиропоток и приведет к большим инженерным трудностям. [33] [34] Для альтернатив Истлейк расширения, новая железнодорожная станция была бы построена на 40–60 футов (12–18 м) ниже уровня улицы. [35]

Автобусный туннель был закрыт 23 сентября 2005 года на двухлетнюю реконструкцию четырех станций, которые будут принимать легкорельсовый транспорт. [36] Пандусы от скоростных переулков Interstate 5 до Convention Place оставались открытыми во время строительства, что позволяло автобусам продолжать движение по 9-й авеню в сторону Стюарт-стрит. [37] [38] Короткий туннель под Пайн-стрит на южной стороне станции также был построен в качестве будущей разворотной зоны для поездов и как часть пристройки к Капитолийскому холму. [39] Туннель был открыт 24 сентября 2007 г. [40], на других станциях был проведен капитальный ремонт, а на Convention Place было сохранено оригинальное оборудование. [41]

Закрытие и перепланировка [ править ]

Снос платформ в конце июля 2018 г.

Станция Convention Place задумывалась Metro как место для высотной застройки с тех пор, как в 1980-х годах был спроектирован транзитный туннель. [42] [43] Возможный отказ от станции после того, как автобусы выведены из транзитного туннеля, подтолкнуло Metro к тому, чтобы предложить землю застройщикам за 32 миллиона долларов в 2000 году [27] и, в конечном итоге, права на использование воздуха, которые позволят продолжить использование транзита. [44] ТЭО и исследование рынка планировалось опубликовать в 2001 году [45], но позже было отложено. [46]

В 2008 году Совет Центра конференций и торговли штата Вашингтон предложил добавить 766 миллионов долларов к конференц-центру на месте станции Convention Place, удвоив количество выставочных площадей. [47] Расширение, которое должно было быть завершено в 2014 году, [48] было приостановлено после того, как законодательный орган штата отказался от повышения налогов для поддержки проекта. [49] Конференц-центр возобновил свои планы по расширению в 2012 году, проведя технико-экономическое обоснование и приобретя близлежащие объекты вдоль Olive Way; [50] [51] В ранних планах конференц-центр предлагал построить многофункциональный комплекс на вершине станции в дополнение к выставочной площади. [52]Переговоры между конференц-центром и транзитными агентствами начались в 2014 году и завершились предварительным соглашением о продаже станции в ноябре 2015 года. [53] По предварительному соглашению, Metro продаст станцию ​​за 147 миллионов долларов с выплатой процентов в течение тридцати лет и завершит автобусное сообщение в 2019 или 2020 году. [54] Окончательная продажа была одобрена округом Кинг. Совет в июне 2017 года, повышение стоимости до $ 162 млн и закрытие туннеля для автобусов, а уже в марте 2019 г. [55] в мае 2018 года городской совет Сиэтла одобрил уличный отпуск для проекта и закрытие транзитного туннеля в марте 2019 г., ожидаются улучшения наземных улиц для проезда.[56]

Станция была закрыта 21 июля 2018 года и была заменена рядом новых остановок на 9-й авеню, обслуживающих оставшиеся автобусы туннеля. Автобусный пандус стоимостью 4 миллиона долларов был построен для соединения 9-й авеню с транзитным туннелем и будет временно использоваться, пока остальная часть станции будет снесена. [57] [58] Тяговая подстанция для наземных троллейбусов была демонтирована в 2018 году, до строительства расширения конференц-центра. [59] [60] После того, как территория станции была полностью очищена и началось строительство конференц-центра, временная рампа была снесена. [61]Остальные автобусы, использующие транзитный туннель, были перемещены на наземные улицы и обрезаны на станциях легкорельсового транспорта 23 марта 2019 г. [57] [61]

План станции [ править ]

