Конвой Вера был небольшим, быстрым конвоем союзников времен Второй мировой войны . Он понес тяжелые потери при атаке немецких дальних бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 200 Condor на пути из Великобритании в Западную Африку в июле 1943 года. Конвой состоял из двух больших военных кораблей и грузового корабля , к которым позднее присоединились два эсминца и два фрегата в качестве эскорта. в разные дни после отплытия 7 июля 1943 года. Два военных корабля, SS California и SS Duchess of York , оба бывшие лайнеры , перевозили военнослужащих в Западную Африку, где должны были быть отправлены местные войска в качестве подкрепления для союзных войск в Бирме и на Ближнем Востоке. Грузовое судно MV Port Fairy с боеприпасами в конечном итоге направлялось в Австралию и Новую Зеландию через Панамский канал .
Конвой Вера | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть битвы за Атлантику , Вторая мировая война | |||||||
Fw 200 C-4 Condor в 1942 году. Самолет этой модели атаковал Convoy Faith. | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Германия | Соединенное Королевство Канада Соединенные Штаты | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
WG Буск-Вуд | |||||||
Сила | |||||||
Первая атака: три самолета Вторая атака: два самолета | Два боевых корабля, один транспортный Два эсминца, два фрегата, две летающие лодки | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
Один ранен Один самолет поврежден | 115 убиты Два военных корабля потоплены Один склад поврежден |
Вечером 11 июля, через четыре дня после отплытия, Конвой Фейт был атакован тремя кондорами. Оба боевых корабля были серьезно повреждены и впоследствии потоплены торпедами сопровождения; более 100 человек на борту двух кораблей погибли. Грузовое судно уцелело, но было повреждено во время второй атаки с воздуха 12 июля на пути в Касабланку . Потеря двух военных кораблей задержала движение дивизии западноафриканских солдат в Индию до тех пор, пока не прибыли четыре пополнения.
Британские военные были удивлены нападением на Конвой Фейт, поскольку считалось, что Кондоры больше не представляют серьезной угрозы. В ответ маршрут конвоя между Великобританией и Африкой был перенесен на запад. Немецкие силы «Кондор» попытались повторить свой успех против Конвоя Фейт, выполнив аналогичные атаки на другие конвои, но понесли тяжелые потери от зенитных орудий и самолетов союзников.
Задний план
С августа 1940 по июнь 1941 года немецкое подразделение III./KG 40 люфтваффе (военно-воздушные силы) , базировавшееся в аэропорту Бордо-Мериньяк на юге Франции и оснащенное «Фокке-Вульф Fw 200 Condors», атаковало союзные корабли, путешествующие в Атлантике. Отряд совершил ряд успешных атак на конвои и отдельные корабли, следующие на Западных подходах, а также на маршруте между Великобританией и Гибралтаром . В ответ союзники увеличили зенитное вооружение на многих торговых судах и начали использовать корабли САМ и эскорт-авианосцы для обеспечения защиты конвоев истребителями. В течение последних шести месяцев 1941 года эти улучшенные средства защиты нанесли тяжелые потери силам Кондора, и они прекратили атаковать суда в начале 1942 года. [1] В 1942 году III./KG 40 в основном действовали в роли разведки и сообщали цели для U- лодки для атаки. С мая было совершено небольшое количество атак на корабли, курсирующие между Великобританией и Гибралтаром, но они стоили подразделению восьми «Кондоров», уничтоженных в бою, и семи аварий из-за того, что не затонули. Из-за уязвимости «Кондора» к обороне союзников командующий противокорабельными силами Люфтваффе в Атлантике ( Fliegerführer Atlantik ) рекомендовал в декабре вывести самолет из эксплуатации. [2]
