Bristol Jupiter — британский девятицилиндровый однорядный поршневой радиальный двигатель , построенный компанией Bristol Airplane Company . Первоначально разработанный в конце Первой мировой войны и известный как «Космос Юпитер» , длинная серия модернизаций и разработок превратила его в один из лучших двигателей своей эпохи.
Юпитер широко использовался во многих конструкциях самолетов в 1920-х и 1930-х годах. Тысячи Юпитеров всех модификаций были произведены как в Бристоле, так и за рубежом по лицензии.
Версия Юпитера с турбонаддувом, известная как Орион , столкнулась с проблемами при разработке, и было произведено лишь небольшое количество. Название «Орион» позже было повторно использовано Бристолем для несвязанного с ним турбовинтового двигателя.
«Юпитер» был спроектирован во время Первой мировой войны Роем Федденом из компании Brazil Straker , а затем Cosmos Engineering . Первый «Юпитер» был построен компанией Brazil Straker в 1918 году и имел три карбюратора, каждый из которых питал три из девяти цилиндров двигателя через спиральный дефлектор, расположенный внутри индукционной камеры. [1] Во время быстрого сокращения военных расходов после войны компания Cosmos Engineering обанкротилась в 1920 году и в конечном итоге была куплена Bristol Airplane Company благодаря преимуществам конструкции «Юпитер» и поддержке Министерства авиации . [2] Двигатель стал одним из самых надежных на рынке. Это был первый двигатель воздушного охлаждения, прошедший испытания на полную мощность Министерства авиации, первый двигатель, оснащенный автоматической регулировкой наддува, и первый двигатель, устанавливаемый на авиалайнеры. [3]
Юпитер имел довольно стандартную конструкцию, но имел четыре клапана на цилиндр, что было редкостью в то время. Цилиндры были изготовлены из стальных поковок, а литые головки цилиндров позже были заменены алюминиевым сплавом после исследований, проведенных Королевским авиастроительным заводом . В 1927 году были внесены изменения в переход на конструкцию кованой головки из-за большого количества брака отливок. В конструкции Юпитера VII был использован нагнетатель с механическим приводом, а Юпитер VIII был первым, оснащенным понижающими передачами. [4]
В 1925 году Федден приступил к разработке замены Юпитеру. Использование более короткого хода для увеличения числа оборотов в минуту (об/мин) и включение нагнетателя для дополнительной мощности привело к созданию Bristol Mercury 1927 года. Применение тех же методов к оригинальному двигателю размером с Юпитер в 1927 году привело к созданию Bristol Pegasus . Ни один из двигателей не сможет полностью заменить «Юпитер» в течение нескольких лет.