Уровень улицыВыходы / Входы, Площадь, Торговый автомат по продаже билетов

Уровень платформы		На север→ Автобусная остановка E (101, 102, 150), конечная остановка в северном направлении →
Боковая площадка , справа откроются двери
 → Неиспользуемая полоса
Боковая площадка , справа откроются двери
Southbound← Автобусный отсек D (550) в северном направлении к межштатной автомагистрали 90 ( Вестлейк )
Боковая площадка , справа откроются двери
Southbound← Автобусная остановка C (101, 102, 150) в южном направлении в сторону SODO Busway ( Westlake )
Боковая площадка , справа откроются двери
Southbound← Автобусная остановка I (41, 74, 255) в южном направлении в сторону центра Сиэтла ( Вестлейк )
На север→ Автобусная остановка A (41, 74) в северном направлении к межштатной автомагистрали 5 →
→ Автобусная остановка B (255) в восточном направлении в сторону State Route 520 →
Боковая площадка , справа откроются двери

Станция Convention Place была расположена на четырех акрах (1,6 га) в двух городских кварталах, ограниченных на юге Пайн-стрит, на западе - 9-й авеню, на севере - Олив-Уэй и на востоке - Борен-авеню и межштатной автомагистралью 5. [ 55] [62] Он был расположен на северо-восточной окраине центра Сиэтла, недалеко от районов Денни-Трайангл и Капитолийский холм , [63] и был одной из двух станций транзитного туннеля в центре Сиэтла , которые были частично под открытым небом, рядом с Международным районом / Китайским кварталом станция . [64] У станции был один вход, площадь на углу Пайн-стрит и 9-й авеню, через дорогу от театра Парамаунт.и в одном квартале от Конгресс-центра штата Вашингтон . [65] Площадь включала зоны отдыха, плантаторы, информацию для райдеров, автомат по продаже билетов для карточек ORCA и стойку для велосипедов . [65]

Уровень платформы станции находился ниже площади и соединялся лестницами, эскалаторами и лифтами. В отличие от станций транзитного туннеля, он имел четыре боковые платформы и пять полос движения для автобусов. Автобусы южного направления были разделены между тремя платформами: отсеки C, D и I, в то время как автобусы северного направления обслуживали единую платформу, содержащую отсеки A и B. Автобусы северного направления, которые заканчивались в Convention Place, использовали залив E, дополнительную платформу только для высадки на север. платформы Bay D. [20] [65] К северу от платформ была остановка для автобусов с одиннадцатью полосами движения, которые могли вместить в общей сложности 22 автобуса с сочлененной рамой . [20] [66]У станции был один круглосуточный входной пандус на пересечении Olive Way и 9-й авеню и один круглосуточный выход на Olive Way и Terry Avenue по пандусу с северной платформы. [64] Третий съезд соединил транзитный туннель с реверсивными скоростными полосами межштатной автомагистрали 5 и менял направление в зависимости от времени суток. [20] [67]

Искусство и архитектура [ править ]

Уровень Plaza на станции Convention Place

Convention Place был спроектирован архитектором Робертом Джонсом в сотрудничестве с ведущими художниками Элис Адамс и Джеком Маки. [68] Его общественное искусство было сделано, чтобы соответствовать теме сада с ландшафтом, подобным близлежащему парку Freeway . [69] [70] Вход на площадь станции находился под парой выдающихся арок из белых труб, которые напоминали классический шатер театра, спроектированный Адамсом по образцу Paramount Theater и Крайслер-билдинг в Нью-Йорке ; ночью лампы освещались неоновыми лампами . [68] [71] Площадь включала зоны отдыха и цветочные горшки, спроектированные Марен Хассинджер, а также азиатский сад камней.и естественные формы, вырезанные из гранита и бетона. [72] На тротуарах были изображены панели с названием песни Джими Хендрикса и цитатой активиста Гордона Хирабаяши , а также их силуэты. [68] [73] Опорные колонны станции и подпорные стены были превращены в искусственные скалы и заполнены растениями и водными элементами, которые когда-то образовывали водопад до уровня платформы, спроектированного Маки. [68] [74] [75] Фары и столбы электропередач в зонах пересадки станции были окрашены в оранжевый и зеленый цвета, чтобы продолжить тему «Станция в саду». [65] [68]Через несколько лет после открытия станции подпорная стена на Пайн-стрит была преобразована из стены с граффити в керамическую фреску с силуэтами жителей Сиэтла и стихами, написанными учениками средних школ Сиэтла. [68] [76]