Британские военные проводили регулярные конвои для переброски персонала из Соединенного Королевства на Ближний Восток и в Индию с середины 1940 года до конца 1943 года. Этому маршруту конвоя был присвоен код WS , который, как многие полагали, был аббревиатурой от Winston Special "в честь премьер-министра Уинстона Черчилля . Конвои WS обычно состояли из нескольких больших океанских лайнеров, которые были преобразованы в военные корабли, защищенные сильным отрядом военных кораблей. Поскольку Средиземное море было зоной боевых действий, конвои обычно следовали из Клайда в Шотландии на Ближний Восток или в Южную Азию через мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки. По пути корабли обычно останавливались во Фритауне в Западной Африке для дозаправки и погрузки на воду, а затем снова либо в Кейптауне, либо в Дурбане в Южной Африке. [3] Немецкие самолеты, подводные лодки и надводные корабли время от времени атаковали конвои WS. [4]
Прелюдия
Несмотря на плохие характеристики в течение большей части 1942 года, способность III./KG 40 атаковать корабли союзников была улучшена в конце года. В течение последних месяцев 1942 года подразделение получило 18 вариантов Fw 200 C-4 с бомбовым прицелом Lotfe 7D . Этот прицел снизил уязвимость «Кондоров» перед зенитным огнем, позволив им бомбить цели со средней высоты; раньше они могли точно атаковать только с низких уровней. Некоторые «Кондоры» подразделения были также оснащены радаром для поиска поверхности, что улучшило их способность обнаруживать корабли союзников. [5] В начале 1943 года было решено использовать эти самолеты для возобновления атак на конвои, направлявшиеся в Гибралтар, в попытке сорвать усиление сил союзников в Средиземном море во время Тунисской кампании . Эти нападения начались в начале марта и проводились у побережья Португалии между Лиссабоном и мысом Сент-Винсент ; этот район был вне досягаемости истребителей союзников, базировавшихся в Гибралтаре, и для защиты конвоев имелось несколько эскортных авианосцев. III./KG 40 потопил пять торговых судов и повредил еще два в период с марта по начало июля, в результате чего было потеряно не менее пяти «кондоров». В ответ британцы начали использовать истребители de Havilland Mosquito для патрулирования Бискайского залива , развернули четыре дополнительных эскадрильи патрульных самолетов в Гибралтаре и разместили на борту боевых кораблей в Бискайском заливе группы разведки для наблюдения за радиосвязью KG 40. [6]
В феврале 1943 года британское правительство решило перебросить недавно созданную 81-ю (Западную Африку) дивизию из Западной Африки в Индию для участия в Бирманской кампании . Этому подразделению требовалось гораздо больше места для транспортировки, чем другим британским дивизиям, поскольку его боевые части поддерживались тысячами носильщиков . Для облегчения передвижения дивизии к регулярным конвоям WS были приписаны дополнительные боевые корабли. [7] Передовые группы 81-й дивизии вышли из Фритауна с конвоями WS 29 и WS 30 в апреле и мае, а 6-я (Западная Африка) бригада погрузилась на корабли конвоя WS 31 в Лагосе между 2 и 10 июля. [8] Две оставшиеся бригады дивизии планировалось перевезти в конвоях WS 32 и WS 33. [9]
Пятая (Западная Африка) бригада была вторые бригады Отдела 81st, чтобы быть отправлена из Западной Африки. [10] Бригада насчитывала 12 000 человек и должна была вылететь с конвоем WS 32 31 июля. Гильзы Britannic , Largs Bay и Tamaroa были доступны в Фритауне нести 8528 из этих людей, и было решено плыть транспорт для перевозки войск СС в Калифорнии прямо из Клайда , чтобы обеспечить оставшиеся причалы. [11]
Калифорния была лайнером, который первые годы войны был вооруженным торговым крейсером, прежде чем был преобразован в военный корабль. Ранее она доставляла войска в Бомбей в Индии в составе конвоев WS 22 и 26. 4 июня она вернулась на Клайд из Гибралтара в составе конвоя MFK 15 и провела следующий месяц в доке в Глазго на ремонте. После завершения этой работы 4 июля Калифорния начала отправлять 470 человек в Западную Африку. В этом путешествии ее должна была сопровождать SS Duchess of York , которой было поручено доставить 600 военнослужащих Королевских ВВС и гражданских лиц в Западную Африку, но она пропустила предыдущий конвой из-за проблем с электричеством. Как и Калифорния , « Герцогиня Йоркская» была довоенным лайнером, переоборудованным в военный корабль. Перед отправлением кораблей было решено использовать герцогиню Йоркскую для перевозки элементов 5-й (Западноафриканской) бригады в Бомбей после того, как корабли прибудут во Фритаун, в то время как Калифорния вместо этого будет перевозить другой западноафриканский персонал на Ближний Восток. [11]
Атака
Калифорния и герцогиня Йоркская отплыли из Гринока во второй половине дня 7 июля. Они провели ночь на якоре в Клайде; вскоре после того, как они отправились в путь, на следующий день к ним присоединился торговый корабль MV Port Fairy , направлявшийся в Австралию и Новую Зеландию через Западную Африку и Панамский канал . Хозяин герцогиня Йоркская , капитан РГ Буск-Вуд, вероятно , служил в качестве конвоя коммодора . Буск-Вуд был капитаном лайнера SS « Герцогиня Бедфорд» до войны и оставался командовать этим кораблем до ноября 1942 года, когда он перешел к герцогине Йоркской . Он также имел звание командира в Королевском военно - морском заповеднике . С 9 июля торговые суда сопровождали эсминец HMS Douglas и фрегат HMS Moyola , а на следующий день к конвою присоединился канадский эсминец HMCS Iroquois . [11] В то время как ирокезы ' командира, командующий WBL Holms, были самым старший офицер присутствует, он решил не взять на себя командование конвоя как его разрушитель не останется с войсковым транспортом для всего путешествия. [13] Маршрут конвоя Фейт был аналогичен маршруту других конвоев, курсировавших между Великобританией и Африкой. Хотя численность эскортных войск была намного меньше, чем у обычных конвоев, считалось, что основную угрозу представляют подводные лодки и что три военных корабля обеспечат адекватную защиту. [11]
Convoy Faith был обнаружен немецким кондором в 20:00 11 июля, когда он находился примерно в 480 километрах (300 миль) от побережья Португалии. [11] [14] Этот самолет кружил рядом с кораблями, передавая сигнал самонаведения. Два других кондора присоединились к первому самолету около 21:00 и вскоре после этого начали атаку на колонну. [15] В это время Конвой Фейт был развернут в строю, предназначенном для защиты кораблей от подводных лодок. Два военных корабля и Порт-Фейри шли в ряд ( герцогиня Йоркская была самым западным из трех кораблей, Калифорния была в центре, а Порт-Фейри на востоке этой группы), Ирокезы располагались на 3000 ярдов (2700 м) впереди, а два других эскорта находились на каждом фланге военных кораблей. Буск-Вуд сохранял это построение после того, как был замечен первый «Кондор», полагая, что самолет скорее вызовет подводные лодки, чем проведет атаку. [15]
Три кондора атаковали с высоты около 15 000 футов (4600 м). [11] [14] Несмотря на сильный зенитный огонь эскортов, Калифорния была сильно повреждена в результате промаха с первого атакующего самолета, и была поражена двумя бомбами, сброшенными вторым нападавшим. Ущерб, причиненный этими бомбами, затопил один из трюмов корабля и поджег его. Калифорния " пассажиры были эвакуированы с на борту спасательных шлюпок , а экипаж пытался спасти судно. Однако это оказалось неудачным, и они покинули корабль позже той же ночью. Герцогиня Йоркская также подверглась нападению; несколько бомб попали в центр корабля и подожгли его. Этот пожар не удалось взять под контроль, и она тоже была брошена в 22:40 11 июля. [16] Порт-Фейри также попал в ловушку двух попаданий, но не получил значительных повреждений. [15] Оба военнослужащих впоследствии были торпедированы и потоплены их эскортом, герцогиней Йоркской , Дугласом , из опасения, что их пылающие корпуса могут привлечь в этот район немецкие подводные лодки. [16]