Услуги [ править ]

Convention Place была единственной станцией транзитного туннеля в центре Сиэтла, которая обслуживалась исключительно автобусами, без легкорельсового транспорта Link . [77] На момент закрытия станция обслуживалась четырьмя выездными отсеками на семи автобусных маршрутах: шесть маршрутов метро округа Кинг и один маршрут Sound Transit Express . Заливы A и B обслуживали три маршрута метро ( 41 , 74 и 255), которые направлялись на север и восток через межштатную автомагистраль 5 ; Залив C обслуживался тремя маршрутами метро (101, 102 и 150), которые направлялись на юг к автобусному маршруту SODO ; и залив D обслуживался одним маршрутом Sound Transit (550), который направлялся на восток по межштатной автомагистрали 90 . [63] [65]

Станция Convention Place также находилась рядом с несколькими наземными автобусными остановками, обслуживаемыми местными и региональными маршрутами Metro, Sound Transit и Community Transit . [78] Три автобусных маршрута метро, ​​обслуживающих Капитолийский холм и восточную часть Сиэтла, остановились возле 9-й авеню на улицах Пайн и Пайк. Остановки региональных автобусов на Олив-Уэй, Хауэлл-стрит и Стюарт-стрит соединяли Конвеншн-плейс с районом Истсайд и округом Снохомиш . [63] Во время закрытия транзитного туннеля автобусные остановки Olive и Stewart также использовались туннельными автобусами, которые были переведены на наземные улицы. [79]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Лейн, Боб (29 июля 1979 г.). «Метро по-новому взглянул на автобусный туннель». Сиэтл Таймс . п. A22.
  2. ↑ Гоф, Уильям (27 ноября 1982 г.). «Новый транзитный центр может облегчить движение в центре города». Сиэтл Таймс . п. А9.
  3. ↑ Гоф, Уильям (4 ноября 1983 г.). "Центральный транзитный туннель Совета метрополитена". Сиэтл Таймс . п. B1.
  4. ↑ Гоф, Уильям (7 октября 1983 г.). «Начальник метрополитена призывает проложить городской тоннель для электробусов». Сиэтл Таймс . п. B1.
  5. ^ Ногаки, Сильвия; Гоф, Уильям (14 января 1984 г.). «Метро выбирает места для автовокзалов, натыкается на ловушку над тоннелем в центре города». Сиэтл Таймс . п. А8.
  6. Перейти ↑ Lane, Polly (21 марта 1984 г.). «Группа подтверждает сайт автострады для государственного конференц-центра». Сиэтл Таймс . п. G1.
  7. ^ a b Проект заявления о воздействии на окружающую среду транзитного проекта в центре Сиэтла . Администрация городского общественного транспорта и муниципалитет Сиэтла . Март 1984. С. 3–14, 5–20. OCLC 42982574 . Проверено 19 марта 2018 г. - через Google Книги. 
  8. ^ a b Lane, Боб (3 февраля 1987 г.). «Большой раскоп закроет Сосновую ул. Для автобусов». Сиэтл Таймс . п. C1.
  9. ↑ Лейн, Боб (30 августа 1985 г.). «Метро едет вперед с туннелем». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  10. ↑ Лейн, Боб (25 апреля 1987 г.). «Сосновая улица в центре города будет закрыта для большинства транспортных средств». Сиэтл Таймс . п. А8.
  11. ↑ Лейн, Боб (31 декабря 1987 г.). «Отбойные молотки снова захватят Пайн-стрит». Сиэтл Таймс . п. E3.
  12. ↑ Лейн, Боб (12 февраля 1988 г.). «Почти закончено 3 квартала тоннеля». Сиэтл Таймс . п. D1.
  13. ^ "Прогресс сообщается о туннеле для автобусов Метро". Сиэтл Таймс . 12 декабря 1988 г. с. B3.
  14. ↑ Лейн, Боб (7 июня 1990 г.). «Оглушающая тишина: автобусный туннель готов» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  15. ↑ Макдональд, Патрик (14 сентября 1990 г.). «Бочинче уходит под землю для автобусного тоннеля Метро» . Сиэтл Таймс . п. 8. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  16. ^ Rosenwald, Лонни (15 сентября 1990). «Сиэтл сегодня открывает новый блестящий автобусный туннель» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон: издательская компания Cowles . п. А9 . Проверено March +19, +2018 - через Архив новостей Google .
  17. ↑ Уинфилд, Филлис (16 сентября 1990 г.). «Пришло время туннеля: пассажиры автобусов это проверяют». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  18. ↑ Лейн, Боб (11 сентября 1990 г.). «Миссия Метро: Легкие наездники». Сиэтл Таймс . п. A4.