Хотя существуют разные отчеты о потерях на борту двух военных кораблей, по официальным данным, 89 человек были убиты на борту « Герцогини Йоркской» и 26 - на борту « Калифорнии» . [16] Выживших спасли два эсминца и Мойола , в том числе 660 - только ирокезы . [16] [17] Впоследствии они были доставлены военными кораблями в Касабланку в Северной Африке, откуда моряки вернулись в Великобританию, а военнослужащие продолжили путь в Западную Африку на борту военного корабля SS Nea Hellas . [16]
Фрегат HMS Swale , отправленный из Гибралтара для запланированной встречи, заметил атакующий конвой в 22:10, и сам был атакован Кондорами, бомбы упали на 20 ярдов (18 м) за кормой. После проведения A / S зачистки вокруг конвоя, Swale было приказано отсоединиться и сопроводить Port Fairy в Касабланку. На следующий день в 18:45 Суэйл спас восемь выживших с PBY Catalina , но в течение часа оба корабля снова были атакованы кондорами, вернувшимися с разведывательной миссии. Несмотря на вмешательство двух отправленных им на помощь каталин ВМС США , в Порт-Фейри с правого борта попала бомба , вызвав пожар рядом с магазином и вывести из строя рулевое управление. Каталины в конце концов отогнали «Кондоры» из пулемета; один из немецких экипажей был тяжело ранен в этом бою. [18] [19] [20] В 22:05 Свэйл подошла к Порт-Фэйри, чтобы помочь тушить пожар своими шлангами. Поскольку Порт-Фейри находился под угрозой взрыва, 64 выживших с двух боевых кораблей и 8 пассажиров были доставлены в Суэйл . В конце концов, пожар был потушен в 00:41, и оба корабля без дальнейших происшествий продолжили оставшиеся 500 морских миль (930 км) до Касабланки, управляя « Порт-Фейри » своими двигателями. Порт-Фейри не пострадал в результате атаки и был отремонтирован по прибытии в Касабланку. [19] [20]
Последствия
Потери, понесенные Convoy Faith, потрясли британские военные, поскольку считалось, что силы Кондора больше не представляли значительной угрозы. [19] Решение использовать маршрут, который был похож на тот, который использовался предыдущими конвоями, несмотря на небольшой эскорт Конвоя Фейт, сделало его привлекательной целью. [21] В своей оценке действий адмирал Чарльз Форбс , главнокомандующий, Плимут резко раскритиковал военные корабли за то, что они не предприняли уклончивых действий во время атаки. Он также раскритиковал капитана « Ирокезов» за то, что он не принял командование конвоем. Однако канадская официальная история утверждает, что «сомнительно, чтобы Холмс действовал иначе при данных обстоятельствах». [22] Чтобы предотвратить повторение атаки, маршруты конвоев между Великобританией и Западной Африкой были перемещены дальше на запад, так что они были почти на границе диапазона Кондоров. [23]
Потеря Калифорнии и Герцогини Йоркской стала тяжелым ударом по и без того усиленному флоту больших войсковых кораблей союзников. Герцогиня Йорк ' предполагаемой роли s был заполнен Неа Элладе после того как она высадилась выживших Convoy Веры в Фритаун. 2 августа Неа Эллада погрузила на борт элементы 5-й (Западноафриканской) бригады Золотого Берега в Такоради, в то время как Британник , Тамароа и Ларгс Бэй погрузили оставшуюся часть подразделения в других западноафриканских портах. Конвой WS 32 вышел из Фритауна 5 августа, а два дня спустя к нему присоединилась Nea Hellas . Лайнер остался в Дурбане из-за механической неисправности, но в конце сентября высадил своих солдат в Бомбее после отплытия туда в составе конвоя CM 45. Западноафриканский персонал, который должен был быть доставлен на Ближний Восток на борту Калифорнии, был погрузился на Convoy WS 33 в сентябре и прибыл в пункт назначения в начале ноября. [24]
Немцы попытались развить свой успех против Convoy Faith, выполнив дальнейшие атаки на конвои на средней высоте. III./KG 40 потопил еще четыре корабля в период с июля по сентябрь 1943 года, но понес тяжелые потери от самолетов и зенитных орудий союзников. С октября Heinkel He 177 в значительной степени взяли на себя роль «Кондоров» в борьбе с судоходством, и последние вылеты «Кондора» были совершены над Атлантикой в начале 1944 года [25].