  19. ^ Stiffler, Лиза (28 мая 2004). «Дебют новых гибридных автобусов округа Кинг» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. БИ 2. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  20. ^ a b c d Книга: Руководство по транзитным операциям (PDF) . Метро округа Кинг. Февраль 2011. С. 726–729. Архивировано 26 февраля 2018 года (PDF) . Получено 19 марта 2018 г. из Seattle Transit Blog.
  21. ^ Pryne, Эрик (13 октября 2005). «Ошибка автобусного туннеля много лет назад обходится дорого при остановке» . Сиэтл Таймс . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  22. ^ Уильямс, Марла; Шефер, Дэвид (30 мая 1993 г.). «Транзитный план прокладывает дорогостоящую дорогу в будущее». Сиэтл Таймс . п. B1.
  23. ↑ Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Глядя на новое предложение по транзиту» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  24. ↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели вернули транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  25. ^ Варнер, Линн К .; Шефер, Дэвид (25 сентября 1998 г.). «План преобразования туннеля для поездов вызывает поддержку». Сиэтл Таймс . п. B3.
  26. ↑ Фрайер, Алекс (19 ноября 1999 г.). «Веха для скоростного трамвая: региональное правление выбирает участки станций, трассу». Сиэтл Таймс . п. А1.
  27. ^ a b Дадли, Брайер (26 апреля 2000 г.). «Транзитная станция находится на ценной земле» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  28. ^ Гарбер, Эндрю (13 апреля 2001). «Легкорельсовый транспорт не может быть построен по плану» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  29. ↑ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). «Цена откладывает туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  30. ↑ Бруннер, Джим (29 июня 2001 г.). «Sound Transit смотрит на юг в первую очередь» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  31. ^ "Звуковые транзитные движения № M2001-103" (PDF) . Звуковой транзит . 27 сентября 2001 года. Архивировано 20 марта 2018 года (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .
  32. ^ «Исправленный протокол решения для Центрального Пьюджет-Саунд Регионального транзитного управления (Звуковой транзит) Первоначальный сегмент Проекта транзита легкорельсового транспорта Central Link» (PDF) . Федеральное управление транзита. 8 мая 2002 года архивации (PDF) с оригинала на 27 декабря 2016 года . Проверено 19 марта 2018 г. - через Global Telematics.
  33. ^ "Sound Transit Motion № M2002-69" (PDF) . Звуковой транзит. 23 мая 2002 г. Архивировано 26 июля 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 19 марта 2018 года .
  34. ^ «Sound Transit исключает вариант маршрута» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 24 мая 2002 г. с. БИ 2. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  35. ^ «Глава 2: Рассматриваемые альтернативы» (PDF) . Проект дополнительного отчета о воздействии на окружающую среду North Link. Звуковой транзит. Март 2006. С. 2–19. OCLC 61880055 . Архивировано 10 сентября 2017 года (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .  
  36. Перейти ↑ Gilmore, Susan (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель закрывается сегодня на 2 года» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  37. ↑ Ланге, Ларри (31 октября 2005 г.). «Как добраться: автомобили с гибридным приводом - по крайней мере, так надеется один водитель» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  38. ^ "Sound Transit Motion № M2007-101 Отчет персонала" (PDF) . Звуковой транзит. 20 сентября 2007 г. Архивировано 20 марта 2018 г. (PDF) из оригинала . Проверено 19 марта 2018 года .
  39. ^ Pryne, Эрик (6 января 2005). «Рытье - первый знак, что скоростной трамвай подъезжает к городу» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  40. Перейти ↑ Gilmore, Susan (25 сентября 2007 г.). «Открытие автобусного туннеля в центре Сиэтла проходит гладко» . Сиэтл Таймс . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  41. ^ "Звуковое движение движения № M2004-78 Штатный отчет" (DOC). Звуковой транзит. 12 августа 2004 года. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  42. ^ Nogaki, Sylvia (30 сентября 1984). «Пеший переход в центр города будет самым дорогостоящим в стране». Сиэтл Таймс . С. A1 – A4.
  43. ^ Nabbefeld, Джо (19 декабря 1999). «Транзитные станции манят девелоперов» . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . Архивировано 16 апреля 2003 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  44. ^ "Станция места конвенции TOD" . Метро округа Кинг. 1 июля 2005 года Архивировано из оригинального 15 ноября 2006 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  45. ^ "Шестилетний план развития общественного транспорта округа Кинг" (PDF) . Метро округа Кинг. Сентябрь 2002. с. D-16. Архивировано 27 декабря 2016 года (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .
  46. ^ "Оценка LEED 2004 Подразделения Транзита Метро округа Кинг" . Метро округа Кинг. 2005. с. 5. Архивировано 19 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  47. ↑ Бруннер, Джим (2 декабря 2008 г.). «Стоимость расширенного конференц-центра: 766 миллионов долларов» . Сиэтл Таймс . п. А8. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  48. ↑ Бруннер, Джим (5 января 2009 г.). «Неужели конференц-центру нужно снова расти?» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  49. ↑ Бруннер, Джим (1 мая 2009 г.). «Расширение государственного конференц-центра приостановлено» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  50. ^ LMN Architects (15 августа 2013). «Проект отчета о возможности расширения конференц-центра штата Вашингтон, часть вторая: история вопроса и анализ» (PDF) . Департамент торговли штата Вашингтон . С. 5–6. Архивировано 27 декабря 2016 года (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .
  51. ↑ Стайлз, Марк (28 марта 2013 г.). «Конгресс-центр штата Вашингтон рассматривает возможность расширения территории Honda» . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . Архивировано 5 апреля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  52. Рианна Бхатт, Санджай (5 июня 2014 г.). «Отели могут трансформировать ключевой коридор в центре Сиэтла» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 16 декабря 2014 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  53. ↑ Леви, Нат (13 июня 2014 г.). «Расширение конференц-центра может включать офисные помещения, гостиничные башни» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  54. Рианна Бхатт, Санджай (18 ноября 2015 г.). «Метро округа Кинг, конференц-центр достигнет сделки на 147 миллионов долларов» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 22 февраля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  55. ^ a b Линдблом, Майк (27 июня 2017 г.). «Округ Кинг соглашается продать автобусную станцию ​​в центре Сиэтла для расширения конференц-центра» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано 30 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 года .
  56. ^ Lindblom, Майк (8 мая 2018). «Автобусы могут быть выведены из автобусного туннеля в центре города следующей весной, но улицы Сиэтла могут быть не готовы» . Сиэтл Таймс . п. А6. Архивировано 8 мая 2018 года . Проверено 8 мая 2018 года .
  57. ^ a b «Автобусные остановки метро на станции Convention Place будут перемещены 21 июля; ожидается, что автобусы будут продолжать курсировать в транзитном туннеле в центре Сиэтла до марта 2019 года» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 6 июля 2018 . Проверено 6 июля 2018 года .
  58. ^ Lindblom, Mike (20 июля 2018). «Автовокзал в центре Сиэтла закрывается на субботу. Здесь можно найти автобусы» . Сиэтл Таймс . Проверено 20 июля 2018 года .