Заметки
Было подтверждено 64 пострадавших на SS California - 46 торговых экипажей; 3 армейских военнослужащих (RAMC); 3 сотрудника Королевского флота; & 12 мирных жителей. В память о купеческой команде в Тауэр-Хилл, Лондон; мемориал в Галифаксе в Галифаксе, Новая Шотландия; и европейское кладбище Бен М'Сик в Марокко. В Плимуте чествуют сотрудников Королевского флота; Память военнослужащих в Бруквуде.
- ^ Forczyk (2010), стр. 44-59
- ^ Forczyk (2010), стр. 60-61
- ^ Гаага (2000), стр. 35 год
- ↑ Munro (2006), стр. Xii – xiii
- ^ Forczyk (2010), стр. 62
- ^ Forczyk (2010), стр. 62-64
- ↑ Munro (2006), стр. 395
- ↑ Munro (2006), стр. 398, 406, 411
- ↑ Munro (2006), стр. 414
- ↑ Munro (2006), стр. 421
- ^ Б с д е е Munro (2006), стр. 415
- ↑ Munro (2006), стр. 481
- ^ Дуглас и др. (2007), стр. 154
- ^ a b Forczyk (2010), стр. 64
- ^ а б в Дуглас и др. (2007), стр. 155
- ^ а б в г д Манро (2006), стр. 416
- Перейти ↑ Coombs (2008), pp. 221–222
- ^ Рагнарссон (2006), стр. 65
- ^ a b c Форчик (2010), стр. 65
- ^ a b C в C, западные подходы. HMS Swale: Отчет о судебных заседаниях при сопровождении герцогини СС Йоркской, Калифорния, и Порт-Фейри, 11–14 июля 1943 г. ADM 199/1032. Национальный архив, Кью, Лондон
- ↑ Munro (2006), стр. 417
- ^ Дуглас и др. (2007), стр. 158
- ↑ Munro (2006), стр. 419–420
- ^ Munro (2006), стр. 419-425
- ^ Forczyk (2010), стр. 65-70
Библиография
- Кумбс, Ховард (2008). Непослушный и непослушный: примеры канадского мятежа и неповиновения с 1920 г. по настоящее время . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55002-764-8.
- Дуглас, WAB; и другие. (2007). Синий водный флот: официальная история операций Королевского канадского флота во Второй мировой войне, 1943–1945. Том II, Часть 2 . Св. Екатерины, Канада: Vanwell Publlishing. ISBN 1-55125-069-1.
- Форчик, Роберт (2010). Fw 200 Condor vs Atlantic Convoy. 1943–43 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-917-1.
- Гаага, Арнольд (2000). Союзная система конвоя 1939–1945: его организация, оборона и операции . Сент-Катаринс, Канада: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-033-0.
- Манро, Арчи (2006). Специальные предложения Уинстона: Военные корабли через мыс 1940–1943 гг . Лискерд, Соединенное Королевство: Морские книги. ISBN 978-1-904459-20-0.
- Рагнарссон, Р. (2006). Подразделения PBY Catalina ВМС США Атлантической войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-910-X.