  59. ^ Switzer, Джефф (30 июня 2017). «Что означает для райдеров новая временная шкала Convention Place Station» . Метро округа Кинг. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  60. ^ «Строительство станции Convention Place: Часто задаваемые вопросы» . Метро округа Кинг. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  61. ^ a b Линдблом, Майк (25 июня 2017 г.). «Передышка для райдеров туннелей, но каскадные проекты, которые умножат проблемы с движением в Сиэтле» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 25 июня 2017 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  62. ↑ Стайлз, Марк (2 января 2014 г.). «Конференц-центр платит 56,5 миллиона долларов за недвижимость в центре Сиэтла» . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . Архивировано 13 марта 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  63. ^ a b c Метро в центре города: частые маршруты, которые помогут вам передвигаться по центру (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  64. ^ a b План операций по центральному соединению - Уэстлейк до SeaTac / аэропорта (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 29 июля 2008 г. С. 10–12, 55. Архивировано 24 сентября 2015 г. (PDF) из оригинала . Проверено 19 марта 2018 года .
  65. ^ a b c d e Транзитный туннель: станция Convention Place (PDF) (карта). Кинг Каунти Метро Транзит. Октябрь 2015 г. Архивировано 21 апреля 2015 г. (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .
  66. ^ «Дополнение к конференц-центру штата Вашингтон: Отчет о транспортной дисциплине» (PDF) . Конгресс-центр штата Вашингтон. Февраль 2017. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  67. ^ Гильен, Томас; Эрвин, Кейт (25 сентября 1990 г.). «Автобус-обратный путь близко заезжает» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  68. ^ a b c d e f «Станция Convention Place - Место встречи» . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  69. ↑ Тарзан, Делорис (30 января 1986 г.). «Туннельные видения: арт-проекты представлены в предложении на 1,5 миллиона долларов для подземных автобусов». Сиэтл Таймс . п. D1.
  70. ↑ Тарзан, Делорис (12 июня 1987 г.). «Получите образец видения« туннельного искусства »в Сиэтлском Центре Хаус». Сиэтл Таймс . п. 7.
  71. ↑ Лейн, Боб (21 декабря 1989 г.). «Художественный туннель: Метро устанавливает фрески и необычные светильники, чтобы сделать автобусные остановки визуальным удовольствием». Сиэтл Таймс . п. C1.
  72. ^ Мэтисон, Карен (12 сентября 1990). «Видения туннеля: автобусный лабиринт под галереей порождения Сиэтла» . Сиэтл Таймс . п. C1. Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  73. ^ Хили, Тим (1990). Необычный путеводитель по новому метро Сиэтла . Муниципалитет столичного Сиэтла. OCLC 26488542 . 
  74. ^ Артефакты: Общественное искусство в новом метро Сиэтла . Муниципалитет столичного Сиэтла. 1988. С. 6–7. OCLC 22895595 . 
  75. ^ "Метро Водопад (скульптура)" . Каталог произведений искусства SIRIS . Смитсоновский музей американского искусства . Проверено 17 февраля 2019 года .
  76. ^ «Программа Metro Arts, предложенная Планом искусств 1996» (PDF) . Совет графства Кинг . 29 марта 1996 г. с. 12. Архивировано 17 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .
  77. ^ «План развития общественного транспорта округа Кинг: 2015–2020» (PDF) . Метро округа Кинг. Сентябрь 2016. с. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон .
  78. ^ Книга региональных транзитных карт (PDF) (карта). Звуковой транзит. Февраль 2014. С. 10–11. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2017 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  79. ^ Автобусы на наземной улице останавливаются при закрытии транзитного туннеля в центре Сиэтла (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Архивировано 7 октября 2014 года (PDF) . Проверено 19 марта 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные со станцией Convention Place (Сиэтл) на Викискладе?